bbk

...ποιος είμαι...??? ...μονο οι φωτογραφίες μου μείναν απο την Enfield...

Noeeeeeee πόσο καιρο έχουμε να τα πουμε...???

Φιλε μου αυτο ειναι το Efi σε αλλο χρωμα. Κανε μια ερωτηση στην αντιπροσωπεια αν μπορουν ή αν το εχουν φερει... ...τελευτεα φεραν μηχανακια απο Ιταλια για να εξηπηρετησουν κοσμο... Το δικυλινδρο που ετοιμαζουν να βγαλουν απο το 18 το ειδες?

Μπράβο παλικάρια για την πολύ καλή δουλειά!!! Προσπαθήστε να κάνετε όμως και σελίδα που θα παρουσιάζετε και θα πουλάτε αυτά που φτιάχνετε. Το blog δεν βοηθάει. Είναι πολύ καλή η δουλειά για να μείνει κλειστή στα forum. Καλή συνέχεια!!!

Μπράβο φίλε μου για το μεράκι και την δουλειά. Στο θέμα του κρεμάσματος στα κάγκελα θα σου πρότεινα να κάνεις κάτι τέτοιο όπως τις φωτογραφίες. Είναι από δικιά μου πατέντα πάνω στην Enfield. To καλό είναι πως δεν κοστίζουν τίποτα και μπορούν να μπαίνουν και να βγαίνουν οι βαλίτσες χωρίς να πρέπει να τις ανοίξεις ή να τις αδειάσεις. Τις συγκεκριμένες τις έχω περπατήσεις πολλά χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα. Αν θες μπορώ να σου πω πως έκανα τα άγκιστρα/κρεμαστάρια. Καλή συνέχεια στην προσπάθειά σου και πάλι.

αργα το πηρα χαμπάρι.... πολυ καλη δουλεια μπράβο!!!!

Φίλε μου στην στοά Μακριδη που είναι επί της Βενιζέλου πριν από την Ερμού στο κέντρο, στο τέλος της στοάς υπάρχουν πολλές μοδίστρες, αν ρωτήσεις εκεί θα σου πουν ποιες μπορούν να τις επισκευάσουν και πόσο. Παρόλα αυτά να προσέχεις και να είσαι απαιτητικός για το πως θα γίνει η δουλειά. Εγώ που πήγα να κάνω το μπουφάν της μηχανής επισκευή, στα μανίκια, μου το έκανε σαν τα μούτρα της. Τελικά μετά από παράπονα που της έκανα μου έδωσε ένα κομμάτι από το ύφασμα/μπορντούρα και μου το έκανε η πεθερά μου. Τζάμπα τα 15€. Αν θες να ασχοληθείς μόνο σου υπάρχουν μαγαζιά που πουλάνε Cordura ή ύφασμα για τσάντες(τέτοιο μου έβαλε και έδωσε). Στο Καραβαν Σαράι, επί της Ιουστινιανού, έχει μαγαζιά που πουλάνε τέτοιο υφάσματα με το μέτρο. Που είναι η Ιουστινιανού: ανεβαίνοντας την Βενιζέλου περνάς την Εγνατία κάθετα και είναι αριστερά μετά το παλιό Δημαρχείο.(η πληροφορία είναι από ψαχτριρι που έκανα στα γύρο μαγαζιά, εκεί μου είπαν να πάω αλλά δεν πήγα ακόμα)

Μια πολύ καλή σελίδα που αξίζει κατά την γνώμη μου να ανεβάσεις φωτογραφίες και γιατί όχι να παρουσιάσεις την δουλεία που έκανες. http://www.caferacer.net/forum.html είμαι σίγουρος πως έπεσες πάνω της κατά το ψάξιμο που έκανες. Φιτίλια μας έβαλες…..προσωπικά έχασα τον ύπνο μου…..αχ άτιμη κρίση …..καλή συνέχεια να έχεις.

