Dritz

Ναι αλλά για 1 μήνα και μόνο μετά δεν σε καλύπτει το επικουρικό οπότε ... πετάξανε τα γιούρια ! Και εγώ ότι τα έβαλαν στην τσέπη και εξαφανίστηκαν υποπτευόμουν ...

Και εγώ το έχω ακούσει αλλά κυρίως για ρευστότητες.

Σωστός ... αλλά για να μιλήσεις πρώτα πρέπει να τους βρεις ... και είναι λίγο άφαντοι τουλάχιστον από τηλεφώνου κλπ ...

Είχα ασφαλίσει την μοτό στην Sinco που είναι μεσίτης και ασφάληζε στην EOS. H EOS έκλεισε την 1η Απριλίου (φαίνεται ότι ήτανε πρωταπριλιάτικη ασφαλιστική) με αποτέλεσμα να μείνουμε ανασφάλιστοι. Το πρόβλημμα είναι ότι είχα πληρώσει ασφάλεια στα μέσα Μαρτίου, οπότε και μάλλον γνώριζαν ότι η EOS πάει για φούντο, και παρόλα αυτά με ασφάλησαν στη συγκεκριμένη ασφαλιστική. Στη συνέχεια όταν η EOS έκλεισε, δεν με ειδοποίησαν ότι το όχημα πλέον είναι ανασφάλιστο. Όταν δε το έμαθα μετά από μέρες τυχαία, προσπάθησα να έλθω σε επικοινωνία μαζί τους αλλά δεν απαντούσαν στα τηλέφωνα, και δεν απαντάνε ακόμα μετά από 22 μέρες που έχει κλήσει η EOS. Και ρωτάω εγώ ... Εάν δεν είχα μάθει ότι έκλεισε η EOS και είχα ήσυχο το κεφάλι μου ότι έχω ασφάλεια και είχα ατύχημα με δική μου υπαιτιότητα τι θα γινότανε ? 15 μέρες πριν κλήσει η EOS δεν το ήξεραν, από ότι έμαθα αργότερα όλη η αγορά ήξερε ότι πάει για κλείσιμο η συγκεκριμένη ασφαλιστική. Γιατί λοιπόν συνέχισαν να ασφαλείζουν εκεί ? Προσοχή παιδιά με τις "περίεργες" ασφαλιστικές και όποιος έχει αντίστοιχο πρόβλημμα με την SINCO ας στείλει PM μήπως και μαζευτούμε πολλοί και προσφύγουμε στον συνήγορο του καταναλωτή για τα περαιτέρω.

Αυτή την εποχή όλοι οι άσχετοι βγαίνουν με το ΙΧ τους οπότε θέλει ΠΟΛΥ ΠΡΟΣΟΧΗ.

+1000 Κάνει και σούζες με 200+ !!!!! :0

Εγώ βασικά θα διαφωνήσω μιας και όταν είχα το bandit 400 V, για 6,5 χρόνια, το είχα λιώσει στα ταξίδια. Ταχύτητες πάνω από 130 είναι κουραστικές, ωστόσο μία μέση ταχύτητα 130 ήταν μια χαρά. Ωστόσο το bandit είχε clipon οπότε και η θέση οδήγησης ήταν σκυφτή, αλλά από ότι θυμάμαι και από το CB-1 ενός φίλου και αυτό clipon δεν έχει ?. Βασικό είναι να σκύψει και ο συνεπιβάτης (σημείο στήριξης στο ρεζερβουάρ και όχι επάνω σου) και επίσης για διαδρομές πάνω από 200Χλμ πάρε και κανένα ζευγάρι ωτασπίδες, μόνο μην ξεχάσεις να τις βγάλεις όταν μπεις στην πόλη. Φυσικά το ταξίδι είναι πολύ ποιο άνετο με ένα μηχανάκι με fairing και φυσικά ένα μηχανάκι με full fairing (όχι bikini) πατάει πολύ καλύτερα στις υψηλές ταχύτητες. Πάντως αν η κύρια χρήση σου είναι ταξίδια ... έχασες με το naked ... θα σε κουράσει. Φυσικά όλα συνηθίζονται. Με αρκετή προπόνηση και με τον χρόνο δεν θα σου φαίνεται τόσο μαύρο το ταξίδι με naked. Ωραίο μηχανάκι που τα κάνει όλα είναι το CBR 600 F (όχι το RR) και τώρα που έχουν πέσει οι τιμές θα το βρεις (5τιας - 6τιας)σε πολύ καλή τιμή και φυσικά δεν έχει καμία σχέση με αυτό που έχεις, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το CB-1 δεν είναι (πολύ) ωραίο και στριφτερό μηχανάκι.

