zoo

7/14 ... γεράματα... όλα ίδια μου φαίνονται!...

Δυστυχώς παίδες, μέχρι τέλος Μαρτίου είμαι πηγμένος σε διάφορες δουλειές... Από Απρίλιο θα δώσω πάλι το παρόν...

Εκεί όμως έχουν μοτοσικλετιστικές οργανώσεις, όχι ανέκδοτα. Ασχολούνται και οργανώνουν τους μοτοσικλετιστές για το κοινό τους καλό, δεν μαζεύονται μερικοί μακαντάσηδες στο ξεκούδουνο έτσι απλά για να γίνουν τέτοιες διαμαρτυρίες... Επίσης οι μοτοσικλετιστές είναι συνειδητοποιημένοι και ενδιαφέρονται για την ασφάλειά τους, δεν είναι εξάτμα, σούζα, μπάντα και ζελέ στο μαλί!... Και επειδή είναι συνειδητοποιημένοι υποστηρίζουν τέτοιες δράσεις από μοτοσικλετιστικές οργανώσεις, καταλαβαίνουν τι θα πει "οδική ασφάλεια", δεν τους φαίνεται πυρινική φυσική ή λόγια εξωγήινων. Έτσι όπως είμαστε εδώ, με την ανύπαρκτη οργάνωση και συλλογικότητα, με άχρηστους οδηγούς με αγορασμένα διπλώματα, με παιδία μηδενική σε θέματα ασφάλειας, δεν μας σώζει τίποτε!... Ειδικά στο θέμα παιδίας είμαστε για ξύλο γιατί χωρίς αυτή και στο μέλλον έτσι χάλια θα είμαστε! Όταν ο άλλος φέρνει το παιδί του στον παιδικό σταθμό (άρα παιδί μέχρι 5 ετών) χύμα πάνω σε μηχανή ή μέσα στο αμάξι μπροστά και χωρίς ζώνη (και μετά το αφήνει να βγει μόνο του έχοντας παρκάρει αριστερά και να περάσει και το δρόμο μόνο του...) τι νομίζετε θα γίνεται αύριο - μεθαύριο όταν θα οδηγάνε αυτά τα παιδιά;... (Και αν νομίζετε ότι μιλάω για εξαιρέσεις, μάλλον δεν παρατηρείτε γύρω σας...)

Αυτό να το δείχνουμε και στους μοτοσικλετιστές φίλους μας, όμως, που το έχουν ψωμοτύρι να βγαίνουν στο αντίθετο στις στροφές!... Σε κάθε (μα κάθε) βόλτα που συμμετέχω 8 στους 10 πατάνε διπλή γραμμή για να έχουν καλύτερη γραμμή (μη χάσουν κανένα δέκατο από το χρονομετρημένο δοκιμαστικό)... Υποτίθεται ότι μας αρέσουν οι στροφές και το πλάγιασμα, δεν θέλουμε να ισιώσουμε τα πάντα!... Επειδή πρέπει να είναι μετρημένες στα δάχτυλα οι φορές που το έχω κάνει κι εγώ, προσπαθώ να μένω στη λωρίδα μου με επιμονή ψυχαναγκαστικού ατόμου, μερικοί μου έχουν πει "ακολούθα με να σου δείξω καλύτερες γραμμές" ή "ανοίξουν πριν τη στροφή για να βλέπεις καλύτερα". Δεν πρόκειται παιδιά, έτσι έλεγε κι ένας φίλος, το έλεγχε, το είχε, μέχρι που κάτι θάμνοι έκρυψαν τον απέναντι που ερχόταν σχετικά σβέλτα... Όλοι στη λωρίδα μας, αμάξια και μηχανές. Το πολύ πολύ στο τέλος της βόλτας να μην έχουμε κατάταξη μέσα στην πρώτη τριάδα. Τουλάχιστον θα ξαναπάμε...