…..και όπως είπα ποιο πάνω επειδή από παρέα δεν παιζόμαστε αποφασίσαμε να κάνουμε μία ακόμα πανελλαδική συνάντηση Enfieldαδων, η δεύτερη παρακαλώ για το έτος 2011. Η συνάντηση θα γίνει στην Πρέβεζα την Παρασκευή 7 Οκτώβρη. Το Σάββατο 8 Οκτώβρη θα το έχουμε όλο δικό μας για να βολτάρουμε στην γύρο περιοχή με τα «κορίτσια» μας και να κάνουμε θεραπεία με τσίπουρα για να πνίξουμε τον πόνο μας ……από τα πολλά χιλιόμετρα που θα διανύσουμε για να συναντηθούμε. Την Κυριακή 9 Οκτώβρη θα ξεκινήσουμε για την επιστροφή στην πραγματικότητα και τα σπίτια μας. Καλοδεχούμενος όποιος θέλει να έρθει έχει δεν έχει Enfield……… Θα ξεκινήσουν δύο ομάδες.Μία από Αθήνα και μία από Θεσσαλονίκη. Υπάρχει σχετική συζήτηση στο αντίστοιχο Royal Enfield Club, για όποιον θέλει να ακολουθήσει.

Μπράβο και πάλι μπράβο Μπορείς να μας πεις τα στάδια της βαφής. Δηλαδή πρώτα έκανες το ασημί, μετά το μαύρο και μετά τις ρίγες?

Θέλουμε και άλλο….πως να το κάνουμε…. συγχαρητήρια και πάλι……μας βάζεις στα μεράκια, να είσαι καλά. (άτιμο μεσοπρόθεσμο, μακρυπρόθεσμο….ναι μακρύ….σαν αγγούρι……)

Σε ποια πράγματα……χιμ…..μεγάλη συζήτηση Βασικά δεν θα έχεις πρόβλημα από την γεωμετρία της Enfield……είναι πολύ καλή Θέση οδήγησης και αυτή πολύ καλή. Αναρτήσεις επίσης πολύ καλές και άνετες…..πεζοδρόμιο για πεζοδρόμιο δεν έχω αφήσει….στο χώμα να δεις πως πάει…..άλλο πράγμα. Το πρόβλημά της είναι, και έχει γράφει στο forum ιδιοκτητών πάμπολλες φορές, η υποστήριξη και φυσικά η κακή κατασκευή και ποιότητα που δεν σε αφήνει σε ησυχία….αν δεν πιάνουν τα χέρια σου, δεν έχεις χώρο, χρόνο, και χρήμα… άστο δεν κάνει……όχι πως εγώ είμαι πλούσιος …απλά μπήκα στον χορό και χορεύω. Από παρέα όμως άλλο πράγμα …..ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ από τις αιτίες που δεν την πουλάω…. Τι ψυχολόγος και π@#$%ες..... όλα τα λεφτά…..αυτό που είπε και Noe ποιο πάνω. Τι θέλει μία Enfield? πέραν αυτών που είπε ο BlackAdder κατά την γνώμη μου…. το βασικότερο κάθε 10.000km με 12.000km να λύνεις το κεφαλάρι και να κάνεις decarbonizing (ντιλαντι….ξεκαρβουνιασμα) με ότι άλλο συνεπάγετε, ακόμα δηλαδή και αλλαγή πιστονιού, βαλβίδες, έδρες βαλβίδων, οδηγοί βαλβίδων, ρεκτιφιέ κυλίνδρου, και και και ….όχι απαραίτητα όλα αυτά αλλά δεν ξέρεις αν δεν ανοιχτεί….. ……όχι δεν τα έβγαλα από το μυαλό μου, το λέει ο κατασκευαστής……στα χιλιόμετρα υπάρχει μία σχετική διαφορά αλλά και ο κατασκευαστής τα έχει μπερδεμένα στο owner’s manual σε σχέση με το εργοστασιακό αναλυτικό manual επισκευής τη μηχανής. Τα χιλιόμετρα είναι από εμπειρία και γνώση αρκετών μηχανικών και χρηστών Enfield….. Αν ξέρεις και μπορείς να κάνεις αυτή την επισκευή τότε μπορείς να την πάρεις και να την χρησιμοποιείς όπου θες….έτσι και αλλιώς είτε στην πόλη την χρησιμοποιείς είτε σε ταξίδια στα παραπάνω χιλιόμετρα θα κάνεις όλες αυτές τις δουλείες……αυτό είναι σίγουρο…. Τα υπόλοιπα είναι ψωμοτύρι μπροστά σε αυτό……. Αν δεν μπορείς να κάνεις όλα τα προηγούμενα και δεν σε περισσεύουν, άστο πάρε τίποτα άλλο για να μην χτυπάς το κεφάλι σου. Αν από την άλλη θέλεις έτσι και αλλιώς να την πάρεις……εδώ είμαστε τουλάχιστον εγώ, για να χτυπάμε μαζί το κεφάλι μας…. ……είπαμε για, από παρέα δεν παιζόμαστε….

