GiannisTs

Δεν τα λεω αυτόβουλα εγω karellen, o μάστορας μου τα είπε. Είναι πολυ λογικό το σχολιο σου αλλα γιατί 43;;

Ακριβώς, όσο για το Jetix καπου το πήρε το μάτι μου αυτο που σου γράφω, νομίζω στο mrbike.gr

Δεν πειράζει φίλε , "ρωτωντας πας στην πόλη". Ο μάστορας μου είπε οτι εαν δεν μπορείς να βάλεις 13-37, πας μετα στο 15-39, δηλαδή πάλι θα έχεις την ίδια ροπή. Άρα, πάλι χάνεις απο τελική. Απο τελική θα κερδίσεις αν αλλάξεις ΜΟΝΟ το μπροστα και το ρίξεις δυο δόντια κάτω, γι'αυτό αν είχες διαβάσει τότε για το Jetix έλεγαν οτι το μπροστα γρανάζι (νομίζω) είναι μεγάλο (λογω των πολλών δοντιών) ωστόσο συνιστούσαν να έβαζες ενα με δυο δόντια λιγότερο. Αυτα στα λεω γιατί τα έπαθα και μου είπε και αυτός για την σχέση μετάδοσης κίνησης

Ότι θες, θελεις ταχύτητα ενα δοντι πανω. Θες ροπή ένα δόντι κάτω. Στην εκκίνηση με 15αρι χάνεις πολυ σε αντίθεση με το 13. Σήμερα που ξεκίνουσα στα φανάρια, μόνο σουζα δεν μου έκανε και πρέπει τωρα να το συνηθίσω. Πάντως αν αποφασίσεις να αλλάξεις, να ξέρεις το εξης: ενας μάστορας μου είπε πως η σχέση μετάδοσης των γραναζιων είναι 1 προς 4. Δηλαδή εαν το μπροστινο το κανεις 15 και θες να μείνει όπως το έχεις, πρέπει να πας να αγοράσεις ενα 39άρι γρανάζι. Το έψαξα λίγο και είδα οτι είχε δίκαιο.

Άρα το παπί με μεγαλύτερο γρανάζι σε ανηφόρα θα βασανίζεται λίγο γιατι δεν θα μπορεί να ανταποκριθεί με την μία, όμως η τελικη σου στην ευθεία θα χτυπάει κόκκινο σε χρόνο ντε τε. Με μικρότερο γρανάζι ας πουμε, κερδίζεις ροπή και τις ανηφόρες τις ανεβάινει όπως ενα αυτοκίνητο περίπου. Τώρα θα σου πω διαφορές που έχω με 15 και με 13 μπροστά: - 15άρι 1η: 25-30 χλμ 2η: 65-70 χλμ 3η: 90χλμ 4η: 100 χλμ έως και 115 - 13άρι 1η: 20 χλμ 2η: 50 χλμ 3η: 65 χλμ 4η δεν το έχω τερματίσει ακόμη με NOB1. Με την μανίσια που έδειχνε 90-95 χλμ.

Φίλε, με 15άρι μπροστα σε 10 δευτ. έπιανα τα 100 χλμ σε ευθεία. Τώρα με 13ρι που λεει η Keeway (της Κίνας) κόντυνε η μετάδοση και έχασα τελική. Η συμπεριφορά στην πάπια άλλαξε κατευθείαν, έπρεπε να αλλάξω αλυσιδογράναζα και είπα να βάλω το 13 αρι μπροστα πάλι για να μην τρέχω σφεντόνα στην πόλη. Τα 2/4 του γκαζιού άνοιγα και έφτανα τα 90 χλμ! Τώρα κόμπιασε λίγο γιατί δεν γίνεται να βαρανε οι βαλβίδες σαν τρελές, θα θελουν πιο σύντομα ρύθμιση μετά.

