panos.anavasi

Ευχομαι να τα χαιρεστε και να μην σας βγαλουν ποτε κατι το ακριβο και αξιολογο!Απο καυσιμα και εμενα τοσο καιει παρολο που καιει μαζι και λαδι.Παραπανω δηλ.απο kle,cb,funduro κ.λ.π.(δεν εχει σχεση τοσο το 500cc).Απο παλια ξεχωριζαν τα dr σε καταναλωσεις.Συμφωνα με μια δικη μου ερευνα τα περισσοτερα θεματα τα εχουν αυτα με το οβαλ φαναρι απο το 2000 και μετα παρα τα προηγουμενα.Θετικα παντως εκτος απο καλοστημενο και πραγματικα ανετο δεν βρισκω κατι.Οποιοι πηραν τα bmw f650 παντως γλυτωσαν απο πολλα.Εγω κοιταω κανα kawasaki er500 (που ειχα αυτον τον κινητηρα παλια) ωστε να φτιαξω βολαν,μιζα,ρυθμισμα καρμπυρατερ και να ξερω πως δεν θα λυσω ποτε κατι αλλο.Ειδαλλως αν ειμαι αργοτερα καλα οικονομ.παμε σε kawasaki versus 300cc.Τελος εποχης για τα 600αρια.Ολα πλεον βγαινουν μικρα και πανε παντου μεχρι να καταργηθουν εντελως τα μηχανακια γιατι θα γινει και ισως το προλαβουμε αυτο!

Γιατι ομως τα xr 650 ηθελαν σεβις καθε 1600χιλ;Λες να ηταν λογω ισχυρης συμπιεσης και θερμοκρασιων;Οταν αγορασα το suzuki xf ο προηγουμενος ειχε μεσα δυο μπουζι 8αρια αντι 9 η' 10 που ελεγε το manual.Εγω εκανα τη βλακεια,αλλαζω λαδι και ξαναβαζω 8αρια καινουργια.Μιλαμε η κεφαλη εβραζε.Τωρα που εχω απογοητευτει δεν αλλαζω πλεον λαδια,μονο προσθετω και εχω ενα διχρονο με συνεχως ολοφρεσκα λαδια.Ζητω!

Σωστα!Στα μεταλλα φαινονται τα μηχανακια.Να σπανε δυσκολοτερα.Τα dommy και xr εχουν βραβεια αξιοπιστιας επισημα και απο ανθρωπους της διπλανης πορτας.Τη δεκαετια του '80 πετουσαν και τα husvarna.Τωρα ομως με την καινουργια ταση των εφοπλιστων που κατεχουν τα εργοστασια και τις βενζινες τι θα λεγατε για τα 300αρια on/off;Το καινουργιο kawasaki versus 300cc περιμενω να παλιωσει γιατι κατι λεει.

Τα lc4 ραγισαν κεφαλαρια κι αυτα παλιοτερα.(πριν το 2006)Βγαλαν καποια θεματα αλλα δεν θυμαμαι να σου πω.To xt600 τα βγαζει 45 αλογα.Το δικο μου 48.Πιο πολυ στις μεσαιες "δινει"Ενα μοτερ νομιζω πως δυο βασικες αρχες εχει:1.Γεωμετρια.2.υλικα.Απο κει και περα οι κατασκευαστες παιζουν με τα υπολοιπα πραγματα.Ακομα και με τι βαλβιδες θα φορανε οι σαμπρελες.Για ενα καλο xr 600cc αξιζει να μην ξαναπαρει καποιος αλλο μηχανακι στην ζωη του.Προσωπικα καλυτερα σασμαν απο της kawasaki δεν νομιζω να βγαλανε ποτε οι Ιαπωνες.Χειροτερα καρμπυρατερ το ιδιο αντστοιχως..

