Geo92

Τα εχω οργανωσει πολυ ωραια με bullet points και διαβαζονται ευκολα.Ειναι στο ιδιο ποστ που εκανες παραθεση

Κανενας δε λεει το αντιθετο εκτος απο ενα ποστ.Οποτε μπορειτε να σταματησετε το σπαμ σας τωρα Το θεμα ειναι ΚΑΙ? "Τα 4κ δε κανουν για βολτα, και αλλες κυλινδρικές γενικευσεις." Βολτα.Τωρα γιατι βγαζετε δυναμομετρησεις και γραφετε ποστ εκθεσεις να αποδειξετε ποιο ειναι καλυτερο σε αλλες συνθηκες δε ξερω.Το θεμα ειναι οτι τα 4κ κανουν για βολτα γιατι δεν ισχυουν τα απολυτα εσφαλμενα συμπερασματα που βγαζουν μερικοι.Οχι,το οτι καποια 2κ μηχανη βγαζει 50% παραπανω ροπη στις 2000 στροφες δεν σημαινει οτι μια 4κ μηχανη 100-150 αλογων θα την περνανε scooter.ΞεκολλατεΤο οτι μια 4κ μηχανη θα καψει σε συνθηκες βολτας 1.5 λιτρο παραπανω δε σημαινει οτι θα κλεισεις το σπιτι σου για να πληρωνεις βενζινεςΤο οτι μια 4κ μηχανη εχει χαμηλη ροπη στα χαμηλα σε σχεση με τα ψιλα της δεν σημαινει οτι απο 6 πρεπει να πας 3 για να τραβηξει και να αποφυγεις αυτο το θανασιμο εμποδιο που το χετε κανει καραμελα.ΔΕΝ υπαρχουν μονο 4κ SS και θα το λεω συνεχεια αυτο.Τα SS ειναι οι πιο υψηλοστροφοι κινητηρες στην αγορα και καθεστε και συγκρινετε τα χαμηλα τους και τη σταση τους με μηχανες touring Οι γενικευσεις για της οποιες λεει ο τιτλος του θεματος βλεπω να γινονται μια χαρα παντως

Μου αρεσει που τα λες μονος σου χαχαχα.

Θα βγαλουν τιποτα ενδιαφερον φετος η θα συνεχισουν να μας νανουριζουν με τα σχεδια τους?

Απο θεμα ηχου θα λεγα Racetech. Απο θεμα επιδοσης δεν προκειται καμια να σου δωσει ουτε τριχα απο μαλλι αλογου.Γενικως σε παπι το φτιαξιμο ειναι πεταμενα λεφτα,και οταν παρεις κανονικη μηχανη θα γελας με το φτιαξιμο παπιων (η θα κλαις αν χαλασες πολλα).Αλλα αν θες ντε και καλα θα προτεινα αυτην παντως

Πλακα πλακα σε λιγο θα το ακουσουμε και αυτο.Εχει 4 κυλινδρους αρα αν εισαι κατω απο 13000 στροφες η ροπη του αντιστοιχει σε μεσηλικα που γυρναει μανιβελα

Το θεμα το ειχα ψαξει περισυ και εχει ως εξης αν θυμαμαι καλα 1) Στην υπολοιπη ευρωπη μπορεις οποιαδηποτε μηχανη να τη περιορισεις στα αλογα του Α2 και να ειναι νομιμη,ακομα και μεταχειρισμενη.Και δεν χρειαζεσαι και κανενα φοβερο αποδεικτικο ,μονο εαν χρειαστουν θα κανουν καμια δυναμομετρηση.ΑΛΛΑ στο ελαδισταν και ΜΟΝΟ εδω απο ολη την ευρωπη,πρεπει η μηχανη να ειναι αναγκαστικα αγορασμενη καινουρια με περιοριστη αλλιως δεν την περιοριζεις τελος.Μπορεις ομως μια μεταχειρισμενη να την μειωσεις με καποιο τροπο σε -25% αλογα και να βγαλεις καινουρια αδεια και διαφορες τετοιες γραφειοκρατικες πιπες 2)Εφ οσων παρεις περιορισμενη μηχανη,η αδεια σου θα γραφει τα περιορισμενα αλογα,και στο κτεο ΑΝ μια στο εκατομμυριο σου πει καποιος γιατι βγαζει παραπανω θα του πεις εβγαλες το περιορισμο και τελειωσε εκει η υποθεση γιατι νομικα δεν εισαι υποχρεωμενος να αλλαξεις την αδεια αφου τον βγαλεις.Γιατι οι νομοι ειναι περα βρεχει και υπαρχουν 4-5 αντιπαραθεσεις επειδη στο ελλαδισταν το 90 δεν υπηρχε η εννοια περιορισμος οποτε ολοι απλα μαντευουν για το θεμα. 3)Οι ασφαλιστικες και η αστυνομια και βασικα οι παντες παντα θα κοιτανε την αδεια σου.Και χωρις περιοριστη αν εχεις Α2 και πανω και η αδεια λεει 47 αλογα ασφαλιζεσαι. 4)Σε ατυχημα δε θα το κοιταξει κανενας,και ακομα και αν γινει επειδη ο περιορισμος ειναι απλα ενα στοπ,το εχεις βαλει σε 5 λεπτα και εισαι καθαρος Αυτα