@ Gouky7 Είδες να αναφέρω πουθενά μάρκα συγκεκριμένη; Το "όλες (μα όλες) οι εταιρείες", εσένα σου φαίνεται συγκεκριμένο;.... Το "έχουν οπαδούς αντί για πελάτες" έχει να κάνει με την εταιρεία ή με τη χαζομάρα του εκάστοτε ατόμου που είναι οπαδός αντί για πελάτης;.... Το ότι είναι σφήκες οι κάτοχοι BMW εξήγησα ότι το είπε κάποιος που έφτιαχνε BMW, αν έφτιαχνέ Honda, για Honda θα έλεγε!... Δεν το εξήγησα παραπάνω γιατί θεώρησα ότι ήταν ξεκάθαρο. Εκτός αν θεωρείς ότι για κατόχους όλων των άλλων εταιρειών δεν είναι θλιβερό να το αναφέρουμε, μόνο για τους κατόχους BMW είναι θλιβερό να το αναφέρουμε!...

Αυτό το VFR της Τσιμισκή κι εγώ το είχα για παρατημένο και το λυπόμουν... μέχρι που μια μέρα δεν το είδα και μετά εμφανίστηκε πάλι!... Φάντασμα!

Σχετικά με ασφαλιστική κάλυψη. Κατ' αρχάς. αν είστε ασφαλισμένες σε κάποιο ταμείο, πάτε και ζητήστε "Ευρωπαϊκή Κάρτα Ασφάλισης Ασθένειας". Αυτή σας παρέχει ιατροφαρμακευτική κάλυψη σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέσω του ταμείου σας. Όσες φορές την έβγαλα ήταν δωρεάν και ήθελε μόνο μία αίτηση. Προσοχή θέλει γιατί αργεί να βγει οπότε πάτε νωρίς (από τώρα) να κάνετε αίτηση. Ισχύει για όλο το έτος έκδοσής της. Αν θέλετε επιπλέον ταξιδιωτική ασφάλιση ρωτήστε στην Interamerikan, αν θυμάμαι καλά έχει τέτοια πακέτα για ταξίδι μικρής διάρκειας (αν και οι ασφαλιστές του φόρουμ είναι οι πλέον αρμόδιοι να απαντήσουν). Επίσης πάρτε πράσινη κάρτα από την ασφαλιστική των οχημάτων σας. Τη ζητάτε ακόμη και τηλεφωνικά, είναι δωρεάν και (αν θυμάμαι καλά) διαρκεί μέχρι το τέλος του ασφαλιστήριο συμβολαίου του οχήματος. Δηλαδή, αν η ασφάλεια των μοτοσικλετών σας ανανεώνεται αρχές Απριλίου, ζητήστε πράσινη κάρτα με την ανανέωση γιατί αν το κάνετε τώρα αυτή που θα εκδοθεί θα ισχύει μέχρι αρχές Απριλίου. Τέλος, όλα αυτά δεν τα λέμε αφιλοκερδώς! Θέλουμε πληρωμή με πολλές φωτογραφίες όταν με το καλο γυρίσετε! Ειδικά, αν πάτε προς Amalfi - Sorento - Positano καήκατε αν μετά δεν κάνετε φωτορεπορτάζ!!!!

Συμφωνώ και επαυξάνω τα παραπάνω που έγραψε ο φίλος brutos, ειδικά για Sorento-Amalfi-Positano (αλλά αν αργήσετε να πάτε και είστε εκεί 1η Μαΐου αφήστε το, γίνεται της κακομοίρας! Λαϊκό προσκύνημα! Με μηχανή θα θέλετε 1 ώρα για 10χλμ....) και ειδική προσοχή σε όλα γράφει ως "θέματα", ισχύουν ένα προς ένα! Αν θέλεις διάβασε και την αρχή αυτού του ταξιδιωτικού. Η αρχή του είναι αυτό που σκέφτεστε να κάνετε. Να προσθέσω: ΑΔΙΑΒΡΟΧΑ.

