nosvaggelis

Η ktm έχει βαλθεί να μας κάνει να σταματήσουμε να ασχολούμαστε με τα χιλιάρια και να πιάσουμε τα 125άρια, τι άλλο να πω... Με διαφορά το πιο ωραίο μηχανάκι που έχω δει εδώ και πολύ καιρό. Θα πέσουν τα τσιμέντα που έλεγε και μια ψυχή...

Το πλαίσιο είναι ενδιαφέρον καθώς, α) μετά από πολύ καιρό ΔΕΝ το έβαψαν μαύρο (προφανώς για να φαίνεται) και β) το υποπλαίσιο θυμίζει κάτι από ducati pantah (παλιά λέμε τώρα). Χρυσό βατόμουρο στην εξάτμιση. Ούτε η bmw τέτοιο χάλι παιδιά, μπράβο. Η τσαντούλα είναι στο στάνταρ εξοπλισμό;

Η τιμή έχει να κάνει με το κοινό στο οποίο στοχεύουν οι εταιρίες. Η honda με το varadero στοχεύει αυτούς που ψάχνουν value for money. Η bmw με το 1200gs στοχεύει αυτούς που πληρώνουν αδρά. Επίσης υπάρχει και η ζήτηση. Βασικό. Το 1200gs πουλάει κι ας είναι ακριβότερο, δεν έχουν λόγο να ρίξουν την τιμή. Το varadero έχει μια δεκαετία στην πλάτη του. Ίσως και να χρειάζεται μια βοήθεια, σε μια εποχή που η adventurοβαλιτσομανία χτυπάει κόκκινο. Τέλος, οπωσδήποτε οι εταιρίες κάνουν παντού οικονομία παντού. Έτσι αυξάνουν το κέρδος τους ρίχνοντας παράλληλα την τιμή πώλησης. Αν τώρα εσύ θέλεις καλύτερες πχ αναρτήσεις, πλήρωσέ τις έξτρα (ή χοντρά, αγοράζοντας ακριβότερο μηχανάκι).

Η απάντηση στην ερώτησή σου είναι ότι, με τον τρόπο που λειτουργεί η κοινωνία χρειάζεσαι πιστοποίηση γνώσης. Το δίπλωμα του σχολείου πιστοποιεί ότι γνωρίζεις γραφή, ανάγνωση, αριθμητική κλπ. Το δίπλωμα του δικηγόρου πιστοποιεί ότι γνωρίζεις τον ποινικό κώδικα. Το δίπλωμα του χειρουργού οφθαλμίατρου ότι γνωρίζεις την παθολογοανατομία των ματιών. Το δίπλωμα οδήγησης ότι ξέρεις να οδηγείς (καμιά φορά)... Στην ουσία του πράγματος, μακάρι να μπορούσαμε να βγάλουμε δίπλωμα από τα 14. Δεν μπορούμε. Ή κάνουμε υπομονή ή κάνουμε ότι μας φωτίσει ο θεός, με δική μας ευθύνη.

Πολύ καλό βιντεάκι με στιγμιότυπα , περιγραφή και φυσικό ήχο, από το itv που έκανε την απευθείας μετάδοση... http://www.youtube.com/watch?v=RGChhWq8frs&feature=channel Το καλό με αυτό τον αγώνα, είναι ότι όλα τα σχόλια είναι για το θέαμα και όχι για το αποτέλεσμα. Πληροφοριακά, για όποιον τον ενδιαφέρει, ο φετινός νικητής Ian Hutchinson έσπασε ένα φοβερό ρεκόρ, αφού κατάφερε να κερδίσει και τις 5 κατηγορίες του αγώνα, κάτι που δεν το είχε καταφέρει ούτε ο Joey Dunlop. Το isle of man tourist trophy, μια φορά κι έναν καιρό, ήταν ότι είναι σήμερα τα moto gp. Και να η απόδειξη. http://www.youtube.com/watch?v=LUqgsykSsuo&feature=related

Επαναλαμβάνω για όποιον δεν κατάλαβε. Τα υπόλοιπα τα αφήνω στους φωτεινούς παντογνώστες οδηγούς, μηχανικούς, λαστιχάδες, ψυχολόγους. Αυτούς που γνωρίζουν πόση ώρα χρειάζονται τα λάστιχα για να ζεσταθούν, τη σωστή τακτική, τις αρχές βασικής ψυχολογίας και την καλύτερη συνταγή για πουρέ καπνιστής μελιτζάνας...