Δεν Υπαρχουν Μονο SS Στην κατηγορια 4κ

Το τι πιστευεις για τα SS οκ δεν διαφωνω δεν εχω εμπειρια απο SS.Αλλα καποιοι εδω το θεωρουν αυτονοητο οτι 4k = SS και 2k = sport touring/commuter και μετα συγκρινουν και τα 2 για ..commuting.Και τους φαινεται περιεργο οτι δεν κανει η σταση η η καταναλωση η δε ξερω τι. Απλα ελπιζω να ξερετε οτι υπαρχουν και 4κ που δεν ειναι supersport ετσι?

Βλεποντας το thread,δεν ξερω αν ειμαι τρελος η κατι εχω χασει εδω,αλλα μπορει καποιος να μου εξηγησει τι ακριβως στα 4κ δεν κανει για βολτα? Νομιζω πως οταν καποιοι κανουν ταξιδι 800 χμ με βεσπα επειδη τη γουσταρουνε και αυτη και τη μοτοσυκλετα γενικως,και το ευχαριστιουνται,μπορει καποιος να πει οτι μια τελευταιας τεχνολογιας μηχανη με τις φοβερες αναρτησεις ,και τα 100 αλογα και μια νορμαλ σταση οδηγησης δεν κανει για βολτα? Συγκριτικα σιγουρα τα 2κ και 4κ θα εχουν θετικα και αρνητικα αλλα το να "μην κανει" για βολτα μου ακουγεται απλα σαν γενικευση κακομαθημενου. Γιατι,επειδη "δεν εχει ροπη".Ποιον θελετε να προσπερασετε ,βολτα ειπαμε.Πιστευει κανενας πραγματικα οτι θα συναντησετε στον δρομο αμαξι το οποιο θα πρεπει να προσπερασετε και δε θα μπορειτε ευκολα επειδη εχετε 4κ? Θα τρελαθουμε Εδω το FZ6 υποτιθεται οτι ειναι ψοφιο στα χαμηλα με τα λεγομενα μερικων,και για 2 βδομαδες που ειχα ενος φιλου εκανα προσπερασεις με 80-100 χμ και τεταρτη επειδη βαριομουν να αλλαζω.Δλδ αν ειχα κανενα versys τι θα κερδιζα,0.5 δεπτερολεπτα στην προσπεραση? Δεν νομιζω οτι αυτος ειναι μεγαλυτερος παραγοντας για το αν κατι κανει για βολτα,σε σχεση με της συνεχεις,ενοχλητικες (κατ εμε παντα) δονησεις ,και το σκορτσαρισμα.Θα ελεγα ανετα εχοντας οδηγησει μερικα διαφορετικων κυβικων και κυλινδρων οτι με 4κ πας ΠΟΛΥ πιο ευχαριστη και ανετη βολτα,ειναι smooth τελος. Τωρα το εαν ποναει η μεση σας επειδη πηγατε 1 ωρα βολτα με r1,ισως να ειναι περισσοτερο θεμα του οτι οδηγατε SS (το αντι-βολταδικο οχημα) και οχι τοσο 4κ? Λεω τωρα Και οσο για τη καταναλωση,το shiver που ειχα λιγο καιρο ,vs το fz6, 1.5 λιτρο παραπανω το yamaha στα 100,και πηγαινοντας το πιο γκαζατα. Υποθετωντας οτι κανετε 1000κμ το μηνα (παραπανω δεν μιλαμε για βολτες),ειναι 15 λιτρα παραπανω,πες 22 ευρω.Αστρονομικο ποσο πραγματικα.Στην πραγματικοτητα οι περισσοτεροι κανουν μαλλον τα μισα απο αυτα.Συγχαρητηρια,κερδισες 2 ποτα σε βενζινα.Για τη συντηρηση θα συμφωνισω οτι ειναι αισθητα περισσοτερο

