johni41

Ευχαριστώ παιδιά!

Την κυριακή 26-3-2017 ξεκινήσαμε 2 μηχανές από Αθήνα με πρώτο προορισμό το όμορφο Ναύπλιο για καφέ και βόλτα μέσα στα στενά του. Από εκεί φύγαμε για τη Μονή Αγίου Δημητρίου Αυγού με τα τελευταία 7 χιλιόμετρα να είναι χωματόδρομος. Η Μονή φαίνεται να έχει αναστηλωθεί σε μεγάλο βαθμό εξωτερικά αλλά ο ναός στο εσωτερικό της έχει έντονα τα σημάδια πυρκαγιάς. Άραγε από τους φίλους μας τους γερμανούς? απ'έξω η μονή είναι σε πολλή καλή κατάσταση. εσωτερικά τα κελιά είναι άδεια αλλά σε καλή κατάσταση. ο ναός μόνο είναι όλος σχεδόν μαύρος. Απόλυτη ησυχία, απίστευτη θέα και δέος για όλο το σκηνικό με τη Μονή τις γύρω σπηλιές και τα απόκρημνα βράχια. Ο χωματόδρομος βατός αλλά είχε σε μερικά σημεία μπόλικες πέτρες κλπ. εγώ πήγαινα σιγά μιας και ήμασταν 2 άτομα και δεν ήθελα να ταλαιπωρήσω τη μηχανή. πάντως αξίζει πολύ να πάει κάποιος! εγώ το είδα τυχαία στο google maps όταν έφτιαχνα τη διαδρομή της εκδρομής και τελικά άξιζε η παράκαμψη. άγιος δημήτριος αυγού φτάνοντας στη μονή στις φωτογραφίες φαίνεται η σπηλιά που έμεινε ο πρώτος μοναχός και έχει αγιογραφίες μέσα στο βράχο! και 2 τετράποδοι φίλοι! Στη συνέχεια επισκεφθήκαμε το χωριό Δίδυμα Αργολίδας με τους 2 κρατήρες του. Είναι σπήλαια που έχουν καταρρεύσει οι οροφές τους. Ο ένας καλύπτεται από δέντρα και φυτά. Τον δεύτερο δεν μπορέσαμε να τον δούμε από κοντά μιας και τα σκυλιά από τις κοντινές στάνες μας πήραν στο κυνήγι. κρατήρες - Δίδυμα Μετά πήγαμε στο χωριό Καρατζά με τη γνωστή ταβέρνα για τις τεράστιες μερίδες και τις λογικότατες τιμές της που την τιμούν πολλοί μοτοσυκλετιστές. Καρατζας Έχοντας αρχίσει να σουρουπώνει κατηφορίσαμε προς την Αρχαία Επίδαυρο χωρίς να σταματήσουμε μιας και ήταν όλα κλειστά. Η επιστροφή έγινε από επαρχιακό Επίδαυρο - Κόρινθο και μετά εθνική μέχρι Αθήνα. 400 χιλιόμετρα μια όμορφης μονοήμερης.

βολτα στις 26-3-2017 στο ναυπλιο, μονη αγιου δημητριου αυγου, διδυμα και καρατζα!

και παλι καλοριζικη! τελικα εχουμε ωραιο μηχανακι! αυτη η εξατμιση μου αρεσει πιο πολυ απο τη δικια μας. το νικελ κανει και ολο αραχνες απο το σκουπισμα και μου την σπαει. αν ειχαν αφησει και την καρινα του 2016 θα ηταν γαμω. να υποθεσω πως τωρα την εχουν σαν εξτρα αξεσουαρ?

