mak

Την έκφραση «χωρίς καμία διάθεση αντιδικίας» την εννοούσα, σε αντίθεση με σένα που την επαναλβάνεις (δις) θέλοντας να με ειρωνευτείς μαζί με εκφράσεις του τύπου «γελάει ο κόσμος» κλπ. Το δέχομαι όμως καθώς η παράθεση μου ήταν επικριτική για σένα. Σε καμία περίπτωση όμως δεν ήταν ειρωνική. Γι’αυτό λοιπόν είναι κρίμα (για σένα) που η αντίδρασή σου ήταν μόνο να προσβληθείς ενώ θα έπρεπε να προβληματιστείς έστω και λίγο. Ζητάς αποδεικτικά στοιχεία χωρίς όμως εσύ να παραθέτεις κανένα. Τα προσωπικά σου βιώματα προφανώς δεν είναι δυνατόν να ληφθούν υπόψιν σαν επιχειρήματα από τη στιγμή που προσπαθείς να τα αναγάγεις σε αξιώματα. Το ότι εσύ μπορεί να κόντεψες να «σκοτωθείς» οδηγώντας ένα RX8 δεν σημαίνει ότι είναι κακό αυτοκίνητο. Μπορεί εσύ να είσαι κακός οδηγός, μπορεί το αυτοκίνητο να ήταν σε κακή κατάσταση κλπ. Άρα τα συμεράσματά σου είναι υποκειμενικά. Είναι ευκόλως εννοούμενο λοιπόν ότι για τους παραπάνω λόγους δεν παρέθεσα με τη σειρά μου, τα (αντίθετα) προσωπικά μου βιώματα με τα εν λόγο αυτοκίνητα γιατί απλά δεν θα είχε καμία αξία. Θα ήταν «ο λόγος σου – στον λόγο μου» γιατί και τα δικά μου επιχειρήματα θα ήταν υποκειμενικά και εκεί θα τελείωνε η συζήτηση χωρίς κανένα συμπέρασμα. Και εδώ είναι που έρχονται τα δύο ενδεικτικά βίντεο. Στα δύο εν λόγο βίντεο λοιπόν, που αμφιβάλλω αν έκανες τον κόπο να τα δεις και κυρίως να ακούσεις, οδηγάει στην πίστα (Laguna Seca) τα δύο αυτοκίνητα που συζητάμε, ένας καταξιωμένος οδηγός αγώνων (Randy Pobst) με μεγάλο αγωνιστικό παλμαρέ. Και τα δύο, δεν βρέθηκαν τυχαία εκεί, βρέθηκαν επειδή τα έχουν ήδη ξεχωρίσει μαζί με κάποια αλλά (R8, M3, 911T κ.α) οι συντάκτες του αμερικάνικου περιοδικού ως τα κορυφαία οδηγικά αυτοκίνητα της χρονιάς. Κατά τη διάρκεια των βίντεο ο Randy Pobst σχολιάζει ή μάλλον καλύτερα εκθειάζει τα RX-8 και MX-5, όσον αφορά το handling, την αίσθηση και όλα αυτά που αμφισβητείς με έπαρση και αφορισμούς λέγοντας «τα αυτοκίνητα είναι πάτος». Θεωρείς λοιπόν ακόμα, ότι η δική σου άποψη έχει περισσότερη αξία, όχι από την δική μου αλλά από του κυρίου στα βίντεο των οποίων τόσο εύκολα υποτίμησες τη χρησιμότητα?