Τα αρνητικα των 4κ γενικως τα ξερω,και εχεις δικιο για χρηση εντος πολης.Γι αυτο το λογο δεν κοιταξα και το fz6n που ειναι η πρωτη μηχανη που ερωτευτηκα,η καποιο SS.Απλα κλαινε στη πολη και ειναι στροφατα Αλλα κοιταξα το XJ6 γιατι το ολο selling point του ειναι το οτι παρ'ολο 4κ εχει μεγαλυτερη ροπη και τραβαει σε ολο το φασμα των στροφων στη πολη.Δηλαδη κατι σαν το fz6n που ανεφερα αλλα αντι να πρεπει να κατεβασεις 2 ταχυτητες,κανεις οτι γουσταρεις.Τωρα κατα ποσο ισχυει δε ξερω γτ δεν εχω οδηγησει κανενα απο αυτα. :/ Στο MT ανεβηκα χτες,και μου φανηκε απιστευτα ελαφρυ,σαν να οδηγουσα το ninja 250 (ενταξει οχι ακριβως ) Πολυ ευκολοοδηγητο και ροπατο.Αυτα που δεν μου αρεσαν καθολου ηταν ο ηχος εν κινησει ,η σελα του,και οι κραδασμοι που μου σπασανε λιγο τα νευρα.Τουλαχιστον λιγοτεροι απο Versys που ετρεμε ολο το τιμονι.Επισης το οτι ηταν σχετικα στενο μαζι με το μικρο βαρος..ηταν καπως περιεργα,σαν να μη νιωθεις οτι εχεις μηχανη οπως πρεπει να ειναι.Δε ξερω να το εξηγησω.Απο πρακτικης αποψης και εμφανιση απιστευτο ομως

Και γω κατι τετοιο σχεδιαζα,απο 250 να παω σε XJ6 αλλα αργησα να παρω το 250 οποτε ειπα να παω απευθειας απο το παπι στο 600.Απλα εχω οδηγησει το 250 και δεν μου φανηκε καθολου παπι,ισα ισα ηταν φτιαγμενο για πολη και λιγο προς τα εξω ,που θα ειναι η κυριως χρηση μου. Γενικως το σκεπτικο που ειχα ηταν καλυτερα να πληρωσω λιγοτερα για πιο μικρη μηχανη που δεν θα εχει καποιο ιδιαιτερο μειονεκτημα στη χρηση που θα κανω Τωρα οσο αφορα την ευχαριστηση,δεν ξερω πως απο 250 σε 600 πως θα μπορουσε να ειναι κακη αλλαγη,αλλα για να ειχες και τα δυο και να το λες κατι θα ξερεις

Ενταξει εχει 3 φορες τα αλογα του crypton,και πραγματικα δε χρειαζεται να πηγαινω με πανω απο 170 πουθενα,οποτε λογω αυτων και εμφανισης το ελαβα και υπ οψιν.Αλλα προφανως κατι παραπανω θα εχουν και τα αλλα για να υπαρχουν Αρα εχουμε MT07,XJ6,Hornet,ER6,Z750,FZ6,Ninja 300 ER6 no λογω εμφανισης και λογω του οτι εχω οδηγησει το versys με ιδιο κινητηρα και οι κραδασμοι και ο ηχος ηταν απαραδεκτα Z750 οχι λογω οτι το βλεπω παντου Ninja 300 παπι συμφωνα με Georstrat και μαλλον εχει δικιο οποτε μπα FZ6 το εχω οδηγησει και δε μου αρεσε γιατι μεχρι μεσαιες στροφες ηταν βαρετο,και μετα απο εκει επικινδυνα δυνατο που με φοβιζε αρκετα Hornet το σκεφτομαι ,αν και ποτε δε πιστευα οτι θα κοιταζα μηχανη honda XJ6 αποκλειω λογω των κακων σχολειων MT07 ακουγεται πολυ καλο αλλα το πιο ακριβο απο ολα,και ακομα και με 4500 budget δεν σημαινει οτι χαιρομαι πολυ να τα χαλασω ολα .. Αρα μενουν MT07 και hornet.Ειμαστε κοντα παιδια,δε θα σας ζαλισω πολυ ακομα χαχαχα

Ναι ρε φιλε παντου βλεπω σε φορουμ οτι ειναι σκουπιδι σε σχεση με το FZ6n,οτι το ψαλιδι του ειναι φτιαγμενο απο ανακυκλωμενο χαρτι και οτι γενικως εχει κακη ποιοτητα κατασκευης Τωρα δεν ξερω αν αυτο ισχυει η αν ειναι κλασικη καφετεριοεπιστημη τυπου "παρε R1 2005 με τα ιδια λεφτα εχει 50 παραπανω αλογα"

