Jump to content

Tigas

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    25
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

Όλο το περιεχόμενο του μέλους Tigas

  1. ο δρόμος σε γενικές γραμμές καλός είναι για τουρισμό, απλά μετά τη λίμνη κρεμαστών για Αγρίνιο έχει πολύ πέταλο και είναι κουραστικός
  2. Λίμνη Κρεμαστών Γέφυρα Επισκοπής υπάρχει και ακόμα μία γέφυρα δυτικότερα, της Τατάρνας Στο φράγμα Λ.Κρεμαστών Η ιδανικότερη διαδρομή για να επισκεφτεί κάποιος από την Αθήνα και για να απολαύσει την διαδρομή θα ήταν Αθήνα-Πάτρα-Θέρμο-Προυσός-Καρπενήσι-Λίμνη Κρεμαστών-Αγρίνιο-Πάτρα-Αθήνα. Η συνολική χιλιομετρική απόσταση είναι 800km ή περίπου 12h οδήγησης, την οποία έκανα πρίν μιάμιση εβδομάδα, το ''φιλέτο'' της διαδρομής είναι Προυσός-Καρπενήσι.
  3. Η Ελαφόνησο δεν αντέχεται πάνω από 1 ΣΚ εκτός της παραλίας του Σίμου που είναι ώντος εκπληκτική με τα κρυστάλλινα νερά του άντε και της Παναγιάς λίγο. Για συνέχεια προτείνω την Στούπα που είναι πολύ όμορφα στην παραλία Καλόγρια και γενικά το μέρος προσφέρεται για πολύ ξεκούραση. Συνέχεια στην Φοινικούντα. Τέλος στο δάσος Στροφυλιάς και παραλία Καλογριάς στην Δ.Πελλοπόνησο. Τα παραπάνω είναι όλα παραλιακά μέρη τα ορεινά είναι προτειμότερα από Σεπτέμβριο και μετά κατά τη γνώμη μου
  4. η βολτούλα ήταν χαλαρή, είχαμε στην παρέα και μικρό μηχανάκι και πήγαμε μέχρι τα everest μετά την αγία μαρίνα
  5. θα είμαστε street και ss δεν θα είμαι μόνος μου, εάν θέλεις έλα η βόλτα θα είναι χαλαρή
  6. ραντεβού στον παράδρομο που είναι οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων πρίν το φανάρι που είναι το σήμα της ολυμπιακής στις 9
  7. δεν έγραψα πουθενά ότι έχω sh150, εγώ έχω το sh300 ,τα 100km/h το έγραψα για εσένα που είπες ότι έχεις μικρό μηχανάκι και ξαναλέω ότι ΔΕΝ έχω πρόβλημα να πηγαίνω σιγά με το gsxr, αλλά εάν θέλει ο θεός και συναντηθούμε θα είμαι με το gsxr
  8. εγώ θέλω να βολτάρω λίγο με το gsxr, next time
  9. ναι είχα cbr1000rr . . . . παλιά, τώρα έχω gsxr 1000 και sh300 και λέω να ξεμουδιάσει λίγο το gixer. η καντίνα που λέω, εάν υπάρχει ακόμα ειναι στην βουλιαγμένης δεξιά πρίν το σήμα της ολυμπιακής, λίγο πρίν κάνεις δεξιά για την αλίμου, έχει και αρκετες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Να σας περιμένω? το 150 100km/h τα πιάνει εύκολα νομίζω, δεν θα κάνουμε και αγώνες
  10. Ραντεβού κατα τις 9 στην καντίνα στη βούτα, με προορισμό το Σούνιο και καφέ στην επιστροφή στη βουλιαγμένη άν μας παίρνει η ώρα. Για να βλέπω συμμετοχές
  11. Χάρτες Ελληνικοί αλλά και εξωτερικού Χάρτες Εξωτερικού http://www.lib.utexas.edu/maps/europe.html http://maps.google.com/ http://www.viamichelin.com/viamichelin/int...controller/Maps http://www.viamichelin.com/viamichelin/int.../MaHomePage.htm http://www.multimap.com/maps/?&t=l&amp....457882102988:8 Ελληνικοί Χάρτες http://www.greeklandscapes.com/maps.html http://www.navigation.gr/ http://www.forthnet.gr/templates/driveme.aspx?c=10008226 Δελτία καιρού http://www.meteo.gr/ http://www.meteothes.gr/main.html http://www.meteorologia.gr/header.html http://www.viamichelin.com/viamichelin/int.../countryWeather http://www.poseidon.ncmr.gr/greek/poseidon_mainframe2.html Λίγο πολύ γνωστά site τα οποία συμβουλευόμαστε πριν από κάποια μεγάλη ή μικρή μας απόδραση για να ξέρουμε πού θα πάμε και τί θα βρούμε μπροστά μας
  12. Tigas