Schumi χωρίς καμία διάθεση αντιδικίας, από τα λεγόμενά σου προκύπτει πως έχεις παντελή άγνοια πανω στο θέμα στο οποίο εκφέρεις άποψη. Πίστεψέ με, αν είχες ασχοληθεί στοιχειωδώς με το ζήτημα "αυτοκίνητο" θα έπρεπε να ξέρεις ότι και τα δύο (MX-5 και RX-8) θεωρούνται πρότυπα οδικής συμπεριφοράς. Και αυτό είναι γεγονός, δεν προκύπτει επειδή το λέω εγώ ή ο makisp ή το drive. Είναι αυτοκίνητα παγκοσμίως καταξιωμένα κυρίως γι'αυτό το λόγο, των οποίων η κατασκευή τους βασίστηκε στο σκοπό αυτό (να είναι οδηγικά άρτια). Στην προκείμενη περίπτωση λοιπόν, με το να αναγάγεις τα προσωπικά σου βιώματα σε αξιώματα καταλήγεις σε λάθος συμπεράσματα. Δεν θα μπω στη διαδικασία να αναλύσω το πως και το γιατί τα RX-8 και MX-5 καταφέρνουν να είναι από τα κορυφαία του είδους σε αυτό το τομέα, απλά θα παραθέσω δύο ενδεικτικά βίντεο που αφορούν την ετήσια δοκιμή ενός από τα μεγαλύτερα περιοδικά των ΗΠΑ. Εκεί κάθε χρόνο συγκεντρώνουν στη πίστα τα 10 καλύτερα (οδηγικά) αυτοκίνητα, ανεξαρτήτώς κόστους και κατηγορίας με σκοπό να προκύψει το καλύτερο. Υπάρχουν άπειρες πηγές στο internet αν θες να πληροφορηθείς κάτι παραπάνω είτε για το ένα είτε για το άλλο για να αναθεωρήσεις. :) http://www.youtube.com/watch?v=O4LIXUHgidw Και κάτι άλλο, ειπώθηκε παραπάνω ότι η Mazda ανήκει στη Ford. Αυτό δεν ισχύει και είναι λάθος. Οι δύο εταιρείες συνεργάζονται εδώ και δεκαετίες. Η Ford κάποια στιγμή είχε αποκτήσει(σταδιακά) το ~33% της Mazda και η Mazda αντίστοιχα ένα μικρό(τερο) ποσοστό της Ford. Aπο το 2008 και έπειτα η Mazda πήρε πίσω το ~30% και πλέον η Ford έχει το 3% αυτής. Όσον αφορά την συνεργασία με την Fiat(Alfa Romeo) καλύτερα ας κρατάμε μικρό καλάθι. Η υπογραφή του μνημονίου αφορά την πρόθεση συνεργασίας. Υπήρξαν και άλλα τέτοια μνημόνια στο (πρόσφατο) παρελθόν από τη Fiat που δεν είχαν ευτυχή κατάληξη. Η τελική συμφωνία θα υπογραφεί, αν υπογραφεί το φθινόπωρο. Μην ξεχνάμε πως η ανακοίνωση δεν αναφέρει κάτι πολύ βασικό και αυτό είναι τα ανταλλάγματα που θα λάβει η Mazda από την Fiat. Δεν θα μοιραστεί αναίμακτα η Mazda το πιο επιτυχημένο roadster παγκοσμίως

ο.κ

Θεωρείς ότι τα επιχειρήματα που παραθέτεις είναι ικάνα να στηρίξουν μια τόσο αφοριστική απάντηση όπως αυτή που δίνεις στην ερώτηση που σου κάνει ο Denso? Τροφή για σκέψη... Ο εμβολοφόρος κινητήρας έχει υποστεί 100+ χρόνια εξέλιξης από όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες, ο περιστροφικός έχει τα μισά και από μόλις μία(κυρίως) - μικρή - εταιρεία, την Mazda, και παρόλο αυτά για κάποιους παραμένει (και είναι) ανταγωνιστικός.

:2funny: Άτυχο αυτό το παιδί! αλλά είναι αθώος.... Έχουμε γεμίσει CBF στο VFRH και τα μπλέξαμε Δεν ρωτάω εκ μέρους του DaBeatz με τον Πήγασο αλλά εκ μέρους του Bravo που έχει και αυτός ένα ολόιδιο CBFάκι!

ibar132 και Revelator σας ευχαριστώ πολύ για τις άμεσες απαντήσεις! Με καλύψατε :)