Καλώς ήρθες………. Από ποια περιοχή της Ελλάδας είσαι? Στο ερώτημα τι έχουμε να πούμε που αναφέρεσαι? Για το συγκεκριμένο ή γενικώς για τις Enfield? Για το γενικώς θα σε παρέπεμπα στις προηγούμενες σελίδες αν και κάποια από τα περί αξιοπιστίας, συντήρησης-υποστήριξης και οικονομίας ανταλλακτικών έχουν αναιρεθεί. Υπάρχει περισσότερη γνώση τώρα, μετά από πολλά χιλιόμετρα, πολύ διάβασμα, πολύ λάδωμα……….θα μπούνε και οι υπόλοιποι συνEnfieldαδες και θα τα πούνε. Επίσης δες και AΓΟΡΑ ROYAL ENFIELD Για το συγκεκριμένο…. Με μία πρώτη ματιά φαίνεται μία χαρά……αλλά ότι λάμπει δεν είναι χρυσός. Οπότε το καλύτερο που έχεις να κάνεις κατά την γνώμη μου όταν πας να το δεις να ζητήσεις να το τσεκάρεις στην αντιπροσωπεία. Ρώτησε του που το έκανε service, αν έχει αναλυτικό βιβλιαράκι με το τι έκανε κάθε τόσο. Πότε έκανε ξεκάπνισμα ή αν έχει κάνει γενική επισκευή μέχρι που έφτασε, τι έκανε και σε ποιον? Επίσης μην ξεχνάς πως είναι το δεξιοτάχυτο, με το τεσσάρι σασμαν. Για τα φρένα μην τρελαίνεσαι είναι το μόνο αξιόπιστο πάνω στην Enfield…..δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα. Θα σου έγραφα και άλλα…..όμως δεν ήπια ακόμα καφέ….. Ότι θες άλλο ρώτα….. Καλημέραααααα

Μπράβο φίλε μου για το όλο εγχείρημα. Πολύ καλή δουλειά. Κάνεις, από ότι κατάλαβα, το όνειρο πολλών εδώ μέσα, και όχι μόνο, πραγματικότητα…. …...περιμένω με αγωνία την πορεία της δουλειά σου και αν μπορείς λίγο ποιο αναλυτικά στα βήματα που κάνεις για να μαθαίνουμε και οι ανίδεοι….. που ξέρεις μπορεί να αξιωθώ και εγώ κάποια στιγμή να κάνω κάτι τέτοιο….ελπίζω φτου μη σε ματιάσω…….. Καλή συνέχεια.