    METZELER TOURANCE

    Εγώ τα φοράω σε GS1200, τα πρώτης τοποθέτησης έβγαλαν 12.000km και τα άλλαξα όχι γιατί είχαν λιώσει αλλά μετά από μια ΄΄σβέλτη΄΄ βόλτα και πίεση του μπροστινού στράβωσε ο σκελετός. Εγώ έμεινα πολύ ευχαριστημένος και γι αυτό τα ξαναέβαλα και έχω κάνει άλλα 16.000km και βλέπουμε. Και τα 2 ζευγάρια έχουν κάνει πολλά χλμ σε χώματα τα οποία τα περνάμε χωρίς φόβο και πάθος καθώς και λασπολακούβες και light λάσπη. Ακατάλληλα εντελώς για λάσπες και χιόνι μπουκώνει στα πρώτα μέτρα, τα επόμενα θα είναι karroο μάλλον αφού εθνική δεν το τρέχω κιόλας.
  13. H κάμερα είναι απο louis, την φέρνει και ο Πίσσαρης στην Ελλάδα είναι με memory card και η λήψη που κάνει είναι 640Χ480 όχι και φοβερής ποιότητας σε σχέση με μια κανονική κάμερα αλλά μπροστά στα 130-150 ευρώ που κάνει είναι τέλεια. Εάν κάνω λάθος άς με διορθώσει ο φίλος που άνοιξε το πόστ. Εγώ έχω βρεί στον Σουλτάτη παρόμοιο συστηματάκι με 200 ευρώ περίπου που χρησιμεύει και για να κάνεις λήψη βίντεο αλλά και σαν καθρέπτες στην θέση των πατροπαράδοτων. Τι εννοώ, το σύστημα αποτελείται απο οθόνη έγχρωμη με είσοδο για 2 συσκευές λήψης(κάμερες) αδιάβροχη, 1 κάμερα, μια θήκη που μπαίνει η memory card για εγγραφή, ενώ όταν δεν θέλεις να κάνεις λήψη μπορείς να βλέπεις απο την οθόνη τι κινήται απο πίσω σου και παροχή έχει κατευθείαν απο την μπαταρία της μηχανής, πολύ καλό, το είδα που το είχαν βάλει σε ένα CBR1000RR διακριτικό αλλά και πολύ εύχρηστο με την οθόνη που είναι 3,7 ιντσες νομίζω. Τέλος η λήψη βίντεο και εδώ δεν είναι τίποτα φοβερό απο πλευράς ποιότητας 640Χ480.
  14. Για το GPS ωραίο είναι αλλά δυστυχώς δεν μπαίνει στην μπέμπα αφου πάνω τιμονόπλακα κα μπάρα τιμονιού δεν αφήνει κανένα περιθώριο. Εγώ έχω κόψει λαμαρίνα απο κουτί υπολογιστή την έχω γυρίσει και την έχω σφίξει με βίδες επάνω στην μπαρα και πάλι με βίδες την βάση του GPS, διακριτικά και τσάμπα ;)
  15. Tigas

    Τι λέτε για το ALTEC NAVi ?

