Typhoon

Είχε μπει τη περασμένη βδομάδα ένα σχετικό ποστ για αιμοδοσία. Δε θυμάμαι που ακριβώς ήταν να το κάνω link. Πάντως ηταν για αιμοδοσία στις 10 Φεβρουαρίου το απόγευμα. Για όποιον ενδιαφέρεται 693 724 1044 κ.Κιλιμάντζος για περισσότερες πληροφορίες..

Αλλάζοντας το μπροστινό γρανάζι, διαφοροποιούμε τις στροφές που δουλεύει ο κινητήρας για την εκάστοτε ταχύτητα(χλμ/ωρα). Οπότε μπορούμε να πούμε ότι εφόσον μίκρυνε το μπροστινό γρανάζι, εκεί που πρίν για 100 πραγματικά χλμ/ωρα,οι στροφές του γραναζιού ήταν 1200/λεπτό( τυχαίο νουμερο λέω τώρα) και το κοντέρ έδεινε 108χλμ/ωρα τωρα για τα ίδια 100χλμ οι στροφές του γραναζιού θα είναι 1300 και το κοντέρ θα δείχνει 116 χλμ/ωρα(τα κοντερ όσο ανεβάινουν τα χλμ τόσα μεγαλώνει η απόκλισή τους) Ο κινητήρας δλδ δουλευει σε περισσότερες στροφές για μια δεδομένη ταχύτητα κι εφόσον το κοντερ παίρνει μέτρηση απο το γρανάζι λογικό έιναι να "μεταφράσει" αυτά τις αυξημένες στροφές σε αυξημένη ταχύτητα. Πως σου φάινεται αυτή η εξήγηση?

Θα συμφωνήσω απόλυτα στη παραπάνω άποψη. Οι μοτοσυκλέτες έχουν άπειρες δυνατότητες για προσπεράσεις, γκάζι,φρένα,μένα,πριν τη στροφή,μεσα στη στροφή,πάνω στη στροφή,μετά τη στροφή,στην έξοδο,στην είσοδο,στο γλύστρημα,στο slipstreaming... Στην Φ1 είναι δεδομένο σχεδόν το ίδιο γκάζι για όλους τους κορυφαίους. Ολο το παιχνίδι είναι το setup κινητήρα και αναρ΄τησεων για την πίστα. Προσπεράσεις γίνονται μέσα στα pits,ποιός θα το κάνει γρηγορότερα ποιός θα βάλει περισσότερο ή λιγότερο καύσιμο κλπ. Ο γιατρός θα τα βρει αρκετά σκούρα, άνεξάρτητα απο το τι αυτοκίνητο οδηγεί. Ιδιαίτερα επειδή η ζηλοφθονία και ο εγωισμός ορισμένων οδηγών που είναι χρόνια στο χώρο(οχι απαραίτητα των κορυφαίων) θα είναι μεγάλη. "Εγώ οδηγώ τόσα χρόνια και θα ρθει ο πιτσιρικάς να μου την βγεί τόσο εύκολα?Κάτσε να τον κλέισω λίγο... Ετσι κι αλλιως δεν απαγορεύται..." Αλλά μόνο και μόνο η συζήτηση που γίνεται για να τρέξει στη Φ1 είναι αν μη τι άλλο άναγνώριση του ταλέντου του.. Ακόμη κι αν δεν βγαίνει πρώτος τόσο συχνά όσο στις μοτοσυκλέτες...