Ώπα, λάθος αδερφέ. Περισσότερο καυσιμο δεν έχεις. Με το φίλτρο και την εξάτμιση έχεις ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΛΗΡΩΣΗ ΟΞΥΓΟΝΟΥ. Έχεις καλύτερης ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ μείγμα όχι ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ βενζίνη, μην τα μπερδεύεις. Εαν το τερματίζεις στο ταξιδάκι σου που και που κομπλε, εαν φύγεις και το έχεις μονοκοπανια στην 4η ε, τότε παίζει να μείνεις. Με το που έβαλα την NOB1 είχα λιγότερη κατανάλωση απο οτι με την εργοστασιακή, γιατί η κατεργασία του μείγματος στον κινητήρα είναι πιο αποδοτική λόγω ΟΞΥΓΟΝΟΥ αλλα και καλής βενζίνης. Θα μακρυνει η μετάδοση σου αλλα θα χάσεις ροπή. Εαν ο Βόλος είναι μια ευθεία, σε συμφέρει αν όχι, τότε άστο.

Δεν είναι η μόνη φίλε Τάσο. Και η Honda το ίδιο φονιάς είναι. Το νεο Crypton R ας πουμε το γνωστο Crypton 110 έχει μόνο 1.700 αν δεν κάνω λάθος και η τιμη είναι λίίιιιγο πιο σοβαρή τουλάχιστον. Κατασκευάζεται στην Κίνα, απο την Jianshe μια εταιρεία που συνεργάζονται μεταξύ τους χρόνια και είναι απο τους καλύτερους Κινέζικους κατασκευαστές δίκυκλων. Μάλιστα το κακό για την Yamaha, και αυτο δεν κοιτάει ο κόσμος ως προς το μηχανικό κομμάτι, είναι οτι ο ΊΔΙΟΣ κινητηρα του R είναι ο ίδιος με το Gemini Ark 10 κ.εκ. πιο πάνω! Στην ουσία απο ανταλλακτικά έχει της Yamaha αλλα θα έχει και μια απόσβεση περίπου 300 -350 ευρω κάτω ενω η ποιότητα κατασκευής φαίνεται οτι είναι όλοιδια. Πατάω φρένο πανω σε αυτο γιατι ψιλοξεφευγω τώρα. Σαν παπί το Χ δεν μου άρεσε ποτέ. Δεν το έχω οδηγήσει αλλά και που το έχω δει εν κινησει μόνο στις καρφωτες που έχει ενω το μπροστά γρανάζι (νομίζω 15άρι φοράει) που φοράει είναι μεγάλο, το κάνει να είναι "τσίτα στα γκάζια". Και εγω που το είχα με 15 μπροστά πηγαίνει λες οδηγούσα παπί με 130 κ.εκ. Τώρα που φοράω το μανίσιο, πάλι έχει μαζέψει σαν απόδοση ως προς την ιπποδυναμη.

Παιδιά δεν ξέρω εγω προσωπικά αυτο το παπί ποτε δεν το συμπαθούσα απο την πρώτη στιγμή που το πρωτοείδα. Είναι εμφανισιακά άσχημο, το στήσιμο του για παπί είναι σαν καλάμακι (και αυτό μου την σπάει και στο Jetix) ενω η τιμή είναι αυτή που με κάνει να μην το σκέφτομαι καν σαν ενα ενδιαφέρον μηχανάκι. Δηλαδή, αυτο είναι θέμα γούστου, έτσι; Προσωπικά, το πιο ωραίο της κατηγορίας (135) είναι ξεκάθαρα το GT και μετα το ZX, άσχετα αν σταμάτησε να παράγεται πλέον. Δεν θα παω να δώσω 2.800 σε ενα παπι επειδή φοράει 135 κ.εκ. με ψυγείο και επειδή έχει πολυ καλους συγχρονιστες στα γρανάζια του, ενω στο τέλος εκεί που κανονικά αξίζει 1.650-1.700 ευρώ να δώσω άλλα 1.000 γιατί είναι Yamaha. Άσε που σε προκαλει δυσφορία μόνο και μόνο που δεν έχει χώρο κάτω απο την σέλα, ενω μόνο και μόνο που την βλέπω σφιχτή και λεπτη δεν γουστάρω καν. Δεν μου φαίνεται λογικό εμένα αυτό, όσο και αν έχει 12,5 ίππους. Ε, και; Πάντα προσωπικη μου άποψη πάντα, έτσι;