    Η συσκευή πάρεις ή Pda για να χρησιμοποιείς την ίδια δουλειά θα κάνει όσα χρήματα και εάν δώσεις. Η διαφορά είναι στις επιπλέον δυνατότητες όπως wifi ή bluetooth, οι τιμές ξεκινάνε από 150 ευρώ και φθάνουν μέχρι μερικές χιλιάδες ευρώ. Ποιό εύχρηστο πρόγραμμα και ποιο δημοφιλή είναι το Destinator που η τελευταία έκδοση του είναι η 7. Εγώ έχω ένα Mio P350 Pda(υπολογιστής παλάμης) η τιμή του είναι γύρω στα 330-350 με το πρόγραμμα destinator. Έχω το destinator 6.1.1 το οποίο δείχνει όλες τις μεγάλες πόλεις της Ελλάδας(όχι μόνα Αθήνα-Θεσ/κη-Πάτρα-Λάρισα) απο πλευράς οδών και οποιοδήποτε αετοχώρι της Ελλάδας και είναι ικανό να σε οδηγήσει στο κέντρο του. Το destinator σαν πρόγραμμα πλοήγησης γνώμη μου είναι το ποιο καλό διότι κάθε χρόνο ανανεώνεται με νέους ποιο καινούργιους χάρτες και είναι εύκολο να το ΄΄βρείς''. Συμβουλή στο φίλο που έχει φτιάξει την βάση για την μπέμπα του, το ίδιο κόλπο έχω κάνει και εγώ στην δικιά μου και έχω κλάψει ήδη μια συσκευή καθώς σε μια λακκούβα στο Μαρούσι έφυγε από την βάση του, δένε κάθε φορά με κάποιο τρόπο συσκευή με βάση.
  16. Αφού κοιτάξαμε το ΄΄σπίτι΄΄ μας κάνουμε βόλτα και σε αδελφά forum ;)
  17. Tigas

    Όλα τα κράνη στο internet

    Λίστα με το ποιο απαραίτητο αξεσουάρ για το αναβάτη Dainese http://www.dainese.com/pre.asp Suomy http://www.suomy.com/ Arai Helmets http://www.araihelmet.com/ Shoei http://www.shoei.com/ Agv http://www.agv.com/ Shark Helmets http://www.shark-helmets.com/ IXS http://www.ixs.com/ Nolan - X -lite http://www.nolan.it/ Accerbis http://www.acerbis.it/moto/index.php hjs-helmets http://www.hjc-helmet.com/ KBC Helmets http://www.kbc-helmet.com/ KIWI Helmets http://www.dooyoo.co.uk/motorcycle-accesso...sc/kiwi_helmets Axo http://www.axo.it/ Uvex http://www.uvex.de/
  18. Αυτές είναι οι πίο γνωστές φίρμες για αξεσουάρ για τον αναβάτη στο internet. Alpinestars http://www.alpinestars.com/index.asp Spidi http://www.spidi.com/ Dainese http://www.dainese.com/pre.asp Suomy http://www.suomy.com/ Shoei http://www.shoei.com/ IXS http://www.ixs.com/ Alesnness http://www.arlenness.com/ Sidi http://www.sidisport.com/ Oxtar http://www.oxtar.com/ Colori http://www.colori.net/ Acerbis http://www.acerbis.it/moto/index.php Richa http://www.richa.be/ Lookwell http://www.lookwell.nl/index2.html Frank Thomas http://www.frank-thomas.co.uk/ukindex.html M-Tech http://www.m-tech.it/jspmtech/index.jsp?lang=en Clover http://www.clover.it/ Axo http://www.axo.it/ Spyke http://www.spyke.it/home.php Bering http://www.bering.fr/ Rideicon www.rideicon.com Kushitani http://www.kushitani.com/
  19. Έτσι να για να πάρεις και μια ιδέα μια και έχουμε ίδια moto
  20. Εκτός από τις termi που το site είναι υπό κατασκευή όλα τα άλλα δουλεύουν κανονικά, μόλις τις ξανατσεκάρισα.
  21. Tigas

    Οδηγός Αναρτήσεων

    Οδηγός με τις ποιο γνωστές φίρμες στο χώρο των αναρτήσεων. HyperPro http://www.hyperpro.com/home/index.asp Ohlins http://www.ohlins.com/ WP http://www.wpsuspension.com/ Showa http://www.showa1.com/en/index.html Technoflex http://www.technoflex-usa.com/ Matris http://www.matrisdampers.com/ Marzocchi http://www.marzocchi.com/
  22. Tigas