Σιγουρα αλλα,τα περισσοτερα ΤTR,XT εχουν καλα υλικα στο σασμαν,καρτερ,φουρκετες,κεφαλες.Σε αυτα βεβαια πρεπει να εχεις το νου σου στο ξελασκαρισμα παξιμαδιου στροφαλου δεξια.Νομιζω πως τα παλια μονοκυλυνδρα θα επρεπε να βγαιναν μεχρι 250cc.Παραπανω κυβικα χρειαζονται δυο κυλινδρους με ψυγειο για να γυριζει πιο ξεκουραστα ο κινητηρας μεσα στην πολη και στο ταξιδι.Ετσι αποφευγεις και τα σκορτσαρισματα στις χαμηλες..Παντως καποιος απο ενα Τ.Ε.Ι. μου ειπε πως μπορουν να εντοπισουν την συνθεση ενος γραναζιου π.χ.στο εγαστηριο αλλα δεν μπορουν να βρουν τα χημικα και τις κολλες που βαζουν στα μηχανουργεια και καμινια των εγοστασιων.Αν στειλεις επιστολη στο Πεκινο π.χ. και ρωτησεις τι συνθεση εχει ο στροφαλος που αγορασα θα σου απαντησουν.Δεν θα σου πουν τιποτα ομως για τις κολλες και τις προσμιξεις.

Καλησπερα!Αν και αργοπορημενα.Επαιρνε αερα απο το κενο που ειχαν οι φλατζες σε συνδυασμο με το καρμπυρατερ,φιλτρο γι"αυτο η δυσλειτουργια..Σκασιματα σε αλλη περιπτωση μπορει να εχουμε απο χαλασμενη ηλεκτρονικη αλλα σε εσενα οχι..Απλα αν χρειαστει να ξαναναβγαλεις τις φλατζες τις δυο μονο (καυσεως,κεφαλης) τις πουλανε ακριβα.(50$)Αν δειτε ομως πως ειναι σε καλη κατασταση καθαριζετε προσεχτικα την μαυρη επιστρωση που εχουν και στρωνετε ενα λεπτο φιλμ γρασσου λιθιου πανω,κατω και σφιξιμο με δυναμοκλειδο στα 38N βιδες κεφαλης 25Ν πλαγιες βιδες κεφαλης.Επισης τα ρουλεμαν τιμονιου χρειαζονται ελεγχο συχνα γιατι βγαζει πιο νωρις απο οτι αλλα μονοκυλινδρα.Οταν αλλαξεις τα ρουλεμαν μπροστινου τροχου κοιτα αν ο αξονας ειναι στραβος.Αυτο δεν το εκανα στο δικο μου και ηταν λαθος γιατι δημιουργουνταν ανισορροπια.

Ευχαριστω πολυ παιδια!Αλλα δεν εχω αλλα λεφτα για μαστορια..Αργοτερα αν βρω ενα μοτερ και ειμαι καλα οικονομ.θα το χρειαστω γιατι το γραναζι της τριτης και κατι αλλα ετοιμαζονται..να μας αφησουν απο οτι ειδα..Φανταστητε πως το μηχανακι εχει μονο 40.000 χιλ.Ετσι μου το πουλησε ο προηγουμενος.ΠΑΠΙ ΚΑΙ ΞΕΡΟ ΨΩΜΙ τελικα ε;

Παντως παιδια απο μονοκυλινδρα 600αρια μονο μια εκδοση xr650 και τα suzuki εχω ακουσει για cracked cylindereheads.Σιγουρα θα εχει κι αλλα.Α,ρε xt600 που εισαι;Εχασα μια καλη ευκαιρια.Το μηχανακι το αγορασα το καλοκαιρι εκανα 5 βολτες και απο το φθινοπωρο ειναι σχεδον σε ακινησια.Πληρωνω μονο ανταλακτικα και μαστορευω 6 μηνες.Δεν το χαρηκα για αυτο αρρωστησα απο αυτην την ιστορια.