Μένω σε αυτό, το πολύ σωστό, που γράφεις για να αναφέρω κουβέντα που έχει ειπωθεί από (πρώην) μηχανικό σε μοτοσυνεργείο της Θεσ/νίκης με πολλά BMW που είπε ότι "οι BMWδάκηδες είναι σφήκες, για κάποιο μαζοχιστικό, ψυχολογικό κλπ λόγο, δεν μαρτυράνε τίποτε από όσα τραβάνε...μην πληγωθεί ο εγωϊσμός τους και οι επιλογές τους...". Η κουβέντα αυτή έγινε πάνω από ένα σπασμένο κιβώτιο ενός R1150RT με καμιά 50αριά χιλιάδες χλμ, όταν είπα "μα για κιβώτια, ειδικά σε παλιότερα μοντέλα, δεν έχω ακούσει τίποτε!"... Πολύς καπνός υπάρχει γύρω από σοβαρά ζητήματα με τη μπεμπέ και δεν καταλαβαίνω γιατί δεν βλέπουμε και τη φωτιά. Αν "μου την έφερνε" μια εταιρεία πουλώντας μου μοτοσικλέτα που τη διαφημίζει ως ποιοτική και αξιόπιστη, έδινα τα ωραία λεφτάκια μου για να την αγοράσω και πάθαινα σοβαρή ζημία, θα την έκραζα δημοσίως να μάθει ο κόσμος την απάτη και να προστατευτεί. Δεν θα σκεφτόμουν μην "προσβάλω" τις επιλογές μου! Ότι μου έβγαλε η χωριάτα το έχω αναφέρει, με ένα κλικ στην υπογραφή μου θα δείτε πλήρη αναφορά, σιγά μην προστατέψω την κάθε εταιρεία! Τελικά, όλες (μα όλες) οι εταιρείες που έχουν οπαδούς αντί για πελάτες έχουν μια απίστευτη ομερτά γύρω από την αξιοπιστία τους...

Ότι αρέσει στον καθένα καλό είναι. Άλλος θέλει οδηγική απόλαυση κι ας σπάει, άλλος θέλει αξιοπιστία κι ας βαριέται στον δρόμο, άλλος μούρη κι ας μην την οδηγάει, περί ορέξεως γνωστά τα γνωμικά! Αξιοπιστία θέλουμε όλοι, νομίζω, απλά δεν είναι για όλους η πρώτη προτεραιότητα. Η μπεμπέ πάντως πουλάει και αξιοπιστία μέσω του marketing που κάνει κι από ότι φαίνεται δεν της βγαίνει τόσο όσο θα ήθελε. Το κακό για εμένα είναι η βαρύτητα των βλαβών που βγαίνουν στη φόρα. Όπως και να το κάνουμε, άλλο άξονες, κιβώτια, κινητήρες, ABS, φρένα, πλαίσια κι άλλο ανορθωτές, πηνία, ηλεκτρολογικά κι αντλίες βενζίνης. Π.χ. για τις αντλίες βενζίνης που βγάζουν (BMW, HONDA κι άλλες) δεν το θεωρώ σοβαρό θέμα. Όλα σπαστικά είναι βέβαια κι όλα σε ακινητοποιούν σε ένα ταξίδι αλλά εγώ προσωπικά προτιμώ βλάβες σε περιφερειακά γιατί είναι φθηνότερες και πιο εύκολα επισκευάσιμες. Ούτως ή άλλως βλάβες θα υπάρχουν, απόλυτη αξιοπιστία δεν υπάρχει πουθενά. Είπαμε βέβαια, περί ορέξεως και προτιμήσεων, κουβέντα να γίνεται.

Ένας χρωματιστός ας αλλάξει τον τίτλο του θέματος το "Αξιοποίηση" χρειάζεται εισαγωγικά!...(για να μην πω τίποτε πιο βαρύ...)

Δεν φταίω εγώ! Το σχόλιο ήταν για το κιβώτιο!... (κι έγινε το 2010... από τότε έχω δει κιβώτια BMW με 50.000 χλμ (πάνω - κάτω) σε πάγκο να περιμένουν το γιατρό... )

Ακριβώς αυτό σκέφτηκα κι εγώ!... Και μάλιστα κινητήρας που (υποτίθεται) ότι λειτουργεί χαλαρά γιατί αν μη τι άλλο είναι ... μπόλικος!... (Για να σκεφτώ... ο παλιός κινητήρας άντεξε 43.000 χλμ και μετά την αλλαγή δίνουν εγγύηση για άλλα 40.000 χλμ.... (μέχρι τα 83.000 λέει) ... χμ... κάτι θα ξέρουν!... Σα να το ακούω... "πάνω που έληξε η εγγύηση ξαναέσπασε ρε πστ μου!...")

