johne

Παιδιά, οι μεταφορείς που λένε για κιβώτια και τέτοια απλά ΔΕ ΘΕΛΟΥΝ να ασχολούνται με μηχανές. Εγώ μίλησα με το Δωρή στο Άργος, μου είπε ότι κάνει κάποια δρομολόγια είτε στην Ολλανδία είτε εδώ κοντά και ότι θα μπορούσε να μου μεταφέρει τη μηχανή για €300. Έτσι κι έγινε! Χθες, πήγα στην Αμβέρσα (Βέλγιο) όπου με περίμενε ο οδηγός του Δωρή και παρέλαβα τη μηχανή χωρίς κανένα πρόβλημα. Μόνο ένα μικρό σημάδι στη σέλα (από τον ιμάντα) το οποίο έφυγε μετά από μερικές ώρες. Το καλό όταν η μηχανή μεταφέρεται "μπακαλίστικα" ας πούμε (χωρίς ξυλοκιβώτια και τέτοιες αηδίες) είναι ότι, εκτός από το πολύ χαμηλότερο κόστος, η μηχανή είναι έτοιμη για οδήγηση! Οι εταιρείες που μίλησα και μου έλεγαν για ξυλοκιβώτια και ιστορίες μου είπαν ότι θα έπρεπε να μεταφερθεί η μηχανή στεγνή! Χωρίς λάδια και βενζίνη!! ΤΟ φαντάζεστε αυτό; Να σας ερχόταν ένα κουτί με μια μηχανή μέσα στο σπίτι σας και να μην ξέρατε τι να την κάνετε! Μια χαρά έφτασε η μηχανή, ας φτάσει και ο καλός καιρός κάποτε εδώ πάνω γιατί δε βλέπω να την κουνάω μέχρι την άνοιξη με τις βροχές που ρίχνει τώρα! Και κάτι άλλο: κάποιος μου'πε να πουλήσω το XT να πάρω "μοτέρ" γιατί εδώ παίζουν λέει τα "θηρία". Δεν ξέρω παιδιά, εγώ εδώ μόνο κάτι πατίνια έχω δει και η μόνη "μηχανή" που κυκλοφορεί στη γειτονιά είναι 250cc. Τα όρια ταχύτητας δεν τα ξεπερνάει κανείς και στο μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινητοδρόμων στην Ολλανδία είναι 100km/h με μέγιστο το 120km/h. Μια χαρά θα με βγάλει το XTάκι, κανένα πρόβλημα! Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις τους!

thagro και gilles πάω για μάστερ στο πανεπιστήμιο του Leiden, το παλαιότερο της Ολλανδίας. Είναι κοντά στη Χάγη το Leiden και είναι πανεπιστημιούπολη πολύ ωραία. snpl σε ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες. Η ΛΥΣΗ ΠΑΝΤΩΣ ΒΡΕΘΗΚΕ: Doris Trans. Πάει κάτι κρασιά από τη Νεμέα στις Βρυξέλλες και θα βάλει και το ΧΤ σε μια γωνία. Θα του φορτώσω και κανα-δυο μπαγκάζια ακόμα και θα είμαι άνετος. €300 μού ζήτησε ο άνθρωπος. Από το Άργος θα την πάρει τη μηχανή και θα την αφήσει Βρυξέλλες. Πάντως, νομίζω ότι το θέμα μεταφοράς μηχανής όλο και κάποιον απασχόλησε/θα απασχολήσει. Οπότε, ας γράψει και όποιος άλλος βρήκε λύση για να ξέρουν και οι υπόλοιποι. Πάντως για Αργολίδα, ο Δωρής πάει κάθε 3 εβδομάδες Βρυξέλλες και μπορεί να βολέψει ίσως και άλλους στο μέλλον όπως βολεύτηκα κι εγώ. Τα λέμε από Ολλανδία τώρα παίδες!