Πριν λιγο μιλησα μαζι του τηλ.Αφου το υλικο ειναι μαπα λεει(εχει κακη αποψη για την suzuki,κι αλλα του φερανε)οσες φορες και να το κολησεις θα λιωσει η κολληση.Πρεπει να βρεις αλλη κεφαλη.Ελα ομως που δεν βρισκεις ευκολα.Αυτος προσπαθησε λεει αλλα ειχε πολλες τρυπες.Του λεω μηπως ειχε καμια δεξια,αριστερα και την παρελλειψες;λεει δεν θυμαμαι.Παιδια νομιζω πως με μερακι και καλη κολληση ολα γινονται.Βλεπω σε βιντεο ακομα και εδρες ξαναχτιζουνε.Υπαρχει η λυση να βαλω απο dr650se αλλα πρεπει να βαλω μονο καρμπυτατερ και να αλλαξω πλεξουδα αλλα κοστιζει.Θα ελεγα να μην γραφω ονοματα κ.λ.π.Καλο μηχανουργο μονο φιλο μπορεις να βρεις.

Σκεφτομαι να το ξαναλυσω οταν θα υπαρξει χρονος.Τοτε Θα προσπαθησω να βαλω φωτο.Απλα γραφω με δανεικο κιν.γιατι το δικο μου δεν ειναι smartphone..Ευχαριστω!

Συγνωμη για το μακροσκελεστατο κειμενο μου(αν και εχουν γραφτει παρομοια).Αλλα ο λιθοβολισμος που ομαδικα κανετε εναντιον μου ανευ αιτιας ειναι αδικος γιατι ειναι αντιθετος στις αρχες και την δεοντολογια ενος φορουμ που ειναι η ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΛΟΓΟΥ,ΣΥΛΛΟΓΙΚΟΤΗΤΑ κ.α.Αχτι βγαζουν πολλοι με διαφορους τροπους.Κολληση εγινε σε ρωγμες που δημιουργηθηκαν μονες τους στην τρυπα που βγαινουν τα καυσαερια διπλα στις 2 βαλβιδες εξαγωγης.Εκει που δενει ο λαιμος εξατμισης δηλ..Εκει ραγιζουν τα μοντελα αυτα οπως και διπλα στις εισαγωγης.Εγινε σε ενα παιδι εκει και αλλαξε τρεις κεφαλες και ξαναραγισαν.Οι αλλες τρυπες δεν που λες δεν πειραχτηκαν καθολου.Λες να το ξανανοιξω και να κολλησω ξανα;

Ωραια! Ας μεταθεσουν λοιπον το θεμα οι διαχειριστες στα γενικα θεματα η" καπου αλλου αφου το κρινετε εσεις ετσι αν και ουσιαστικα αφορα καθαρα τεχνικα θεματα.Αν θελουν ας το σβησουν κιολας.Δεν με πειραζει.

Ολα αυτα που εγραψα ειναι σαφεστατα.Που βρηκες το μπερδεμα;Ρωτησα ουσιαστικα εφοσσων καποιος εχει εμπειρια με μονοκυλινδρα ας καταθεσει μια αποψη η' ας αναφερει κατι το σχετικο με αλλουμινοκοληση σε κεφαλη.π.χ.θα μπορουσες να πεις πως με την εξοδο του λαδιου απο την εξατμιση χανεις μερος της λιπανσης προς την αριστερη πλευρα του μοτερ(βολαν,πηνια κ.λ.π.)γιατι απο εκει κανει κυκλο.Ανεβαινει απο την πλευρα της καδενας δηλ.απο δεξια και κατευθηνεται μεσα απο ενα "τουνελ" ας το πω που εχει η κεφαλη προς τα αριστερα (μαλλον).

Εχει τρεις με τεσσερις τρυπες στην τρυπα της κεφαλης που ενωνεται με τον λαιμο της εξατμισης.Ψηλλαφουνται με το χερι.Ε,αυτες υποτιθεται πως εκλεισε ο μηχανουργος αφου εσκαψε τον πανω οροφο που ενωνεται με την φλατζα τις ειδε εκανε αλλουμινοκοληση και τωρα φτυνει τριπλασια ποσοτητα λαδιου απο οτι πριν.Υποθετω πως η"το εκανε επιτηδες η" δεν ειδε καμια αλλη τρυπα που ειχε η" η κολληση του δεν επιασε.Το θεμα ειναι πως ηταν ο μονος που δεχτηκε να κανει αυτη την επεμβαση.Οι αλλοι μου λεγαν πως τσαμπα θα πληρωσεις δεν γινεται.Δεν θελω να παω παλι σε αυτον γιατι δεν θα παραδεχθει..