μας λες τον τροπο που μετρας την καταναλωση? ισως κανεις κατι λαθος ή οι μετρησεις ετσι οπως τις κανεις εχουν μεγαλο περιθωριο στατιστικου λαθους. παιζει βεβαια και να ειναι ας πουμε τοσο χαλια η βενζινη που να καιει παραπανω αλλα τοσο πολυ? βαζεις απο οπου να ναι ή απο συγκεκριμενο πρατηριο? ο τροπος οδηγησης σου ειναι αποτομος? εμενα σκεψου οτι μου εκαψε 4,9λ/100χλμ (ουτε 5) δικαβαλος με σαμαρια και μπαγκαζιερα γεματα και με ανεμο σχεδον αντιθετο σε ταχυτητες 120-140 και την περισσοτερη ωρα ηταν 130+ απο πατρα μεχρι αθηνα. επισης στην ιδια εκδρομη με το ιδιο βαρος εκαψε 3,2 σε ορεινη διαδρομη. αλλη μια φορα εχει παει ετσι ψιλα στα 5,2 μεσα στην πολη αλλα ειχα αλλο τροπο οδηγησης, αποτομες επιταχυνσεις κλπ. συνηθως προσπαθω να ανεβαζει ομαλα και μεχρι μια ταχυτητα περιπου 60+- μεσα στην πολη. μιλαω για λεωφορους,σε στενα πολυ πιο σιγα και εθνικη οσο μου ερθει καθε φορα. και για να εχεις μια ταξη μεγεθους στα 11500χλμ που εχω η μεση τιμη ειναι 3,8 μετρωντας τα ολα πολη,εκδρομες κλπ. στην πολη ειμαι απο 3,8 μεχρι 4,2 συνηθως. το μονο σιγουρο για το μηχανακι αυτο ειναι οτι δεν καιει υγ. εγω χρησιμοποιω το fuelly.com για να μετραω καταναλωση σε αμαξι,μηχανη. εχει διαφορες επιλογες. μια ειναι να γραφω καθε φορα που γεμιζω ολικο χιλιομετρητη, λιτρα και κοστος λιτρου (αν θες) και αυτο βγαζει μετα οτι θες.

στο photobucket οταν ανοιγεις να δεις μια φωτο που θες εχει πανω δεξια 4-5 διαφοετικα λινκ. εσυ θα κανεις αντιγραφη αυτο που λεει direvt link και θα το κανεις επικολληση πατωντας εδω που γραφεις στο κουμπι "εισαγωγη αλλων πολυμεσων" και μετα στο 2ο που λεει "εισαγωγη εικονας απο διευθυνση url"

ίδιος κινητήρας με τη δικιά μου cb500x. άλλη κλιμάκωση ταχυτήτων, πιο σκυφτή θέση οδήγησης , γυμνό και εξάτμιση που ακούγεται έστω και λίγο και είναι ας πούμε άλλη μηχανή. προφανώς και δεν βάζει φωτιά από τα άλογα. όμως για αρχάριους είναι μια χαρά. σε προδιαθέτει να πας πιο γρήγορα από μια χαλαρή βόλτα και μπορεί να φρενάρει και να στρίψει πιστεύω με αξιοπρέπεια. ίσως να τα χαλάει λίγο στην τιμή και να συμφέρει να αγοράσει κάποιος το yamaha mt-07(έκδοση για Α2 δίπλωμα).

ίδιος κινητήρας με τη δικιά μου cb500x. άλλη κλιμάκωση ταχυτήτων, πιο σκυφτή θέση οδήγησης , γυμνό και εξάτμιση που ακούγεται έστω και λίγο και είναι ας πούμε άλλη μηχανή. προφανώς και δεν βάζει φωτιά από τα άλογα. όμως για αρχάριους είναι μια χαρά. σε προδιαθέτει να πας πιο γρήγορα από μια χαλαρή βόλτα και μπορεί να φρενάρει και να στρίψει πιστεύω με αξιοπρέπεια. ίσως να τα χαλάει λίγο στην τιμή και να συμφέρει να αγοράσει κάποιος το yamaha mt-07(έκδοση για Α2 δίπλωμα).

1. τα αυτοκολλητα εγω δεν το ρισκαρα και τα εβαλαν τα παιδια απο την αντιπροσωπεια. 2. εγω την εχω στη πανω θεση και ο αερας κοπαναει στο πανω μερος του κρανους.καποια εκατοστα πανω απο τη ζελατινα,εκει που αρχιζει και κανει κουρμπα για το πανω μερος. κι εγω απο το test ride πριν την αγορασω ακουσα ενα σφυριγμα. ηταν στη κατω θεση αλλα και σεμα μερικες φορες τον ακουω. εγω θα σου ελεγα να παρεις διπλο σταντ. βολευει παρα πολυ. ειναι βεβαια ακριβο. κοντα στα 140 ευρω νομιζω

κι εγω την καθαριζω μαζι με τη μηχανη ή ανα 1000χλμ το πολυ (αν δεν εχω πλυνει τη μηχανη στο ενδιαμεσο πραγμα σπανιο!). καλως ή κακως ειμαι ψειρας γενικα αλλα προσπαθω να μη το δειχνω πολυ στους μηχανικους το καλο ειναι οτι εκει που παω φαινεται ενταξει ατομο και δε σου ζηταει λευτα για ψιλες δουλειες οπως τεντωμα αλυσιδας κλπ και στα προβολακια τη δευτερη φορα μου πηρε λιγοτερα για την τοποθετηση.