Όχι βρε!! Ο "λέγειν" δεν έιχε ιδέα απο μετατροπές μοτοσυκλετώνε!! :D Κυριολεκτικά μιλάω. 1000 άλογα στον πίσω τροχό. Απο κινητήρες μοτοσυκλετών. Οι οποίοι βεβαίως βεβαίως έχουν φάει τέτοιο πείραγμα που ελάχιστα θυμίζουν το μοντέλο παραγωγής που κάποτε ανήκαν... Τα άλογα είναι ευκολα σχετικά να βγούν. Τουρμπο νιτρο και μεθανόλη τ ανακατεύουμε όλα σε ένα καζάνι και τα άλογα γεννιόνται απο μόνα τους! Η σπουδή και η μαγκιά όμως στο εγχείρημα είναι να καταφέρεις αφενός ο κινητήρας να μην σπάσει,αφετέρου να βάλεις κάτω όλη αυτή τη δύναμη και να την μετατρέψεις σε επιτάχυνση. Δηλαδή πέρα απο την απόλυτη δύναμη χρειάζεσαι και γραμμικότητα (!) (ακούγεται λίγο οξύμωρο για κινητήρα ντράγκστερ ε..) Και για να ξεφύγεις ακόμη περισσότερο οι αυτοκινητάδικοι καθαρόαιμοι ντράγκστερ κινητήρες βγάζουν 2 και 3 χιλιάδες άλογα ετσι για πλάκα... Ειδικές κατασκευές με jet και κινητήρες ελικοπτέρων κλπ παίζουν απο 6 μέχρι 10 (χιλιάδες άλογα ε) Ουφ!! Πολλά τα άλογα βρε παιδί μου! Νιώθω μια ψυχική ανάταση τώρα! Λέω να βάλω jet στο typhoon-ακι μου! Μετά θα ανέβω για εκείνη την κόντρα που λέγαμε... :D :D :D Καλημέρα! :D :D

Εντάξει για μούρη θα ήταν, αλλά απο τη στιγμή που αρέσει σε σένα στους υπολοίπους περισσέυει πιστέυω! :) Έτσι κι αλλιώς οι βελτιώσεις στη μηχανή-αυτοκίνητο-οτιδήποτε κινείται δεν είναι μόνο για βελτίωση της ιπποδύναμης,ασφάλειας και ποιότητας ,αλλά και για βελτίωση της εξωτερικής εμφάνισης. Και ένας τέτοιος δίσκος κάτι τέτοιο το κάνει με πολύ μεγάλη επιτυχία!!! ;) Αν το κάνεις πάντως βγάλτο και καμιά φωτό να το χαζέψουμε κι εμείς οι "πτωχοί το μηχάνημα" (σκουτεράκι γαρ...) :D :D

Καλά φίλε έγραψες!! Συγχαρητήρια, είσαι μερακλής! Δεν είμαι ειδικός,αλλά δεν βλέπω να υπάρχει καμιά διαφορά ακόμη κι αν τα φώτα ήταν τα εργοστασιακά. Κουμπώνουν ωραιότατα! Μπράβο και πάλι φίλε! Αχ αυτή είναι η αθάνατη ελληνική πατέντα που την βλέπεις όμως και την χαίρεσαι!

Ιt's called "wheelie bar" και είναι ίσως το μοναδικό αποτελεσματικό μέτρο "αντισουζαρίσματος" (!!!) για κάποια τέρατα της κατηγορίας open. Όσο μακρύ ψαλίδι και να βάλεις, όσο μπροστύτερα και να τοποθετήσεις τον αναβάτη, στην εκκίνηση η δύναμη (και ακόμη περισσότερο η πρόσφυση εκείνου του μπαλονοειδούς πίσω ελαστικού)είναι τέτοια που θα έφερνε την μοτο καπάκι χωρίς δεύτερη σκέψη... Άλλωστε μια απόδοση κοντά στα 1000 (χίλια ολογράφως..)άλογα στον πίσω τροχό ανήκει σε σφαίρες πέρα ακόμη κι απο αυτή της φαντασίας για εμάς του κοινούς θνητούς που παλέυουμε να κρατηθούμε στη μηχανή με 180(μόλις..)άλογα...

