ilio

Εγω παλι λεω το οτι τα Ιαπωνικα μηχανακια εχουν καθιερωθει στις κατηγοριες τους (βλεπε V-strom, Hayabusa, innova, cbrgsxr1zx10 κτλπ..) κατι λεει και με το παραπανω. Και δεν θα συμφωνησω οτι ολοι ειναι ασχετοι με τη μοτοσυκλετα λιγο πολυ και ειδικα αυτοι που ξερουν τι θελουν απο το αντικειμενο ειναι ψαγμενοι γιατι μπορει στην αρχη σαν μοτοσυκλετιστης να κοιτας την εξωτερικη εμφανιση (βλεπε Ευρωπη) αλλα οσο ασχολεισαι ψαχνεις πιο ουσιωδη πραγματα απο τη μοτ/τα οπως χρηστικοτητα, αξιοπιστια, επιδοσεις (αν εχεις επιλεξει την αναλογη κατηγοραι) κτλπ και το που καταληγουν τελικα φαινεται και απο τις πωλησεις... Πιο πανω ο ALX γραφει :'Από τη στιγμή που βλέπεις πια πως τα Ducati δεν χαλάνε όπως χαλούσαν παλιά (άρα δεν έχεις κάποιον σοβαρό ενδοιασμό να μην αγοράσεις ένα) και δεν το αγοράζεις επειδή ξέρεις πως ΚΑΠΟΤΕ χαλούσαν, τι να σου πει κανείς !!!' Ε λοιπον φιλε μου οχι δεν θα αγοραζα μια μοτ/τα με τιμη κατα μεσο ορο 3-4 χιλιαρικα μεγαλυτερη σε σχεση με τις αντιστοιχες της κατηγοριας που το παραπανω που θα μου προσφερει ειναι OHLINS (και ειναι αμφιβολο αν θα το χρειαστω ποτε), της οποιας η αξιοπιστια περιοριζεται στο οτι δεν χαλαει οπως χαλουσε παλια και χρειζεται πολυ περισσοτερη προσοχη για να κρατηθει στην κατασταση της αντιστοιχης Ιαπωνικης. Αλλωστε ναι δεν νομιζω οτι θα μου πει κανεις κατι για αυτο. Μετα μιλας για αισθηση που σου δινει η καθε σχολη και για την επιλογη της σωστης μοτοσυκλετας. Σιγουρα αν ημουν νεος στον κοσμο της μοτ/τας βλεποντας μια Ducati και μια Honda θα επρεπε να ημουν τυφλος για να διαλεξω το honda γιατι οι ducati και γενικοτερα οι ευρωπαϊκες ειναι μακραν μπροστα σχεδιαστικα (κατ'εμε) αλλο βεβαια αν εβλεπα και την τιμη τελικα... Η αισθηση ομως δεν αποπνεεται μονο απο την εξωτερικη εμφανιση, δεν υπαρχει touring τυπος που θα εντυπωσιαζοταν απο την αισθηση του VFR 800 ας πουμε σε συγκριση με το Ducati ST4? Γιατι καποιος που θα καβαλησει ευρωπαϊκο θα πρεπει αναγκαστικα να ενθουσιαστει? Αλλα η αιθηση βεβαια ειναι κατι υποκειμενικο οποτε ουτε αυτο μπορεις να το κρινεις αξιοπιστα. Αν θελεις να κανεις μια πιο αξιοπιστη μετριση μετρα μηχανακια στο δρομο, κοιτα τα αποτελεσματα αυτου του Topic, κοιτα τις πωλησεις...

