CRX

Ο κάθε κύλινδρος γράφει τα κυβικά πάνω. Αλλά ακόμα και αν βρεις κύλινδρο που γράφει λιγότερα από όσα πραγματικά είναι, οι αστυνομικοί δεν είναι χαζοί, οι περισσότεροι ξέρουν να διακρίνουν πειραγμένα 50αρια και από άλλα πράγματα (κεφαλή, μήκος κυλίνδρου, θόρυβος, ταχύτητα κτλ). Αν αποφασίσεις να το κάνεις αυτό, φρόντισε τουλάχιστον να είσαι τυπικός σε όλα τα άλλα για να μην δώσεις αφορμή να σε ψάξουν.

Για να δηλώσεις αλλαγή μοτέρ στην τροχαία (πάντα για μηχανάκι 50cc) θα πρέπει το καινούριο μοτέρ να είναι ίδιου τύπου με το παλιό. Αν είναι διαφορετικού τύπου (μέχρι 50cc, εννοείται) χρειάζεται στο τιμολόγιο να αναγράφεται ο κυβισμός του και πολύ πιθανόν να σου ζητηθεί βεβαίωση από μηχανολόγο για τη συμβατότητα και πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μοτέρ. Είναι πρακτικά αδύνατο/ασύμφορο να δηλώσεις το astrea για 50αρι Είναι πρακτικά αδύνατο/ασύμφορο να δηλώσεις το 50αρι για 100αρι

Αν βρίσκεις τον γνήσιο φτηνά, κάντου ένα ρεκτιφιέ στα 50.5, πάρε ένα καλό πιστονάκι, έλεγξε την κεφαλή/βαλβίδες, άλλαξε μπουζόνια όπως είπαν παραπάνω, καλές φλάτζες, καλό λαδάκι, καλό στρώσιμο και θα γεράσετε μαζί. Αν είσαι σιδεροφάγος, αργότερα έχεις το περιθώριο να ξανακάνεις ρεκτιφιέ στα 51 και τότε θα έχεις σχεδόν άλλη τόση ζωή στο μοτέρ (τουλάχιστον από κυλινδροπίστονο). Οτιδήποτε παραπάνω είναι κρίμα και άδικο για το μοτέρ. Πάντως, προσωπικά και επειδή το μοτεράκι φαίνεται αρκετά ταλαιπωρημένο και νομίζω ότι τα χιλιόμετρα δεν είναι τα πραγματικά, θα άνοιγα τα κάρτερ για να ελέγξω και παραμέσα (σίγουρα θα άλλαζα όλα τα ρουλεμάν, έλεγχο αντλίας λαδιού κτλ.) Αλλά, όλα αυτά θα τα έκανα μόνος μου, το μοτέρ θα γινόταν αθάνατο και θα γλύτωνα τα εργατικά. Σε μάστορα, το κόστος νομίζω είναι απαγορευτικό!