Φίλος με CBF600 του 2005 σκέφτεται να αντικαταστήσει τους καθρέπτες της μοτοσικλέτας του με τους καθρέπτες των μεταγενέστερων(2007?+) CBF600. Φαινομενικά η μόνη διαφορά βρίσκεται στην αλλαγή του μπράτσου που ενώνει το πλαίσιο του καθρέπτη με την βάση το οποίο στα "νέα" μοντέλα είναι ευθύ, σε αντίθεση με τα παλαιότερα στα οποία έχει μια γωνία σχεδόν 90 μοιρών. Το ερώτημα είναι αν όντως ταιριάζουν οι καθρέπτες απο τα νεότερα στα παλαιότερα μοντέλα, αν δηλαδή οι βάσεις των καθρεπτών έχουν παραμένει ίδιες. Το έχει δοκιμάσει κανείς? CBF600s (04-06) CBF600s (07-σήμερα)

Χαχα!! Αργήσαμε λίγο αλλά σε αντιληφθήκαμε! (ε, είμαστε και κομματάκι πιο αργόστροφοι - βλ. κόφτης στις ~12.500rpm ) Ανταποδίδω τους χαιρετισμούς!! Να'μαστε καλά να κάνουμε βόλτες!

Είναι γεγονός ότι από τη στιγμή που είσαι αρκετά ελαφρύτερη από τον συνεπιβάτη σου (και όντας άπειρη) θα έχεις κάποια προβλήματα αστάθειας στις χαμηλές ταχύτητες. Πάνω από τα 20-30km/h δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα. Με τον καιρό θα αποκτήσεις περισσότερη οικιότητα και πλέον το πρόβλημα δεν θα είναι σημαντικό. Πίστεύω ότι κάνεις πολύ καλά που σκέφτεσαι την αγορά παπιού. Το χαμηλό βάρος του και το γεγονός ότι θα φτάνεις καλά κάτω θα σου δώσουν αρκετή σιγουριά για να βελτιωθείς και να ξεθαρέψεις σιγά σίγα. Επιπλέον (ό μη γένοιτο) στην περίπτωση μιας επιτόπιας πτώσης το παπί δεν παθαίνει τπτ και αν πάθει και κάτι στοιχίζει ελάχιστα. Το ΖΧ130 είναι πολύ καλή επιλογή όπως φαντάζομαι και το Crypton, Innova κλπ. Από γκάζι - φρένα - οδική συμεριφορά, τουλάχιστον όσον αφορά το ZX130 που έχω, είναι εξαιρετικό κατά τη γνώμη μου τηρουμένων πάντα των αναλογιών. Με το καλό λοιπόν! :) edit: Το ΧΤ σου φυσικά είναι πολύ καλύτερο οδηγικά από οποιοδήποτε παπί και καλύτερα θα ήταν να το παλέψεις με αυτό, αλλά αν αυτό δεν έιναι εφικτό τότε το παπί είναι μια πολύ καλή λύση, η ιδανικότερη μάλλον για τη περίπτωση σου.

Ωραίος! Πάντως από τη στιγμή που λύθηκε το πρόβλημα το έχω κατ'ευχαριστηθεί το μηχανάκι! Μόνο καλά λόγια έχω να πω! Καλές μας βόλτες! end

Εγώ στο Ninjaκι πέταξα άμεσα τα "μαμίσια" και του έβαλα Michelin M45, οι εντυπώσεις μου από τα συγκεκριμένα εδώ και 6000κμ που τα φοράω είναι άριστες. Υ.Γ: DrDoom συνεχίζει να σου σβήνει όπως στην αρχή? Εμένα από τη στιγμή που του άλλαξα το μπουζί όλα καλά :)