Οπως ειπα θελω να ενημερωσω και να συζητησω.Καταληξη σημαινει συμπερασμα.Αυτο ακριβως εξεφρασα.Εσενα πια ειναι η γνωμη σου; ..ναι εχω αυτο το μοντελο και τα περισσοτερα μερη του τα εχω ανοιξει..μιλησα με πολλους που εχουν το ιδιο μηχανακι,επεσε ερευνα,διασωσηκ.λ.π.αλλα.. .η κεφαλη π.χ.μετα απο μηχανουργειο απο "μαστορα" που μου εδινε εγγυησεις και ειχε φτιαξει πολλες δυστηχως οχι μονο δεν κολλησε αλλα τωρα καιει ενα λιτρο λαδι στα 200 χιλιομ.και οπως ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΑ ειπε καποιος απο το φορουμ καποτε(δεν θυμαμαι αν ησουν εσυ)πως τα dr δεν καινε λαδι αλλα το φτυνουν απο την εξατμιση και οσο δεν προλαβαινει να καει το μετετρεπουν σε αερια.Μιλαμε για συνεφα εργοστασιου.Εχω φρικαρει..

Χαιρεται παιδια!Αγοραζουμε και συνανταμε υπεροχα ψευδοεντουρο 20αετιας (στα 1000ευρω)που καποια ειναι καπως βιωσιμα σε βλαβες και ανταλακτικα ( π.χ kawasaki kle η" bmw f650).Οσον αφορα το suzuki xf650 ομως τα πραγματα ειναι τραγικα με τις παραλογες τιμες που ζητανε οι αμμορφωτοι και αισχροκερδεις εμποροι μεταχειρισμενων..Ειναι τοσο διαλλακτικοι που αν τους πεις κοψε ρε μπαρμπα 5 ευρω σου κλεινουν και το τηλ.Εχουν φουσκωσει απο επαρση και θελει να τους την κοψουμε απο την ριζα του κακου..που ειναι η suzuki..και αυτοι ειναι οι βδελλες τους..Τι εκανε λοπον αυτη η πανακριβη βιομηχανια;Εφτιαξε μηχανακια με ΨΕΥΤΙΚΑ ΥΛΙΚΑ καλοβαμμενα,/φινιρισμενα,πουλαει 200$ λιγοτερο το κομματι και μετα σε τσακιζει στα ανταλακτικα πιο πολυ απο την honda και καθε αλλη με τα μισα μοντελα της να εχουν βλαβες που ειναι επικινδυνες για τον ιδιο τον αναβατη..Συστασεις,εξωδικα,καταγγελιες εχουν γινει απο δυτικους και ανατολικους λαους αλλα αυτοι ειναι "(κατα)οχυρωμενοι"μονο στα κερδη τους.Οταν λοπον στα freewind,ο μισος αριθμος που εβγαλε ραγισαν κεφαλες απο ψευτικα υλικα και δομη του κινητηρα,βγαλαν ρουλεμαν τιμονιου πολυ νωρις (40$το ζευγαρι)κοψαν γραναζια του σαμσαν της τριτης σε ηπιους αναβατες,ετσι ξαφνικα,ενω ξεβιδωνονται οι βιδες του αισθητηρα της νεκρας,πεφτουν μεσα στο μοτερ και τις μασανε τα γραναζια της καμπανας η" πανε στην τρομπα λαδιου τοτε τι γινεται;Τοτε απλα να περιμενεις να φυγει η τσιμουχα του γραναζιου μεταδοσης ενω ταξιδευεις να χυθουν τα λαδια κατω και ο θεος βοηθος στο να μην γινει γενικο δυστηχημα..Γιατι αν οι φλατζες καυσης/κυλινδρου που δακρυζαν και δακρυζουν απο την πρωτη στιγμη που το εβγαλε στο εμποριο(ακομα και μετα την ανακληση σε μεταλλικες) μπορει να μην σε πειραζουν και να εχεις δωσει 50$ σε καινουργιες φλατζες και 20$ σε φλατζοκολλες συν την δουλεια που θα κανεις αλλα σιγουρα θα σε πειραξει αν τελικα με τα ελαχιστα χιλομετρα που εκανες ακους τον τεντωτηρα η' την ιδια την καδενα να δινουν συναυλια κρουστων και να πληρωνεις μια περιουσια και για τα δυο.Τελικα λες, βρε δεν παλευεται,τα αλλαξα ολα σχεδον και αυτη χτυπαει στα τοιχωματα του καρτερ;Γιατι δεν εχω ξαναδει μοτερ που αν οι βαλβιδες απορυθμιστουν "δεν ερχονται με τιποτα μετα".Ειναι τοσα πολλα φιλοι μου και ευτηχως καποιο παιδι απο το φορουμ παλιοτερα εκανε αφιερωμα και σημειωση βλαβων για dr 650,ccm644,suzuki xf650 που ειναι ιδια σχεδον..Αξιο το παιδι γιατι με την κινηση του προφυλαξε κοσμο απο πολλα..Ουτως η' αλλως η υπεροχη ενος φορουμ σε σχεση με περιοδικα κ.λ.π. ειναι και η ενημερωση που μεταφραζεται σε προφυλαξη,σεβασμο και αλλυλεγγυη!Δεν καταφερε τελικα να μιμηθει το bmw funduro 650cc γιατι ο γερμανος ειχε εστω μια στοιχειωδη σοβαροτητα..με τον rotax..κινητηρα.