    Οδηγός Ελαστικών

    Περιέχει όλα τα λινκ με τις πλέον γνωστές μάρκες ελαστικών στο internet. Στα περισσότερα απά αυτά θα δείτε μέσα απο επιλογές που διαθέτουν ποιό είναι το κατάλληλο ελαστικό για την μηχανή σας και για τους πιο ατίθασους απο εδώ έχει όλες τις πιστάδικες γόμες όπως και αρκετά άρθρα σχετικά με το κάθε ελαστικό. Avon tyres http://www.avonmotorcycle.com/us/en/ Metzeler tyres http://www.metzeler.com/index.html Pirelli tyres http://www.pirelli.com/start/index_f.html Michelin tyres http://two-wheels.michelin.com/2w/front/af...828&lang=EN Dunlop tyres http://www.dunlopmotorcycle.com/ Bridgestone tyres http://mc.bridgestone.co.jp/en/ Continental tyres http://www.conti-tyres.co.uk/contibike/
  23. Tigas

    Λιπαντικά

    Penzoil Castrol Motul Aral Valvoline Mobil BP Denicol Ipone Shell Amsoil Motorex Belray RockOil Agip Silcolene Repsol YPF Προδιεγραφές λιπαντικών 1 - Τι είναι τα πρότυπα JASO; Σήμερα, τα πρότυπα συγκριτικής μέτρησης επιδόσεων στον τομέα των λιπαντικών για την μοτοσικλέτα είναι τα πρότυπα JASO. Είναι απαραίτητος ο διαχωρισμός μεταξύ των προτύπων JASO που αποδίδονται σε 2-χρόνους κινητήρες και αφ' ετέρου στο πρότυπο που αποδίδεται σε 4-χρόνους κινητήρες: Α. Για 2-χρονους κινητήρες μοτοσικλέτας Το καταλληλότερο λιπαντικό μηχανής για 2-χρόνους κινητήρες είναι το λιπαντικό με προδιαγραφές JASO FC Ποιος χορηγεί την έγκριση JASO FC; Είναι η ιαπωνική αυτοκίνητη πρότυπη οργάνωση που χορηγεί την ετικέτα μετά από την ανάλυση του λιπαντικού. Ποιες είναι οι προδιαγραφές που απαιτούνται έτσι ώστε ένα λιπαντικό μηχανής μοτοσικλέτα να εγκριθεί με το πρότυπο JASO FC; Eνα λιπαντικό για να πιστοποιηθεί στά πρότυπα JASO πρέπει να έχει χαρακτηριστικά όπως να μην βγάζει καπνό και φυσικά να έχει υποβληθεί στις δοκιμές πιστοποίησης. Πώς αναγνωρίζετε ότι ένα προϊόν είναι JASO FC; Όταν ένα λιπαντικό πετύχει σε όλες τις δοκιμές, η Ιαπωνική Αυτοκίνητη Πρότυπη Οργάνωση εκδίδει ένα πιστοποιητικό και έναν αριθμό πιστοποίησης. Αυτά πρέπει να εμφανίζονται στο εμπορευματοκιβώτιο υπό μορφή καθορισμένου λογότυπου σε συνδυασμό με τον αριθμό πιστοποίησης. http://img329.images...ogofcve9.th.gif To λογότυπο σε συνδυασμό με τον μοναδικό κωδικό πιστοποίησης προϊόντος, αποδεικνύει ότι το προϊόν έχει Πιστοποίηση κατά το πρότυπο JASO FC. B. Για 4-χρονους κινητήρες μοτοσικλέτας Ποιος χορηγεί την έγκριση JASO ΜΑ; Σήμερα, για τους 4-χρονους κινητήρες, τα πρότυπα συγκριτικής μέτρησης επιδόσεων δεν είναι πλέον Αμερικάνικα αλλά Ιαπωνικά. Είναι η Ιαπωνική Αυτοκίνητη Πρότυπη Οργάνωση που