Οδηγικά ευχάριστο αν θες ταχύτητα, το άλλο όμως όχι. Ενα παπί δεν πρέπει να έχει μόνο νευρο αλλα και προσαρμογη στις χαμηλες στροφές. Στην πολη μου δεν εχω δει ουτε ενα X να πηγαίνει με χαμηλες στροφές. Αν φεύγει συνέχεια πατικωμένο τι βόλτα να ευχαριστηθώ; Τουλάχιστον η δικη μου πάπια μπορεί να τα κάνει και τα δυο και γι'αυτό είμαι ευχαριστημένος ως προς το μοντέλο πάντα. Προς τα άλλα δεν το συζητάω κάν.

Ρε φίλε, "σκάει" οι άλλοι σου είπαν "σκάει ανάποδη το καρμπυρατέρ", σφαλιάρες τρώει; Γράψε το λίγο πιο κατανοητά... σαν εκείνους τους μάστορες που μιλάνε την δικη τους γλώσσα είσαι και ο πελάτης δεν καταλαβαίνει τίποτα. Αν μου το εξηγήσεις μπορεί να σου δώσω την δικη μου απάντηση. Φιλικά πάντα. :-)

Φίλε αράξτε λίγο με το Χ, μην το βάζετε κορώνα στο κεφάλι σαν όχημα. Τα λεφτά που έχει είναι τόσο παράλογα όσο τα λεφτά του iphone 7 ή 8 δεν ξέρω ποιο είναι. Σύμφωνα με παλικάρια που έχουν X υπάρχει πρόβλημα στην σύμπλεξη των γραναζιών και στην ποιότητα των πλαστικών. Έχω δει ντελιβερά να έχει Crypton X και το κουστούμι να ήταν σπασμένο απο ολες τις πλευρές. Όπως λεει και ο KOKKINA FEGGARIA, το μόνο καλό που έχει σαν παπί είναι οτι είναι Injection και έχει ενα 135 κ.εκ κινητήρα, αυτό. Το Keeway για να φανταστείς πρέπει να έχει καλύτερη ποιότητα στα πλαστικά όσο παράξενο και αν φαίνεται. Το παπί έχει πέσει τρείς φορες με τα πλαστικά και μόνο η δεξιά βάση έχει σπάσει. Ρίξε μια ματια και σε αυτό το βιντεάκι όπου γίνεται η συγκριση με ενα ακομη δύσκολο -έτσι φαίνεται- σε κουστούμι παπί: το ZX 130.

Δεν ισχύει μόνο για τα κράνη φίλε αλλα γενικότερα όλα τα προιόντα είναι έτσι. Επιπλέον, κατακσευαστες όπως η MT έχουν σταμπάρει πλέον την βαθμολογία του κράνους που παραγουν επανω στην ζελατίνα. Γενικότερα... προσωπικα ο πατέρας μου έχει MT εδω και πολλά χρόνια και με ενα παρολίγον δυστύχημα το MT 956 όπου φορούσε, συγκρούστηκε (δόξα τον Θεό είναι πολυ καλά) επάνω σε αυτοκίνητο (ζήτω ο παππους και ο γιος που δεν τον είδαν) φάνηκε πολυ δυνατό και σχεδόν έμεινε αφθαρτο. Άκουσα καλά λόγια για το MT Thunder 3 το οποίο είναι απο οτι μου είπαν στο MM, ολοκαίνουργιο και έχει μεγάλη ζήτηση. Μου είχε πει οτι έτυχε να πουλήσει και 3 τέτοια την ημέρα. Το κόστος ανέρχεται στα 99 ευρώ. To Thunder 1 απο οτι βλέπω στο SHARP βαθμολογήθηκε με 4 αστέρια, προφανως το 3 μπορει να είναι και πεντάστερο όπως τα Revenge.