σωστός…… Δεν νομίζω πως είναι δύσκολο να γίνει, πέραν το κόστους του μηχανουργείου……το θέμα είναι που είναι καλύτερα να γίνει, στο πίσω μέρος όπου είναι η καμπάνα ή στο μπροστά όπου είναι ο ρότορας από το γεννήτρια……και να το σχέδιο αριστερά, μικρό γρανάζι είναι ο ρότορας, δεξιά μεγάλο γρανάζι είναι ο συμπλέκτης. Και εδώ είναι το καπάκι της πρωτεύουσας μετάδοσης. αν και την μέθοδο του GR_tts την βλέπω ποιο ασφαλή και λιγότερο μπελαλίδικη…..άσε που είναι και ποιο οικονομική αρκεί να δουλέψει…..αγορά πιστολιού και βλέπουμε……ebay σου’ρχομαι

Να είσαι καλά για τον κόπο σου Ναι είναι αλήθεια, είναι πολύ θεωρητικός ο τρόπος ρύθμισης μιας Enfield. Νομίζω ότι το καλύτερο που έχουμε να κάνουμε είναι να δοκιμάσουμε με τον τρόπο που είπες ποιο πάνω και μετά να τσεκάρουμε με την μέθοδο που δείχνει το βίντεο (που είναι η μέθοδος που προτείνει ο κατασκευαστής), σε ποια απόσταση πριν από το ΑΝΣ γίνετε η έκρηξη. Έτσι θα ξέρουμε τι απόκλιση υπάρχει από την εργοστασιακή ρύθμιση……. Όμως αν κάνουμε μια μικρή γραμμούλα πάνω στο κοκοράκι από τις πλατίνες θα μπορεί να ανταποκριθεί το πιστόλι και να μας να δείξει σωστό αποτέλεσμα? Έχω την αίσθηση πως όταν κατασκευαστικέ το μηχανάκι από την μαμά εταιρεία δεν είχε ανακαλυφθεί αυτή η μέθοδος ρύθμισης του αβανς με το στροβοσκοπικό πιστόλι χρονισμού. Γιαυτο και δεν υπάρχει παραθυράκι στην καμπάνα ή στον ρότορα από το δυναμό (καλά το λέω?)

Έλα όμως που σε εμάς δεν υπάρχει παραθυράκι για να κάνεις την ρύθμιση με αυτό το στροβοσκοπικό πιστόλι…..γιαυτο και πολλές Enfield όπως και η δικιά μου βαρούσε την μία πιστόλια μετά την άλλη με κοιλημένο πιστόνι και υπερθερμάνσεις….και και και και …..άσχετοι μηχανικοί…..περίεργο μηχανάκι και βάλε…………να είσαι καλα πάντος. Ααααα και ο πυκνωτής στο σχέδιο που ανέβασα αν ξέρει κανείς που είναι? Γιατί πυκνωτής υπάρχει, αλλά στο σχέδιο δεν τον βλέπω ή δεν τον βρήκα.

Πολλαπλασιαστής υπάρχει στο σχέδιο σου ή όχι…..??? Και…. ο πολλαπλασιαστής τι δουλειά κάνει και σε ποια σειρά είναι στο κύκλωμα? Ηλεκτρικό διάγραμμα Enfield χωρίς μίζα Δεν κατάλαβα τίποτα από το σχέδιο ούτε από το δικό σου ούτε από αυτό που ανέβασα….φωτιά να με κάψει

Ένα χρόνο μετά ……τι γίνετε όλα καλά? Ποια είναι τα συμπεράσματά σου τελικά? Εγώ για το αβανς ξέρω πως είναι καλό από 0,8mm ως 1mm πριν το άνω νεκρό σημείο. Για το 0,5mm πριν το ΑΝΣ το ανακάλυψες ή υπάρχει γενικός εμπειρία που το θεωρεί καλύτερο από την εργοστασιακή ρύθμιση των 0,8mm με 1mm? Το ρελαντί παίζει και αν δεν είναι καλές οι βαλβίδες ή οι έδρες τους, ή αν παίρνει αέρα από τον σύνδεσμο από το καρμπιρατέρ ή γενικώς αν παίρνει αέρα το μοτέρ από κάπου……που? δεν ξέρω. Αααααα και το διάκενο των πλατινών παίζει ρόλο……..ρυθμίζεις το διάκενο και μετά το που σκάει το μπουζί….δηλαδή σε ποιο σημείο στο ΑΝΣ.