Αν και αρχίζουμε και ξεφεύγουμε απο το θέμα,πιστέυω την εξάτμιση την αλλάζει κανείς πέρα απο λόγους ομορφιάς και για λόγους ηχητικής απόδοσης. Συμφωνώ απόλυτα στο ότι με οικονομικά κριτήρια είναι πεταμένα λεφτά, ειδικά αν δεν συνοδεύεται απο υπόλοιπη μετατροπή και απλά κουμπώνουμε ένα άλλο τελικό. Δεν υπάρχει κέρδος σε ιπποδύναμη. Μπορεί να χάνεις κιόλας (αφού ο κινητήρας είναι ρυθμισμένος για απόδοση με τη μαμα εξάτμιση.) Απλά αυτό το "ακούγεται πιο ωραία" μπορεί ορισμένες φορές να είναι καταλυτικός παράγοντας για την αλλαγή τελικού ή/και εξάτμισης. Για παράδειγμα σκεφτείτε τα παρακάτω μηχανάκια πως ακούγονται με τις εργοστασιακές εξατμίσεις τους (οι οποίες παρεπιμπντόντως είναι και πολύ όμορφες) ΚΤΜ Duke Ducati Mostro. Φανταστείτε τα πάλι με ένα ζευγάρι ακράπες το πρώτο και ένα ζευγάρι termignioni το δεύτερο! Δε μπορείς να πεις ότι απογειώνονται απο πλευράς απόδοσης (ειδικά το ducati..) αλλά ΑΥΤΟΣ ο ήχος είναι όπως και να το κάνουμε σκέτη πόρωση!

@javaneze Μη στεναχωριέσαι! Εσύ τουλάχιστον έχεις ΧΤ! Εγώ παίζω ακόμη με σκουτεράκι!! Λές να το κάνω κι εγώ καμιά βελτίωση? Να του πετάξω κινητήρα απο R1 επάνω?Έχω ακούσει οτι κουμπώνει κουτί! Στις εργοστασιακές βάσεις!! :D :D :D

Thanx!

Παιδιά οι καλύτερες φωτό είναι οι δυο πρώτες.. Την μετατρέπουν απο μια κυριλέ μοτοσυκλέτα σε "αλήτικο" ΄μηχάνημα... Mean machine! Και βέβαια η οπτική απο την δεύτερη φωτό είναι τάβλα... ΝΑ ΖΗΣΕΙ Η ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Εντελώς μπακαλίστικη λύση home made: 1ον)Αλλάζεις τα λάδια τις κάθε μπουκάλας με παχύτερα. Οταν την αδειάζεις μαζευε τα σ ενα δοχείο για να ξέρεις περίπου την ποσότητα που πρέπει να ξαναβάλεις. Επίσης έχε το νου σου μη φύγει κανένα εσωτερικό εξάρτημα απο το εσωτερικό της μπουκαλας και σου πεσει μέσα στο δοχείο.. Παραπάνω ποσότητες κλπ δεν συστηνονται.Μ αυτά παίζει ο κατασκευαστής και οι ψαγμένοι.. 2ον)Εκει που ακουμπάνε τα ελατήρια πάνω μέρος της μπουκάλας. Αγοράζεις κάμποσες ροδέλες στην διάμετρο του ελατηρίου και τις τοποθετείς εν είδη τάκου μεταξύ ακρου ελατηρίου και σημείου επαφής με την μπουκάλα (όχι απο την μεριά που είναι το λάδι και οι βαλβίδες..) Αυτό αναγκάζει το ελατήριο να μένει κατα ένα ποσοστό συσπειρωμένο (τα ελατήρια όσο συσπειρώνονται τόσο σκλήραίνουν) και είναι αυτό που λένε προφόρτιση. Οπότε τα ίδια ελατήρια σου θα είναι κάπως σκληρότερα. 3ον)Δένεις τις μπουκάλες κατα τι ψηλότερα στην πλάκα τους. Δηλαδή χαμηλώνεις λίγο το μπροστινό ύψος όπότε δεν έχεις τόσο μεγάλη βουτιά. Μπακαλίστικες μέθοδοι αυτες ξαναλέω, αλλά απ ότι κατάλαβα κάτι τέτοιο ζητούσες... Το σωστότερο όπως είπαν και πολλά παιδιά παραπάνω είναι σε πρώτο στάδιο νέα ελατήρια και λάδια, σε δεύτερο ψάξιμο στο σετάρισμα σε μάστορα και revalving και σε τρίτο (και ακριβότερο) αντικατάσταση του μπροστινού με καινούργιο. Ελπίζω να βοήθησα..