Κάτι διάβασα για 80 ευρώ/ τ.μ. ... Αξιοπιστία, διαφάνεια, σωστή διαχείριση, καθαρές λύσεις... Για ξύλο είμαστε!...

Το αυτό. Τα "ξένα" είναι ρίσκο. Εκτός του ότι θέλει ακριβό κιτ και οι περισσότεροι κοιτάμε την τσέπη μας, ότι (ακριβό) και να πάρεις τα μπάλαστ δεν έχεις χώρο να τα βάλεις μακριά από λοιπές καλωδιώσεις και οι η/μ παρεμβολές καραδοκούν... Επίσης, ακόμη και το ποιοτικό κιτ μπορεί να μην ταιριάξει με τα φανάρια σου και να φέγγει μπεκάτσες... Καλύτερα βάλε καλές λάμπες και προβολάκια (προσοχή στα πολλά Watt όμως... ανορθωτές - πηνία καραδοκούν... Honda οδηγάμε!...). Για την πρίζα, μην πάρεις ρεύμα από τα φώτα. Αν τύχει και τη χρειαστείς στο δρόμο και κάτι πάει στραβά (βραχυκύκλωμα αυτού που φορτίζεις π.χ.) θα μείνεις χωρίς φώτα... Κάνε αυτό που λέει ο Γιάννης γιατί είναι το πιο απλό (ούτε ρελέ, ούτε κοψίματα στα καλώδια) αλλά βάλε ασφάλεια (αδιάβροχη ασφαλειοθήκη) πολύ κοντά στην μπαταρία (π.χ. 3 δάχτυλα απόσταση) και αμέσως μετά διακόπτη για κάθε ενδεχόμενο. Σε ότι προσθέτεις, ο κανόνας είναι ότι καλό είναι να βάζεις χώρια γραμμή παροχής από την μπαταρία, απλά για λόγους απλότητας (και λιγότερων χλμ καλώδιου στη μηχανή γιατί κι αυτά επιβαρύνουν με την εσωτερική τους αντίσταση) αυτό το κάνουμε γαργάρα για μικρές καταναλώσεις. Συνεπώς, για τα Led, αν θέλεις οπωσδήποτε να βάλεις κι αν δεν είναι τίποτε Cree ή τεράστιες σειρές να θέλουν 10Watt, πάρε ρεύμα από όπου θέλεις, αλλά προσοχή στις ενώσεις, όλα πρέπει να είναι αδιάβροχα σε σημείο που να μπορούν να βυθιστούν, όχι απλά να βραχούν! Σκέψου τι νερό έφαγες για την κοπή της πίτας και πόσο χάλια κατάσταση θα ήταν με τέτοιες συνθήκες να μείνεις από ηλεκτρικά στη μέση του πουθενά και να προσπαθείς υπό βροχή να φτιάξεις το (ηλεκτρικό) πρόβλημα για να συνεχίσεις!... Edit - Επίσης, αν βάλεις ρελέ πολλών αμπέρ (π.χ. πάνω από 20Α) σε οποιαδήποτε γραμμή, βρες ρελέ με δίοδο στο πηνίο (ξέρουν στα μαγαζιά ηλεκτρονικών ειδών), γιατί τα γομάρια ρελέ χωρίς δίοδο, στο άναψε - σβήσε δημιουργούν μία στιγμιαία υπέρταση (voltage spike) και ανάλογα με το πού έχεις συνδέσει το πηνίο του ρελέ ενδέχεται να έχεις θέμα. Χώρια που ένα μεγάλο ρελέ πολλών Αμπερ έχει λίγο μεγαλύτερη εσωτερική αντίσταση που αν δεν τα χρειάζεσαι πραγματικά τα Αμπερ (π.χ. το έχεις βάλει για μια απλή πρίζα για κινητό - GPS, όχι σε πρίζα για φούσκωμα ελαστικών ή σε γραμμή για προβολάκια), τζάμπα το έχεις να κουράζει έστω και λίγο παραπάνω τα ηλεκτρικά σου... Και πού 'σαι ( ), έχε υπόψη ότι υπάρχουν μικρά ρελέ (σε μέγεθος) για μοτοσικλέτες αλλά δεν είναι εύκολο να τα βρεις, ψάξου και δες, και κοίτα ότι ρελέ και να πάρεις (αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας) να πάρεις και την φύσσα του για να μην συνδέεις χύμα καλώδια από κάτω και καμιά μέρα "συναντηθούν" όλα αυτά και ψάχνεσαι... Διάβασμα και προσοχή όταν πειράζουμε τα ηλεκτρικά σε μοτό, είναι εκτεθειμένα στα στοιχεία, είναι βασικά για τη λειτουργία όλης της μηχανής και η εργαλειοθήκη μας (και συνήθως και οι γνώσεις μας) μικρή για επιτόπιες επισκευές...

