alexk

Διαβάζοντας αυτό με την ταχύτητα ροής της βενζίνης από την μάνικα έρχομαι να πω το δικό μου περιστατικό. Όταν βάζω βενζίνη πάντα το γεμίζω. Γεμίζω στα 120-130km και παίρνει περίπου 5+ λίτρα. Η καλύτερη κατανάλωση που έχω καταφέρει με το kle είναι 4,2lt/100km. Τυχαίνει λοιπόν καθώς ο υπάλληλος βάζει την μάνικα στο ντεπόζιτο και την αφήνει στο "αυτόματο" και φεύγει να πάει σε άλλο πελάτη, η μάνικα σταματάει απ' το αυτόματο στα 5 δευτερόλεπτα. Πιάνω λοιπόν την μάνικα και γεμίζω εγώ το ντεπόζιτο πατώντας την σκανδάλη της μάνικας πολύ λίγο με αποτέλεσμα να έχει πολύ μικρή ροή. Επειδή κάθε φορά σχεδόν που γεμίζω, τσεκάρω και πόσο έκαψα, αυτή τη φορά μου βγαίνει κατανάλωση 3,5lt/100km!!!!!!!!!!!!! Μου φάνηκε απίστευτο και θεώρησα οτι κάτι δεν υπολόγισα καλά και δεν έδωσα σημασία. Με αυτά που διαβάζω όμως εδώ μάλλον παίζει λαμογιά ακόμη και με αυτό τον τρόπο.

Χαίρεται και πάλι. Οδεύω προς αλλάγή αλυσιδογράναζων πια και έριξα μια ματιά στις τιμές που παίζουν στην Ελλάδα. Βρήκα απ το motopissaris τις εξής τρεις επιλογές http://www.motopissa...%AF%CE%B4%CE%B1 http://www.motopissa...%AF%CE%B4%CE%B1 http://www.motopissaris.gr/parts/AP.NKKLE250VX43JT Μάλλον η τρίτη απορρίπτεται μιας και είναι καλύτερος συνδιασμός DID με JT. Αυτό που με παραξενεύει είναι η τόσο μικρή διαφορά της Xring με την Oring. Υπάρχουν ουσιαστικές διαφορές ποιότητας; Με την X-ring γλυτώνεις στο καθάρισμα την προσοχή που χρειάζεται η oring στα καθαριστικά που θα χρησιμοποιήσεις; Τέλος, κάποια καλύτερη τιμή δεν βρήκα για όλο το set, τόσο σε Ελλάδα όσο και έξω. Αν έχει κάποιος κάτι άλλο υπόψη του ας το πει.

Ok, ευχαριστώ!

Μπορείτε να με ενημερώσετε αν τελικά είναι υποχρεωτικός ο έλεγχος πλέον σε μηχανές; Πότε περνάει ανάλογα με την πινακίδα; Μπορώ να ενημερωθώ από κάπου;

ok, ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές!!!

Ναι το έχω δει το μανιουαλ και έχω βρει πως ρυθμίζεται, το θέμα είναι στο φόρτωμα να το σφίξω ή να το ξεσφιξω?

Αν το σφίξεις όμως δεν συμπιέζεις το ελατήριο άρα και μειώνεις το ύψος του πίσω μέρους? Αν και τώρα που το σκέφτομαι είτε το σφίξεις είτε οχι το πόσο θα κάτσει από το βάρος τελικά θα είναι το ίδιο αφού η σταθερά του ελατηρίου παραμένει ίδια (τι φυσικάρα είμαι ρε πούστη μου :P)

Μια ερώτηση σχετικά με την προφόρτιση του πίσω αμορτισερ. Επειδή τώρα στις διακοπές θα φορτωθεί αρκετά η μηχανή με σαμάρια, σκηνές, συνεπιβάτη κλπ, αν ξεσφίξω το πίσω ελατήριο στην τελευταία σκάλα δεν θα ανυψωθεί ελάχιστα το πίσω μέρος ώστε να μην κάτσει πολύ η μοτό μετά το φόρτωμα? Η μοτο είναι kle anhelo 250.