εγω προσπαθω να τη λαδωνω καθε 500χλμ περιπου αλλα μερικες φορες το ξεπερναω. δεν θα σκασουμε κιολας... αλλα την ειχα τεντωσει ελαχιστα πριν λιγο καιρο. εχει ακομα ψωμι αλλα ρε @Χ πως τα καταφερνεις και ακομα ειναι οκ? ουτε 1 φορα ? ειναι δηλαδη οπως ηταν στην αρχη?τι λαθος κανουμε? ή καλυτερα τι κανεις εσυ και την διατηρεις ετσι?

οκ ειναι! ουτε στο σερβις των 12χλδ μαλλον θα αλλαχτουν. εγω βεβαια αφου νομιζα οτι θελουν αλλαγη θα τα κοιταω μπας και δεν ειδε πολυ καλα ο μηχανικος!

δεν ξερω για αλλα προβολακια. παντως και τα κινεζικα και αυτα βιδωνουν με αλεν. στα givi εχει πλαστικες ταπες για να μπουν και να καλυψουν τις βιδες να μη φαινονται. αλλα αν ξερει ο κλεφτης μαλλον θα τις βρει. δεν μπορω να σου πω με σιγουρια ποσο καλη δουλεια κανουν γιατι στο παρκινγκ ή στο δρομο μεσα στη πολη με τα φωτα δεν μπορω να βγαλω συμπερασμα.αλλωστε και η χρηση που θελω να τους κανω ειναι εκτος πολης. το σ/κ που θα ειμαι εκδρομη θα τα δω και στον επαρχιακο χωρις φωτα και κυριως στις στροφες που θελω να φεγγουν λιγο το εσωτερικο για να βλεπω. απο το λιγο παντως που τα αναψα σιγουρα θα ειναι καλυτερα σε σχεση με το να εχεις μονο το φαναρι της μηχανης.

τα προβολακια led τα κινεζικα πηραν ποδι και αγορασα τα givi s310 και καγκελα givi για πλαϊνες . τα προβολακια φαινονται ποιοτικα,στιβαρα και η καλωδιωση ειναι αλλου σε σχεση με τα κινεζικα. βεβαια και η τιμη δεν εχει σχεση

Το συμπέρασμα μετά το τέλος όλης της μέρας ήταν ότι με τα μικρά 300ρια και τις ταχύτητες που κάναμε βόλτες ήταν τα πιο κατάλληλα για να δείς και κάτι παραπάνω από το μηχανάκι και να μην είσαι απλά με 2η-3η σχέση όλη την ώρα και να γυρνάς την πίστα. Με αυτά ανέβαζες μερικές ταχύτητες στην ευθεία, τα γέμιζες στις στροφές μέχρι τον κόφτη και ένιωθες ότι το δουλεύεις λίγο το μηχανάκι. Το μικρό bmw μου άρεσε λιγότερο από το beneli bn302. ίσως με χάλασε το κιβώτιο του και ο συμπλέκτης που μου έσβησε 2 φορές στα πιτς και στην έξοδο της πίστα. το βασικό ήταν ότι δεν καταλάβαινα αν αλλάζω ταχύτητα ή όχι. αυτό στον πρώτο γύρο , μετά το βρήκα λίγο. ο επιλογέας δεν σκάλωνε πουθενά όταν έκανες κίνηση για ανέβασμα ή κατέβασμα και απλά έμπαινε η ταχύτητα. από ήχο δεν με ξετρέλανε, νομίζω θα μπορούσε και καλύτερα. στις υψηλές στροφές ακούγεται ωραία. στις στροφές έμπαινε εύκολα , τα φρένα του καλά και σίγουρα καλύτερα από αυτά του beneli bn302. όμορφο εμφανισιακά αλλά γενικά δεν με ενθουσίασε.