Μια χαρά με βγάζει το καημένο, γιατί να το πουλήσω; :) Εξάλλου δεν υπάρχουν και λεφτά για "εργαλείο" (Duke δηλαδή... :P )

Καλησπέρα σε όλες και όλους, σκοπεύω να πάω στην Ολλανδία για σπουδές δύο χρόνων. Σε μία εβδομάδα φεύγω αλλά ακόμα δεν ξέρω πώς να μεταφέρω το XT μου εκεί. Ξέρει κανείς εάν υπάρχει κάποια εταιρεία μεταφορών εξειδικευμένη; Σε όσες ρώτησα, μου είπαν ότι θα πρέπει να φτιάξω ένα ξυλόκουτο ειδικά για τη μηχανή το οποίο κοστίζει 300 και ζητούν επιπλέον 600 για τη μεταφορά. Το ποσό φυσικά είναι παράλογο και δε σκοπεύω να δώσω τόσα. Γνωρίζει κανείς εάν υπάρχουν εταιρείες που εξειδικεύονται σε μεταφορές μοτοσικλετών; Επίσης γνωρίζει κανείς εάν υπάρχει πρόβλημα με τις πινακίδες (είναι ελληνικές) και την ελληνική νομοθεσία;

Στα πόσα;;;; Χαχαχαχαχαχαχαχα! :lol: :lol: :lol: :lol: Ik lig plat! Μάς δουλεύετε ρε παιδιά; Τι διάολο; Τον Αύγουστο του 2006 το πήρα το μηχανάκι. Λάδι μπορεί να μην έβαζα κάθε φορά στα 500χλμ ακριβώς αλλά έκανα μια λογική συντήρηση και καθάριζα συνήθως την αλυσίδα, πριν βάλω το λάδι, με κηροζίνη όπως γράφει το manual. Από τα 35000 όμως πώς πήγαμε στα 13300; Πάμε καλά; Εκτός εάν το Motul το λάδι κάνει κακό αντί να κάνει λίπανση και "καλά" σπρέυ είναι μόνο τα Valvoline και της RockOil. Χαχαχα. Εγώ δεν ξαναπερνάω τα 10000 με την ίδια αλυσίδα πάντως. Σ' αυτό που λες ATHA (να μαζευτούμε κτλ) δυστυχώς έχω τρελλό διάβασμα αυτήν την περίοδο. Κάθε φορά ελπίζω να μην έχει απαντήσει κάποιος στο φόρουμ γιατί κάθε φορά τσαντίζομαι και θέλω να απαντήσω. Τέλος πάντων. Όποιος θέλει να βοηθήσει, ας στείλει πμ και σε κανα μήνα που θα έχω περισσότερο χρόνο συζητάμε να στείλουμε αναφορά στη Yamaha για να μη λέει ο καθένας τα δικά του. Πάντως προς το παρόν δεν έχω δει κάποιον άλλο να του έχει κοπεί σ' αυτό το φόρουμ. Όλοι προληπτικά την αλλάζουν.

Πάντως έχω μια απορία γι' αυτή τη CZ. Είναι κανείς γνώστης; Μού στοίχισε 85ευρώ μαζί με τοποθέτηση. Εδώ όμως τη βρίσκω 180$ κι εδώ 95$! Μεγάλες αποκλίσεις. (Τη μία τη χαρακτηρίζει ως 150, την άλλη ως 120. Δυστυχώς δεν ήξερα τέτοιες λεπτομέρειες για να ρωτήσω τη μέρα της τοποθέτησης και μόνο το κουτί θυμάμαι.) Άλλο να λέω ότι έχω αλυσίδα των 180 δολλαρίων κι άλλο των 95. Δυστυχώς δε βρήκα ελληνικό σάιτ για να κάνω σύγκριση τιμών εν Ελλάδει.