Καλημέρα, βασικά και με την υπομονή σου πρέπει να έχεις ενω η επιλογή σου για υλικά κατασκευής πρέπει να είναι προσεκτική γιατί τζάμπα ο κόπος. Δεν ήταν δύσκολο να πατησω στο Google αυτο που ζητας (διαγράμματα) ενω απο οτι πρόσεξα έχει και ανάλυση του συστήματος. Καλη επιτυχία. Υ.Γ: Καλό είναι να διαθέτεις και παχύμετρο για εξωτερικες και εσωτερικές διαμέτρους (πχ μπούκα). https://www.google.gr/search?q=motorcycle+exhausts+diagrams&tbm=isch&imgil=5G69Q8NqqncxMM%3A%3B9v8I2_d_K4Ej2M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.bikebd.com%252Fhow-does-motorcycle-exhaust-systems-work%252F&source=iu&pf=m&fir=5G69Q8NqqncxMM%3A%2C9v8I2_d_K4Ej2M%2C_&usg=__5tQ4BNLF6X29jfVOvtetbDS_zK8%3D&biw=1280&bih=694&ved=0ahUKEwj6haT0kp_WAhWCPBQKHc9GCFgQyjcIQw&ei=1o-3WfrCF4L5UM-NocAF#imgrc=_

Δεν είναι μόνο το μπατζετ φίλε γιατί αυτό που λενε "οτι πληρώνεις παίρνεις" ξέχνα το, καταρρίπτεται. Γιατί; Ρίξε μια ματιά εδω: https://sharp.dft.gov.uk/

"Σκεφτομαι να παρω ενα σκουτερ εως 125 κυβικα για να μετακινουμε στη σχολη μου" Μέχρι 125 μπορεί φίλε και απο οτι μπορω να καταλάβω πρέπει να είναι του '99 γεννηθείς και θέλει να πηγαίνει στην σχολή του, άρα είναι μαθητής, άρα τα κυβικά του μοντέλου που του προτείνεις είναι για Α2 ενω αυτός έχει σαν το δικο μου (Α1). Κοίταξε φίλε, βλέπωντας τα παλια Peugeot ακόμα να επιζουν, με σαφως πιο εξελιγμένη ποιότητα θα επιζησει και αυτό το μοντέλο. Άρα απο ποιότητα πρέπει να είμαστε σε καλό δρόμο. Ψαξε λίγο για τον αντιπρόσωπο, για απόψεις άλλων στο ίντερνετ αναζητώντας το μοντέλο και δες αν πουλάνε ανταλλακτικα στην Ελλάδα και ύστερα στο εξωτερικό. Μην κοιτάξεις μόνο τα κυβικα και την εμφάνιση, δεν επαρκουν. Φιλικά.

Φίλε αν και σχετικά λίγο αργα το σχόλιο μου, και εμένα το κουστούμι στο Target είναι πολυ δύσκολο αφου οι εσωτερικές βίδες είναι περισσότερες απο τις εξωτερικές. Υπομονή και σωστές κινήσεις θέλει. Ξέρεις σε πόσους μηχανικους το έχω παει και μου είπαν "έτοιμο" και δεν ήταν τίποτα όμως;; Θέλεις τουλάχιστον 15 λεπτά για να λύσεις το μπροστινο κουστούμι εως την σέλα και άλλα 10 για τα υπόλοιπα πίσω, οποτε ενα τέτοιο μηχανάκι καλο είναι να το πάρει κάποιος που να πιάνουν τα χέρια του. Μόνο λάδια και φίλτρο λαδιού μου άλλαζαν ενω το παπί ήθελε και ρύθμιση βαλβίδων (τα συχνα σβησίματα λόγω κακου χρονισμού μολις τις ρύθμισα εξαφανίστηκαν , να 'ναι καλά ο Άγγλος ο ντίλερ-μηχανικός ή οτι είναι), σφίξιμο η αλυσίδα αφου για να φανταστείς απο την κίνηση της, έφαγε λίγο--πολυ την επιφάνεια του ψαλίδιου! Μόνος σου πρέπει παρ'το χαμπάρι. Συμφωνώ απόλυτα με το σχόλιο του noodles. Απόλαυσε τις βόλτες και το μηχανάκι σου και όταν έχεις χρόνο λίγο-λίγο κάθησε να ασχοληθείς αφου σου αρέσει τόσο πολυ. Είναι ενα αντικείμενο το οποίο έχει τις δικές του απαιτήσεις, δεν είναι κάτι που αμα σπάσει πέτα το. Θελει να παιδευτείς, δεν τα παρατας εύκολα πρώτα το παλευεις βλέπεις οτι διορθωνεται και ύστερα συνεχίζεις γι'αλλα. Άλλοι θα ήθελαν να είχαν ενα τετοιο μηχανάκι -ναι ρε εστω- αντι να τρέχουν σαν τους τρελους για να προλαβουν τα λεωφορεία. Think before you going to talk!