Αν παρεξηγιόμασταν δεν θα οδηγούσαμε Enfield…….. και φυσικά σε καμία περίπτωση δεν σε παρεξήγησα.... Αυτό που προσπαθώ να κάνω με όλους αυτούς που ενδιαφέρονται να αποκτήσουν Enfield είναι να τα λέω όσο ποιο χύμα γίνεται για να καταλάβουν και τι περίπου θα αποκτήσουν. Τα έχουμε ξαναπεί, δεν είναι ιαπωνικό και δεν σπάει δεν χαλάει…δεν δεν δεν …. Είναι μία μοτοσικλέτα με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που ή την ερωτεύεσαι και ότι σου κάνει το θεωρείς μια όμορφη δοκιμασία για τον δρόμο σου ή τα παίρνεις στο κρανίο και δεν θες να ακούσεις ούτε να την δεις άλλο στην ζωή σου. Η αλήθεια είναι πως αν την συμπεριφέρεσαι με στοργή και προδερμ…. κάνεις δηλαδή όλα αυτά που πρέπει και την οδηγάς όπως πρέπει θα κάνει αρκετά χιλιόμετρα….αργά μεν αλλά σταθερά!!!

Ο έρωτας είναι ένα θέμα αλλά δεν είναι και λογική πάντα…. Και ποιος σου το λέει τώρα, αλλά αυτό είναι άλλο θέμα. Σε κάθε περίπτωση κάνε μία βόλτα από ήδη ανοιγμένο θέμα Royal Enfield.στο παρόν forum, θα βρεις πάρα πολλές πληροφορίες…. Θα κουραστείς ολίγον στο διάβασμα αλλά θεωρώ πως στην Ελλάδα αυτή την στιγμή είναι το ποιο καλά ενημερωμένο ποστ για την Enfield…Royal Enfield Εγώ στην θέση σου θα κρατούσα το HONDA CM 250T και κλασικό, είναι πλέον , και ποιο αξιόπιστο από την Enfield. Enfield θα έπαιρνα για αγχολυτικό……αλλά πολλά δεν είναι τα έξι χιλιάρικα για ψυχοθεραπεία??? Άσε που ακόμα δεν έχουν κάνει και πάρα πολλά χιλιόμετρα οι καινούργιες για να δούμε τι βγάζουν. Φυσικά και δεν αμφισβητώ τον προλαλήσαντα αλλά θεωρώ πως είναι ακόμα πολύ νωρίς. Από γεωμετρία και ευχρηστία θα σου πω πως είναι πολύ καλή. Εγώ έχω μία Bullet 500 του 2004 με πεντάρι σασμάν, την κινώ καθημερινά και δεν έχω προβλήματα….αλλά δεν είναι και το καλύτερο να την βάζεις σε μποτιλιάρισμα όπως και την καινούργια. Η Enfield θέλει να κινείτε με σεβασμό και σύνεση….όσον αφορά τα 100 με 110 χιλιόμετρα ταχύτητα ταξιδιού θεωρώ πως είναι οριακά και για την καινούργια, για αυτήν που έχω πάντως δεν είναι, εκτός αν της αλλάξω μπροστινό γρανάζι, και και και …. Βασικά δεν αγαπάνε την σταθερή ταχύτητα και φυσικά τις εθνικές οδούς….στο επαρχιακό είναι όλα τα λεφτά, είναι στο χώρο τους. Και στρίβουν, αν μπορείς και φρενάρουν (αν έχεις δισκόφρενο ή καλορυθμισμένο ταμπούρο). Το service είναι θέμα, αν είσαι από Αθήνα δεν θα αντιμετωπίσεις ιδιαίτερα προβλήματα μιας και έχει τρεις τουλάχιστον που πιάνονται με Enfield και αξιόπιστα. Αν είσαι από επαρχία καλά θα ήταν να σκεφτείς τις σπουδές σε μηχανολογία, κάνα ΤΕΙ βρε αδελφέ….. πολύ δύσκολα τα πράγματα γενικός……. Παρεμπιπτόντως είναι από τα ποιο εύκολα στο service και ρύθμιση αρκεί ο μηχανικός να διάβαζε, να ξέρει και να μην το ρυθμίζει με το αυτί………. …….στο ξαναλέω μπες διάβασε και ότι αποφασίσεις εμείς μαζί σου….αλλά με έξι χιλιάρικα παίρνεις και Bonneville και W650 και αρκετά άλλα…….. Ο έρωτα είναι έρωτας αλλά την λογική μην την χάσουμε…εεεεε!!! Καλοτάξιδος να είσαι σαν καινούργιος Καλά χιλιόμετρα σε όλους Φιλικά Νίκος

