avel

Κι εμένα μού αρέσει αυτό το gadgetάκι, ειδικά σε αυτήν την τιμή. Ωστόσο, στους παραπάνω προβληματισμούς, θέλω να προσθέσω και άλλον έναν. Έστω ότι γίνεται το κακό (φτου, χτύπα ξύλο κ.λπ.), εξαφανίζεται η μηχανή μας, τηλεφωνούμε στον tracker, δουλέψει το σύστημα και βλέπουμε πού βρίσκεται τώρα. What next? Παίρνουμε το 100 και τούς εξηγούμε; Τι σας κάνει να νομίζετε ότι θα συνεργαστούν μαζί μας; Πριν απαντήσετε, ρίξτε μια ματιά σε αυτήν την ιστορία στο αδερφό forum moto.gr : http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=73841

1) Κάποιο Piaggio MP3 2) Triumph Street Triple 675 3) Triumph tiger 1050

Ω. Από αυτό το σημείο περνάω καθημερινά εδώ και χρόνια με αυτοκίνητο & μηχανή... Προσωπικά με τη μηχανή πάω συνήθως από την δεξιά λωρίδα με λίγη κλίση, ανάμεσα στις λακούβες (καπάκια). Αλλά και από την αριστερή δε θα έπρεπε να είχες πρόβλημα εάν είχες βάλει λίγο countersteering παραπάνω και ελάχιστα περισσότερο γκαζάκι... Εκτός αν μπήκες ήδη πολύ γρήγορα. Τουλάχιστον ήταν σχετικά ανώδυνη για πρώτη πτώση. Εύχομαι σύντομα γερός και σοφότερος!

Εξαιρετικά βιντεάκια! Το πρώτο είχε πολλά μηνύματα όσον αφορά τη συμπεριφορά μας στο δρόμο!

Όπως έχω αντιληφθεί προσωπικά το θέμα, τελικά εξαρτάται από τον εκάστοτε δήμο, το πού θα καταλήξουν οι απλήρωτες κλήσεις της δημοτικής αστυνομίας. Ίσως να υπάρχουν ακόμα δήμοι που δεν ασχολούνται περαιτέρω με το ζήτημα, γιατί απαιτεί γραφειοκρατική δουλειά χωρίς αντίκρυσμα για τον ίδιο τον δήμο. Όμως σίγουρα υπάρχουν και δήμοι που ασχολούνται, και τις προωθούν στις Δ.Ο.Υ. Το γνωρίζω στα σίγουρα για συγκεκριμένο δήμο, στον οποίο δουλεύει ο αδερφός μου. Μία καλή τακτική θα ήταν ίσως να μην ασχοληθεί κανείς, μέχρι να έρθει το πρώτο ειδοποιητήριο. (Μπορείς να ισχυριστείς π.χ. ότι πήρε το χαρτάκι ο αέρας). (Τα ίσως έχουν μπει επίτηδες σε bold. Μη λαμβάνετε ό,τι γράφω, ότι θα είναι 100% εξακριβωμένο).

9. Ωραίο, καρτουνίστικο. Γιαααα να δω για το δικό μου! :D

Το ερώτημα είναι, για τι χρήση το θες; Για πόλη, και τα δύο θα σε βολέψουν. Αν θες μικρά (πολύ μικρά) ταξιδάκια, όχι σε αυτοκινητόδρομους, το CBF 250 θα σε καλύψει. Αν θες πρακτικότητα, και τα δύο είναι ευέλικτα. Ωστόσο, εάν πάρεις ένα μεταχειρισμένο 250άρι με τα εξτρά του να είναι κομπλέ, ένα top case π.χ., θα είσαι με τη μία έτοιμος. Στο CBF 125 πρέπει να τα προσθέσεις αυτά μετά την αγορά του. Αν θες ένα learner's bike, και τα δύο είναι καλά γι'αυτόν τον σκοπό, με το 250άρι ίσως λίγο καλύτερο για προφανείς λόγους. Προσωπικά θα πήγαινα σε μεταχειρισμένο σε αυτήν την κατηγορία, αλλά με τη λογική ότι, αφ'ενός θα μετακινηθώ σε μεγάλη κατηγορία σύντομα, γιατί θέλω μεγαλύτερα ταξίδια, και αφ'ετέρου βρίσκω πολύ ακριβά τα 250άρια για αυτά που προσφέρουν. Σού μιλάει κάποιος που έχει ήδη CBF 250 για ενάμιση χρόνο και μάλλον ετοιμάζεται τώρα να το πουλήσει :)