Λυπάμαι που το λέω αλλά δεν πρόκειται... Εδώ αφήνουν τις στραβές, χτυπημένες μπαριέρες - λαιμητόμους να υπάρχουν για τρεις μήνες πριν πάνε να τις φτιάξουν κι εν τω μεταξύ, όποιος σκοτωθεί, σκοτώθηκε!... (Ναι, κάθε τρίμηνο τις φτιάχνουν... αν βρουν λεφτά....) Θέλουμε και ειδικές για μοτοσικλετιστές.... Πιο πολλές πιθανότητες έχουμε να δουμε τεταρτογενές πλεόνασμα παρά ειδικές μπαριέρες...

Τα ξαπλωμένα "καλώδια" υπήρχαν και υπάρχουν. Δεν είναι καλώδια, είναι σωλήνες με αέρα και μετράνε άξονες (διελεύσεις αξόνων), πιέζεται ο αέρας και ενεργοποιείται η συσκευή (γκρι κουτί συνήθως) στην άκρη του δρόμου να μετρήσει. Χρησιμοποιούνται σε μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου και φθοράς οδού (εδώ γελάμε πάλι...). Αν τα δείτε διπλά, είναι για σύγκριση αποτελεσμάτων μεταξύ των δύο συσκευών (βγάζουν σφάλματα, δεν είναι ακριβείας) και γιατί ένα σπινάρισμα ή ένα φρενάρισμα μπορεί να κόψει τον έναν σωλήνα (ειδικά από μεγάλο, βαρύ όχημα) οπότε μένει να μετράει το άλλο. Όσα χρησιμοποιούνται για καταγραφή παραβάσεων είναι πράγματι καλώδια αλλά είναι θαμένα, δεν φαίνονται. Κυρίως χρησιμοποιούνται για καταγραφή παραβάσεων σε λεωφορειολωρίδες (στη Θεσ/νίκη π.χ. οι ταξιτζήδες τα ξέρουν και δεν τα πατούν, είναι κάτι μαύρα παραλληλόγραμμα μπαλώματα στην άσφαλτο λίγο πριν τις κάμερες) και για ενεργοποίηση σηματοδοτών (πάλι μαύρα παραλληλόγραμμα μπαλώματα πριν το φανάρι) σε κάθετες οδούς με χαμηλή κίνηση, οπότε ανάβει πράσινο μόνο αν έρθει όχημα για να μην σταματάει άδικα η κύρια οδός. Επαγωγικά καλώδια λέγονται και βγάζουν πολλά σφάλματα γιατί η ενεργοποίησή τους εξαρτάται και από το μέγεθος του οχήματος (σπάνια πιάνουν μοτοσικλέτες), το πέλμα των ελαστικών, τις καιρικές συνθήκες κ.ά.

