zoo

Χρόνια πολλά και καλά!!! :)

Έλεος!!! (Πιο εύκολα μου φαίνονται τα greeklish!!!...) Πωλίχρωννωος!!! (μιν βγένο αικτώς θαίμματτως!)

Σωστό αυτό που λες. Εξασφαλίζεις ένα βραχυκύκλωμα που μπορεί να γίνει κοντά στη μπαταρία και να "κλείσει κύκλωμα" χωρίς να περιλαμβάνει την ασφάλεια... Αν όμως έχει γίνει σωστή εγκατάσταση (σωλήνας για το καλώδιο, σωστή διευθέτηση καλωδίων ώστε να μην τρίβονται - χτυπιούνται - πατιούνται) η θεωρία λέει ότι δεν παίζει ρόλο η θέση της ασφάλειας (εξού και η θέση της εργοστασιακής ασφαλειοθήκης που δεν είναι πάντα δίπλα από την μπαταρία). Για το κάλιο γαϊδουρόδενε όμως κι εγώ προτιμώ την ασφάλεια όσο πιο κοντά στην μπαταρία γίνεται. Έχεις δίκιο hayabusas, I stand corrected. :)

Όχι ακριβώς... στην περιοχή της μέγιστης ροπής καταναλώνει το λιγότερο δυνατό καύσιμο για την δύναμη που αποδίδει εκείνη τη στιγμή. Αν δεν χρειάζεσαι αυτή τη δύναμη αλλά τη χρησιμοποιείς είναι λογικό να καταναλώνεις περισσότερο από όσο χρειάζεσαι... Εξηγώ, αν θέλεις να πας μία ήρεμη βόλτα με 120 χλμ/ώρα αλλά με 6η έχεις 150+ χλμ/ώρα στις στροφές μέγιστης ροπής, τότε θα έχεις μικρότερη κατανάλωση αν πας με 6η και 120 χλμ/ώρα (κι ας είσαι σε χαμηλότερες στροφές από αυτές τις ροπής) παρά αν διαλέξεις 5η σχέση για να είσαι στις στροφές μέγιστης ροπής... Με 5η αναγκάζεις το μοτέρ να δώσει δύναμη (ροπή) που δεν χρειάζεται αφού μπορεί να ταξιδέψει και με 6η σε αυτά τα χλμ (αρκεί δηλαδή και λιγότερη ροπή από τη μέγιστη γι' αυτό που θέλεις να κάνεις).

Η αυτοδικία δεν πρέπει να δικαιολογείται. Μετά όταν κλείσεις κάποιον στον δρόμο (κατά λάθος, όχι σκόπιμα) μπορεί να τον πετύχεις "φουρτουνιασμένο", στεναχωρημένο ή σε "κακή στιγμή" και να τραβήξει ένα μαχαίρι κι ότι γίνει... Συνεπώς όχι, όσο δεν δικαιολογούμε την αυτοδικία δεν θα καούμε από αυτήν. Από τα παράνομα παρκαρισμένα, ή για να το πω καλύτερα, από τα θρασύτατα παρκαρίσματα όμως έχουμε καεί γιατί τα δικαιολογούμε και πολύ κακώς κάνουμε. Το έψαχνα χ ώρες δεν είναι δικαιολογία να κλείσεις διαβάσεις, στάση ή ράμπα, ούτε για να παρκάρεις σε όλο το πλάτος του πεζοδρομίου! Πέρυσι στη Λάρισα σκοτώθηκε ένα παιδί γιατί περπάτησε στο δρόμο. Το βάρος έπεσε στον οδηγό που το χτύπησε (ο οποίος αν θυμάμαι καλά είχε πιει ή έτρεχε οπότε σίγουρα έφταιγε). Κανείς όμως δεν μίλησε για ένα κίτρινο Fiat που έκλεινε ΟΛΟ το πεζοδρόμιο σε εκείνο το σημείο!!! Αν δεν ήταν εκεί αυτό το αμάξι, μπορεί το παιδί να μην κατέβαινε στον δρόμο και να ζούσε... Τι να πει ο οδηγός του Fiat στους γονείς αυτού του παιδιού; Ότι έψαχνε ώρα και δεν έβρισκε θέση;