@elmacho στα γρηγορα και οπως μπορω, εκεινος προσπαθησε να αποφυγει το φορτηγο προσπαθωντας να στριψει το τιμονι σαν να ειναι σε αμαξι. δηλαδη το εστριψε προς τα δεξια με αποτέλεσμα η μηχανη να παει αριστερα. και αυτο ειναι το counter-steering. εδω για να στριψει δεξια πρεπει να προσπαθησει να στριψει το τιμονι προς τα αριστερα. Με λιγο σπρώξιμο προς τα εμπρος του δεξιου χεριου γερνει δεξια η μηχανη. με λιγο τραβηγμα προς τα πισω του δεξιου χεριου γερνει αριστερα η μηχανη. ή απλα σπρώχνεις ελαφρα εμπρος το χερι στην εσωτερικη πλευρα της στροφης, δεξι για δεξιες και αριστερο για αριστερες. επισης κατι αλλο που τονιζει στο βιντεο ειναι οτι δεν πρεπει να κοιταμε το εμποδιο αλλα εκει που θελουμε να παμε γιατι η μηχανη θα παει εκει που κοιταμε δηλαδη πανω στο φορτηγο σε αυτη την περιπτωση. ποσο ευκολο ειναι αυτο σε τετοιες καταστασεις? μαλλον και αυτο θελει εξασκηση. Το συμπέρασμα μετά το τέλος όλης της μέρας ήταν ότι με τα μικρά 300ρια και τις ταχύτητες που κάναμε βόλτες ήταν τα πιο κατάλληλα για να δείς και κάτι παραπάνω από το μηχανάκι και να μην είσαι απλά με 2η-3η σχέση όλη την ώρα και να γυρνάς την πίστα. Με αυτά ανέβαζες μερικές ταχύτητες στην ευθεία, τα γέμιζες στις στροφές μέχρι τον κόφτη και ένιωθες ότι το δουλεύεις λίγο το μηχανάκι. Το μικρό bmw μου άρεσε λιγότερο από το beneli bn302. ίσως με χάλασε το κιβώτιο του και ο συμπλέκτης που μου έσβησε 2 φορές στα πιτς και στην έξοδο της πίστα. το βασικό ήταν ότι δεν καταλάβαινα αν αλλάζω ταχύτητα ή όχι. αυτό στον πρώτο γύρο , μετά το βρήκα λίγο. ο επιλογέας δεν σκάλωνε πουθενά όταν έκανες κίνηση για ανέβασμα ή κατέβασμα και απλά έμπαινε η ταχύτητα. από ήχο δεν με ξετρέλανε, νομίζω θα μπορούσε και καλύτερα. στις υψηλές στροφές ακούγεται ωραία. στις στροφές έμπαινε εύκολα , τα φρένα του καλά και σίγουρα καλύτερα από αυτά του beneli bn302. όμορφο εμφανισιακά αλλά γενικά δεν με ενθουσίασε.

μιας και θα παω μεσα στη βδομαδα να μου βαλει τα νεα προβολακια ο μηχανικος λεω να κανουμε ενα μικρο chek up. με το δικο μου ματι τα βλεπω αρκετα φαγωμενα. ισως να μη χρειαζεται τωρα στις 10 αλλα πιστευω στις 12χιλιαδες. πολλα απο τα χλμ ειναι δικαβαλος σε επαρχιακο στις εκδρομες και επισης 2 φορες στην πιστα του χουντρα. δεν ξερω αν ειναι φυσιολογικη φθορα... εσας ποσα χιλιομετρα βγαζουν συνηθως? απο τακακια τι προτεινετε?

ισχυει αυτο που λεει ο φιλος. ιδια εταιρεια ειναι. να ρωτησω, παιζει να χρειαστω αλλαγη στα τακακια. εκτος απο τα μαμα, εχετε δοκιμασει κατι αλλο?παλια ειχα διαβασει οτι υπαρχουν πιο φθηνα και εξισου αποδοτικα σε σχεση με της honda. εχετε να προτεινετε κατι?