Συνηθίζω όταν φουλάρω στην μηχανη βενζίνη να μηδενίζω τον χιλιομετρητή λόγω του οτι δεν έχει δείκτη βενζίνης οπότε μετράω το υπόλοιπο του ρεζερβουαρ με τον χιλιομετρητή. Σήμερα αφου μηδένισα τον χιλιομετρητή μετά από κάποια ώρα παρατήρησα οτι δεν δούλευε η βελόνα του χιλιομετρητή (δεν έδειχνε km/h) και κατ επέκταση δεν δούλευε και ο χιλιομετρητής. Προτού επισκευτώ συνεργείο έχετε να προτείνετε τπτ για το τι μπορεί να φταίει; Θα ξεβιδώσω και θα ξαναβιδώσω την ντίζα στον τροχό αλλά αυτό είναι το μοναδικό που ξέρω να τσεκάρω. Αν δεν κάνω λάθος για το συγκεκριμένο πρόβλημα έχω ξαναδιαβάσει οτι συμβαίνει σε πολλά μηχανάκια. Και αν θυμάμαι καλά το ανταλλακτικό που απαιτείται είναι ακριβό. Κάνω λάθος;

Για καθάρισμα και ρύθμισμα η τιμή περίπου που παίζει; Έτσι για να ξέρω που θα φτάσει περίπου το συνολικό κόστος. Και μια βοήθεια σας παρακαλώ γι αυτό που ρώτησα για τα αμορτισέρ έτσι για να έχω μια εικόνα του τι γίνεται...

Το προηγούμενο μεγάλο service είχε οντως κοστίσει κάτι λιγοτερο από 150. Το θέμα είναι οτι θέλω κ καθαρισμό καρμπιρατερ μήπως και διορθωθεί το θέμα με το ρελαντί. Οδήγησα ενα cbf 250 το οποίο κ αυτό ήταν καρμπιρατερ και μέσα σε 1 λεπτό ακριβώς κράταγε ρελαντί στο φανάρι άψογα ούτε καν με τρεμοπεγμα της βελόνας. Σ αυτό ίσως να βοηθάει κ η καλύτερη ρύθμιση των βαλβίδων γι αυτό και ψάχνομαι για εγγυημένα καλό μάστορα με εμπειρία σε kle και φυσικά δεν θέλω την τεομοτο γτ εκεί το μεγάλο service έχει 300 ευρω. Εξήγησέ μου λίγο και σχετικά με σλακ της αλυσίδας κλπ γτ δεν εχω ιδέα. Αν υπάρχει και βιντεο στο youtube να το καταλάβω ακόμα καλύτερα.