Η κοντη εξατμηση δινει περισσοτερη δυναμη ψηλα ενω η μακρια περισσοτερο χαμηλομεσαιες. Βεβαια οταν λεμε κοντη η μακρια οταν θελουμε να αλλαξουμε εξατμιση στη μοτοσυκλετα μας εννοουμε το μακρος του τελικου, γιατι αν και αλλαζοντας το τελικο θα πρεπει να αλλαξουμε αναλογα και τις ρυθμησεις της αλλαζοντας το μακρος και των σωληνων εκτος απο το οτι πρεπει να πατενταρουμε νεες βασεις για το τελικο κτλπ. χαλαμε και τον χαρακτηρα της γιατι ειναι συνολικη αλλαγη στο συστημα εξαγωγης . Μπορεις να παιξεις με κοντη: Και μακρυά εξατμιση:

Τελικα μαλλον καποιο προβλημα πρεπει να υπαρχει γιατι οσο και να δοκιμαζω οι ταχυτητες αν εχω κατω απο 7000 στροφες μπαινουν σαν καρφωτες. Δεν ειμα και τοσο ασχετος, το 400αρακι που ηταν κουτσουρο γενικα οι ταχυτητες του ηταν σκληρες μεν αλλα αν αλλαζες σωστα εμπαιναν απροβληματιστα Μεχρι και που αλλαξα λαδια και εβαλα Ipone που διαφημιζουν οτι εχουν προσθετα για το συστημα μεταδοσης και παλι η ιδια αισθηση. Τι θα μπορουσε να ειναι αν ειχε προβλημα? Επισης οταν βαζω πρωτη αλλες φορες μπαινει μαλακα και αλλες νομιζω οτι θα σπασει. Την μανετα του συμπλεκτη την εχω ρυθμισμενη συμφωνα με το service manual γυρω στα 10mm (3-13mm λεει) Help please!!

Πλακα πλακα γραφει κανενας πολιτικος εδωμεσα???

Το οτι δεν ψηφισαν τον νεο ΚΟΚ δεν σημαινει οτι τους καθηστα νομιμους να τον παραβαινουν. Εχουμε δημοκρατια Κ εμενα δεν μου αρεσει να πληρωνω ΦΠΑ αλλα αποτελει κ αυτο μερος των υποχρεοσεων μου γιατι το επιβαλλει ενας νομος του κρατους. Αυτο που συμβαινει ειναι καταχρηση εξουσιας και διστυχως αποτελει παγια τακτικη της πλειοψηφιας αυτων που κατεχουν καποια εξουσια στην Ελλαδα ειτε μιλαμε για υπουργους, για μπατσους, για δημοσιογραφους κτλπ

Χμμ μαλλον πρεπει να το δουλεψω λιγο... Νομιζω οτι με το RVF το ειχα βρει αλλα παει καιρος απο τοτε που το οδηγουσα. Ελπιζω να μη μου μεινει κανενα γραναζι στα χερια κουρεμενο σαν τον Γκουσγκουνη

Με την νεκρα δεν εχω προβλημα. Στα κατεβασματα τωρα ποιον τροπο λες να χρησιμοποιω? Γιατι δεν σου κρυβω οτι και εκει παρατηρω το ιδιο προβλημα

To καταλαβαινω απολυτως αυτο π λες φιλε μου. Τον ιδιο τροπο θα χρησιμοποιω ομως και οταν θελω να παω σιγα? Δλδη λες καλυτερα να κραταω τις στροφες και να αλλαζω γρηγορα ταχυτητα?

Αλλαξες λαδια και δεν σου το ξαναεκανε δλδη? Παιζει να συμβαινει επειδη ο προηγουμενος ιδιοκτητης ειχε αλλαξει μεν λαδια αλλα η μοτοσυκλετα ειχε κατσει 2-3 μηνες πριν την αγορασω?

Τα λαδια της ειναι ολοκαινουργια. Καλα πρωτοφανες ειναι ρε παιδια?Δεν εχει ξανασυναντισει κανεις κατι παρομοιο?