Ωραίο κείμενο αλλά ενδέχεται να καεί κόσμος με αυτό το θέμα.... Προσοχή!... " η απόδειξη ότι η μοτοσυκλέτα είναι δύσκολη" -> ΛΑΘΟΣ! Αυτή η μοτοσικλέτα έχει Laser Jammer γι' αυτό δεν δίνει τίποτε το laser... Το γράφει στον τίτλο του βίντεο... Η μοτοσικλέτα δεν είναι (πλέον) δύσκολος στόχος, η τεχνολογία προχωράει κι όπως φαίνεται στα άλλα βίντεο που έβαλες σε 1-2 sec δίνει ένδειξη το μηχάνημα και σε μοτοσικλέτες. Επειδή η τεχνολογία εξελίσεται ραγδαία και η ΕΛΛΑΣ (καλώς ή κακώς) σε αυτά δεν μένει πίσω (σκεφτείτε ότι, καλά ραντάρ = εύκολο μάζεμα χρημάτων + μίζες για προμήθειες -> win-win κατάσταση για την ΕΛΛΑΣ και τους πολιτικούς της προϊστάμενους...), έχουν αρκετά καλά μηχανήματα και σύγχρονα (αν και συνολικά είναι λίγα) κι ας μην έχουν βενζίνη για τα περιπολικά τους και εξοπλισμό για τους ένστολους... Τα μοντέλα που κυκλοφορούν εξελίσσονται διαρκώς και πολλά πλέον μπορούν να αποθηκεύουν δεδομένα και φωτογραφίες είτε από μόνα τους, είτε με προσθήκη εξτρά συσκευής αποθήκευσης (οπότε γίνεται και σε παλιά μοντέλα...). Η ΕΛΛΑΣ σε αυτοκινητόδρομους χρησιμοποιεί σταθερά εδρασμένες (και σκεπασμένες, να μη φαίνονται) συσκευές πάνω σε ταμπλό αυτοκινήτου χωρίς διακριτικά, οπότε όσα γράφονται για την σταθερότητα του χεριού δεν ισχύουν. Μπορεί (αν πάει κανείς εξωφρενικά γρήγορα και ταυτόχρονα ο τροχαίος δεν έχει σταθμεύσει με σωστή γωνία το όχημά του) να μην τον "προλάβει" η συσκευή, αλλά δεν θα έβαζα στοίχημα γι' αυτό... Ακόμη, σχετικά με τα άλλα οχήματα που είναι εμπόδια. Ισχύει αυτό, αλλά σκεφτείτε πόσοι θα πάτε τάπα σε δρόμο με κίνηση;... Σε άδειο δρόμο νομίζω ότι θα ανοίξουμε οι περισσότεροι οπότε εμπόδια δεν θα υπάρχουν και η κλήση θα είναι κοντά (μερικούς μήνες κοντά, αλλά κοντά). Σε αυτοκινητόδρομους, μόνο εάν υπάρχει ΛΕΑ όπως σωστά γράφτηκε, βάζουν όχημα χωρίς διακριτικά με συσκευές που φωτογραφίζουν και αποθηκεύουν και έρχεται η φωτό κανονικά στο σπίτι μετά από πολλούς πολλούς μήνες (μιλάω εκ πείρας...). Δεν χρειάζεται ούτε να σε σταματήσουν, ούτε να βρουν κι άλλο χώρο παρακάτω, ούτε να απασχολήσουν κι άλλους αστυνομικούς. Με ένα όχημα κι έναν άνθρωπο γίνεται η δουλειά μια χαρά. (Μου τα ανέλυσε κι ο πραγματικά ευγενέστατος αστυνομικός που μου έδειχνε τη φωτογραφία του αυτοκινήτου μου στην κατηφόρα της Καρδίας και έπαιρνε το δίπλωμα της οδηγού 6 μήνες μετά την καταγραφή της παράβασης και χωρίς έχει σταματήσει ποτέ κανείς κανέναν...). Σε επαρχιακές οδούς αρκεί ένα πάρκινγκ χωρίς δέντρα (κατά προτίμηση σε μεγάλη ευθεία...). Επίσης, το σφάλμα γωνίας προσβολής είναι πράγματι υπαρκτό αλλά δεν βγάζει πάντα μήνυμα λάθους, μερικές φορές (όταν είναι στα όρια του αποδεκτού) δίνει ταχύτητα με σφάλμα (έστω και μικρό) κι άντε εσύ να αποδείξεις ότι δεν είσαι ελέφαντας... Έγκειται στην εκπαίδευση (εδώ γελάμε όλοι, αστυνομικοί και μη) και την κρίση του χρήστη αστυνομικού να χρησιμοποιήσει σωστά τη συσκευή και να αξιοποιήσει σωστά τα αποτελέσματα (αν του λένε όμως "Θέλω 100 παραβάσεις ταχύτητας ή 1500 ευρώ πρόστιμα", βάλτε με το νου σας τι θα γίνει...). Όσο για τη φωτογράφηση, μερικές συσκευές πρώτα φωτογραφίζουν (όσο το όχημα είναι κοντά και "καθαρό") και μετά την ένδειξη ταχύτητας "αποφασίζουν" αν θα αποθηκευτεί ή θα διαγραφεί η φωτογραφία (αυτό με κάθε επιφύλαξη, δεν το έχω διαβάσει, μου το είπαν, λογικό μου ακούγεται πάντως...). Έχετε κατά νου ότι έχω δει σε πείραμα (και μάλιστα πριν πολλά χρόνια, όχι τώρα με σύγχρονες συσκευές) να φωτογραφίζονται κανονικότατα τέσσερα αυτοκίνητα σε μία λωρίδα που πήγαιναν σκόπιμα κολλητά το ένα με το άλλο με 160 χλμ/ώρα... Πεντακάθαρες βγήκαν οι φωτογραφίες, σαν σταματημένα ήταν και τα τέσσερα!... Συνοψίζω, πολλά από αυτά που γράφτηκαν ισχύουν, αλλά η εξέλιξη είναι ραγδαία και η ΕΛΛΑΣ (δυστυχώς) μόνο για την ταχύτητα ενδιαφέρεται γιατί είναι εύκολος στόχος και φυσικά γιατί "η ταχύτητα σκοτώνει" (κλασική ηλίθια καραμέλα... Ως συγκοινωνιολόγος εκνευρίζομαι απίστευτα με την παντελή έλλειψη αστυνόμευσης άλλων πιο θανατηφόρων παραβάσεων!), οπότε το κυνήγι με τα ραντάρ υπάρχει και οι μοτοσικλέτες δεν είναι άτρωτες, κάθε άλλο. Καλό είναι λοιπόν να γνωρίζουμε τι γίνεται αλλά πολύ κακό είναι να ζούμε με την ψευδαίσθηση ότι δεν θα μας πιάσουν... Αν δεν με πιστεύετε, εύκολο είναι, οδηγάτε πάντα τάπα και (αργά ή γρήγορα) θα δείτε και μόνοι σας!