Δύσκολη απάντηση... Μου έχει τύχει να αγανακτήσω και να περάσω επάνω από αυτοκίνητο που έκλεινε όλο το πεζοδρόμιο, συνεπώς (εν μέρει) βρέθηκα στη θέση του αγανακτισμένου). Παράλληλα μου έχει τύχει πολλές φορές να ψάχνω μέχρι και δύο + ώρες να βρω να παρκάρω και καταλαβαίνω κάποιος που έχει πρόβλημα (κάποιο επείγον θέμα υγείας ας πούμε) να παρκάρει τελικά όπου βρει. Αυτός όμως θα είναι ένα όχημα, όχι ο κανόνας... Δεν δικαιολογώ το να παρκάρει κανείς όπου βρει απλά επειδή ψάχνει ώρα για μία θέση. Από το '90 που οδηγώ δεν έχω παρκάρει ΠΟΤΕ πάνω σε πεζοδρόμιο, ράμπα, διαβάσεις πεζών, στάσεις λεωφορείων κλπ. όσο κι αν έπρεπε να ψάξω. Στην τελική, αν κάποια μέρα δεν έβρισκα το πάρκαρα πολύ μακριά και πήγαινα σπίτι με τα πόδια ή με λεωφορείο (έχει γίνει κι αυτό)... Συνεπώς δεν καταλαβαίνω και δεν δικαιολογώ τους κάφρους (τέτοιοι είναι όσοι παρκάρουν σε ράμπες, διαβάσεις κλπ γιατί βαρέθηκαν να ψάχνουν). Από την άλλη δεν είμαι υπέρ της αυτοδικίας και της ενέργειας "εν βρασμό". Αν αρχίσουμε να δικαιολογούμε τέτοιες συμπεριφορές καήκαμε. Ποτέ δεν ξέρεις μέχρι πού μπορεί να φτάσει η αγανάκτηση του άλλου... Γι' αυτό υπάρχουν και οι αντίστοιχοι υπάλληλοί μας να φροντίζουν για τέτοιες υποθέσεις...

Γκαζάκια έπρεπε να βάλει στους υπαλλήλους που πληρώνει κάθε χρόνο από το υστέρημά του για να κανονίζουν τέτοιες υποθέσεις αλλά δεν το κάνουν... Ζούγκλα έχουμε γίνει, αυτοδικία και ότι του κατέβει του καθενός... (αυτό ισχύει και γι' αυτούς που πάρκαραν και για τον τρελό που τους έκαψε τα οχήματα...).

Αυτά γίνονται στην Ευρώπη, εδώ στην Αφρική είμαστε τυχεροί που έχουμε αποχετεύσεις και μερικές από αυτές λειτουργούν κιόλας!...

Έτσι. Με κάλυψε απόλυτα ο zorz. Εφόσον το πιο "αδύνατο" σημείο σε όλη τη ροή του ρεύματος είναι η ασφάλεια, όπου και να μπει θα καεί πρώτη. Αν π.χ. στο δικό μου παράδειγμα της κόρνας γίνει ένα βραχυκύκλωμα και η κόρνα ή το ρελέ της "ζητήσει" 25Α, μόλις το ρεύμα φτάσει τα 20Α θα καεί η ασφάλεια (όπου κι αν βρίσκεται) και θα σταματήσει η ροή του ρεύματος. Έτσι, τα καλώδια, που αντέχουν μέχρι 24Α αφού είπαμε ότι πρέπει να είναι πιο "ανθεκτικά" από την ασφάλεια, δεν θα έχουν πρόβλημα. ;)

Σοκαρίστηκα... Εύχομαι να πάνε όλα καλά!

Η ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικά και μόνο από την καλωδίωση που θα μεταφέρει το ρεύμα. Η καλωδίωση με τη σειρά της πρέπει να αντέχει αυτό που θα συνδέσουμε επάνω της να τροφοδοτεί... Αν για παράδειγμα η καλωδίωση αντέχει ρεύμα 12Α, θέλει και αντίστοιχη ασφάλεια (π.χ. 10Α), έτσι ώστε αν συνδέσουμε κάτι που τραβάει 15Α να περάσουν τα 15Α από την ασφάλεια, να την κάψουν και να σταματήσει το ρεύμα ΠΡΙΝ πάει στα καλώδια και τα λιώσει... Αν θέλουμε περισσότερα Α, βάζουμε πιο χοντρά καλώδια και αντίστοιχη ασφάλεια. Κατά κανόνα πρέπει τα καλώδια να αντέχουν λίγο περισσότερα Α από την ασφάλεια για να είμαστε εντελώς σίγουροι. Για παράδειγμα, για την κόρνα μου που χρειάζεται 18Α, έχω βάλει καλώδια με διατομή τέτοια ώστε να αντέχουν 24Α και ασφάλεια 20Α. Έτσι όποτε πατάω την κόρνα (σπανιότατα δηλαδή!) τα 18Α περνούν χωρίς πρόβλημα και χωρίς να καίγεται η ασφάλεια σε κάθε κορνάρισμα αλλά αν γίνει καμία στραβή (π.χ. βραχυκύκλωμα) και πάνε να περάσουν περισσότερα από 20Α να καεί η ασφάλεια ΠΡΙΝ επηρεαστεί η καλωδίωση. ;)