ATHA εγώ δεν έχω πρόβλημα να συμμετέχω στην αποστολή επιστολής ως παθών. Εξάλλου μού έσπασε οριακά μέσα στην εγγύηση κι ίσως έχω κι εγώ κάποια αποζημίωση όπως π.χ. να μού δώσουν δωρεάν το επίσημο κιτ αλυσίδα-γρανάζι που προτείνει ο αντιπρόσωπος γιατί τώρα έβαλα μια CZ χωρίς αλλαγή γραναζιών (τα γρανάζια ήταν σε πολύ κατάσταση). Βέβαια δεν μπορώ να αποδείξω ότι μού έσπασε μέσα στην εγγύηση, η μόνη ίσως "απόδειξη" είναι το ποστ σ' αυτό το φόρουμ! Τέλος πάντων, επειδή έχω σπαστεί με το γεγονός δεν έχω κανένα πρόβλημα να συμμετέχω επωνύμως. Από τα γραφόμενά σου μοιάζεις να κατέχεις πιο πολύ το νομικό αντικείμενο πάντως οπότε θα πρότεινα εσύ ή κάποιος άλλος που ξέρει από αυτά να αναλάβει αν θέλει πρωτοβουλία. Εγώ βιολόγος είμαι.... Άλλο. Θέλω να ελπίζω πως το ότι δεν ενημερώθηκα δεν ήταν παράλειψη του τοπικού αντιπροσώπου των Ιωαννίνων ή των κεντρικών της ίδιας της Μοτοδυναμικής Ελλάδας... Ίσως η Yamaha Ευρώπης να είχε δώσει σχετική εντολή για ενημέρωση των καταναλωτών. Απίθανο; Το πράγμα καλό θα ήταν να το ψάξουμε λίγο. Δεν ξέρουμε πού μπορεί να φτάσει. Εντούτοις, μετά από αυτό δεν πρόκειται να κρατήσω αλυσίδα για πάνω από 10000χλμ ό,τι και να γίνει. Ίσως να την τρώει το μονοκύλινδρο ξέρω γω; Ίσως τα ταξίδια είναι ιδιαίτερα επιβαρυντικά. Τέσπα, μια απάντηση από τη Yamaha για όλα αυτά δε θα ήταν άσχημη. Υ.Γ.: Εμένα ήταν μοντέλο 2006, έκανα ταξίδια και το τσιγκουνιά δεν το είπα ως προσβλητικό, οκ; Εγώ αισθάνθηκα έτσι γιατί ενώ έλεγα να την αλλάξω είπα ας την κρατήσω άλλα 2000χλμ. Όταν έπαθα τη ζημιά ένιωσα ότι για μια τσιγκουνιά θα την πατούσα. Αλλά εσύ το θέτεις καλύτερα νομίζω. Ίσως δεν ήταν τόσο τσιγκουνιά δικιά μου όσο έλλειψη ενημέρωσης εκ μέρους της εταιρείας. Παρεπιπτόντως σκέφτομαι να πάω Βέλγιο.... Λέτε να με βγάλει; :P

Επίσης βλέπω να διαφαίνεται μια μεγαλύτερη αντοχή στα XTR; Πάντως, όπως είπα, τακτικός 100% δεν ήμουν. Γενικά όμως προσπαθούσα κάθε 500χλμ να την λαδώνω. Ένας φίλος μου με Kawasaki KLE με "κορόιδευε" που τη λαδώνω τόσο συχνά κι ότι αυτός τη λάδωνε κάθε 1000χλμ και αν. (Παρεπιπτόντως πρέπει να είχε ρίξει καμια 25000αριά χλμ με την ίδια αλυσίδα). Ακόμα έκανα αρκετά (;) ταξίδια. Γιάννενα-Αθήνα-Γιάννενα x2, Γιάννενα-Κυλλήνη-Ζάκυνθο-Κυλλήνη-Άργος, Γιάννενα-Ζάκυνθο-Γιάννενα x2 με δεύτερο άτομο, Γιάννενα-Κέρκυρα-Γιάννενα με δεύτερο άτομο και πολλά ακόμα ταξίδια κοντινότερων αποστάσεων. Αλλά γι' αυτό δεν παίρνουμε μηχανή ρε παιδιά; Αν ήταν να την έχω να κοιμάται σπίτι αγόραζα ποδήλατο. Χώμα εννοείται πως δεν πήγα καθόλου (πάει χώμα το XTX;;;). Αιγαιπλόε, τώρα που ανέφερες για άρθρο στο ΜΟΤΟ θυμάμαι ένα εντελώς παρόμοιο (αν όχι ίδιο) άρθρο στους 2 Τροχούς όπου η κατάληξη ήταν η ίδια: σπάσιμο της αλυσίδας στο XTR...