Βασικά η (γερή) αύξηση και η ελευθερία κίνησης μέσα σε λεωφορειολωρίδες είναι το καρότο ... γιατί επίκειται άνοιγμα του επαγγέλματος λόγο ΕΟΚ (όπως και σχεδόν όλων των άλλων κλειστών επαγγελμάτων). Φυσικά εκεί έχει να πέσει πολύ κλάμα και ... φυσικά οι καταναλωτές που τους έχουν ξεπουπουλιάσει, κοροϊδέψει και βρίσει θα είναι εναντίον τους, πράγμα που σημαίνει ότι η τότε κυβέρνηση όχι μόνο πολιτικό κόστος δεν θα έχει αλλά και πολιτικά οφέλη . Όλα είναι μια χαρά προσχεδιασμένα, τίποτα δεν γίνεται στην τύχη (σε αυτά τα θέματα). Φυσικά όποιος δεν θέλει μπορεί να μην παίρνει ταξί, δεν είναι υποχρεωτικό στην τελική, υπάρχουν και τα μηχανάκια, ΙΧ και ΜΜΜ. Εγώ έχω να μπω σε ταξί εδώ και 8 χρόνια περίπου. Πολίτες και καταναλωτές είμαστε, εάν κάτι δεν μας αρέσει δεν το στηρίζουμε.

Κανένα γιαυτό μπορεί ο καθένας μας να ότι γράφει θέλει !

Ε μα πια, πηγαίνεις να πάρεις ένα μπροστινό πλαστικό φτεράκι για τον τροχό και σου λένε 150? άβαφο !. Βάλε και κανένα 80ρι για βάψιμο, 230?. Τι λες ρε μάστορά !!!!. e-bay 20?, spray μικρομάστορας στο χρώμα της μηχανής 10? και άντε γεια !!. Εμείς θα πληρώνουμε τις SLK και τις βίλες του κάθε αντιπροσώπου ... Έχει καταντήσει αηδία ποια ...

Οι εποχές έχουν αλλάξει, τώρα πια ανταλλακτικά φέρνεις από το net μισοτιμής, κατεβάζεις το service manual, βρίσκεις και έναν καλό και έμπιστο μάστορα και τελείωσε το θέμα με κάθε αντιπροσωπία και τις "τρελές" χρεώσεις της. Τώρα όσον αφορά τις μηχανές, κάθε εταιρία έχει τις καλές και τις κακές της στιγμές. Σημασία έχει το μοντέλο τι προβλήματα βγάζει.

Στο θέμα των ασφαλειών οι περισσότερες ασφαλιστικές έχουν ενιαίο τιμολόγιο για >400 κυβικά οπότε είτε 600ρι έχεις είτε 1000αρι είτε 1400ρι τα ίδια δίνεις. Ναι ίσως να το ψιλοελέγχεις, πάντως στο θέμα των ελαστικών δεν είναι όπως παλιά που σε τσακίζανε στις τιμές, τώρα από εξωτερικό πχ mandp.uk βρίσκεις πολύ καλές τιμές, άσε δε που τη μεγαλύτερη φθορά την έχει το πίσω λάστιχο οπότε μπορείς να πάρεις 3 λάστιχα, 1 μπροστά και 2 πίσω με τιμή (αρκετά) μικρότερη από αυτή που θα σου ζητήσουν για 2 εδώ. Βέβαια εξαρτάται τι θέλεις. Αν θέλεις, το super duper υπερλάστιχο θα το πληρώσεις και θα το φας και πολύ γρήγορα, εάν θέλεις ένα πολύ καλό λάστιχο θα το πάρεις σε καλή (σχετικά) τιμή.