Τι να λέμε τώρα!... Κάθε φορά ππου τους βλέπω καταλαβαίνω πόσο λίγο ξέρω αυτό που οδηγάω!... Πάντως εκεί αγοράζουν μηχανές για εκπαίδευση, κάνουν πίστες, αφιερώνουν χρόνο και χρήμα... Εδώ οι δικοί μας πρέπει να συντηρούν 30 ετών μηχανές βάζοντας αλυσίδες, λάστιχα και φρένα από την τσέπη τους... (μη μιλήσουμε για εξοπλισμό...). Τι να πούμε και τι να συγκρίνουμε... :/

Πάρε νά 'χεις http://forecast.uoa.gr/greek/rams6.0.php http://wxmaps.org/pix/euro.fcst.html

Καλό ταξίδι, καλά χιλιόμετρα!!! Γυρίστε με χαμόγελα και πολλές φωτογραφίες!

Καλό ταξίδι και καλά να περάσετε!!! Περιμένουμε φωτογραφικό υλικό και πολλά χαμόγελα!!! :)

Καλοτάξιδο φίλε!!! Είσαι απίστευτα απρόβλεπτος!.... Σου εύχομαι να το χαρείς πολύ (όσο κι αν το κρατήσεις! :lol: )

Εγώ σε κόβω με ένα από τα R1150RT & FJR1300A... Ψήφισα το δεύτερο αλλά δεν ξέρω αν έβγαινε σε μαύρο...

Παλιότερα ήταν αδιανόητο να εγκαταλειφθεί θύμα τροχαίου. Ο κόσμος δεν είχε κινητό να απασχολεί το ένα του χέρι. Τα οχήματα (γενικά) ήταν λιγότερα. Παρόλα αυτά οι νεκροί ανά ατύχημα (με κάθε όχημα) ήταν περισσότεροι, τώρα υπάρχει μεγαλύτερη παθητική ασφάλεια για όλους. Νομίζω ότι άλλαξαν τα πράγματα προς το χειρότερο από πλευράς συνθηκών στο δρόμο. Άλλαξαν παράλληλα προς το καλύτερο από πλευράς ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Επίσης νομίζω ότι όσοι επιζήσαμε χωρίς να προσέχουμε όσο έπρεπε ήμασταν απλώς τυχεροί... Θυμάμαι ότι όσο ήμουν έφηβος έκανα πάνω από 5-6 χιλιάδες χλμ σε εντελώς έρημους χωματόδρομους της Χαλκιδικής με μηχανάκι δρόμου και ασφάλτινα λάστιχα, χωρίς κράνος και χωρίς καθόλου εξοπλισμό την εποχή που δεν υπήρχαν ακόμη κινητά τηλέφωνα... Αν όσες φορές έπεσα χτυπούσα σοβαρά ή έσπαγα κανένα κεφάλι σε καμία πέτρα ή πάθαινε καμία σοβαρή ζημία το μηχανάκι μου και δεν μπορούσα να γυρίσω πίσω, πρώτα τα ζώα θα με έβρισκαν και μετά οι άνθρωποι...

Ότι και να σου πούμε εμείς, αυτοί θα ανησυχούν. Γονείς είναι κι είναι απόλυτα φυσιολογικό! (Μάλιστα να χαίρεσαι που νοιάζονται γιατί άλλοι τα έχουν γραμμένα τα παιδιά τους...). Εσύ με τη σειρά σου φρόντισε με την οδήγησή σου (μην πας γυρεύοντας για ατύχημα) και τη συμπεριφορά σου (κράνος, μπουφάν, γάντια κλπ) να τους πείσεις ότι είσαι σοβαρός κι όχι "παιδί". Τα υπόλοιπα θα τα αναλάβει ο χρόνος... (αν και πάντα θα ανησυχούν, απλά δεν θα σου το λένε κάθε λίγο και λιγάκι...).