Τα βυζιάααααααααααα!! Χεχε, καλά ντε και το πρόσωπο. :P

Εμένα (που μού έσπασε στα 13300 όπως έγραψα και σε παραπάνω ποστ) φαινόταν "ξερή". Την καθάριζα με κηροζίνη (όπως προτείνει ο κατασκευαστής, βλέπε manual) και την πέρναγα με σπρέι λάδι για o-ring (αρχικά rockoil μετά motul) όπως προτείνεται αλλά η αλήθεια ήταν ότι το είχα στο νου μου να την αλλάξω. Τακτικός 100% δεν ήμουν γιατί στα Γιάννενα έβρεχε συνέχεια και δεν είχα την άνεση να τη λαδώνω συνέχεια. Καμιά 20αριά χλμ πριν σπάσει πάω συνεργείο και μού είπαν ότι σε κανα 2000 χλμ να την αλλάξω. Βέβαια μού έσπασε στα 20 χλμ κι όχι στα 2000... Με το που άκουσα το κρακ ευτυχώς δεν αγχώθηκα καθόλου, σκέφτηκα "έσπασε η αλυσίδα, πώς το κρατάμε όρθιο τώρα;" κι ευτυχώς τη γλίτωσα χωρίς το παραμικρό. Επειδή βλέπω μεγάλες αποκλίσεις εδώ μέσα, τότε αυτές μπορεί να οφείλονται, είτε σε διαφορετική παρτίδα (εγώ το αγόρασα Αύγουστο 2006 από Γιάννενα-απ' την επίσημη αντιπρόσωπο τη Ζαβογιάννη) είτε σε κακό λάδι συντήρησης. Εγώ πιστεύω ότι είναι το πρώτο. Πρέπει κάποιες παρτίδες να ήρθαν με ελαττωματική αλυσίδα κι αυτό φυσικά η Yamaha θα έπρεπε να φροντίσει να ενημερώσει τους κατόχους αλλά και τις επίσημες αντιπροσωπείες ώστε να προειδοποιούν τον αγοραστή. Ένα (ίσως) δείγμα ότι ήταν στα πρόθυρα είναι ότι μού είχε χαλαρώσει μέσα σε ενάμιση μήνα δύο φορές και χωρίς πολλά χιλιόμετρα ενδιάμεσα (τον Ιούνιο και μετά τον Ιούλιο πάλι). Παλαιότερα πέρασε χρόνος για να χαλαρώσει. Επίσης, τη δεύτερη φορά εκ των δύο (τον Ιούλιο) που ήταν χαλαρή ξεκίνησα ταξίδι Γιάννενα-Άργος γιατί δεν είχα χρόνο για συνεργείο κι επειδή θεώρησα ότι αφού την έσφιξα πριν ένα μήνα ίσως να μη χρειάζεται. Ίσως όλα αυτά τα δείγματα να είναι όντως δείγματα αλλά ίσως και να μην έχουν σημασία. Αυτό που θα πρότεινα σε αυτούς που δεν τους έχει σπάσει μέχρι τώρα είναι είτε να μην τσιγκουνευτούν τα 100ευρώ είτε να τηλεφωνήσουν στη Yamaha να ρωτήσουν εάν το μηχανάκι που πήραν ανήκει σε κάποια ελαττωματική παρτίδα. Η ευθύνη είναι καθαρά προσωπική του καθενός. Ζυγίστε τα πράγματα κι αποφασίστε. Εάν έχετε υπόνοια, δώστε τα 100ευρώ και ησυχάστε να φύγει και το άγχος. Αυτή είναι η γνώμη μου. Αλλιώς πειραματιστείτε για να δείτε πώς είναι να σπάει η αλυσίδα. Η αλήθεια είναι ότι το είχα περιέργεια... Καλός μα...ας ήμουν! Βέβαια, αφού δεν έπαθα τίποτα τώρα έχω μια εμπειρία παραπάνω...

Φίλοι/ες συνXTάκηδες έχω δύο ερωτήματα προς όλους για να δω αν μόνο σε μένα συμβαίνουν αυτά: 1ον) Το τιμόνι το νιώθετε σα να κολλάει κάπως και να μην αποκρίνεται με απόλυτη ευκολία στη βούλησή σας (κυρίως το καλοκαίρι); 2ον) Σε επαρχιακό δρόμο με απόλυτο σκοτάδι και στροφές δεν είναι υπερβολικά λίγος ο φωτισμός του ΧΤ; Δε λέω απλά να μη βλέπετε καλά, λέω για υπερβολικά λίγο φωτισμό. Αν κάποιος έχει νιώσει κάτι απ' τα παραπάνω, έχει βρει και κάποια λύση; Ευχαριστώ.

Φούρναρη η αλήθεια είναι ότι τα σκεφτόμουν κι εγώ αυτά που λες γιατί σε κλειστή κοινωνία μένω κι εγώ. Αλλά αποφάσισα και τα παρήγγειλα τελικά από το moto-endisi, το είπα στο λαστιχά μου και τι μού είπε; Ότι κι αυτός από εκεί τα παραγγέλνει! Καλό; Όσον αφορά στην ταχύτητα διεκπεραίωσης της παραγγελίας από το μοτοένδυση έμεινα maλάkας. Ενώ έλεγε για τα συγκεκριμένα ελαστικά ότι αναμένεται παραγγελία (όχι ετοιμοπαράδοτα) μού ήρθαν σε δύο μέρες. Το σούμα; 333 ευρώ στο μοτοένδυση + 20 ευρώ στο μάστορα 353. Καλά την έβγαλά. (Κανάς άλλος να συγκρίνουμε τιμές; ) Όσο για τα λάστιχα (Michelin Pilot Road 2) έχουν αισθητή διαφορά από τα μαμίσια Pirelli που είχε το XT. Στη στροφή μπαίνουν πολύ άνετα, δε γλιστράνε εκεί που τα Pirelli γλιστρούσαν και ακόμα προσπαθώ να συνηθίσω το μεγαλύτερο πεδίο κλίσεων που μου επιτρέπουν. Φυσικά ίσως να μη φταίνε τα Pirelli, ίσως απλά να ήταν για κανονικούς δρόμους κι όχι λιωμένους σαν καθρέφτη και γεμάτους λακούβες που είναι στην Ελλάδα... (Αν ρίχνουν άσφαλτο μια φορά στα 10 χρόνια και αν τι περιμένεις.... Ζώα!)