Καλησπερα παιδια. Εχω ενα προβληματακι με τη μοτοσυκλετα μου. Οταν πηγαινω χαλαρα και αλλαζω ταχυτητες πολλες φορες χτυπανε και κουμπωνουν με δυσκολια. Το καταλαβαινω να συμβαινει οταν αλλαζω με πολυ λιγες στροφες στον κινητηρα, αλλωστε δεν εχω και μοτοσυκλετα για πολη για να εχει μαλακο συστημα μεταδοσης αλλα ειναι κατι που το παρατηρω γενικα. Ο τροπος που χρησιμοποιω ειναι να παταω τερμα τον συμπλεκτη, να αφηνω το γκαζι και να αφηνω τον συμπλεκτη αφου εχω αλλαξει ταχυτητα με μαλακο τροπο, δλδη δεν αλλαζω αποτομα και προσπαθω να αλλαζω πανω απο τις 4500 στροφες γενικα (εχει 13500 κοφτη) αλλα αν ειμαι σε συνθηκες πολης αλλαζω λιγο πιο χαμηλα με γκαζιά. Γενικα σε γρηγορες συνθηκες κουμπωνουν κανονικα Ειναι φυσικο? Κανω κατι λαθος μηπως? Μηπως η μοτο μου ειναι πολυ γρηγορη κ δν μπορει να παει σιγα? :P :P Η μηπως πρεπει αλλαξω δισκους η κατι αλλο?? Ετσι οπως παει φοβαμαι οτι θα δημιουργησω καποιο προβλημα αν κανω εγω μλκια Ευχαριστω προκαταβολικα

To 400αρι εχει φυγει ειδη φιλε.. Να και μερικες φωτο και απο αυτο πριν φυγει....

Μετα απο απειρες συζητησεις και οι δυο καταληξαμε σε αυτα που ταιριαζουν περισσοτερο στον καθενα. Εγω το GSXR 750 srad μοντ. 99 με 30000χμ και ο φιλος κυριος Πετρος (hondacb900boldor) το honda CBR1100XX Blackbird μοντ. 2003 με 8000(!)χμ και εξτρα Νομιζω οτι οι εικονες μπορουν να πουν περισσοτερα..... Η κουκλα μου... Του φιλου Πετρου (hondacb900boldor) Και...... Guest star..... Η γκομενα του κυριου Πετρου...... Τελος ο γραφων 1 ημερα μετα την αγορα της μοτο φευγοντας για Ροδο.... Καλα μας χιλιομετρα!!!!!!!!!!

Πιστευω πως ενα φορουμ, ενας χωρος διλαδη που ανταλασσονται αποψεις, εμπειριες, χαρες, ληπες κτλπ. μπορει να ειναι καθε αλλο παρα αχρηστος, μπορεις να αποκομησεις μονο θετικα πραγματα. Αυτο γιατι η φυση εχει προικησει καθε ανθρωπο με το οπλο τις κρισης, να μπορει να ζυγησει και να εκτιμησει δεδομενα δλδη. Και το φορουμ ειναι ενα μερος που μπορεις να βρεις δεδομενα σε μεγαλες ποσοτητες, να κρινεις τα επιχειρηματα και να κρατησεις μια χρησιμη ποσοτητα πληροφοριων. Τελος την ποιοτητα των πληροφοριων την οριζουν τα μελη του, αν ο καθενας απο μονος του αναλογιστει την ευθυνη της συμμετοχης σε μια συζητηση τοτε θα αυξηθουν συνολικα οι χρησιμες πληροφοριες και θα μειωθουν τα σκουπιδια. Το mybike κατα τη γνωμη μου κραταει ψηλα τον πηχη της ποιοτητας και ειναι σημειο κατατεθεν για καθε μοτοσυκλετιστικη απορια μου αλλα και για την καταθεση γνωσεων και εμπειριων