Καλό είναι αλλά ακριβό. Γιατί δεν κοιτάζεις για κανα Daytona που έχουν καλή φήμη και είναι φτηνότερα; Ελπίζω να διάβασες καλά το θέμα που σου είπε ο innova 04. Και για να σου απαντήσω και εγώ απευθείας στην ερώτησή σου θα σου πω ότι: - Αν σε σταματήσουν, δεν σε γλυτώνει τίποτα, έχεις πρόστιμο ΚΑΙ δικαστήριο. Τυπικά, οδηγώντας τέτοιο παπί ΔΕΝ είσαι εντάξει από χαρτιά... - Το παραπάνω είναι το λιγότερο που μπορεί να σου τύχει από στραβές. - Αν εμπλακείς σε ατύχημα, φταις δεν φταις θα προσπαθήσουν να στο φορτώσουν (δυστυχώς ισχύει και ας νομίζουν μερικοί ότι δεν γίνεται). Είναι θέμα τύχης και καλού δικηγόρου να ξεμπλέξεις. Και αν ξεμπλέξεις, θα ξεμπλέξεις μόνο για την ευθύνη του ατυχήματος αν ΔΕΝ φταις. Θα παραμένει η δίκη για το δίπλωμα. Αν φταις (φταίξιμο θεωρείται και το ότι πετάχτηκε ένας παππούς στο δρόμο από το πουθενά και για να τον αποφύγεις έπεσες πάνω στο διπλανό σου αυτοκίνητο) έχεις μπει μέχρι το λαιμό στα {ξέρεις τώρα}. Εκεί ΘΑ δικαστείς και να παρακαλάς ο δικαστής να λυπηθεί τη μάνα σου που θα κλαίει λιγόθυμη και να σου μειώσει την ποινή. - Αν τραυματίσεις/σκοτώσεις άνθρωπο, απλά κρίμα στα νιάτα σου. - Αν πέσεις και χτυπήσεις μόνος σου και σε δούνε, τρως ένα ωραιότατο αυτόφωρο (κάτι που δεν το ξέρει ο πολύς κόσμος) και στο καπάκι δικαστήριο γιατί εξέθεσες εαυτόν σε περισσό κίνδυνο και τραυματισμό εν συναινέσει. Θεωρείσαι τραυματίας σε ατύχημα και το κράτος σε δικάζει γιατί εις γνώσιν σου τραυμάτισες τον εαυτό σου οδηγώντας παράνομα. - Είναι αστυνομικοί όχι μπάτσοι. Α!, επειδή είσαι ανήλικος, το αντίστοιχο μπλέξιμο θα έχουν και οι γονείς σου. Η διαφορά είναι ότι εσύ θα δικαστείς σαν ανήλικος (με ελαφρυντικά) και οι γονείς σου σαν ενήλικοι (χωρίς ελαφρυντικά). Αξίζει;

Καλώς ήρθες Σπύρο. Ρώτα τους γονείς σου κατ' αρχήν την γνώμη τους, καθώς θα έχουν την πλήρη ευθύνη και θα είναι υπόλογοι για εσένα... Η γνώμη μου είναι να κοιτάξεις για κάτι που θα σε καλύπτει το δίπλωμά σου για να είσαι νόμιμος. Ξέρεις τις συνέπειες του να οδηγείς κάτι χωρίς δίπλωμα (για το νόμο, χωρίς δίπλωμα θα θεωρείσαι); Αν ψάξεις στο forum θα βρεις ένα καλό θέμα που περιγράφει αναλυτικά τις συνέπειες. Εύχομαι να αλλάξεις την ερώτησή σου και να την διατυπώσεις κάπως έτσι: "Τάδε μάρκα/μοντέλο 50cc, αξίζει;"

Πέρα από την κατανάλωση που ήταν τραγικά μεγαλύτερη και την ατμοσφαιρική ρύπανση που πρόσφερες στον πλανήτη Γη για αυτά τα 20 - 25 λεπτά, κάποια άλλη ζημιά δεν έγινε... Όταν το βάλεις ξανά μπροστά, τράβα 2 - 3 ξερόγκαζα να ξεμπουκώσει και είσαι εντάξει. Πιστεύω να κοιμήθηκες το βράδυ. Μου φαίνεται περίεργο, πάντως, που δούλεψε με τραβηγμένο τσοκ. Εκτός αν δεν ήταν τελείως τέρμα...

Υπάρχει περίπτωση να έχει ξεκουμπώσει το φιλτροκούτι από το καρμπ και να μπάζει νερά. Ή ακόμα και να έχει σπάσει. Δες αυτό πρώτα. Εγώ έχω πάθει πιο κουλό πράγμα. Είχε φύγει το λαστιχάκι της υπερχείλισης του καρμπ και από εκεί έμπαζε νερό και πάθαινα ότι και εσύ.