Δεν με ενδιαφέρει αν ο Stoner έχει ή όχι τακτική. Χάρισμά σας το πρωτάθλημα της michelin και της bridgestone. Αυτό που εσείς οι φωτεινοί παντογνώστες κατηγορείτε, είναι αυτό που αρέσει σε μένα. Καλά κάνει ο Stoner και τα δίνει όλα από την αρχή. Και στο κάτω κάτω, είναι ο μόνος που έχει νίκες και τίτλο με το ρημαδομηχανάκι της ducati, που με το ζόρι μένει όρθιο. Capirosi, Bayliss, Gibernau, Melandri, Hayden, στην καλύτερη περίπτωση απλώς τερμάτιζαν. Μόνο ο Capi πήρε κάνα δυο νίκες στο τέλος του '07 , αφού είχε ιδρώσει όλη τη χρονιά. Όταν ο Stoner δεν είναι καλά, η ducati βλέπει το βάθρο με το μακαρόνι. Εκτός κι αν είναι επιτυχία οι 4ες θέσεις του Hayden...

Σωστός... Δυστυχώς, η μόνη ομάδα που παίζει ανοιχτά και δίνει ωραία ματς είναι η μπάρτσα... Οι υπόλοιποι είναι χρήσιμοι μόνο όταν υποφέρεις από αϋπνίες...

Εγώ, ελπίζω να μην απαγορεύεται... Ίσως πάλι να απαγορεύεται στον πλανήτη που καλός οδηγός είναι μόνο ο rossi και οι υπόλοιποι κερδίζουν μόνο λόγω συγκυριών... B)

Υπάρχουν τρεις «κατηγορίες» οδηγών: α) οι αμερικάνοι, πχ hayden, κάνουν 100% αγώνα τακτικής, τρέχουν μόνο για τους βαθμούς, β) οι οδηγοί όπως είναι οι stoner, pedrosa, πάνε σε κάθε αγώνα όσο πιο γρήγορα μπορούν, δεν ασχολούνται με την τακτική, και γ) οι οδηγοί που ασχολούνται περισσότερο με τον αντίπαλο παρά με τη δική τους τακτική, πχ rossi και βέβαια, από φέτος ο lorenzo. Όταν λέμε ασχολούνται με τον αντίπαλο, εννοούμε πως προσαρμόζουν την τακτική τους στον αντίπαλο. Αν ο αντίπαλος είναι πιο γρήγορος, μπαίνουν μπροστά του και τον «κλείνουν», αν είναι πιο αργός και τους κλείσει αυτός, μένουν πίσω του και περιμένουν να κάνει λάθος. Όλοι αυτοί οι οδηγοί είναι πάρα πολύ γρήγοροι και, είτε έχουν ήδη πάρει πρωτάθλημα είτε θα μπορούσαν να πάρουν ανά πάσα στιγμή. Δεν έχει να κάνει με το στυλ του οδηγού, παρά μόνο με το αν θα δέσει με τη μοτοσικλέτα. Να πούμε επίσης πως έχει να κάνει και με τη δημοτικότητα των οδηγών ( ο πιο δημοφιλής παίρνει τους περισσότερους τίτλους, έτσι γίνεται σε όλα τα σπορ). Επίσης επειδή είναι πολλά τα λεφτά Κώστα ( γιατί όχι) έχει να κάνει και με διάφορα μαγειρέματα (θε μου σχώρα με). Αυτά και καλό είναι να μη λέμε πως ο τάδε δεν μπορεί να πάρει πρωτάθλημα γιατί, του χρόνου μπορεί να το σηκώσει και να ψάχνουμε τρύπα να κρυφτούμε... Για παράδειγμα, πέρυσι εγώ έλεγα πως δεν παίζει να πάρει πρωτάθλημα ο lorenzo. Φέτος, μετά τους πρώτους δύο αγώνες, φρόντισα να προμηθευτώ ένα φορτηγό τσίχλες...

Ασφάλτινος αγώνας με άλματα; Χωρίς παρεξήγηση, από τα πιο αστεία πράγματα που έχω δεί...