Καλώς ήρθατε!!! Περιμένουμε με αγωνία να μας ταξιδέψετε!

Εγώ έχω αυτά Μάρκα Motomod, μοντέλο Biarritz. Αν θυμάμαι καλά τα πήρα γύρω στα 40-45 ευρώ. Είμαι πολύ ικανοποιημένος. Δροσερά και άνετα, με καλή αίσθηση χωρίς να γλιστράνε καθόλου.

Παίζει ρόλο και το ύψος ή καλύτερα το μήκος των ποδιών. Εμένα με βολεύει να έχω πάντα τα πόδια μου μπροστά, όταν τα έχω κάθετα νιώθω άβολα. Πάντως σε ιδιαίτερα στροφερή διαδρομή και όταν θέλω να μεταφέρω το βάρος μου στο πλάι έχω πάντα κάθετα τα πόδια μου και πατάω στο μπροστά μέρος του πέλματος για να μπορώ να πιέσω προς τα κάτω και να μεταφέρω τη λεκάνη μου δεξιά ή αριστερά στη σέλα. (Ο καραφλός δαίμονας είναι εκτός συναγωνισμού, δεν θα έπρεπε να του επιτραπεί η συμμετοχή σε αυτό το θέμα, είναι αιώνες μπροστά ο άνθρωπος!!!!... )

Σουτζούκι!

Και τα δύο. Ούτως ή άλλως και οι ταχύτητες και το πίσω φρένο είναι στο τιμόνι! B)

Όποιοι ψηφίζουμε εκφράζουμε την επιθυμία μας για το ποια θέλουμε να είναι η τύχη μας τα επόμενα χρόνια. Θεωρώ ότι ψηφίζοντας κάποιον πολιτικό σχηματισμό που με εκφράζει όσο γίνεται περισσότερο και ταυτόχρονα είναι εκτός της σημερινής βουλής (και δεν έχει μπει ποτέ μέσα ούτε στο παρελθόν) ενδέχεται να βοηθήσω να αλλάξουν τα όσα δεν μου αρέσουν και έτσι κάνω. Αν δεν πήγαινα να ψηφίσω θα απέρριπτα την πιθανότητα αλλαγής (με τη δική μου συμμετοχή και προς "το δικό μου καλύτερο") πριν καν δοκιμάσω αν γίνεται. Οι υπόλοιποι (που δεν ψηφίζουν) απλά σιωπούν. Τις απόψεις περί "πολιτικών μηνυμάτων" της αποχής τις ακούω βερεσέ. Η σιωπή δεν ερμηνεύεται. Όσο σίγουροι μπορούμε να είμαστε ότι κάποιος δεν ψηφίζει από αηδία και απογοήτευση, τόσο σίγουροι μπορούμε να είμαστε ότι δεν ψηφίζει γιατί απλά βαριέται και θέλει να πάει για καφέ ή ότι είναι 80 χρονών κατάκοιτος και δεν μπορεί να κουνηθεί από το κρεβάτι του... Γιατί να επικρατήσει η μία ή η άλλη εξήγηση στην αποχή; Εγώ (π.χ.) μπορεί να θεωρώ ότι όσοι δεν ψηφίζουν δεν καταλαβαίνουν γρι από πολιτική κι αποφεύγουν να πάρουν θέση, κι έτσι να μεταφράζω την αποχή, κι όποιος μπορεί ας με διαψεύσει... Δεν μπορεί να τους βάζουμε όλους όσους απέχουν σε ένα "τσουβάλι" και να θεωρούμε ότι δίνουν ένα (και μάλιστα συγκεκριμένο) μήνυμα... Κάποιοι βαριούνται, κάποιοι δεν μπορούν, κάποιοι δεν θέλουν, κάποιοι δεν έχουν τίποτε να πουν κλπ κλπ. Όποιος έχει κάτι να πει, ας το πει, "βήμα" του δίνεται συχνά - πυκνά. Αν επιλέξει να μην μιλήσει ας σιωπήσει κι ας δεχθεί με υπομονή τις επιλογές όσων ψήφισαν μέχρι την επόμενη εκλογική αναμέτρηση. Απλά πράγματα.