Ανοίγω αυτό το θέμα για να μπορώ και να ρωτάω διάφορα τεχνικά αλλά και να μπορεί να βρίσκει όποιος θέλει πέντε πράματα για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα. Αφορμή λοιπόν είναι το service που θα πρέπει να κάνω στην μηχανή μέσα στο Σεπτέμβρη που θα φτάσει και τα 40.000 χλμ. Το γενικό service περιλαμβάνει αλλαγές φίλτρων παντώς είδους, λαδιών και ρύθμιση βαλβίδων. Το κάνω κάθε 10.000 χλμ ενώ λάδια αλλάζω περίπου ανα 3.000 μόνος μου. Αυτή τη φορά όμως θέλω να συμπεριλάβω και καθαρισμό καρμπιρατερ και πιθανότατα αλλάγή αλυσιδογράναζων. Μια ερώτηση μου είναι πως θα καταλάβω οτι θέλω αλλαγή σε αλυσιδογράναζα. Από τα 19.000 χλμ που αγόρασα την μηχανή και ήταν ήδη με καινούρια έχει χρειαστεί να την τεντώσω μία φορά την αλυσιδα και τώρα χρειάζεται άλλη μια. Μπορώ κάπου να ψάξω για τιμές είτε από Ελλάδα είτε από εξωτερικό ; Έτσι για να δω τι παίζει στις τιμές τους μη μας πιάσουν κώτσους. Αμορτισέρ: Στα μπροστά καλάμια το αμορτισερ βρίσκεται στο εσωτερικό τους ; Αρκεί μια αλλαγή λαδιών στα χιλιόμετρα που είμαι ή θελουμε αλλαγή και εκει; Μάστορας : Θέλω να μου προτείνετε συνεργείο στο οποίο και να έχει εμπειρία ο μάστορας σε kle και να μη θέλει απλά να μου πιάσει τον κώλο. Το τελευταίο service μου το έκανα στον Σιφναίο ο οποίος αν κ γνωστός δεν θεωρώ οτι ρύθμισε σωστά τις βαλβίδες. Όπως επισής δεν μπορώ να κρατήσω ρελαντί αν δεν έχει ζεσταθεί τουλάχιστον 10λεπτο η μηχανή το καλοκαίρι και 20λεπτο κοντά το χειμώνα. Παρατήρησα επίσης πως μέσα στο καλοκαίρι και ενω ήταν ζεστή η μηχανή σε διάρκεια μπόρας στο φανάρι το μοτερ έσβησε γιατί δεν κράταγε ρελαντί. Έπρεπε να δίνω εγώ λίγο γκάζι ωστε να την κρατάω στις 1500 στροφές. Την βοήθειά σας λοιπόν παρακαλώ!

Τις εφτιαξα με τον πατερα στο μηχανουργειο ενος θειου μου.Ουσιαστικα λαμες τετραμετρες ηταν κ εγινε κοψε ραψε.Τα παραλληλογραμμα εγιναν λυγιζοντας τις λαμες καπο εκει κ περα κολληθηκαν με ηλεκτροκολληση οι ραβδοι στηριξης στα σημεια που χρειαζοταν.Ειναι 3-4ωρες δουλεια η κατασκευη.Μετα τις στοκαρα κ τις εβαψα. Για προστασια απο την εξατμιση πηρα ενα υλικο που χρησιμοποιουν στο εσωτερικο των ηλ. φουρνων.Επειδη εχουν πλατος 10 ποντους εβαλα 2 κομματια με μηκος 30 ποντους το ενα πανω απ το αλλο κ τα ενωσα με αλουμινοταινια.Ετσι εφτιαξα ενα παραλληλογραμμο 20x30 περιπου κ το επιασα στην πλατη της βαλιτσας με 2 παραμανες για να μπορω να το βαζω κ να το βγαζω ευκολα.Ωστοσο κ το μονωτικο να μην εβαζα δεν υπηρχε προβλημα με θερμοτητα αφου η τσαντα απ την εξατμιση απεχει 2-3 ποντους οποτε απο εκει διερχεται αρκετος αερας για να μην ανεβαινει η θερμοκρασια.Το εχω τεσταρει κ με τα χερια μου οπου η τσαντα ειναι εντελως κρυα.