χορηγεί την πιστοποίηση μετά από την ανάλυση του λιπαντικού. Ποιες είναι οι προδιαγραφές που απαιτούνται έτσι ώστε ένα λιπαντικό να πάρει την έγκριση πρότυπου JASO ΜΑ; Ένα λιπαντικό για να πιστοποιηθεί στα πρότυπα JASO ΜΑ, πρέπει να ανταποκριθεί στις αυστηρότερες απαιτήσεις από άποψη της λίπανσης, λαμβάνοντας υπόψη την ιδιομορφία της μοτοσικλέτας καθώς επίσης και του κιβωτίου συμπλέκτη. (δοκιμή αντιολισθητικού και της τριβής). Πώς αναγνωρίζετε ότι ένα προϊόν είναι JASO MΑ; Όταν ένα λιπαντικό πετύχει σε όλες τις δοκιμές, η Ιαπωνική Αυτοκίνητη Πρότυπη Οργάνωση εκδίδει ένα πιστοποιητικό και έναν αριθμό πιστοποίησης. Αυτά πρέπει να εμφανίζονται στο εμπορευματοκιβώτιο υπό μορφή καθορισμένου λογότυπου σε συνδυασμό με τον αριθμό πιστοποίησης. http://img329.images...ogofcve9.th.gif Το λογότυπο σε συνδυασμό με τον μοναδικό κωδικό πιστοποίησης προϊόντος, αποδεικνύει ότι το προϊόν έχει Πιστοποίηση κατά το πρότυπο JASO ΜΑ. 2 - Τα άλλα Πρότυπα Πιστοποίησης SAE (Society of Automotive Engineers) καθορίζουν το βαθμό ιξώδους ενός λιπαντικού API (American Petroleum Institute) καθορίζουν το επίπεδο καθαριστικής απόδοσης, διασποράς και οξείδωσης των λιπαντικών. Το υψηλότερο επίπεδο για ένα λιπαντικό 4-χρονου κινητήρα είναι SG API, και για ένα λιπαντικό 2-χρονου κινητήρα API TC NMMA (National Marine Manufacturers Association) καθορίζει αποκλειστικά το επίπεδο λίπανσης ενός θαλάσσιου λιπαντικού. Το υψηλότερο επίπεδο για ένα λιπαντικό 2-χρονου κινητήρα είναι NMMA TCW3R. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ - ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ : - Μπορώ να αναμίξω συνθετικό λάδι με ορυκτέλαιο; Τα περισσότερα συνθετικά για τετράχρονους είναι συνήθως συμβατά με τα απλά λάδια. Αν ο κινητήρας χρειάζεται επειγόντως συμπλήρωμα...είναι ασφαλές. - Είναι σωστό να μπαίνει συνθετικό σε καινούργιο 4τ κινητήρα; Ναι. Εκτός και αν το μάνουαλ του κατασκευαστή αναφέρει ότι χρειάζεται απλό λάδι για το στρώσιμο. Οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν μικρότερες μεν ανοχές απο τους παλιούς, αλλά και καλύτερα κατεργασμένες επιφάνειες, που δεν απαιτούν μακροχρόνιο στρώσιμο. - Πόσο καιρό μετά μπορεί να χρησιμοποιηθεί λάδι απο ανοιγμένη συσκευασία; Το λάδι οξειδώνεται, και απορροφά υγρασία ειδικά όταν βρίσκεται μέσα στον κινητήρα. Γενικά καλό είναι αν έχει περάσει τους 6 μήνες, να μην..... - Σε δίχρονο με μίξη στο ρεζερβουάρ, τι αναλογίες ακολουθώ; Ο κατασκευαστής εκτός απο αναλογίες προτείνει και τύπους λαδιού. Αν π.