Για Ζ δεν το σκεφτομαι γιατι κυριολεκτικα καθε 2η naked μηχανη που βλεπω ειναι Z.Φοβερο δε λεω αλλα μετα απο το 1000στο που βλεπω Αρα σαν μηχανη το MT ανωτερο απο XJ6 συμφωνα με τις γνωμες σας.Και τωρα εχω το διλημμα να παρω κατι που μπορω να βρω και 3.500 και μου αρεσει περισσοτερο η εμφανιση και ο ηχος του (XJ6),αλλα φοβαμαι μηπως μου βγει κινεζικο,η κατι με 4.500-5000 που ειναι καθαρα ανωτερο και πιο αξιοπιστο αλλα δεν με ενθουσιαζει ιδιαιτερα απο αισθητικης αποψης (MT).Fuck choices

Το zx130 εχει το τεποζιτο μπροστα οποτε εχει αρκετο χωρο κατω απο τη σελα,αλλα κρανος με τιποτα

Οταν αναφερω το xj6 ενδιαφερομαι μονπ για υτην γυμνη εκδοση αλλα ξεχασα να το αναφερω .. Δηλαδη το xj6 γυμνο εχει κατι παραπανω απο το mt07 ? Οικονομια ταχυτητα πρακτικοτητα κτλ?

To mt 07 πιστευεις ειναι καλυτερο απο xj6 στα ιδια χρηματα?

To mt07 που το ειδα τωρα δεν παιζεται.Το XJ6 μου αρεσει λιγο περισσοτερο αλλα μηχανικα/περιφερειακα δεν ξερω πως συγκρινονται αυτα τα 2 Επισης δεν βλεπω καποιο σχολιο για το ninja 300.Αξιζει για το οικονομικο του θεμα σε σχεση με τα υπολοιπα εδω? Εννοω καυσιμα σερβις και ανταλλακτικα.Και πιθανη περιπτωση πτωσης

Πολυ καλη επιλογη αντικειμενικα απο οτι εχω δει,αλλα εμφανισιακα δεν μου αρεσει (εκτος του μετα-2013) οποτε μαλλον δεν το βλεπω για er6

Το budget κυμαινεται γυρω στα 4500 για τη μηχανη μονο.Και το γκαζι δεν το φοβαμαι οπως εχει,απλα πιστευω η πιο γρηγορη μηχανη συνηθως επιφερει περισσοτερο κοστος σε ολα,για κατι το οποιο δε θα αξιοποιησω.Δηλαδη πανω απο 160 δε με βλεπω να πηγαινω ποτε ,οποτε λεω γιατι να πληρωνω τσαμπα ασφαλειες και σερβις και πιο ακριβα ανταλλακτικα και περισσοτερη βενζινα,σαν τα 1000 SS που εχουν ολοι για να πανε στη καφετερια.+ οτι καμια φορα πεφτω σε καμια λακουβα και μπορει να τυχει να ανοιξω το γκαζι λιγο καταλαθος οποτε καλυτερα να ακουσω μονο στροφες να ανεβαινουν παρα να βρω τη πλησιεστερη κολωνα Τωρα οσο για την εμπειρια με το παπι,το πρωτο πραγμα που φοβαμαι για το 300 ειναι μηπως μου φαινεται οτι οδηγαω το ιδιο πραγμα

Καλησπέρα,θα ήθελα να ρωτήσω τη γνώμη σας σχετικά με την αγορά νέας μοτό,κυρίως για πόλη και με περιστασιακές εξορμήσεις προς τα έξω. 'Εψαχνα για μια μοτο που να τα κάνει όλα (πλην χώματος),δηλαδή να μου αρέσει εμφανισιακά,να είναι σχετικά οικονομική,και να είναι καλή σε όλους τους τομείς χωρίς να χρειάζεται να είναι τέλεια κάπου,λόγω του ότι ειμαι νέος οδηγός σχετικά (οδηγάω crypton x 5 χρόνια ,δεν το λαμβάνω υπ οψιν ως κανονική μοτοσυκλέτα) οπότε έτσι και αλλιώς δεν θα μπορώ να εκμεταλλευτώ αγωνιστικές αναρτήσεις η φρένα η 100+ άλογα. Το ξέρω οτι μεταξύ τους φαίνονται άσχετες μηχανές αλλά με βάση λιγη έρευνα που έκανα με τα κριτήρια μου κατέληξα μεταξύ αυτών των 2.Εκτός αν έχετε κάποια άλλη να προτείνετε.Όποιος έχει χρόνο θα ήθελα να μου πει τι γνώμη του γι αυτή τη σύγκριση.Τα μόνα είδη που με ενδιαφέρουν ειναι naked,sport touring (? κατι σαν fazer ) η κατι sport αλλα πρακτικο σαν το ninja 300