Καλώς στην και καλορίζικη, καλοτάξιδη και τα σχετικά (kech38)…….. ο ΤΚΜ έχει δίκιο σε όλα άσε που δεν μας είπες τι Enfield πείρες……λείπουν πολλές πληροφορίες βρε παιδί μου…… Μουστάκια τα μεταφορικά από τον Χιτσκουρίδη είναι 32 λίρες από 4 ως 30 κιλά χωρίς το ΦΠΑ που είναι περίπου 17% για Θεσσαλονίκη, μπορείς επίσης να τον ρωτήσεις μήπως υπάρχει κάποια μεταβολή. Αυτή η τιμή είναι προ δύο μηνών περίπου, όταν κάναμε την παραγγελία οι βόρειοι. Καλώς ήρθατε και καλά χιλιόμετρα να έχουμε όλοι μας.

Γεια σου Κορμορανε …….Και οι υπόλοιποι……. Ελλαντα το μεγαλείο σου …… γαμ….τα τα πράγματα… Καλά κάνεις, όμως από ότι ξέρω υπάρχει ένας τρόπος να γίνει νόμιμο, αλλά θέλει πολύ υπομονή και επιμονή. Πρέπει να πάει στο υπουργείο συγκοινωνιών (Αθήνα) για να γίνει έλεγχος για το αν είναι ασφαλές και λειτουργικό το όχημα, παίρνει άδεια κυκλοφορίας . Αυτό έκαναν από ότι ξέρω κάποιοι τύποι με Samurai που τοποθέτησαν 2λιτρο κινητήρα. Θα το ψάξω και θα επανέλθω….αν βγάλω άκρη στο Ελλαντα…….εεεε τι είπατε είμαστε στην Ευρώπη? Την καλημέρα μου και καλά χιλιόμετρα σε όλους σας Υ.Γ. έχει ξεπατωθεί να βρέχει ……. Ακόμα και ο καιρός μας κυνηγά.

Κορμορανε με έχεις βγάλει για τα καλά στην πρίζα, όπως κατάλαβες …… άλλο που δεν ήθελα και εγώ δηλαδής….. Το θέμα είναι αρχικά το πρωτότυπο για την Ελλάδα, να μετατραπεί μια μοτοσικλέτα σε Diesel, εξου και ενθουσιασμός από μέρους μου… Από την άλλη αυτό που με προβληματίζει και το επαναλαμβάνω είναι πως στο καλό μπορεί στην Ελλάδα να δηλωθεί νόμιμα μία τέτοια μετατροπή. Αυτός είναι και ο λόγος που επιμένω να σε ρωτάω και φυσικά να γίνομαι και κουραστικός σε όλους. Το ερώτημα μου είναι, τελικά εσύ την δήλωσες ως diesel? Έβγαλες νέα άδεια που αναγράφονται τα στοιχεία του καινούργιου κινητήρα? Αν δεν έχεις χρόνο να μας γράψεις ακριβώς την διαδικασία της δήλωσης και αλλαγής της νέας άδειας, μπορείς να μας δώσεις κάποιο τηλέφωνο επικοινωνίας με τον μηχανολόγο μηχανικό που έκανε την μελέτη αυτή?