Οι τιμές καθορίζονται από την κεντρική αντιπροσωπεία από όσο ξέρω. Οι κεντρικές αντιπροσωπείες είναι αυτές που έχουν τα μεγάλα κέρδη. Δεν είναι τυχαίο ότι βρίσκεις παραεισαγωγής με πολύ λιγότερα χρήματα. Φυσικά μπορείς να πάρεις παραεισαγωγής με πολύ μικρότερη τιμή αλλά και ότι συνεπάγεται αυτό σε εγγυήσεις, service κλπ. Εάν είχαν κέρδη δεν θα έκλειναν, κανένας δεν είναι τρελός να κλείσει το μαγαζί του, ιδίως αν κλείνει και ο διπλανός ,αφού μετά το τέλος της κρίσης όσοι απομείνουν θα έχουν πολύ μεγαλύτερο μέρος της "πίτας" και άρα πολλαπλάσια κέρδη.

Διαφορά σε τιμή εννοούσα δες πχ. GSXR750 και GSXR1000 Ασφάλειες και Service είναι τα ίδια, τέλος κυκλοφορίας είναι 3πλάσιο, κατανάλωση λίγο παραπάνω. Βασικά εκεί που πονάνε τα 1000 είναι στα λάστιχα ... Οι επιδόσεις των 1000 είναι αλλού. Ε ναι τι φθηνή μοτο με 8000? :D, για τον Βαρδινογιάννη μπορεί ..

Η αγορά αυτοκινήτου και μοτό έχει τεράστιο πρόβλημα αφού έχει πέσει κατά 40%, οι διάφοροι μαντράδες και αντιπρόσωποι βαράνε κανόνια και κλείνουν κάθε μέρα, ενώ οι τράπεζες έχουν τεράστιο στοκ κατασχεμένων και δεν ξέρουν τι να τα κάνουν. Ήδη η αγορά των μεταχειρισμένων είναι τόσο πεσμένη που για κάποιον που έχει χρήματα, ή μπορεί να πάρει δάνειο, υπάρχουν τεράστιες ευκαιρίες, κυρίως στα αυτοκίνητα, προς το παρόν. Οι τιμές σε πολλές περιπτώσεις είναι ποιο κάτω και από Γερμανία για ακριβά αυτοκίνητα σε πολύ καλή κατάσταση. Τα μικρά κρατάνε ακόμα τιμή εν μέρη αφού έχουν λίγα έξοδα χρήσης. Φυσικά το Κράτος δεν χαρίζει τπτ στις αντιπροσωπείες αφού αυτά που χάνει από τα κανόνια είναι 10δες φορές περισσότερα από αυτά που θα "χάσει" από τη μείωση στο μισό ενός τέλους που στην τελική δεν θα έπρεπε να υπάρχει καν.

Η διαφορά με τα 1000αρια είναι πολύ μικρή οπότε όλοι προτιμούν 1000. Η kawasaki έβγαλε 750 αντί για 600 επειδή είχε το μοτέρ του ZX7R στο ράφι και με κάποιες αλλαγές το έβαλε και της βγήκε σε πολύ καλή τιμή.