Γεια χαρα!κλεινω 7μηνες αγχους/ταλαιπωριας ειδικα με το θεμα του συμπλεκτη.αφου τον φεβρουαριο το 'εκλεισα' για τεταρτη φορα,εκανα μεχρι σημερα 3.500χ.λ.μ. και το εκνευριστικο τσιριγμα,ουρλιαχτο που κανουν οι καμπανες με τα γραναζια που ακουμπανε μεταξυ τους συνεχιζεται.δυο μηχανικους που ρωτησα μου λενε αστο ΜΗΠΩΣ κανει ΠΑΤΟΥΡΑ.να υπενθιμησω πως αλλαξα καμπανα αμπραγιαζ(μεταχειρ)σιαγωνες φυγοκεντρ.,ροδελες,τα εβαλα ΟΛΑ σωστα,το μηχανακι δουλευει κανονικα,με κενη ταχυτητα δεν κανει θορυβο αλλα μονο οταν ξεκινησω στις ψιλες και μεσαιες στροφες.μολις αρχιζουν και ακουμπαν οι δυο καμπανες μεταξυ τους δηλαδη.ειμαι μηχανικος του πεζοδρομιου οπως πολλα παιδια(μαγκια μας,να ''σκασουν'' οι εμποροι και οι μηχανικοι)γνωριζω αρκετα για μηχανακια στο μετρο του δυνατου,αυτο που με τρωει ομως και δεν το βρηκα πουθενα στο νετ ειναι πως αν το ξανανοιξω υπαρχουν οι εξης περιπτωσεις(1)να λιμαρω τα γραναζια των καμπανων διχως μηχανουργιο=κλεψιμο,διορθωνοντας το βημα τους γιατι εκει ειναι το ζητουμενο.το βημα της πρωτης ειναι διαφορετικο της δευτερης για αυτο και το ουρλιαχτο που κανουν.αν λιμαρω τα γραναζια πως θα υπολογισω μισο χιλιοστο με το ματι?2)να το αφησω ετσι οπως ειναι και να πεεεεριμενω μεχρι να ερθει η ρημαδα η πατουρα απο μονη της.παιδια αν μπορειτε μια οσο γινεται σοβαρη γνωμη θα μου ηταν χρησιμη ειδικα απο καποιον ομοιοπαθουντα.επισης σας ευχαριστω παρα πολυ για τις προηγουμενες απαντησεις.