Δεν είχα ξαναοδηγήσει t-max και ήταν ευκαιρία να το δοκιμάσω. Εμφανισιακά δεν με τρελαίνει, προτιμώ τις προηγούμενες εκδόσεις. Με την εργοστασιακή εξάτμιση δεν ακούγεται τίποτα. ωραία στο μάτι όργανα. η θέση οδήγησης όρθια προς καναπεδάτη και μου φάνηκε περίεργη μιας και έχω να καβαλήσω scooter 9 μήνες σχεδόν. αυτό που με ενόχλησε είναι η φαρδιά σέλα και το φάρδος του γενικά που πάταγα με δυσκολία κάτω. έχω ύψος 1,75. ελπίζω ότι δεν θα με προβλημάτιζε στην καθημερινότητα μου αφού θα το συνήθιζα αλλά δεν γίνεται να πατάω καλύτερα σε μεγάλες on-off και όχι στο t-max! επίσης τα κουμπιά πιστεύω θα μπορούσαν να είναι καλύτερης ποιότητας. πλαστικά δεν έκατσα να δω. από γκάζι έχει σε λογικά πλαίσια. με όλα αυτά που ακούω θα περίμενα κάτι πιο δυνατό μάλλον. στις στροφές δε με τρόμαξε και προσπάθησα να το στρίψω όσο μπορούσα. δεν ξέρω πως στρίβουν τα άλλα σκούτερ της κατηγορίας του , αυτό μια χαρά στρίβει σε σημείο να ακουμπάει κάτω κάτι στις πολλές δεξιές στροφές της πίστας. φρένα αρκετά δυνατά. το μπροστά δεν έπιασε ποτέ το abs ενώ στο πίσω σχεδόν πάντα όταν τα πατούσα δυνατά στη μεγάλη ευθεία. σε γενικές γραμμές σου δίνει οδηγική ευχαρίστηση αλλά για τα τόσα λευτά που ζητάει η yamaha δεν υπάρχει περίπτωση να το αγοράσω ποτέ.

τα δικα μου ειναι περιπου σαν αυτα http://www.coloriposto.gr/saddle-bag-anavati-mixanis/476-plevriki-saki-colori-50-80-lt.html αλλα εχουν μικρες διαφορες. στις φωτο ειναι στο μεγιστο μεγεθος. και μαζεμενα θα ειναι μεγαλυτερα απο αυτα που ειχες βαλει να αγορασεις. θα στα βγαλω αυριο μια φωτο μολις τα κατεβασω απο το παταρι.

https://www.givi.it/my-motorcycle#HONDA,CB_500_X_(13_>_16) εδω ειναι το site της givi. για σαμαρια μπορεις να κοιταξεις σε διαφορα μαγαζια-site . τα δικα μου ειναι 25λιτρα και πανε μεχρι 40το καθε ενα.ειναι colori αλλα μαλλον θα εχει αλλαξει κατι.http://www.coloriposto.gr/ υπαρχουν και καποια που ειναι φτιαγμενα απο ενα πιο σκληρο υλικο , οχι πλαστικο, απλα ειναι πιο στιβαρα και εχουν κουμπωμα σαν μπαγκαζιερες και μπαινουν στα κανονικα καγκελα. εχουν μεγαλυτερη ασφαλεια γιατι κλειδωνουν πανω στα καγκελα αλλα δεν ξερω αν κλεινουν και με κατι παραπανω απο φερμουαρ. η τιμη τους θα ειναι προφανως αρκετα παραπανω απο τα απλα σαμαρια. ισως σε συμφερει να παρεις κανενα σετ πολυ απλα και μικρα και ενα αλλο με πιο πολλα λιτρα?

@sotoskon τα θες για καθε μερα ειπες τα σαμαρια? το εχεις ξαναδοκιμασει ? πιστευω θα ταλαιπωρηθεις και θα υπαρχει πιθανοτητα να στα κλεψουν ή να κλεψουν το περιεχομενο. πιο ευκολα απο μια μπαγκαζιερα. τωρα παλι αν δεν την παλευεις με την μπαγκαζιερα παω πασο. για καθε μερα ισως ειναι οκ τα 15λιτρα που εχει το καθε ενα. χωρανε αραγε απο ενα κρανος? αν τα θες για τις εκδρομες σου μαλλον ειναι μικρα. και σαν τιμη ακριβα. εγω ειχα παρει απο την colori σαμαρια που μεγαλωνουν και γινονται μεχρι 40λιτρα το ενα με τιμη το σετ στα 80ευρω αν θυμαμαι καλα. ισως και κατι λιγοτερο. τα εχω γεμισει οσο δεν πανε και τα χρησιμοποιω τουλαχιστον ενα 15μερο καθε καλοκαιρι χωρις να εχουν παθει κατι 4-5 χρονια τωρα. καγκελα θα σου προτεινα κι εγω οπως ο γιωργος @cordonn κατι επωνυμο. η givi ειναι μια καλη λυση νομιζω μιας και οσες αντιπροσωπειες ειχα επισκεφθει κατα την αγορα της μηχανης ειχαν προΙοντας της givi. τα καγκελα για σαμαρια ειναι πιο λεπτα και μικρα γενικα. δεν ασχημενουν πολυ τη μηχανη αλλα δινεις περιπου τα μισα επιπλεον και περνεις κανονικα που καποια στιγμη βαζεις και πλαστικες αν αλλαξουν οι αναγκες σου. πες και τη χρηση θες να κανεις μπας και σου λεμε βλακειες συμφωνα με τα δικα σου δεδομενα...