Στο FP, οι stoner- rossi είχαν μικρή βελτίωση το σαββάτο. Αντίθετα οι ισπανοί το σαββάτο βελτιώθηκαν πολύ. Η δήλωση του rossi τα λέει όλα. "Στο Qatar φανηκε οτι υστερουμε απο τους αντιπαλους μας σε μερικους τομεις και πρεπει να βελτιωθούμε". Κοινώς θα πάω λάου λάου και θα κοιτάξω να κλέψω καμιά θέση. Ο lorenzo πλέον έχει μάθει το μάθημά του. Θα φυλαχτεί και θα κάνει κίνηση στους τελευταίους γύρους, όπως έκανε και στο κατάρ. Οι pedrosa - stoner, αν έχουν πρόσφυση, είναι οι μόνοι που μπορεί να δώσουν χρώμα στον αγώνα γιατί είναι οι οδηγοί που πάνε τάπα από την αρχή. Διαφορετικά, πάλι

Πάντως στο Assen γίνονται κέθε χρόνο πάρα πολύ καλοί αγώνες. Ειδικά το δεύτερο σκέλος ήταν εξαιρετικό. Κοινώς, έγινε της κακομοίρας... http://www.youtube.com/watch?v=wpj9TVrMmOk&feature=player_embedded#!

Τελικά, όπως λένε και οι μαραθωνοδρόμοι, το πρώτο χιλιόμετρο είναι δύσκολο. Πάντα τέτοια...

Ένας ολόκληρος γύρος στο νησί με τον βασιλιά των δρόμων. Μόνο για φίλους. Όσοι παθαίνετε πορνιόκο μην το δείτε... http://www.youtube.com/watch?v=b8qWhVfNM8Q http://www.youtube.com/watch?v=wd7cfH5CPjU

Η suzuki χτύπησε φλέβα με το Haslam. Ο Biaggi μας έχει δείξει πως είναι κομήτης, της κυριακής χαρά δευτέρα λύπη. Ο Checa το πρώτο ducati; Αυτό κι αν είναι είδηση. Πάντως μόνο τυχαίο δεν είναι. Ο Rea χαραμίζεται στη honda, που τα έχει παρατήσει. Απογοητεύει και ο Toseland, δεν κολλάει με τη yamaha. Εχμ, τα bmw που είναι; Ακόμα τα στρώνουν;

Αυτά είναι, φέτος ακόμα καλύτερα...

Λοιπόν. Μια φορά κι έναν καιρό, οι άνθρωποι σάλιωναν το δάχτυλο για να γυρίσουν σελίδα στην εφημερίδα και τα ΙΧ μέσα μεταφοράς, αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, ήταν μετρημένα στα δάχτυλα. Στα δάχτυλα ήταν μετρημένα και τα τροχαία, αφού ο κοσμάκης για να μετακινηθεί περπατούσε ή έπαιρνε το λεωφορείο. Σήμερα οι δρόμοι είναι τίγκα. Άρα. Περισσότερα αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες μας κάνουν περισσότερα τροχαία. Οι άνθρωποι πεινούσαν και παλιότερα. Το πολύ πολύ όμως να στραμπουλούσαν το πόδι τους. Συμπέρασμα: πρέπει να προσέχουμε; Πάρα πολύ. Γιατί; Γιατί οι δρόμοι είναι τίγκα και το γεγονός ότι εγώ, έχω το χρηματικό ποσό που απαιτείται για να αγοράσω ένα μεταφορικό μέσο, δε σημαίνει τίποτε απολύτως για την οδηγική μου ικανότητα... Και η οικονομική κρίση; Εγώ θυμάμαι γκρίνια, μιζέρια και μέτρα λιτότητας από τότε που ήταν της μόδας οι φλοκάτες. Αυτά...

Αν δεν κάνω λάθος τη μοντίφα την έχει κάνει ο υιός tamburini, ο andrea. Πήρε τη brutale του μπαμπά massimo και τη γέμισε ανθρακόνημα. Αμα έχεις το σωστό μπαμπά...

Η πίτσα είναι άψητη λέμε. Στάνταρ ξέχασε ν' ανάψει το φούρνο...