2 πέταλα, ένα για τον εμπρός και ένα για τον πίσω τροχό και εάν πάω ταξίδι παίρνω επιπλέον και μια αλυσίδα βαρέως τύπου με πέταλο

Bandit. Εδώ ο δρόμος ποια τείνει να πάει παντού. Μόνο καλοκαίρι σε κανένα νησάκι χρειάζεται το εντούρο αλλά και εκεί σιγά σιγά πάει σχεδόν παντού άσφαλτος.

Akira Yanagawa ZX-7RR SBK

Για λαδάκι μπαίνει μια χαρά και λάδι μηχανής. Και καλά πρέπει να είναι ειδικό για να μη χαλάει το φίλτρο ... Πάνω από 10 χρόνια βάζω μόνο μηχανόλαδο στα φίλτρα μου και είναι σαν καινούργια .

Το μηχανάκι είναι πολύ ωραίο, ωστόσο θέλει αρκετά περισσότερο service από τα Γιαπωνέζικα και μάλιστα αρκετά ακριβότερο. Εάν δεν κάνεις πάνω από 10Κ χιλιόμετρα τον χρόνο πάρτο με κλειστά μάτια διαφορετικά πάρτο μόνο εάν είσαι πολύ ερωτευμένος μαζί του. Φυσικά μιλάμε για καινούργιο.

Σκέτο δεν κάνει και πολλά εκτός από το να σου δώσει ήχο. Σε συνδυασμό με μία εξάτμιση ελευθέρας και ανάλογα με το μηχανάκι, επαναπρογραμματισμό της CPU ή PC, κάνει συνήθως πολύ καλή δουλειά. Εγώ βάζω σε κάθε μηχανάκι μου. Κάθε 10000 km καθάρισμα, λαδάκι και είναι σαν να έχεις καινούργιο φίλτρο. Μπορείς να το καθαρίζεις χωρίς πρόβλημα και κάθε 20000 km. Κρατάει ουσιαστικά για πάντα. Έχω ένα σε αμάξι εδώ και 100000km, δεν έχει πάθει τίποτα και είναι σαν καινούργιο. Επίσης πολύ καλή εταιρία είναι η GREEN.

Παίζει γιατί τον Χειμώνα λόγο μικρότερης θερμοκρασίας υπάρχει περισσότερο οξυγόνο ανά όγκου εισερχόμενου αέρα (ο αέρας υπό θερμοκρασία διαστέλλεται) οπότε και απαιτείται περισσότερη βενζίνη για να κρατηθεί σταθερός ο λόγος αέρα/βενζίνη σε όλο το φάσμα των στροφών του κινητήρα. Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι η μοτοσυκλέττα με 3000 rpm π.χ το Χειμώνα έχει 20bhp ενώ το Καλοκαίρι 17 bhp οπότε να και η επιπλέον κατανάλωση. Φυσικά η μηχανή πάει αρκετά καλύτερα τον Χειμώνα από ότι το καλοκαίρι. Ένα τέχνασμα για να κρατήσουμε ποιο οικονομική τη χρήση της μηχανής τον Χειμώνα είναι η χρησιμοποίηση απλής αμόλυβδης σε αντίθεση με 100αρα το Καλοκαίρι. Επίσης τον Χειμώνα αρχίζουμε το μοτέρ με τσοκ για περισσότερη ώρα οπότε καίμε και εκεί περισσότερο καύσιμο.

1,5 λεπτο προθέρμανση μέχρι να βάλω κράνος γάντια κλπ και στη συνέχεια στον δρόμο. Μέχρι 4000 rpm μέχρι που να αρχίσει να δείχνει το όργανο και στη συνέχεια έως 6000 rpm μέχρι το 1/3 του οργάνου. Μετά από 15'-20' λειτουργίας το πατάω όσο θέλω.

Σαφώς ασφάλτινος, πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες πολύ μικρότερα περιθώρια για σφάλματα και ανάγκη ακαριαίων διορθώσεων. Ωστόσο οι κορυφαίοι ασφάλτινοι προπονούνται με SM και στο χώμα !