Παιδιά εγώ στο moto-endisi.gr βρήκα μπρος-πίσω λάστιχα Michelin (120/70-ZR17 και 160/60-ZR17) για το XTX μου με €330. Στο μάστορα που πάω μού είπε περίπου €400. Στα €330 που βρήκα στη moto-endisi.gr περιλαμβάνονται και τα έξοδα αποστολής με courier. Το μόνο που με φοβίζει λίγο είναι η ποιότητα αποθήκευσης (μην τα έχει κακοσυντηρημμένα ή τίποτα τέτοιο) αλλά θα το πάρω το ρίσκο. Είναι κανείς που να έχει ψωνίσει από εκεί;

Φίλε μου να ανησυχείς. Μάλλον είσαι τυχερός που δε σου έχει σπάσει ακόμα εκτός και αν από παρτίδα σε παρτίδα υπάρχει διαφορά. Εγώ είχα πάει στο μάστορα να μού τη σφίξει γιατί είχε χαλαρώσει, τον ρωτάω αν θέλει άλλαγμα και μού'πε ότι τη βγάζει λίγο ακόμα αλλά ότι όπου νά'ναι θέλει. Η γραμμή που χωρίζει τη σωματική ακεραιότητα και τη χοντρή μαλακία είναι πολύ λεπτή. Επειδή κράτησα απόλυτα την ψυχραιμία μου και επειδή έτυχε να μην έρχεται κάτι ογκώδες απέναντι την έβγαλα χωρίς ούτε γρατζουνιά. Όμως αυτή η ισορροπία είναι πολύ λεπτή. 100m πιο πριν ήμουν σε στροφή για παράδειγμα. Άντε κράτα το μηχανάκι όρθιο με μπλοκαρισμένο τον πίσω τροχό ενώ είσαι στη στροφή. Το ότι είμαι αρτιμελής και ζωντανός το οφείλω στο Θεό. Κράνος φόραγα αλλά με το μαγιώ και το κοντομάνικο το λιγότερο που θα πάθαινα είναι να γινόμουν.... Η απόφαση είναι αποκλειστικά δικιά σου. Εγώ απλά περιγράφω την εμπειρία μου. (Φυσικά, μετά από αυτό για 90 ευρώ ούτε που θα το σκεφτόμουν!) Αδερφέ θα σε γελάσω. Το μεγαλύτερο μέρος της αλυσίδας είχε τυλιχτεί γύρω από τον άξονα ενώ ένα κομμάτι της μου το έφερε ένας μπάτσος που ήρθε να με βοηθήσει να βγάλω το μηχανάκι στην άκρη και να κόψει την κυκλοφορία. Επομένως η αλυσίδα κόπηκε τουλάχιστον σε δύο σημεία. Πιθανώς πρώτα κόπηκε στο ένα και μετά γύρναγε γύρω γύρω και κόπηκε κι αλλού. (Να σου πω την αλήθεια, δεν καταλαβαίνω τι νόημα έχει αυτό που ρωτάς. Δε δικαιολογείται να κοπεί η αλυσίδα ούτε να φύγει η ασφάλειά της.)

Αιγαιοπλόος πολύ ωραίο το θεματάκι σου, έξυπνα τα κολπάκια σου, προνοητική η κίνησή σου να αλλάξεις την αλυσίδα. Τη δικιά μου στα ~13.300 την έπιασε κόψιμο. Έγραψα και στο σχετικό θέμα για το συμβάν. Τελικά τα φόρα για τις μηχανές είναι απαραίτητα. Για να πω την αλήθεια, μέχρι τώρα τα σνόμπαρα. Αλλά αν δεν πάθεις...