Επιτέλους ξεκαθάρισα αυτές τις έννοιες που τις έιχα θολές και μπερδεμένες στο μυαλό μου! Το μεταξόνιο το ήξερα, αλλά την κάστερ και το ίχνος όχι... Η γωνία κάμπερ υπάρχει στις μηχανές? Την έχω ακούσει για τα αυτοκίνητα αλλά πάλι δεν ξέρω τι είναι... Αν γνωρίζει κανείς...

memethon πως το λένε αυτό το προστατευτικό πλάτης? Είχα δεί κάποτε σε περιοδικό και ήθελα να το ψάξω αλλά το άφησα το θέμα. Απο που έχεις κατεβάσει τη φωτό? Δώσε κανένα link να ρίξω μια ματιά. έχω πετύχει ΒΜW να σηκώνεται στην Αλεξάνδρας (στην ανηφόρα εννοείται ) και χάζεψα... Όντως απο τα ψαρωτικότερα πράγματα που έχω δει... Σημείωση προς τους αμετανόητους σουζίστες: Η σούζα είναι αρκετά ανθυγιεινό πράγμα για την μηχανή. Πέρα απο το όποιο συμπλεκτάρισμα(δεν χρειάζεται σ όλες),τσίμπημα συμπλέκτη,τράβηγμα κλπ μεθόδους να σηκωθούμε που προκαλούν μια κάποια καταπόνηση στα εξαρτήματα, ιδιαίτερο ζόρι τρώει το ρουλεμάν του τιμονιού στο κατέβασμα(όσο μαλακή κι αν είναι η προσγείωση, αφού δέχεται δυνάμεις για τις οποίες δεν είναι σχεδιασμένο). Ακόμη στην παρατεταμένη καντιλάτη (όχι τόσο σ αυτές τις επιτάχυνσης) υπάρχει πρόβλημα με τα λάδια του κινητήρα που μαζεύονται όλα στο πίσω μέρος του κάρτερ. Η αντλία πιθανόν να τραβήξει αέρα και να έχουμε μεγάλες φθορές και άρπαγμα εξαρτημάτων.. Σύνεση λοιπόν και μέτρο...

Δεν το αυζητώ.. Βρές το κατάλληλο άτομο και κάνε τη δουλειά σου με μια 50αρα! Αμα πιά! Μπαμ έκανε ότι σε ψειρίσανε για να στα πάρουν.. Πρωτή φορά ακούω κάτι τέτοιο για παρμπρίζ. Δώστα ρίξε και δυο μουτζες κι αντε στο καλό. Γιατί στο κόστος των 200€ του καινούργιου πρέπει να συνυπολογίσεις κι όλα τα "εναλλακτικά κόστη"(όπως λέγαμε και στην πολιτική οικονομία του λυκείου..)δηλαδή τα μεροκάματα που θα χάσεις για να πας να βάλεις το καινούργιο και να το ξαναπάς για έλεγχο. Για την ασφάλεια πρέπει πάλι να έχεις άνθρωπο εκ των έσω για να σου δικαιολογήσει το ράγισμα. Γιατί κανονικά έπρεπε να υπάρχει καταγραφή του συμβάντος απο την αστυνομία πχ το έιχες παρκαρισμένο, περάσανε κάποιοι και στο κοπανήσανε, κάλεσες την αστυνομία και κατέγραψε το συμβάν. Αλλά ψάξτο ποτέ δεν ξέρεις...