Η αντιμετώπισή σου. Τι σημασία έχει η ηλικία σου τη στιγμή που δείχνεις ανέτοιμος να δεχτείς ή έστω να επεξεργαστείς δυο - τρία καινούρια για εσένα πράγματα. Αν κάτσεις να το σκεφτείς, θα δεις ότι όλη η κουβέντα γίνεται για το καλό σου/μας. Πριν απορρίψεις συμβουλές, σκέψου τες πρώτα. Κέρδος θα έχεις. Α!, όσον αφορά στην καθ' εαυτό ερώτησή σου αν και πήρες ξεκάθαρη απάντηση πολλάκις, μάλλον δεν το έπιασες το νόημα. ΟΧΙ, ΔΕΝ ΘΑ ΑΝΤΕΞΕΙ

κλαίω...!

Έχεις δίκιο, μην πάθουμε και καμιά ζημιά βρε αδερφέ!!!

Δεν είναι απόλυτο αυτό. Όπως και να έχει, αξίζει την προσπάθεια. Για να καταλάβει ή να αγνοήσει κάτι δεν θα πρέπει πρώτα εμείς να του το πούμε; Δεν είναι όμως κακό να βάλουμε ο καθένας από ένα λιθαράκι σε αυτήν την προσπάθεια. Αυτό προσπαθώ να πω. Σίγουρα, όχι. Δεν είναι προσωπικό το θέμα και δεν αναφέρομαι σε εσένα προσωπικά. Δεν έχουμε κάτι να μοιράσουμε! Μάλιστα! Το αν θα αντέξει το μοτέρ σε νοιάζει. Το αν θα αντέξεις εσύ δεν σε απασχολεί;

Κοίτα, το αν ο καθένας ισχυρίζεται για την ηλικία του ότι θέλει, σαφώς και είναι πρόβλημά του. Το φόρουμ δεν είναι αστυνομία για να ελέγχει τον καθένα και τα μέλη δεν είναι δικαστές για να δικάζουν και να βγάζουν αποφάσεις και εγώ δεν πάω να αντικαταστήσω το γονιό κανενός. Όμως φίλε μου, μην ξεχνάς ότι πέρα από τον άμεσα ενδιαφερόμενο, τις απαντήσεις τυγχάνει να τις βλέπουν και άλλοι, που μπορεί καν να μην έχουν κάνει εγγραφή. Τι εικόνα θα σχηματίσει ένας πιτσιρικάς 13,14,15 χρονών που σε σύγκριση με το ποδήλατο που οδηγάει, το φτιαγμένο 50αρι τού φαίνεται η υπέρτατη μηχανή; Τι γνώμη θα αποκτήσει βλέποντας ότι δίνουμε αβίαστα τις ευλογίες μας σε ένα παιδί να τουμπανιάσει το παπί του; Θα πάει και αυτός να κάνει τα ίδια. Δεν είναι κρίμα να μην του δώσουμε μία εναλλακτική πρόταση, αυτήν της ασφάλειας; Ελάτε βρε παιδιά, μοτοσυκλετιστές είμαστε, πρωτίστως μας νοιάζει να είμαστε καλά και να περνάμε καλά και να νοιαζόμαστε για τον διπλανό μας αναβάτη, ειδικά για τον μελλοντικό αναβάτη. Τα πάντα είναι θέμα προμοταρίσματος. Αν ο πιτσιρικάς δει ότι τον 16χρονο τον κατευθύνουμε σε ασφαλή πρώτα βήματα και μεγαλώνοντας τον βοηθάμε να ψάχνεται, δεν θα είναι κέρδος; Σε αυτήν την ηλικία που βράζει το αίμα και νιώθουν ικανοί για όλα, αν τους δείξουμε με όμορφο τρόπο το πως έχουν τα πράγματα δεν τους βοηθάμε να γίνουν καλύτεροι; Επιπρόσθετα, πιστεύω ότι με το να τους δίνουμε στεγνές τεχνικές γνώσεις είναι σαν να τους εμφυτεύουμε το αίσθημα ότι δεν υπάρχουν όρια και "ξέρεις κάτι, μεγάλε; Βάλε αυτό και είσαι πρώτος και αν δεν σου φτάνει, βάλε και το άλλο και θα είσαι σούπερ" και ο πιτσιρικάς να καταλαβαίνει ότι μπορεί να κάνει ότι γουστάρει. Ε, να σου πω κάτι, προσωπικά δεν θέλω στο δρόμο να συνυπάρχω με οδηγούς που νομίζουν ότι μπορούν να κάνουν ότι γουστάρουν.