Μην ανησυχείς θα ξαναβρεθούμε, αφου στον ίδιο ντίλερ ερχόμαστε...

Εμένα λεει Dual ή κάτι τέτοιο... να ρίξε μια ματια:

Τι μου θύμισες τωρα... ειχα παρει τον άλλον δικαβαλο για να τον παω σπίτι και δεν μου είπε οτι είχε ψιλομεθυσει μονο απο μια μπυρα. Αντι να περπατάει, κατσε να τον παω. Μπλόκο να εχει στηθει και να με σταματάνε για έλεγχο αλκοολ και τα κλασσικα... μόλις κατεβαίνει ο άλλος ρε παιδιά, τρίκλιζε μόνο που δεν έπεσε απο το μηχανάκι. "Πω!" λεω απο μέσα μου "την γάμησα τώρα". Δεν φορουσε κράνος, μόνο εγω βέβαια μου είχαν πει οτι την ευθυνη την ρίχνουν στον οδηγό για το κράνος. Εμ πάσης περιτπώσει, όλα καλά, όλα ωραία. Ο άλλος την έβγαλε περπατητός εγω μηχανόβιος... Less Sound, More Power φίλε Βάγγο, ότι λεει είναι... "Την είχα την ΝΟΒ1 αλλά την έβγαλα γιατί βαρέθηκα :Ρ Τώρα σκέφτομαι να την ξαναβάλω πάλι. Αλλά ναι το οτι έδινε παραπάνω γκάζι το κατάλαβα. Πόσο μάλλον τώρα που θα έχω και χοάνη και εξάτμιση αλλαγμένα. Ουσιαστικά κάτι μου λέει οτι άμα βάλω την ΝΟΒ θα ξεφιμώσω στο τέρμα το παπί (το Euro 3 το φίμωσε αρκέτα το Address)". Τάσο το db booster το έχεις εσυ; Εμενα ο άλλος μου έδωσε μόνο το db killer.

Φίλε μιλας για Protech εμεις μιλαμε για Nob1. Η Protech και με σιγαστήρα πιο δυνατα ακουγεται απο την Nob1....

Γεια σου φίλε. Λοιπόν, έχεις δυο επιλογές: - η μία είναι αυτη που λένε οι πιο πάνω. Εγω βέβαια θα συνιστούσα να μην το βαράς, γιατί μπορεί να ξεφυγεί αρκετά απο το επιθυμητό αλλα να πιέσεις με δύναμη αντίθετα προς την κατεύθυνση που βρίσκεται τώρα όλο το σύστημα. - η δεύτερη είναι ως εξής: Πιθανόν απο το πέσιμο να ξέσφιξε η κόντρα (θα μπορουσα να το ονομάσω) που δεν επιτρέπει να γυρνάει η μπαρα τιμονιού ελέυθερα αλλα να παραμενει σταθερη. Και εγω όταν έπεσα αυτό πρόσεξα, αν ισχύει το ίδιο είσαι κομπλέ, δεν είναι τίποτα. Το μόνο πρόβλημα είναι το εξής: πρέπει να λύσεις την πάνω ποδιά (όπως κάθεσαι στην σέλα, το πλαστικό που είναι κάτω και μπροστά σου με τις πολλές τρύπες) που είναι κάτω απο το πλαστικό που βρίσκεται κάτω απο το κοντέρ.Μπορείς να βγάλεις και το μπροστινό πλαστικό (όχι την μάσκα) εαν υπάρχει χώρος για να βαρέσεις με ενα γερό ίσιο κατσαβίδι και ενα μικρο σφυρί τις πατούρες που έχει η κοντρα απο τα δεξιά προς τα αριστερά. Χτυπώντας, κάποια στιγμη θα προσέξεις οτι η κόντρα τερμάτισε, καλύτερα μην χτυπήσεις άλλο για να μην έχεις πρόβλημα στα σπειρώματα ύστερα. Η κόντρα (συνήθως) στην είκονα είναι όπως ξεκινάει η κολώνα και έχει μια μεγάλη τάπα πανω, το δευτερο που είναι πιο μεγάλο και έχει στην μεση μια πατούρα, ενα κενό δηλαδή:

Ακριβώς! Απλά μέσα βάζεις κοφτά την 1η για να μην ακουστεί πολυ και απο εκει και πέρα με ελαφρύ γκάζι μεσα στην πόλη, θα "κυλήσει μόνο του". ;-) Επειδη έμαθες με την εργοστασιακή μολις βάλεις την NOB θα δεις την διαφορά και θα γουστάρεις. Έτσι ακριβώς συνέβη σε μένα, απλα να ξέρεις πως οι εταιρείες είναι αρκετα επιφυλακτικές απο ότι έχω καταλάβει λόγω των κανονισμων Euro 3 για τα db (ανώτατο όριο νομίζω είναι τα 78 db), αλλιώς και αυτοί πιο αποδοτικές εξατμίσεις θα κατασκεύαζαν.

Τα ίδια και εδω φίλε (Καβάλα). Στην Δράμα έχω ακουσει οτι "σφάζουν" με πρόστιμα. Ε, κλείνε γκάζι στις αστικες περιοχές ρε , εγω αυτό κάνω ο θόρυβος γίνεται όταν κάνεις πολυ άνοιγμα στην πεταλούδα ή κυλινδράκι όπως εμένα και όταν ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής βγάζει τον θόρυβο που κάνει μεσα στο μοτέρ. Κλείνεις γκάζι άρα δεν ανοίγοκλείνουν τόσο γρηγορα οι βαλβίδες. Βέβαια εγω κλείνω γκάζι και σε άλλα ιδαίτερα σημεία λόγω σεβασμού (αν καταλαβαίνεις τι εννοώ)...

Μάλιστα... αν και να θελω να βάλω δεν μπορώ αφου το έψαξα το θέμα, γιατί στο φιλτροκούτι συνδεόνται δυο σωληνάκια υποπίεσης εισερχόμενης ροής απο τον ρυθμιστη προς το φίλτρο και απο εκεί στον κινητήρα ενω περιέχει σωληνάκι που απωθεί τυχόν νερά που εισέρχονται κατα την βροχή, οπότε περίπου το ίδιο πράγμα είναι. Περνώντας απο χάρτινο φίλτρο σε σφουγγάρι η διαδρομή του μειώθηκε και η ροή του αυξήθηκε και είδα μια μικρή διαφορά κατα την εκκίνηση κυρίως. NOB1 φοράω και εγω διαιρούμενη και νομίζω η πάπια φοράει την ίδια με το Supra X, την Neo SS ή αν θες βάζεις την μπούκα της Titan. Με βαλμένο σιγαστήρα το παπί είχε μειωμένη απόδοση όσον αφορα την ροπή και την ανταπόκριση του κινητήρα. Με βγαλμένο τον σιγαστήρα, πάει σαν τρελο και πιστεύω τα 120 χλμ/ωρα σε ευθεία τα πιάνει (όσο γράφει το κοντέρ) αλλα πάνω απο 100 που είναι κόκκινο δεν πάω για να μην αλλάξω καμια μπιέλα μετα απο τέτοιες κουταμάρες. Μόνο μια φορα το άνοιξα με σιγαστήρα και μου έδειξε τελική 115 χλμ.