Όντως παιδιά αυτή η "χρυσή σειρά" της Βrempo κάνει φοβερή δουλειά!!

Δεν είμαι ειδικός οπότε δεν το πειράζω.. Το μόνο που θα έκανα σε τέτοια περίπτωση, να του έλυνα το λουράκι που πιθανόν να τον πνίγει...

Ναι το pdf περιμέναμε για να δούμε ποιοί κυβερνάνε.. Ας είναι το Mall το μεγαλύτερο αυθαίρετο... Λέτε να πάει καμιά μπουλντοζίτσα της νομαρχίας να το γκρεμίσει??? Λέτε να ιδρώσει τ αυτάκι κάποιων? Διαμαρτυρηθείται κύριοι! Ετσι κι αλλιώς εκεί θα καταλήξεται να πίνετε τον καφέ σας με το έτερον ήμισυ ή/ και το παιδί σας... Θα μου πείτε οτι αυτό που κάνω είναι ο περίφημος ελληνικός "ωχαδερφισμός" που γίνεται καραμέλα σε τέτοιες περιπτώσεις... Αλλα είναι αυτά τα παραδείγματα που σε κάνουν να νιώθεις μικρός,ελάχιστος,ασήμαντος μπροστά στα λεφτά του κυριού Ταδε.. Ποιος είπε ότι έιμαστε όλοι ίσοι κι έχουμε τα ίδια δικαιώματα? Το παράδειγμα του Mall είναι σταγόνα στον ωκεανό της αυθαιρεσίας που επικρατεί στην Ελλάδα. Είναι η νοοτροπία τέτοια. Όλοι μας άλλωστε αν είμασταν στην θέση του εκάστοτε κ. Λάτση το ίδιο θα κάναμε κι ας ξεσηκωνόταν ολόκληρη θύελλα αντιδράσεων. Επίσης επειδή ο έλληνας έχει μνήμη χρυσόψαρου (ή τουλάχιστον φροντίζουν ορισμένοι να έχει τέτοια, λέγε με ΜΜΕ) πέρα απο την μια φορά που αναφέρθηκε στην τηλεόραση και μερικές παραπάνω στο ραδιόφωνο και τις εφημερίδες, δεν έγινε και ιδαίτερο θέμα. Και τα δυο άτομα που κινητοποιήθηκαν ποιός τα υποστήριξε, ή τα προέβαλε έστω, να αναδείξει την προσπάθεια τους απέναντι στην ισοπέδωση του "κάνω ότι γουστάρω γιατί έχω τα λεφτά" Γι αυτό σας λέω...Αλλα λόγια ν αγαπιόμαστε... Αν άυριο στο Mall ανοίξει αντιπροσωπεία μοτοσυκλετών και πουλάει μισή τιμή όλοι θα τρέξουμε.. Κι αν πει κανείς να κλείσει, όλοι αυτοί που κατηγορούν σήμερα για την αυθαιρεσία και τον τρόπο που κατασκευάστηκε θα σπέυσουν να κατηγορήσουν αυτόν που θα το κλέισει καθότι θα πετάξει στο δρόμο εκατοντάδες οικογένειες εργαζομένων... κλπ κλπ... Ελλαδίτσα μου... τα σέβη μου...

Ρε συ!! Δε το πιστεύω!!! ΑΥΤΗ ΗΤΑΝ Η ΚΟΠΕΛΑ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΜΕΙΝΕΙ... μετά βέβαια γνωριστήκαμε , βρήκαμε κοινά σημεία (τις μηχανές τι άλλο!) την περίμενα να σχολάσει και βγήκαμε για ποτάκι.. Καταλήξαμε σπίτι της να κυλιόμαστε στο πάτωμα (είχε χάσει τον ένα φακό επαφής...) Και μετά ξύπνησα... (χε χε σας πρόλαβα πριν μου το πείτε εσείς!!)