Διαψέυτηκε η πληροφορία, δυστυχώς...

Ναι βρε παιδιά, τι facebook, δεν έχουμε όλοι λογαριασμό στο facebook... My bike είμαστε, κάντε έναν κόπο...

Είχε καιρό να δει τόσο πολύ φαί μαζεμένο και έχει πάθει πολιτισμικό σοκ!... Όταν συνέλθει θα τις ανεβάσει!

Κι εμένα η εμπειρία μου λέει ότι ο ήλιος (ειδικά κάτι καλοκαιρινά μεσημέρια με καύσωνα) και η ακινησία είναι κατά πολύ χειρότερα για τη μηχανή. Την βροχή μην τη φοβάσαι.

Η παρέα, το κέφι και η ατμόσφαιρα ήταν το κάτι άλλο! Όσο κι αν προσπάθησε ο παλιόκαιρος να το χαλάσει, του τη φέραμε! Περάσαμε τέλεια! Επίσης, ο χώρος άψογος, η οργάνωση εξαιρετική, τα φαγητά νοστιμότατα και μπόλικα, τα ντόνατς με σοκολάτα έκλπηξη ευχάριστη και τέλος... η ΒΑΣΙΛΟΤΟΥΡΤΑ του Πέτρου ήταν ζημία σκέτη, κόλαση!!! Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όσους οργάνωσαν, έτρεξαν, προσφέρθηκαν και κόπιασαν και καλότυχο να είναι το κοριτσάκι που έτυχε το φλουρί!! Και του χρόνου γεροί να είμαστε παίδες!

Κι εγώ το θέλω! Η χειρότερή μου είναι το καλοκαίρι με την μηχανή και την πανοπλία!...

Είπαμε, είπαμε για βροχές και βρεγμένο εξοπλισμό και τελικά... .... δεν θα βρίσκουμε που να τα παρκάρουμε τόσα αυτοκίνητα!...