Γεια σας!καλη ανοιξη και χαρουμενες προσεκτικες βολτες!τελικα το προβλημα με το συμπλεκτη βρεθηκε αφου το ανοιξα 4η"φορα.ακουμπανε και "ουρλιαζουν"τα γραναζια των δυο καμπανων.την πολυδισκη την αλλαξα(καλη μεταχειρισμενη)την φυγοκεντρικη την ειχα αφησει οπως ηταν.οποτε επειδη το ενα γραναζι με το αλλο εχει διαφορετικη πατουρα,μολις ξεκιναω ουρλιαζει μεχρι να ανεβουν παρα πολυ οι στροφες.το αφηνω οπως ειναι,δεν ξαναδινω λεφτα για το μηχανακι.4μηνες αγχους ηταν αρκετοι.ελπιζω μετα απο 1000αδες χιλιομ.να κανει πατουρα και να σταματησει.ηταν το μονο που δεν ειχα σκεφτει.

Χαιρεται!προσπαθησα με τις φωτο αλλα ακομα δεν καταφερα κατι.το θεμα με τις καμπανες,,το ουρλιαχτο,οταν παταω γκαζι με ταχυτητα συνεχιζει επι 3 εβδομαδες.κριμα.μετα απο 3,5 μηνες ταλαιπωρια.μεχρι στιγμης ξοδεψα 198,50€(μαζι με εργαλεια,λαδια,βενζινη για καθαρισμους,καμπανα κ.λ.π).δεν εχω ουτε για τσιγαρα.για μηχανικους μακρια απο μενα,τους εχω κοψει τα τελευταια 6 χρονια.γνωριζω,μελεταω αλλα παντα μια γκαντεμια θα τυχει.ετσι συμβαινει στους περισσοτερους.λεω να το αφησω κανα 2 εβδομαδες ακομα να ουρλιαζει αλλα θελω να ρωτησω..(1).αν ακουμπαν τα γραναζια απ''τις δυο καμπανες και ενα απ'' τα δυο εχει ''ψωριασει'' υπαρχει κινδυνος να σπασει κατι η''να επηραεσει το σασμαν?(2).αν ειναι απο τις καινουργιες σιαγωνες φυγοκεντρικου που εβαλα και χρειαζεται χρονο να να στρωσει?γιατι εγω το δευτερο υποθετω.αν ειναι το πρωτο ''την κατσαμε''.κατεβηκα να το λυσω πριν λιγο αλλα τραβηχτηκα.δν μπορω να πληρωνω αλλα κερατιατικα.τα εργοστασια και ολη η καπαταλιστικη και ληστρικη βιομηχανια γνωριζουν πολυ καλα πως φτιαχνοντας ενα μοτερ,δυο ειναι τα κυρια σημεια του.το σασμαν--μεταδοση και η στροφαλομπιελα.ε,,εκει χτυπανε.αν ηθελαν αλλιως και τα καρτερ στα παπια θα τα καναν να ανοιγουν καθετα σαν κασετινα οπως στα enduro.να μην χορταινουμε να μαστορευουμε.καλο κουραγιο σε ολους και οσο μπορουμε να αποφευγουμε στο να μας κλεβουν οι αντιπροσωπειες.τα αγοραζουν 5 τα πουλανε 45.μεχρι στα τελη της δεκατιας του 80 επι παπανδρεου το κρατος τους εβαζε φραγμους τους εμπορους μετα χαλασαν τα πραγματα οπως στα περισσοτερα προ'ι'οντα.