(Off topic) Πλάκα κάνεις. Μάλλον θα σε είχαν απολύσει κακήν κακώς και με κλωτσιές. Δεν μπορείς να κάνεις ό,τι θες. Πρέπει να έχεις τις αντίστοιχες εντολές από τους από πάνω.

Πολύ καλό, φυσικά! B) Είναι μάλλον άσκοπο να βελτιώνεις τέτοια μηχανάκια. Πιο ουσιώδες είναι να αποκομίσεις ό,τι μπορείς από αυτά, για να πάρεις "κανονική" μηχανή αργότερα ;-)

Αγαπητέ Με Λένε Γιάννη, με την άποψή σου συμφωνώ σε ένα πράγμα και διαφωνώ σε ένα πράγμα. Εκεί που διαφωνώ είναι στην ταχύτητα. Δε με νοιάζει να πιάνω τελική ταχύτητα, δε με νοιάζει αν δεν πάω στο όριο, δε με νοιάζει αν με προσπερνούν όλοι. Εγώ θέλω να πάω τη βόλτα μου / το ταξίδι μου / να πάρω αέρα / να ανοίξουν τα μάτια μου / να πάω στη δουλειά μου, ακόμη. Χωρίς νεύρα, με ευχαρίστηση και ασφάλεια. (Και, παρεπιπτόντως, έχω πάει το αμάξι στην πίστα, αλλά εκεί είναι μία τελείως διαφορετική συζήτηση. Εκεί, ναι, προσπαθείς να φτάσεις στα όρια και είναι τελείως διαφορετική εμπειρία απ'ό,τι στο δρόμο). Εκεί που συμφωνώ είναι στο ξενέρωμα λόγω όλων αυτών που γράφεις. Γιατί, είτε προσπαθείς να πάς "γρήγορα", είτε πας χαλαρά όπως λ.χ. εγώ, όλα αυτά που ανέφερες - και πολλά ακόμη - συμβάλλουν στο να κάνουν τη βόλτα άσχημη. Προσθέτουν στα νεύρα, στον εκνευρισμό, στη σύγχυση, στον φόβο ακόμη για τα χειρότερα (ατύχημα). Το μόνο που φταίει στην τελική, εάν πάρουμε τον δρόμο και την κατάστασή του σαν δεδομένο, είναι οι άλλοι χρήστες του δρόμου στον οποίο βρισκόμαστε κι εμείς. Αυτοί με τούς οποίους θα έπρεπε να συνεργαζόμαστε για να φτάνουμε στον προορισμό μας με ασφάλεια και χωρίς πολλά-πολλά προβλήματα. Και αυτό το συνειδητοποίησα πολύ περισσότερο στη Γερμανία, όπου η οδήγηση ήταν μία ξεκούραστη απόλαυση. Δυστυχώς δεν έχω άλλη λύση, πέραν της "βρίσκω εναλλακτικούς, ωραίους δρόμους χωρίς κίνηση". Να ευχηθώ λοιπόν, όλοι αυτοί να μείνουν μακριά μας, και έτσι να απολαύσουμε όσο μπορούμε καλές βόλτες!!! :)

Wow. Δεν ήθελε πολλή δουλειά για να πειστεί αυτός να μη γίνει κάγκουρας. :lol:

2άρα ConnX, και ομοίως, κολλάει συχνά. Ο χαρακτηρισμός "HD" είναι ατυχής. HD σημαίνει από 720p και πάνω. Και με τόσο πιξέλιασμα είναι προφανές ότι δεν είναι τέτοια ανάλυση. Νομίζω κάποια στιγμή είχαν αλλάξει το χαρακτηρισμό σε "HR" (High Resolution), αλλά φαίνεται ότι δεν ακουγόταν τόσο μαρκετίστικο... Επίσης, σε full-screen παραμένει η μπάρα κάτω-κάτω για seek (το πλέον άχρηστο σε live μετάδοση) και volume, που σημαίνει ότι χαλάει και το aspect ratio της εικόνας. Τέλος, τον σχολιασμό τον αφήνω... ασχολίαστο. Eurosport και πάλι Eurosport. Με 7μιση ευρώ το μήνα βλέπει κανείς MotoGP με τους Toby και Julian, με άψογη εικόνα & ήχο!

Εχω την εντύπωση ότι το CBF 125, λ.χ., έχει εξίσου χαμηλή κατανάλωση, κάτω από 3lt/100km. Ας με διορθώσει κάποιος εάν κάνω λάθος. Το 250άρι μου έχει και αυτό εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, ίσως κάτι του στυλ 3.5lt/100km. Μόνο σε πολύ extreme περιπτώσεις εκατοστών θα εκμεταλλευτείς το μικρότερο πλάτος, σε σύγκριση με ένα εντουράκι ή ένα μαζεμένο 125άρι - 250άρι ή και 600άρι ακόμα (π.χ. το FJ6 που έχει αρκετά στενή σιλουέτα). Αυτό ισχύει σε όλα τα δίτροχα. Γιατί το θεωρείς πλεονέκτημα των παπιών; Επιπλέον, μεγαλύτερες μηχανές μπορούν να πάρουν και μπαγκαζιέρες μεγαλύτερης χωρητικότητας και αντοχής. Αυτό ισχύει παντού εκτός από τα scooter. Για να συνοψίσω κι εγώ με τη σειρά μου... Τα θετικά που απομένουν σε ένα παπί είναι η χαμηλή κατανάλωση, το μικρό κόστος αγοράς / συντήρησης, και η ευελιξία στην κίνηση. Και αμελείς το μεγάλο αρνητικό. Την αισθητική. Είναι, θεωρώ, καταστροφικό να σε δουν πάνω σε παπί. Αρκεί να το σκεφτεί κανείς σε cool-wall terms (as seen in Top Gear). Θα σε ήθελε ποτέ μία κοπέλα, εάν σε έβλεπε πάνω σε παπί; Exactly my thoughts! :lol: :D Vespa. Scooter. Μικρή entry-level street. Ποδήλατο. Οι εναλλακτικές είναι πολλές.

Υπάρχει η καντίνα του δήμου σε κοντινή απόσταση, όπου μπορείτε να φάτε / πιείτε καφεδάκι. Η είσοδος / παραμονή πέρα από την Κατεχάκη / Αττική οδό απαγορεύεται μετά τη δύση του ήλιου, αλλά δε νομίζω να κάνετε τόσην ώρα, δεν είναι δα τόσο πολύ. Μόνο το ζόρι της ανηφόρας είναι μάλλον. Ειδικά η επιστροφή θα είναι πανεύκολη (κατήφοροοοοοοοος). Google Earth is your friend για να μετρήσεις αποστάσεις. Προσοχή στα αυτοκίνητα πάντα.

Ποτέ... Τα παπιά είναι IMHO ό,τι πιο άσχημο αισθητικά. Και θεωρώ ακατανόητο το ότι κάποιοι υπερηφανεύονται που έχουν ένα, ή ακόμη περισσότερο αυτούς που τα "βελτιώνουν" (sic) κιόλας. Το μόνο καλό που έχουν είναι ότι είναι πρακτικά. Αλλά moot point -- αφού υπάρχουν τα scooter τα οποία δεν έχουν καμμία σχέση από αισθητικής άποψης.

http://www.et.gr/search_publication

Τα πάντα. :D Με σειρά προτίμησης: 125 - 250 - MotoGP GP2 Formula 1 WTCC A1GP Formula 2 WRC WSBK BTCC British Superbikes Formula BMW

Πλάκα κάνεις... Ο αγώνας των 125 ήταν έπος.