:D :D :D :D

κάθομαι και την χαζεύω σαν λαλακας... Μου έχει τύχει αυτή η περίπτωση με αιθέρια ύπαρξη που οδηγούσε R1... Αλλά εδώ είναι το περίεργο της υπόθεσης.. Βλέπουμε μια γυναίκα με μοτοσυκλέτα(θεωρητικά αντρικό εργαλείο) και γουστάρουμε. Αμα δούμε κανένα αντρα με γυναικεια εργαλέια(καμιά ηλεκτρική σκούπα ας πούμε...)ξενερώνουμε (εγώ τουλάχιστον.. κι ας "βάζω" σκούπα...)

No offence for the LADA owners... Τι διαφορά έχει το νέο LADA απο το παλαιό μαντέλο... Το νέο LADA έχει αναπτήρα... Τι διαφορά έχει το νέο LADA απο το LADA GTI? Στο GTI o αναπτήρας ανάβει... Πως διπλασιάζεις την αξία ενός LADA? Το φουλάρεις βενζίνη...

Κάπου το έιχα ξαναδιαβάσει αυτό. Αυτό με τους "εντοπισμους" του ματιού σωστό μου ακούγεται. Έχω ακούσει επίσης ότι υπαρχουν άνθρωποι που μπορούν να διαβάσουν ολόκληρη σελίδα βιβλίου με μια ματιά σχεδόν. Προφανώς κάπως έτσι θα εξηγείται κι αυτό. Το μάτι τους υποθέτω θα εντοπίζει πάρα πολύ γρήγορα μερικά σημεία απο κάθε γραμμή και μετά θα γίνεται μια συνθεση όλων αυτών στον εγκέφαλο, ώστε να βγάινει ένα νόημα... Αν γνωρίζει κανείς κάτι παραπάνω ας το μοιραστεί μαζί μας!

θέλεις να γίνω ρεζίλι!!! Άσε καλύτερα να το παίζω εκ του ασφαλούς εξυπνάκιας μέσα απο το διαδίκτυο!!! :D :D :D

Αυτό που γνωρίζω είναι οτι η εταιρεία μπορεί άμεσα με ένα τηλεφώνημα στην εκάστοτε εξυπηρέτηση πελατών να μπλοκάρει τις εξερχόμενες και τις εισερχόμενες κλήσεις στον αριθμό σου. Αυτό σημαίνει ότι δεν θ απληρώσεις κερατιάτικα τις κλήσεις του κλέφτη.. Θα συνεχίσεις όμως να πληρώνεις κανονικά κάθε μήνα τα πάγια σου! Ενώ η συσκευή μπορεί άνετα να χρησιμοποιηθεί ξανα με μια άλλη καρτα sim. Υπάρχουν βέβαια και περιπτώσεις κινητών με κλείδωμα συσκεύης αν αλλάξει η sim,αλλά είναι απλά θέμα χρόνου και επιμονής του εκάστοτε κλέφτη να τον σπαέι αυτόν τον κωδικό.. Οπότε keep an eye at your sellphone! και προς θεού ρε παιδιά, βλέπω κάτι πράγματα και τσαντίζομαι! Βγαίνεις το βραδάκι σε κλάμπ.. Το κινητό σου μέσα στο μαγαζί τί θα το χρειαστείς??? Αφού έτσι κι αλλιώς δεν θα ακούς τίποτα!!! Αστο κάτω απο την σέλα της μηχανής... Αλλά ακόμη κι αν το χρειάζεσαι (ακόμη και λόγω συνδρόμοιυ στερησης) έχε το απλά στην τσέπη σου!!! ΟΧΙ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΤΡΑΠΕΖΙ - ΜΠΑΡΑ - ΣΚΑΜΝΙ.. Προκαλείς...