χ. προτείνει ορυκτέλαιο με αναλογία 3%, είναι ασφαλές να μπεί ημισυνθετικό με αναλογία 2%. Ειδικά σε δίχρονα υψηλης απόδοσης το γκρουπ πιστόνι/κύλινδρος αντέχει και με συνθετικό αναλογίας 1%. Εκεί όμως μπαίνουν αμφιβολίες για την μακροζωία μπιέλας και ρουλεμάν στροφάλου. - Κάθε πότε αλλάζω λάδια; Οτι λέει ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας. Εξαιρέσεις γίνονται όταν η μοτό μείνει μήνες ακινητοποιημένη. Επίσεις οι κατασκευαστές προτείνουν μικρότερα διαστήματα αλλαγών αν την μοτό την χρησιμοποιούμε στην πόλη, ή σε σκληρές συνθήκες. - Γιατί το λάδι βγαίνει συνήθως μαύρο όταν το αλλάζω; Τα λάδια περιέχουν καθαριστικά και διαλυτικά πρόσθετα, που κατακρατούν αιωρούμενα σωματίδια (κατάλοιπα οξειδωμένου λαδιού - παράγωγα καύσης που έχουν περάσει στα κάρτερ) αποτρέποντάς τα να "πάνε" στις επιφάνεις του κινητήρα, κολλώντας τα ελατήρια, ή φράζοντας την αντλία λαδιού. Το χρώμα ΔΕΝ είναι κριτήριο αλλαγής. - Το "ματάκι" ελέγχου των λαδιών, είναι θόλό, ιδρωμένο. Τι συμβαίνει; Πρόκειτε απλά για υδρατμούς, που προέρχονται απο τα κάρτερ, γιατι το λάδι δεν ανέβασε αρκετή θερμοκρασία. - Χρειάζεται να αλλάζω τύπο λαδιού ανάλογα με την εποχή; Οτι λέει το μάνουαλ. Για την Ελλάδα ένα 15-50 καλύπτει απο -5 εώς τους 40 βαθμούς του καύσωνα. Αν ζείς στο κατω Νευροκόπι ένα 10-40 έιναι ότι πρέπει. - Που πετάω τα παλιά λάδια; Αν είσαι ανεγκέφαλος τα πετάς όπου βρεις. Παίρνεις μεγάλο μπιτόνι, και εκει τα μαζεύεις. Υστερα δώστα στο συνεργείο της γειτονιάς σου, να πάνε για ανακύκλωση. - Η μηχανή μου καίει λάδια......ΠΑΝΙΚΟΣ! Αν είναι δίχρονο......έτσι πρέπει. Στα 4τ, τα περισσότερα service manual, αναφέρουν ότι 200 ml στα 1000 km είναι αποδεκτό. Παραπάνω;;; Επισκευή. - Πειράζει αν βάλω στο...RRRRRR περισσότερο λάδι; Για καλό το λέω. ΔΕΝ βελτιώνεται η λίπανση ενός 4τ κινητήρα όσο περισσότρο βάλεις. Η αντλία το ίδιο θα στέλνει. Αυξάνει όμως η πίεση, με ενδεχόμενο να χάσεις αλογάκια, και να σκάσεις τσιμούχες....... - Το μηχανάκι μου καπνίζει. Τι να κάνω; Να του πείς να το κόψει... Αν βγάζει μπλε ή μπλε-μαύρο καπνό, το λάδι έχει βρεί τρόπο να περνά στον θάλαμο καύσης, απο ελατήρια ή οδηγούς/τσιμουχάκια βαλβίδων. Αν είναι λευκός ο καπνός, μπορει να έχει κάψει φλάτζα κεφαλής και περνά ψυκτικό υγρό στον θάλαμο καύσης. Αν είναι μαύρος, ή έχει πάρει φωτιά.......