:lol: Το ξέρω ότι το έγραψες για αστείο, αλλά για να μην το πάρει κανένας στα σοβαρά... Πάντα παρκάρουμε με τη μηχανή να κοιτάει προς την ανηφόρα, ώστε αφ ενός να έχουμε την όπισθεν, αφ'ετέρου να "δουλεύει" σωστά το πλαϊνό σταντ και να μην τυχόν σωριαστεί κάτω.

Μπορείς να λες ό,τι θέλεις για να πείσεις τον εαυτό σου... (Γιατί, αυτά τα γράφεις για να πείσεις τον εαυτό σου και μόνο. Δεν περιμένεις να σού γράψει κανείς μετά από αυτό το κατεβατό "α, οκ τότε, προχώρα", έτσι δεν είναι; ) Η ουσία πάντως είναι μία. Αυτό που κάνεις είναι παράνομο και δε θα είσαι τυπικός απέναντι στο κράτος - και όταν γράφω κράτος, εννοώ όλους εμάς συνολικά, όχι μόνο το δημόσιο. Μία ατυχία είναι πολύ εύκολο να γίνει, και όταν γίνει, θα ψάχνεσαι. [Προσωπικά αν ήμουν moderator ή υπεύθυνος σε αυτό το forum, δε θα άφηνα τέτοια θέματα να προχωρήσουν. Θα έριχνα ένα "κλείδωμα" και μία προειδοποίηση για αποβολή. Αλλά δεν είναι δικό μου το site, so whatever... Επίσης έχω βαρεθεί την ελληνική ωχαδερφιστική νοοτροπία του να βρίσκουμε παραθυράκια - νόμιμα ή μη - και να μη μας νοιάζουν οι επιπτώσεις των επιλογών μας. ]

Είναι καλή ιδέα. Μπορεί άνετα να γεμίσει και να γίνει πολύ χρήσιμο, με τις πληροφορίες που βρίσκει κανείς εδώ: http://www.mybike.gr/index.php?showtopic=11031 ... Δυστυχώς δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί κλειστοί χώροι στάθμευσης...

Καλά έκανες. Αφού ο ίδιος δεν ενδιαφέρεται για τη ζωή του ώστε να φοράει κράνος, γιατί να ενδιαφερθείς εσύ; Κάποια στιγμή στην Κωνσταντινουπόλεως στην Αθήνα, σε μια διασταύρωση βλέπω μπροστά μου να πέφτει σκούτερ με δύο άτομα ξεκράνωτους με t-shirts. Παρκάρω, πηγαίνω κοντά τους φορώντας κράνος, γάντια, μπουφάν, μπότες, και τούς λέω "είστε εντάξει?". Αυτοί είχαν πιο πολύ πληγωμένο εγωισμό παρά ο,τιδήποτε άλλο, και μάλλον βλέποντας εμένα με τον εξοπλισμό, θα σκέφτηκαν κάτι του στυλ "άσε μας κι εσύ μωρέ τώρα". Ε, αφού είδα ότι είναι... ζωντανοί, σηκώθηκα κι έφυγα.

Εάν έχει προδιαγραφή ECE 22.05 τότε θεωρητικά κάνει και για μοτοσυκλέτα... ...ωστόσο, σε συμφέρει να πάρεις ένα καλύτερο, μοτοσυκλετιστικό, που θα δουλεύει καλύτερα όχι μόνο όσον αφορά την προστασία, αλλά και ως προς την αεροδυναμική / ανέμους και τον εσωτερικό θόρυβο. Οπότε θα πρότεινα να κάνεις το έξοδο.