Προσωπικά, θα έβαζα το κυλινδροπίστονο πριν το αρχικό στρώσιμο. Θα προτιμούσα μάλιστα να μπει πριν πάρει μπροστά για πρώτη φορά ο κινητήρας. Γνώμη μου, βάλε τα από την αρχή και κάνε ένα καλό στρώσιμο μία φορά. Τώρα, η ταχύτητα στο στρώσιμο είναι σχετική. Σημασία έχει να μην υπερβαίνει ο κινητήρας κάποιες στροφές αλλά το κυριότερο να μην υπερβαίνει το φορτίο του ένα σημείο. Το πρώτο το ακούς ή το κανονίζεις με την ταχύτητα που κινείσαι(αν και νομίζω ότι το sprinter έχει στροφόμετρο), το δεύτερο το νιώθεις με το πόσο ανοίγεις το γκάζι. Ένας μπούσουλας, αν το εγχειρίδιο δεν περιγράφει αναλυτικά, είναι να μην ανοίγεις το γκάζι πάνω από το 1/3 με 1/2. Τα 45 χαω για στρώσιμο 50αριού πάντως πιστεύω ότι είναι πολλά, τουλάχιστον για την πρώτη φάση. Αν το εγχειρίδιο λέει 30, με 30 πρέπει να πας. Μην ξεχνάς ότι τα 50αρια έχουν μικρή τελική και είναι φτιαγμένα να κινούνται σε αστικές περιοχές και τα 45χαω είναι στην ουσία η (νόμιμη) τελική τους.

Έχεις βγάλει το φιλτροκούτι και έβαλες φιλτροχοάνη;

Κατ' αρχήν, γιατί να σε παρεξηγήσω, φίλε μου; Όμορφα λες τη γνώμη σου και φαίνεσαι καλοπροαίρετος. Όσον αφορά στα φρένα, οι απαιτήσεις, η μόδα και η τεχνολογία της εποχής επέβαλαν τη χρήση του ταμπούρου στο glx. Αυτό, όμως δεν σημαίνει ότι είναι με βάση τη σημερινή τεχνοτροπία αποδεκτό και ασφαλές. Ή καλύτερα να πω ότι η σημερινή εποχή επιβάλλει ασφαλέστερες λύσεις. Οπότε, αν και δεν είχα την τιμή να οδηγήσω 90αρι glx, υποθέτω με την εμπειρία που έχω από αντίστοιχα παπιά της ίδιας εποχής ότι (με βάση τα σύγχρονα πρότυπα, το ξαναλέω) έχουν στενά πλέον όρια στο θέμα της ασφάλειας. Εννοώ ότι το συνολικό στήσιμο του παπιού θέτει κάποια όρια. Αν σε αυτά τα όρια προσθέσεις και την ηλικία του αναβάτη καταλαβαίνεις γιατί έδωσα την προηγούμενη απάντηση. Αν ο lifan είναι πιο αργός από το μαμά 90αρι επίσης δεν το ξέρω. Πάντως δεν είναι και εντελώς ψόφιο μοτεράκι και σίγουρα δεν συγκρίνεται με ένα μαμά 50αρι που θα έπρεπε κανονικά να οδηγάει ο φίλος μας. Τώρα, αν αρχίσει και μπαίνει χέρι, τότε αρχίζουν και αλλάζουν τα πράγματα δραματικά στο θέμα της ασφάλειας. Είναι εύκολο να πούμε σε κάποιον που (το πιθανότερο) αντικειμενικά δεν έχει εμπειρία να βάλει αυτό και το άλλο και το παραάλλο και να κάνει ένα μηχανάκι τούμπανο και να μην ξημερώσει άλλη μέρα για αυτόν. Θέλω να πω ότι είναι καλές οι τεχνικές συμβουλές και να βοηθάμε όσοι ξέρουμε τους άλλους να βελτιώσουν το μηχανάκι τους αλλά αυτές οι συμβουλές πρέπει να δίνονται με σύνεση και να μην ξεχνάμε σε τι ηλικίες απευθυνόμαστε. Ναι, εύκολα το glx μπορεί να γίνει πυραυλάκι, ο αναβάτης του μπορεί να το διαχειριστεί όμως; Και επειδή απ' ότι έχω καταλάβει, αυτό εδώ το φόρουμ προάγει πρωτίστως την ασφάλεια κάνω αυτήν τη συζήτηση.