Καποτε ειχα το DR 250 το ιαπωνικο με τους δυο εκκεντροφορους με σφυριλατο πιστονι,εξατμηση,αλλαγμενο καρμπυρατερ και motard και ως πιτσιρικας το εβλεπα τοσο τεραστιο που νομιζα οτι θα γυρνουσα ολον τον κοσμο. Στα 17 μου (χωρις διπλωμα φυσικα) εβγαινα εθνικη με κρανος,μποτες,γαντια και full cordura. Ειχα παει τριημερο χαλκιδα με γκομενα, 2 ατομα+1 σακιδιο+1 σακο 7ημερο Σαμο με δυο σακιδια πισω και 1500 km συνολικα σε 7 ημερες μες στη Σαμο οταν ηταν ακομα enduro (τα μισα εγιναν στο βουνο :D) Τα Κορινθο-Αθηνα και Κορινθο-Τριπολη τα ειχα για πρωινο. Φυσικα μου ειχε βγαλει και προβληματα...Ειχα μεινει μια φορα απο μπαταρια σε ερημια κοντα στη χαλκιδα :P :P Εγω νομιζω λοιπον οτι ολα τα μηχανακια ειναι φτιγμενα για να κανουν χιλιομετρα, ειναι και ο λογος υπαρξης τους, αυτο που αλλαζει ειναι οτι η καθε μια ειναι φτιαγμενη για διαφορετικο σκοπο. Και εξηγω: Ενα 125αρι παπακι (δεν μιλαω για κινεζικα) ειναι φτιαγμενο για την πολη, αν κανεις χιλιομετρα σε συνθηκες πολης (χαμηλες ταχυτητες,μικρη φορτωση κτλπ) τοτε θα πετυχεις το μεγιστο της ζωης του και με αξιοπιστια.Βεβαια αν το δουλεψεις σε συνθηκες εκτος πολης αλλα με τον τροπο που θα το δουλευες στην πολη (κρατοντας δλδη χαμηλες ταχυτητες κτλπ) ειναι ακριβως το ιδιο και καλυτερα γιατι δεν καταπονεις τοσο τα φρενα, το κιβωτιο ταχυτητων κτλπ. απλα αυτο ειναι πιο δυσκολο να το καταφερεις Αυτο πιστευω οτι ειναι και το κλειδι. Για το 250αρι λοιπον δουλευοντας το σε ταχυτητες 100 με 110 χλμ εισαι μες στα νερα του και δεν θα υπαρχει κανενα προβλημα, αν εχει καποιος προβλημα αυτος μπορει να ειναι ο οδηγος που θα πρεπει να εχει ορεξη,υπομονη και σιδερενια κ@λομερια.. Αυτα απο εμενα :bye:

:shock: WTF? Απιστευτο!!!

Δουλευα αφισοκοληση για 4 χρονια με παπακι innnova δλδη πραγματικα κολημενο το γκαζι για 4 χρονια. Μου ειχε ζητησει πολλα πραγματα μεσα στα 65000 χιλιομετρα που ειχα κανει απο καινουριο : Γυρω στα 25 λιτρα λαδι, 25 φιλτρα λαδιου, 25 μπουζι, 2 σετ αλυσογραναζα, 5-6 φιλτρα αερος και ενα ρυθμισμα νομιζω. Δεν ξερω αν ηθελε και κατι αλλο αλλα δεν εκανε κιχ!! Τωρα δουλευω courier με παπι honda astrea 15 χρονων που το πηρα στα χερια μου εδω κ εναν χρονο με σπασμενο κοντερ και χιλιομετριτη στα 75000. Δεν ξερω τι θα μ ελεγε αν ειχε μιλιά αλλα μπορω να πω οτι ειναι πολυ φειδωλο μαζι μου, απροβληματιστο. Τωρα αν ηθελα να παρω καινουριο παπακι τι λες να επαιρνα?

Να κανω και μια δευτερη ερωτηση? Αυτοι που εχουν παλια αυτοκινητα με μεγαλη αξια και δεν θα πουλιουνται με τπτ γιατι τα παντα τεινουν να ειναι δυσμενη για τα μεταχειριμενα και περισσοτερο για τα παλια που θα βρουν μαντιλι να κλαψουν? Εγω εχω ενα miata mk1 μοντ. 97 και το αγορασα περυσι 7000 και ειναι και καλη τιμη για αυτο το αυτοκινητο και με την μειωση των τελων ταξινομισης και την αυξιση του σηματος φετος δεν θα μπορω να το πουλησω ουτε 5000!!κι αν μπορεσω να το πουλησω Η μηπως να το αποσυρω για 2500? Καταστροφικα μετρα

Μαγκες να κανω μια ερωτηση? Μπορω να αποσυρω παλαιο αυτοκινητο και να επωφελιθω για την αγορα καινουριας μοτο η πρεπει να παρω αυτοκινητο?