Τοποθέτησα σήμερα τα σαμάρια που έχω αγοράσει αλλά έχω κάποιους δισταγμούς. Στην μηχανή έχω βάλει κάγκελα τα οποία τα κατασκεύασα εγώ. Το πρόβλημα είναι όμως με τους 3 ιμάντες που βρίσκονται στο πάνω μέρος. Οι δύο είναι με βελκρο και ο μεσαίος είναι με κλείδωμα σαν αυτά που έχουν τα τσαντάκια μέσης (δεν ξέρω πως λέγονται ) Για να μπορέσουν να πιάσουν καλά οι ιμάντες αυτοί θα πρέπει να τοποθετηθούν κάτω από την σέλα. Όταν λέω να πιάσουν καλά εννοώ να βρίσκεται μεγάλο μέρος του βελκρο κολλημένο και όχι μόνο 4-5 πόντοι από αυτό. Ετσι λοιπόν τους έβαλα κάτω από την σέλα. Έτσι όμως για να αφαιρεθούν οι βαλίτσες (π.χ όταν φτάσεις στον προορισμό σου) θα πρέπει να κάνεις ολόκληρη διαδικασία αφού η σέλα για να βγει πρέπει να βγάλεις τα πλαινά πλαστικά και να την ξεβιδώσεις. Αυτός είναι σίγουρα ο πιο ασφαλης τρόπος μεταφοράς αλλά δεν είναι πρακτικός όταν θες να πάρεις μαζί τις βαλίτσες και ίσως έχεις και ρίσκο να σου κλέψουν είτε πράγματα μέσα απ τις βαλίτσες είτε ολόκληρες τις βαλίτσες κόβωντας τους ιμάντες. Έχετε να προτείνετε κάποια άλλη λύση? Επίσης που μπρώ να βρω ιμάντες σαν αυτούς που φαίνονται εδώ http://www.oxford-shop.co.uk/item3115.htm στην δεξιά φωτό? Όχι αυτούς που έχουν το άγγιστρο σαν τα χταπόδια αλλά τους από πάνω. Στο praktiker βρήκα μόνο ιμάντες οι οποίοι έχουν για σφίξιμο αρκετά μεγάλους μεταλλικούς σφικτήρες. Τα σαμάρια τα πήρα μεταχειρισμένα από γείτονα ο οποίος δεν έχει τους εξτρα ιμάντες της buffalo. Οριστε και μερικές φωτο για να δείτε τι παίζει. http://imageshack.us/photo/my-images/88/img5781d.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/809/img5782s.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/580/img5783m.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/827/img5784v.jpg

Επειδή έχω το Anhelo να σε βοηθήσω λιγάκι. Σμπαραλιασμένο kle θα βρεις μόνο αν δεν έχει γίνει καλή χρήση. Προσωπικά το έχω εδώ και 2 χρόνια και είμαι ουσιαστικά ο 3ος κάτοχος. Πέρα από βενζίνη δεν έχει ζητήσει τίποτα απολύτως. Πρόσφατα οδήγησα ένα cbf250. Άποψη μου, δεν συγκρινεται με το kle. Το kle είναι μηχανή με τα όλα της. Στο cbf ένιωθα σα να ειμαι σε παπακι. Στο kle έχεις τον όγκο σου έχεις λάστιχα ίδιων διαστάσεων με το kle 500 με μια μικρή βελτίωση στην σέλα έχεις πολυ καλύτερη άνεση για τα ταξίδια που θες και γενικά είναι μια μικρή on off που για μικρές αποστάσεις δεν θα ζητήσεις κάτι παραπάνω. Επίσης σκέψου οτι το ετοιμάζω για διακοπές με σαμάρια κλπ κ από θέμα χωροταξικό δεν μοιάζει να έχω κανένα πρόβλημα. Μια απ αυτές τις μέρες θα το σαμαρώσω και μπορει να ανεβάσω καμιά φωτο. Στην κατανάλωση μου καίει γύρω στα 4,5-5 λίτρα στα 100χλμ. Βασικό όμως οτι δεν κάνω καθόλου οικονομία στο γκάζι. Και θα το στύψω και θα φρενάρω έντονα κ απ ολα. Με οικονομική οδήγηση δεν το έχω μετρήσει ποτέ να σου πω την αλήθεια αλλά λογικά θα πέφτει περίπου 1 λίτρο φαντάζομαι. Δεν το λες και οτι πιο οικονομικό σε κατανάλωση αλλα χαλάλι γιατί το έχω βολευτεί αφάνταστα μέσα στην πόλη. Αυτά! Καλές αγορές!