Όταν βλέπω τι γίνεται κάθε μέρα στους δρόμους και μετά διαβάζω "εκθέσεις" αισθάνομαι τρομερή μελαγχολία ρε πούτιν... :(

Σαν ιδέα είναι πολύ ωραία. Μια μοτοσικλέτα που αλλάζει ανάλογα με τις διαστάσεις του σώματός σου ή, γιατί όχι και ανάλογα με τα κέφια σου. Ίσως η μοτοσικλέτα του μέλλοντος. Στο παρόν όμως αυτές είναι πολυτέλειες και μάλιστα ακριβές...

Όμορφα είναι, αν και μεταποιημένα. Το μεγάλο κέρδος από τη μεταποίηση είναι νομίζω το σημαντικά μικρότερο βάρος. Εδώ μερικές ακόμα πληροφορίες στα αγγλικά. Όσοι ψηνεστε χαζέψτε επίσης εδώ κι εδώ Και το δικό σου όμορφο είναι και όπως λες πιο αυθεντικό. Στην ίδια κατηγορία με τα borile είναι και τα ccm

Το θέμα έχει απαντηθεί και αναλυθεί αρκετά από όλους σας. Εγώ απλά θα βάλω τον οβολό μου (λεκτικό γιατί, από λεφτά, όπως είπε και η υπουργός, δεν υπάρχει σάλιο ). Είναι εύκολο να λέμε πως, οι καταναλωτές άπλωσαν τα πόδια τους πιο πολύ από όσο φτάνει το πάπλωμα. Είναι όμως εύκολο να το κάνουμε πράξη; Αν ξαναείχαμε την ευκαιρία μήπως κάναμε τα ίδια και χειρότερα; Να κάνει ένα βήμα μπροστά (που πας ρε Καραμήτρο) αυτός που όταν του πούνε «να λεφτά, πάρε» θα πει «όχι ευχαριστώ»! Δεν απορώ λοιπόν καθόλου γιατί δανειστήκαμε σαν τρελοί, χωρίς να σκεφτούμε τι θα γίνει αύριο. Αν τώρα, έρθει ο πιστωτής μου και μου κλείσει την κάνουλα, τότε γίνομαι φιλόσοφος και λέω «πο πο τι έκανα, δεν είχα μυαλό, άτιμη κοινωνία κύριε Πετροχείλο» και άλλα τέτοια. Οι πολιτικοί από την άλλη, δώσανε χρήματα, και καλά έκαναν γιατί σώθηκαν κάποιες θέσεις εργασίας. Το έκαναν όμως με βάση τη λογική με την οποία οι τράπεζες, πριν αρκετά χρόνια, ξεκίνησαν να αγοράζουν χρέη. Και οι κυβερνήσεις τώρα αυτό κάνουν. Αγοράζουν χρέη. Με το φτωχό μου το μυαλό καταλαβαίνω πως, απλά, όποιος έχει την ευκαιρία, την αρπάζει και γίνεται τοκογλύφος. Αγοράζει τα χρέη των άλλων για να τους έχει στο χέρι. Στην περίπτωσή μας τώρα. Αν τα έχω καταλάβει σωστά. Το χρέος το δικό μας είναι τουλάστιχον πενταπλάσιο από αυτό που είχε η αρζεντίνα όταν βάρεσε κανόνι. Γιατί οι πιστωτές μας περίμεναν να ξεχειλώσει τόσο πολύ πριν μας σκουντήξουν; Γιατί συνέχιζαν να μας δανείζουν; Τι έγινε ξαφνικά; Αν πτωχεύσουμε, με τέτοιες πραγματικά τεράστιες οφειλές, δε θα πάθουν ζημιά αυτοί στους οποίους χρωστάμε; Μήπως, με τέτοιο τεράστιο χρέος (γιατί μεταξύ μας είναι πολύ μεγάλο) αν πτωχεύσουμε θα χάσουν κι άλλοι; Δεν ξέρω, ρωτάω...

Το κομμάτι του κινητήρα , στο οποίο γίνεται η ανάμιξη αέρα και καυσίμου, λέγεται carburetor ή carburettor ή carburateur (το ίδιο κάνει), ανεξάρτητα με το αν η παροχή καυσίμου γίνεται με τον παλιό τρόπο (αυτό που εμείς λέμε καρμπιρατέρ), με injection μηχανικό ή με τα μοντέρνα ηλεκτρόγκαζα...