arci

Και φτιάξε και την υπογραφή σου... έλεος...

Αυτά που λέτε οι περισσότεροι απλά δεν κολλάνε....Κατηγορείτε κάποιον - ασχέτως του αν είναι έτσι ή όχι όπως τα λέτε, δεν το εξετάζω καν- ως εγκληματία και στην ουσία οτι δεν έχει δημοκρατική και κοινωνική συμπεριφορά και προτείνετε πολύ πιο αντιδημοκρατικές και αντικοινωνικές λύσεις. Η δημοκρατία δεν είναι λάστιχο να την τραβάμε και να την μαζεύουμε όταν μας αρέσει. Η υπόθεση έχει πάρει το δρόμο της και επειδή όλοι μας δεν ξέρουμε πολλά καλύτερα να κάνουμε λίγη υπομονή. Και επιτέλους οικογενειακή ευθύνη καλά καλά ούτε ο Χϊτλερ δεν αναγνώριζε ας μην το κάνουμε εμείς...Οι περισσότεροι που ζητάτε το κέφάλι του ΕΦ είστε οι ίδιοι που τάσσεστε κατά της θανατικής ποινής....Η ανθρώπινη ζωή δυστυχώς με τίποτα δε γυρίζει πίσω.

που να δείς με saab πώς είναι τα 160....

14-36 γρανάζωμα εκκεντροφόρο πιο άγριο απο το αντίστοιχο μοτέρ honda,22 καρμπυρατέρ

Δυστυχώς τα Κινέζικα είναι κομμένα από τον εκκεντροφόρο αρχικά και απο καρμπυρατέρ και μετάδοση. Έχει να κάνει με τις εγκρίσεις τύπου. Το καλό είναι ότι σε παπιά το κόστος είναι πάντα μικρό...οπότε με κανένα 100ε μαζί με εργασία καθαρίζεις...

Δεν σημαίνει κάτι αυτο κατ ανάγκη... Δηλαδή για να μάθεις οτι δεν πρέπει να βάζεις το χέρι στην πρίζα πρέπει να πάθεις 1 φορά ηλεκτροπληξία? Σημασία έχει οτι το σχόλιο δεν το έκανε ένας μπαμπάς ή ένας οδηγός αυτοκινήτου αλλά ένας εραστής της μηχανής...

Το πιο πιθανό είναι κάποιος να έχασε την πινακίδα του και για να μη μπεί στη διαδικασία να βγάλει άλλη και τα έξοδα έφτιαξε μια σένα πινακιδά και καβάτζωσε και το σήμα σου και όλα καλά γι αυτόν.... δεν έχει νόημα να το πήραν για άλλο λόγο... αν ήθελαν μήτρα σιγά υπάρχουν εκατομμύρια πινακίδες..

Για τα κυβικά που λές το καρπυρατέρ μου φαίνεται μικρό....

Γιατί στο λέω, διότι αν δεν το κινείς συχνά (εγώ πλέον και για 1 ταξίδι το χρόνο δε θα το δήλωνα, δεν έχουμε καν κοτσαδόρο στο αυτοκίνητο αφού έχουμε κατασταλάξει και το έχουμε στο ίδιο καμπινκ εδώ και 10 χρόνια. Και αν θες να το κινήσεις λές σε κάποιον με μάντρα που κάνει αυτή τη δουλειά και ξενοιάζεις..Κακά τα ψέμματα αν θές να μετακινείσαι σε κάμπινκ μόνο σκηνή παίζει... Το τροχόσπιτο είναι ακριβό και ζόρικο στις μετακινήσεις)

Χοντρό έξοδο και μανίκι στην συντήρηση είναι το ψυγείο. Επίσης έλεξε όλα τα παράθυρα καθότι και αυτά στοιχίζουν και απο κεί και πέρα το πάτωμα διότι αν μπάζει απο κάπου νερά το ξύλο θα έχει σαπίσματα. Χονδρικά ρίξε μια ματιά στα ηλεκτρικά να λειτουργούν όλα και αν σαρέσει οπτικά τσίμπα το! Θα το ρυμουλκείτε ή θα το αφήσετε κάπου μόνιμα? Αν το πρώτο έχε υπόψιν σου οτι το αμάξι που θα το βάλετε θα πρέπει να το καλύπτει και οτι για να είσαι νόμιμος να έχει και ο άλλος χαρτιά και πληρωμένα όλα τα τέλη κυκλοφορίας.

Αν σου πω οτι δεν κατάλαβα τι ακριβώς το θές και τι διαθέτεις....... Επίσης άλλη ερώτηση αυτός που πληρώνει τι λέει'?

Αρχικά, τί ακριβώς θές να κάνεις με το αυτοκίνητο? Παντιλίκια? βόλτες? δουλειά, να ρίχνεις γυναίκες τι ακριβώς.... Όπως καταλαβαίνεις δεν υπάρχει ένα αμάξι για όλες τις χρήσεις..... Και... το V strom είναι μηχανή.....

Μπλέ για να μην παιδεύεσαι.... Και άμα κάνει και φασαρία μια ώρα αρχίτερα.... Σοβαρά τώρα δεν νομίζω οτι αξίζει να ρίξεις χρήματα

Αρχικά για να μην μπερδευόμαστε.... Ο περιορισμός της πεταλούδας είναι μηχανικό μέσο και η χαρτογράφιση ηλεκτονικό. Περιορίζοντας τη ντίζα στην ουσία δεν μπορεί να ανοίξει όλο το γκάζι κατα τάλλα οι στροφές είναι οι ίδιες. Τι θέλω να πώ οτι για να φτάσεις 8000σαλ το κάνεις και με μισό γκάζι αλλά σε μεγαλύτερο χρόνο. Η λογική λέει οτι θα έχει λίγο διαφορετική καμπύλη για να μην κοιμάται το μηχανάκι χαμηλά, όχι οτι θα υπήρχε πρόβλημα και την ίδια να έχει διότι απλά όσο αέρα διάβαζε ο εγκέφαλος τόσο καύσιμο θα έδινε ακόμα και αν μπορούσε να διαβάσει περισσότερο. Επομένως το παραπάνω ποστ φαίνεται λογικό. ΠΡοφανώς το μηχανάκι δεν είναι το ίδιο αλλά όχι λόγω μοτέρ αλλά λόγω περιφερειακών και ο λόγος επίσης προφανής για να μην κανιβαλίζονται μεταξύ τους τα μοντέλα της εταιρίας και να υπάρχει λόγος αγοράς του πιο ακριβού. Τέτοια παραδείγματα υπάρχουν πολλά είδικά στο χώρο του αυτοκινήτου βλέπε group vag 75 k 101 άλογα, 150-180-193, 140-160-170 άλογα με ταίδια ακριβώς μηχανικά μέρη. Οι κωδικοί των ανταλλακτικών απο μονοι τους δεν λένε κάτι διότι μπορεί και στο ίδιο μοντέλο να υπάρχουν περισσότεροι του ενός κωδικοί για το ίδιο ανταλλακτικό.

Έχω το Χ 125 που είναι πρακτικά το ίδιο μοτέρ απο τον αύγουστο έχω κάνει 7000χλμ και στο συνεργείο έχει πάει μόνο για λάδια και μπουζί.