Δυστυχώς το πρόβλημα συνεχίζει να υφίσταται. Έχω ήδη πραγματοποιήσει και δύο επισκέψεις στην ΤΕΟΜΟΤΟ δίχως αποτέλεσμα. Είναι γεγονός ότι ασχολήθηκαν αρκετά με το μηχανάκι αλλά κατά τη διάρκεια παραμονής του στο συνεργείο δεν παρουσίασε τα προβλήματα που έχω περιγράψει παραπάνω, έτσι έψαχναν στα τυφλά. Σύμφωνα με τα λεγόμενα του υπεύθυνου του συνεργείου δεν πρόκειται για "γνωστό" πρόβλημα. Αυτό βέβαια δεν συνάδει με τις απόψεις που έχω συγκεντρωσει εγώ από άλλους ιδιοκτήτες ΖΧ130. Την τελευταία φορά μου άλλαξαν τον πολλαπλασιαστή αλλά δεν άλλαξε κάτι. Με παρότρυναν να ξαναπεράσω εαν συνεχίσει να υφίσταται το πρόβλημα διαβεβαιώνοντάς με ότι θα λυθεί, αλλά προφανώς δεν έχω το χρόνο να είμαι κάθε μέρα εκεί! Σίγουρα θα το ξαναπάω και θα επιμείνω μεχρι τη οριστική λύση του προβλήματος αλλά δεν μπορώ παρά να δηλώσω απογοητευμένος από την αγορά που έχω κάνει. :( Αυτό ζήτησαν και από εμένα. DrDoom - Iakona εσείς έχετε καμιά εξέλιξη σε σχέση με το ζήτημα?

Ακριβώς τα ίδια φαινόμενα παρουσιάζει και το δικό μου, όπως ακριβώς τα παραθέτει ο φίλος DrDroom. Μου ξαναέκανε τα ίδια σήμερα. Από ότι φαίνεται το πρόβλημα συνεχίζει να υφίσταται μόνο που πλέον δεν συμβαίνει τόσο συχνά. Σε διαδρομή με αυξανόμενο υψόμετρο δεν το έχω δοκιμάσει αλλά υποθέτω ότι τα ίδια θα συμβούν και σε μένα. Το τραγικό είναι ότι από την μέχρι στιγμής εμπειρία μου τα εξουσιοδοτημένα δεν φαίνεται να αντιμετωπίζουν υπεύθυνα το θέμα. Είναι ένα μηχανάκι το οποίο κυκλοφορεί πλέον αρκετό καιρό στην Ελλάδα, παρουσιάζει σε πολλούς (αν όχι σε όλους) την ίδια δυσλειτουργία, άρα προφανώς πρόκειται για "γνωστό" πρόβλημα και παρόλο αυτά κανείς δεν δίνει μια σοβαρη και υπεύθυνη λύση στο θέμα. :/ Την επόμενη εβδομάδα θα το πάω στη ΤΕΟΜΟΤΟ και βλέπουμε.

Όντως δεν είναι τρόμπα το εξάρτημα που αφαιρέθηκε. Αν το λέω σωστά είναι βαλβίδα υποπίεσης του καρμπυρατέρ(?). Μοιάζει πολύ στην όψη με τρόμπα αλλά δεν είναι. Συγκεριμένα είναι αυτή:Σελίδα 11 / Κωδικός:ΥΜΟ-131-200ΑΤ Έτυχε να πετύχω στο δρόμο δύο ιδιοκτήτες ZX-130 και ρωτώντας τους έμαθα ότι και αυτοί αντιμετώπιζαν παρόμοιο πρόβλημα..! Πιθανολογώ πως δεν έπεσα στην περίπτωση αλλά είναι γενικό το φαινόμενο. Παρόλο αυτά τις τελευταίες μέρες το μηχανάκι πάει μια χαρά, μάλλον η παραπάνω βαλβίδα ήταν υπεύθυνη για τα παραπάνω προβλήματα που ανέφερα. Υπάρχει βέβαια και το εξής θέμα, η kawasaki αυτή τη βαλβίδα προφανώς την έβαλε για να εξυπηρετεί κάποιο συγκεκριμένο σκοπό. Τώρα χωρίς αυτή πως γίνεται να λειτουργεί μια χαρά???

Όχι φίλε μου, δεν είναι ψεκαστό, καρμπυρατέρ έχει. Η τρόμπα βενζίνης αφαιρέθηκε και δεν αντικαταστάθηκε με καινούργια. Τελικά όμως παρουσιάσε ξανά τα ίδια.. fast-gr:Thanks, αλλά μένω Αθήνα. HLIAS:Απο συμπίεση μια χαρά φαίνεται.