ή έχουμε πλούσιο μείγμα. - Πότε "κουράζεται" το λάδι; Γιατί δεν διατηρεί για πάντα τις λιπαντικές του ικανότητες; Γιατί εκει μέσα που βρίσκεται, γίνεται κόλαση. Σαν καθαρίστρια απομακρύνει τα παράγωγα καύσης απο τα πιστόνια, ελατήρια, κυλίνδους. Μικρές ποσότητες νερού, το μολύνουν κάθε φορά που ο κινητήρας ζεσταίνεται, και κρυώνει. Ψήνεται στον πυρετό, καθως μπορεί να ξεπεράσει και τους 120 βαθμούς. Ετσι ταλαιπωρείται το λαδάκι, και πρέπει να το αλλάζουμε, για να ξανακάνει σωστα την δουλειά του! "OΡΥΚΤΕΛΑΙΑ - ΗΜΙ - FULL" ΟΡΥΚΤΕΛΑΙΑ. Πρωτογενή λιπαντικά προερχόμενα απο την κλασματικη απόσταξη του πετρελαίου. Με κύριο συστατικό το βασικό λάδι (base oil) σε αναλογία 85-90% χρησιμοποιούν πρόσθετα για να αποκτήσουν τις επιθυμητες ιδιότητες. ΗΜΙΣΥΝΘΕΤΙΚΑ. Η πιο δύσκολη στο να οριστεί κατηγορία. Τυπικά ένα ημισυνθετικό, πρέπει να περιέχει 50% βασικό, και 50% συνθετικό. Η ονομασία όμως δεν μπορεί να ελεγχθεί εύκολα, και κάθε εταιρεία δίνει την δική της ερμηνεία. ΣΥΝΘΕΤΙΚΗΣ ΒΑΣΗΣ. Πρόκειτε για ημισυνθετικά, με ποσοστο μικρότερο του 50% σε συνθετικό. Σε πολλές περιπτώσεις είναι ορυκτέλαια που έχουν υποστεί την διαδικασία της συνθετικής υδρογονοπυρόλυσης, όπου γίνεται μια μοριακή ανακατανομή, και εμπλουτίζεται με πρόσθετα. Η διαδικασία αυτη, ΔΕΝ εξασφαλίζει τις ιδιότητες των συνθετικών. Πρόκειται απλά για "επιλεγμένα" ορυκτέλαια. ΣΥΝΘΕΤΙΚΑ. Εργαστηριακής παρασκευής λάδια, που δεν αποτελούν προιόν απόσταξης πετρελαίου. Στην ουσία είναι υδρογονάνθρακες, με επεμβάσεις στην μοριακή τους δομή, ωστε να αποκτήσουν τα επιθυμητά αποτελέσματα. Η αναλογία των προσθέτων, είναι 10-15%. RACING. Εντελώς εξειδικευμένης χρήσης λάδια, ανύπαρκτης χρησιμότητας στην καθημερινη χρήση. Μπορούν να κάνουν ανεπανόρθωτη ζημιά, καθώς δεν περιέχουν αντιοξειδωτικά, και καθαριστικά πρόσθετα, και έχουν εξαιρετικά μικρή διάρκεια ζωής. 10w40. = Αναφέρεται σε πολύτυπο λάδι που συμπεριφέρεται σαν λεπτόρευστο, όταν είναι κρύο, σε θερμοκρασίες κατω του 0, και σαν παχύρευστο, όταν είναι ζεστό. Χοντρικά ένα 15-50 έχει μεγαλύτερη ικανότητα αντοχής φορτίων, και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αλλά αργεί να ζεσταθεί. Ενα 10-40, είναι λεπτόρευστο, ζεσταίνεται γρηγορότερα, και είναι ιδανικό, για σύντομες διαδρομές. (π.χ πόλη)
  24. Tigas

    Οδηγός Εξατμίσεων

    Οι πιό γνωστές μάρκες εξατμίσεων στο internet. Είναι τα original sites απο κάθε εταιρία και μπορείτε να μπείτε να δείτε ανα μοντέλο, στα περισσότερα τουλάχιστον, τί εξάτμιση μπορείτε να βάλετε στην καλή σας. Εάν μου έχει διαφύγει κάποια μπορούμε να την προσθέσουμε για να έχουμε έναν ολοκληρωμένο οδηγό εξατμίσεων. Acrapovic Arata Arrow Blueflame Bos BSM Carbon Can CRD D&D Devil FMF Fuel Gianelli GPR Graves IXIL Laser LeoVince Micron Nikko Pro Circuit Remus Supertrapp Termignoni Trident Vance & Hines Yoshimura
×
×
  • Create New...