ενα βιντεο με κομαμτια απο καποια που εκανα. θα βαλω και ολοκληρα τα βιντεο των 3 γυρων σε οσα μηχανκια εχω τραβηξει ηταν το πρωτο που εκανα εκεινη τη μερα και η πρωτη φορα που εμπαινα στα μεγαρα. λογικο να ειμαι "ψαρωμενος" κι ας καναμε βολτα στην ουσια! εμφανισιακα το μηχανακι μου αρεσει. τα χρωματα για την πιστα ηταν ομορφα, για να το κυκλοφορησω εξω δεν ξερω... σαν αρχαριο λοιπον, δεν με τρομαξε καθολου. στην αρχη ημουν λιγο επιφυλακτικος μεχρι να κανω τον 1ο γυρο ας πουμε και να δω την πιστα και το μηχανακι πως αντιδραει. δεν θυμαμαι να εγινε κατι που να με ενοχλησε. ωραιος κινητηρας. τραβαει νομιζω απο παντου χωρις να κανει ξεσπασματα. το μηχανακι εστριβε χωρις μεγαλη προσπαθεια και οσο και να προσπαθησα να πλαγιασω με τα λιγα σχετικα χλμ που γυρναγαμε δεν παρατηρησα κατι μου να με ξενισει. οπως για παραδειγμα στο yamaha xsr900 που δυστυχως τελειωσε η μπαταρια στη καμερα και δεν το καλαβα. σε εκεινο η αναρτησεις μου φανηκαν οτι αντιδρουσαν αρκετα νευρικα. στην δεξια στροφη μετα την μεγαλη αυθεια εχει κοντα στα κερμπ κατι λακουβες η πιστα. περασα απο εκει και η μηχανη ταλαντευτηκε πολυ νευρικα. καμια αλλη απο οσες εκανα βολτα δεν εκανε ετσι. επισης απο ενα σημειο στο στροφομετρο και πανω ο κινητηρας εκανε ενα μπαμ και ο μπροστα τροχος ηταν εστω και λιγο στον αερα και με 2 και με 3. το mt-07 ειναι πολυ πιο φιλικο προς τον οδηγο. νομιζω ειναι ενα τιμιο μηχανακι μιας και απο οτι ξερω ειναι οικονομικο για αγορα και δινει αρκετα πραγματα στον αγοραστη απο τα λιγα που καταλαβα. μετα το τελος της πρωτης βολτας κατεβηκα με ενα μεγαλο χαμογελο και ετοιμος να φαω ολη τη μερα με σχεδον οτι μηχανακι κατσει. δεν ειχα συγκεκριμενες επιλογες. ηθελα απλα να κανω οσο περισσοτερες βολτες στην πιστα και η μηχανη δεν με ενδιεφερε μιας και οποια και να καβαλουσα ηταν κατι νεο για μενα. ειπα να δοκιμασω αυτες τις ρετρο που βγαζουν τοσες εταιρειες πλεον. εμφανισιακα ομορφη μηχανη. εχει ωραιο ηχο αλλα χωρις να κανει πολυ φασαρια στα αυτια μου. θα τον ηθελα λιγο πιο εντονο αυτον το μπασο ηχο. ελεγα πως θα το στριψω αλλα τελικα οπως ειδα και απο τη Bobber oλα στριβουν μεσα στα φυσιολογικα πλαισια. αναρτησεις μαλακες,σελα σχετικα ανετη. θεση οδηγησης ορθια χωρις να μου φενεται και πολυ περιεργη. απο γκαζι ειναι οκ. εχει αρκετη ροπη απο χαμηλα για να σε σπρωξει και να πιασει καποια χλμ. στις στροφες μπορεις να γυρεις και να στριψεις αλλα νομιζω χαραμιζεται ετσι. ειναι για χαλαρες βολτες και να ευχαριστιεσαι τη βολτα, τον ηχο και το τοπιο. εγω δεν θα την αγοραζα βεβαια μιας και δεν ειναι το στυλ μου (για την ωρα) τετοιες μηχανες. Είναι από τις μηχανές που μου αρέσουν πολύ. Η σέλα μου φάνηκε σκληρή. ωραία θέση οδήγησης. προσωπικά προτιμώ την όρθια όπως αυτές οι μηχανές. η ζελατίνα έκανε δουλειά όπως ακούγεται και στο βίντεο αλλά πρέπει να είσαι λίγο σκυφτός. Τα φρένα καλά μου φάνηκαν όταν τα πάτησα δυνατά στην ευθεία. κι εδώ ο κινητήρας είναι δυνατός αλλά δε σε τρομάζει. πιάνει χιλιόμετρα στο κοντέρ χωρίς να το καταλάβεις. στις στροφές δεν δυσκολεύει. πάει εκεί που θες και οι αναρτήσεις δείχνουν να είναι μια χαρά. ορισμένοι έλεγαν για την πίσω ανάρτηση , το πίσω ψαλίδι, το κιβώτιο. μάλλον με τις ταχύτητες αυτές ή την μικρή μου εμπειρία δεν κατάλαβα κάτι. γενικά μου άφησε θετικές εντυπώσεις. Η Bobber μου αρέσει εμφανισιακά πιο πολύ από την Bonneville t100. Ήχος κλασικός και δυνατός. Μονή σέλα καλή και με ωραίο σχέδιο σαν να είναι στον αέρα. Θέση οδήγησης λίγο άβολη για μένα. Κινητήρας με πολύ ροπή από χαμηλά ότι πρέπει για την μοτοσυκλέτα. Ο συμπλέκτης μου φάνηκε λίγο ασαφής και πολύ ταλαιπωρημένος λόγω test ride μάλλον. η μανέτα άφηνε μισό πόντο σίγουρα από το σημείο που θα έπρεπε να είναι. Τα φρένα σε απότομο φρενάρισμα ήταν λίγο αδύναμα. έχει μονό δίσκο μπροστά. Δεν είναι αρκετά άνετη, είναι χαμηλή και οι αναρτήσεις είναι λίγο σκληρές. Τα μαρσπιέ βρίσκουν εύκολα στις στροφές. Έχει όμως στυλ και χαρακτήρα!