Δικαιολογει το να δουλευει κανονικα το μηχανακι και να σου σβηνει χωρις λογο αφου το εχεις δουλεψει λιγη ωρα. Eιναι ενα σωλινακι που ξεκιναει απο το πανω μερος του καρμπυρατερ

Για κοιταξε στο καρμπυρατερ σου αν εχει τσακησει η πατηθει το σωληνακι της υποπιεσης. Κατι τετοιο πρεπει να παιζει

Δεν ξερω ποιο ειναι το μεγαλυτερο αλλα ειναι συγουρο οτι καθε μερα με το μηχανακι κανω τουλαχιστον 10 μλκιες και δεν φταιιει η καγκουροσυνη αλλα δουλευοντας ως κουριερ μας τρεχουν τοσο πολυ,τρωμε τοσο ηλιο κατακεφαλα και τοση μ@λ@κια απο τον κοσμο που τα καραγκιοζιλικια στον δρομο εχουν γινει καθημερινοτητα. Ευτυχως (?) δεν εχει επηρεασει την οδηγηση μου εκτος δουλειας. Παντως πιο πολλες φορες ριχνω εγω καντυλια με τη μλκια π εκανα (οντας και ο πιο αδυναμος κρικος)

Παντως εγω ρε παιδια χερεταω μοτοσυκλετιστες σηκωνοντας το χερι ακομα και οταν ειμαι με το αυτοκινητο μου (σαν μοτοσυκλετα ειναι κ αυτο) και πολλες φορες μπορω να πω οτι ανταπωδιδουν. Αν δειτε ενα miata mk1 μολυβι και να γυαλιζει ολοκληρο (φρεσκοβαμενο ειναι) και εναν καγκουρα μεσα να προσπαθει να το πλαγιασει στη στροφη ριξτε μια χαιρετουρα, μπορει να βγαλω και ποδι!!! :thumbsup:

Πολυ καλη ιδεα και πολυ βασικο αν θελεις να εισαι οργανωμενος Ακομα κατι π ξαχασα να πω παραπανω ειναι οτι με ενδιαφερει για παραδειγμα και να μπορω να αλλαξω και δισκους η να κανω σερβις σε ενα μπροστινο, δηλαδη πιο εξειδικευμενες εγασιες.Δεν ειναι οικονομικο το θεμα απλα με διεγειρει πολυ το να μπορω να επεμβω στη μοτοσυκλετα μου γιατι μου αρεσει πολυ σαν αντικειμενο, δεν θα μου αρεσε να το κανω επαγγελμα αλλα πιο πολυ σαν χομπυ.Γιαυτο και ψαχνω και λιγο πιο εξειδικευενα εργαλεια που θα μου χρειαστουν σε τετοιες καταστασεις

Σιγουρα θα χρειαστω ροποκλειδο γιατι μονο κακο θα κανεις σφυγκοντας αυθαιρετα. Απο εκει και περα υπερχουν ειδικα σταντ για να σηκωνεις τη μηχανη σε καποια σημεια για καλυτερη προσβαση ή πχ ειχα δει μια βαση σε ενα συνεργειο που κραταει το ντεποζιτο ψιλα (μακρια απο τις βιδες) βοηθοντας στην αλλαγη του φιλτρου αερα ή βαση σαν καλογερος για να κρεμας τα κοματια του φαιρινγκ της μοτοσυκλετας αντι να τα πετας απο εδω και απο εκει. Τετοια πραγματα που θα σε βοηθησουν στη συντιρηση κανοντας την πιο ευκολη και πιο σωστη κατ επεκταση. Ειναι καποιος που ειναι αρκετα οργανομενος και μερακλης για να μας δωσει τα φωτα του? Ακομα ποιες ειναι οι κινησεις που πρεπει να κανεις σε καθε σερβις η ακομα και σε πιο τακτα χρονικα διαστηματα ουτως ωστε να την κρατας σε καλη κατασταση μην εχοντας αμελησει κατι η για να καταλαβεις αν κατι αναλωσιμο η αλλο κομματι της μοτοσυκλετας θελει αλλαγη ?