Καλησπερα φιλε!ευχαριστω για την ολοκληρωμενη απαντηση σου!για τις ροδελες ειναι οπως τα λεμε και οι δυο,τα ιδια επαθα κι εγω οπως κι εσυ με τον σαρακακη.το σασμαν δεν ειναι αλλαζω λαδια καθε 1200 χιλιομ.δεν το ζοριζω.ουρλιαζει το φυγοκεντρικο,μαλλον θελει χρονο να ξυθουν οι νεοι σιαγωνες με το παλιο ψιλοχαραχμενο πιατο καμπανας.στην αλλη ομως καμπανα κανενα προβλημα,απο την πρωτη καθαρα ακουγεται.παρατηρησα ομως απο το προηγουμενο πασχα που αλλαξα την αλυσιδα/γραναζι οτι μετα απο χιλιομ.αρκετα,ενω την λαδωνα συχνα,αυτη ξαφνικα τεντωνοταν μονη της αρκετα.την ξελασκαρα αλλα αυτο μου το εχει κανει 5 φορεςς το καλοκαιρι.αυτη η ροδελα που λες στο δικο σου ειναι η καφε η χαλκινη,την εχουν πολλα,εμενα εχει την απλή αντι γι'αυτη.η kymco στο πρωτο αυτο παπι της δεν εχει κανει απομιμηση την honda αλλα εκανε τα δικα της κολπα.μετα εκανε απομιμηση με το activ,straiht αν θυμασαι. Ελεγα να σου εστελνα απο το mail μου κανα δυο φωτο στο δικο σου και ανεβασε τες στο φορουμ εσυ αντι για μενα.προσπαθησα απο tynipic και αρλαπικ αλλα εχω tablet και δεν το κοβω να γινεται.θελω να ανεβασω φωτο απο σασι να δειτε τις παραξενες βασεις που εχει και τι πατεντα κανουμε για να ταιριαξει κανα μοτερ daytona,dayang,astrea που θα βαλω οταν ξαναχαλασει.θα φυγω απο την kymco,δεν τους ξαναδινω λεφτα τους απατεωνες.λεω να το κανω μια ενοτητα εδω ::::πως φτιαχνω:::-kymco spike- οπως εχει για inonova για ν α ωφεληθουν και αλλα παιδια.μπορει να μην μιλανε γι''αυτο αλλα πολλοι το εχουν.αν το φτιαξεις κι ολας ειναι απο τα πιο ομορφα παπακια.φερνει λιγο στο suzuki fx125 (χα,χα!!) αλλα ειμαι πεντε χρονια μαζι του με 81.000χιλιομ.και οσο κι αν με αρωστησαν οι αντιπροσωποι και τα μαστορια δεν το βαζω κατω,ο σκελετος θα κρατηθει.

Γεια σας παιδια!μολις ανοιξα το tablet.θα προσπαθησω με το θεμα φωτο.οι σιαγωνες φυγοκεντικου ξεπριτσινωθηκαν στην πρωτη καμπανα με αποτελεσμα να μενουν παντα ανοιχτες.οι μηχανουργοι αρνουνταν να το φτιαξουν.παω σε ενα σιδερα μου κοπανα τα τρια πριτσινια με τη βαρια,το πιανουν αλλα πεντε χερια μηχανικων,περιεργων δικα μουκ.λπ.ε,αχρηστευτηκε στο τελος.αυτο το μονο που ηθελε ειναι αντικατασταση των 3ων πριτσινιων των 9χιλιοστων και μια μικρη πρεσα και θα το εβαζα και ολα οκ!το χαριζω οποιος μπορει να το φτιαξει ας στειλει email σε μενα.αυτο ενω στα astrea κ.λπ.εχει 12€ το aftermarket και σε ολα τα παπια τα γνησια φθανουν μεχρι 25€ η kymco το δινει 65€.εκει θυμωσα παρα πολυ και εψαχνα 1 μηνα για να παρω απο astrea,innova αλλα τα εργοστασια φτιαξαν διαφορετικες φωλιες στις καμπανες και δεν ταιριαζε.εχω 2 εβδομαδες που δουλευω το μοτο και ενω αναγκαστηκα να παρω το καινουργιο(δεν ειχα εργαλεια αλλιως θα το εφτιαχνα μονος μου το ρημαδι)απο τοτε τριβεται πανω στο πιατο της καμπανας και κανει ενα δυνατο ουρλιαχτο/σφυριγμα οταν ανοιγω γκαζι και ντρεπομαι να περασω απο τις γειτονιες.λετε να στρωσει?υποθετω πως επειδη ειναι καινουργιο θελει χιλιομ.να ξυθει?η καμπανα ειναι καλη,με ελαχιστα ιχνη γραμμων,εννοειτε πως δεν την αλλαξα(την δινουν και 50€).στην αλλη καμπανα βρηκα μια μεταχειρισμενη αλλα εβαλα τα παλια δισκακια και ψιλοπατιναρει αλλα οκ!προσοχη στις 3 ροδελες πισω απο την πολυδισκη καμπανα.εγω νομιζα πως βρηκα 2 αλλα εχει τρεις.η στρογγυλη μπανει πρωτη οι αλλες 2 ομως πρεπει να ερθουν ενωμενες βαζοντας στον αξονα την πρωτη με τις πολλες ακρες αμεσως μετα την γυριζεις λιγο δεξια και κατευθειαν βαζεις την τριτη με τις 3τρεις εγκοπες να αγκαλιασει την δευτερη.αν δεν το κανεις ετσι η καμπανα θα βρισκει στο καρτερ η''στον επιλογεα ταχυτητων.εγω απο λαθη και γκαντεμιες το εδεσα και το ανοιξα 3 φορες.βρηκε στο καρτερ,ξεκουμπωθηκε ο επιλογεας ταχυτητων.με τα χιλια ζορια μου ειπε ενας μηχανικος τα τρικ αυτα τα οποια πληρωνουμε.εχω και αλλες αποριες αν εχει και καποιος αλλος γραφει και θα απαντησω.επειδη ειμαι λιγο μεγαλος σε ηλικια με τα pc δεν τα πω καλα ας μου ξαναπει καποιος πως ανεβαζω φωτο μεταφερομενες απο email?