Η Bobber μου αρέσει εμφανισιακά πιο πολύ από την Bonneville t100. Ήχος κλασικός και δυνατός. Μονή σέλα καλή και με ωραίο σχέδιο σαν να είναι στον αέρα. Θέση οδήγησης λίγο άβολη για μένα. Κινητήρας με πολύ ροπή από χαμηλά ότι πρέπει για την μοτοσυκλέτα. Ο συμπλέκτης μου φάνηκε λίγο ασαφής και πολύ ταλαιπωρημένος λόγω test ride μάλλον. η μανέτα άφηνε μισό πόντο σίγουρα από το σημείο που θα έπρεπε να είναι. Τα φρένα σε απότομο φρενάρισμα ήταν λίγο αδύναμα. έχει μονό δίσκο μπροστά. Δεν είναι αρκετά άνετη, είναι χαμηλή και οι αναρτήσεις είναι λίγο σκληρές. Τα μαρσπιέ βρίσκουν εύκολα στις στροφές. Έχει όμως στυλ και χαρακτήρα!

Είναι από τις μηχανές που μου αρέσουν πολύ. Η σέλα μου φάνηκε σκληρή. ωραία θέση οδήγησης. προσωπικά προτιμώ την όρθια όπως αυτές οι μηχανές. η ζελατίνα έκανε δουλειά όπως ακούγεται και στο βίντεο αλλά πρέπει να είσαι λίγο σκυφτός. Τα φρένα καλά μου φάνηκαν όταν τα πάτησα δυνατά στην ευθεία. κι εδώ ο κινητήρας είναι δυνατός αλλά δε σε τρομάζει. πιάνει χιλιόμετρα στο κοντέρ χωρίς να το καταλάβεις. στις στροφές δεν δυσκολεύει. πάει εκεί που θες και οι αναρτήσεις δείχνουν να είναι μια χαρά. ορισμένοι έλεγαν για την πίσω ανάρτηση , το πίσω ψαλίδι, το κιβώτιο. μάλλον με τις ταχύτητες αυτές ή την μικρή μου εμπειρία δεν κατάλαβα κάτι. γενικά μου άφησε θετικές εντυπώσεις.