Γεια σας!τους τελευταιους 3 μηνες υπεφερα μεχρι εγκεφαλικου γιατι εβγαζε ολο προβληματα.πληρωσα τα μαλλιοκεφαλα μου και δεν βλεπω να γινεται κατι ουσιαστικο.αγχος,τρεξιμο,αυπνια,λεφτα πεταμενα κι ολα αυτα για τους κλεφτες στην kymco που φετος ανεβασε απο 50%-400% τις τιμες πρωτομαγιατικα.το λοιπον τον δεκεμβριο βρηκα απο ενα τιμιο παιδι εδω στην θεσσαλονικη ενα ημιτελες κοματι για ανταλακτικα αλλα δεν καλυψαν το προβλημα μου και αναγκαστηκα να παρω δυο τρια απο αυτους στην kymco(δυστηχως).θελω να μου πει καποιος πως γινεται να ανεβασω φωτο απο το email μου εδω στο φορουμ για να ρωτησω καποια τεχνικα θεματα καθως και να ενημερωσω τους κατοχους κι εγω απο οσα ξερω για τα ευαισθητα σημεια του παπιου και πως επιδιορθωνονται.εμενα μεχρι στιγμης εβγαλε:καρμπυρατερ,αμορτισερ,δυο καμπανες,κοπλερ μιζας,κεντρο πισω τροχου,ηλεκτρονικη,ανορθωτη,καδενα,εξατμιση,πλαστικα φαναριου,τρεμουλο γενικο(ισως απο ψευτικο σασι kymco)σπασιμο στην ουρα του σασι,αναλωσιμα και αλλα που δεν τα θυμαμαι.στην χωρα παντως το συγκεκριμενο πουλησε πολλα spike απο το 2001-2008.κατα τα αλλα εχει γκαζι,γερα φρενα,μεγαλο τεποζιτο και καλη θεση οδηγησης.ευχαριστω!παναγιωτης!

Καλησπερα!δεν ξερω γιατι μου σβησατε το δευτερο χθεσινο μου μυνημα με το καλησπερα μιας και ο λογος μου ηταν ειλικρινης,ενημερωτικος και θα μπορουσε καλλιστα να βοηθησει κατοχους αυτου του μοντελου.ψαχνω και δεν το βρισκω πουθενα.θελω να ενημερωσω κατι για το θεμα του συμπλεκτη.παλιοτερα καποι παιδι απ'οτι βλεπω ρωτησε γι'αυτο.ευχαριστω!

Βλαβες,ακριβα ανταλακτικα.