Προσωπικά, η γνώμη μου είναι να μην το κάνεις. Όχι μόνο να μην το κάνεις, αλλά να επαναφέρεις το μηχανάκι στη νόμιμη κατάστασή του, σου φτάνει μια χαρά. Και αυτό για δύο λόγους. Ο πρώτος - προσωπικός μου - λόγος είναι πως οτιδήποτε άλλο σου πω είναι σαν να συναινώ και να οδηγώ ένα παιδί 16 - 17 χρονών να παρανομήσει. Ο δεύτερος - τεχνικός - λόγος είναι ότι τα glx δεν είναι φτιαγμένα για τέτοια κυβικά. Είναι σκυλιά παπιά αλλά για να κάνεις οικονομικά και απροβλημάτιστα τη δουλειά σου. Τα 110 και 130 κυβικά με τι θα τα σταματήσεις, με τα ταμπούρα του glx; Με τι θα τα βαστήξεις, με τις αναρτήσεις - σφουγγάρια του glx; Έχει χιλιοειπωθεί, το παπί δεν γίνεται μοτοσυκλέτα, όπως η χαλαρή οδήγηση για να κάνω τη δουλειά μου δεν συμβαδίζει με την κόντρα. Κάνε το μηχανάκι σωστό και νόμιμο. Κάνε υπομονή και θα έρθει ο καιρός σου να καβαλήσεις και πιο γρήγορο. Και θα είσαι και νόμιμος και μάγκας και ωραίος! Και όταν οι συνομήλικοί σου θα τρέχουν και δεν θα φτάνουν, εσύ θα είσαι άρχοντας. Σε στεναχωρώ και σου δίνω μία απάντηση που σίγουρα δεν την περίμενες και που ίσως δεν ταιριάζει με την φιλοσοφία του θέματός σου αλλά προσπαθώ να σου δείξω μια άλλη οπτική στο θέμα που σε απασχολεί που πολύ πιθανόν να σε γλυτώσει από πολλά τρεξίματα.

Όχι απαραίτητα. Το στρώσιμο έχει συνήθως να κάνει με εξαρτήματα που υποκεινται σε τριβές και πρέπει να πάρουν τις ανοχές τους. Αν είναι για παράδειγμα να σου κόψει στρόφαλο (γνωστό πρόβλημα των λιφάν, ειδικά στα 125) δεν έχει να κάνει με το στρώσιμο, αλλά με την επιλογή, κατεργασία και εν τέλει αντοχή των υλικών. Το ότι το 110 είναι μοτέρ αντοχής ισχύει όσο μένει μαμά. Όταν αρχίσει να μπαίνει χέρι, κάθε αξιοπιστία πάει περίπατο. Α!, και κάτι άλλο. Από 50αρι το έχεις 110. Μη μου πεις πως δεν σου φτάνουν για την οδήγηση που περιγράφεις, γιατί δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι το θέλεις για χαλαρή οδήγηση. Φιλικά μιλάω.

Εσύ, ούτε με 72αρι κύλινδρο θα είσαι καλυμμένος. Έχεις δίπλωμα για 50αρι οπότε οτιδήποτε γράφει πάνω από 50 κυβικά δεν σε καλύπτει.

Α!, και κάτι άλλο. Με αλλαγμένο και αδήλωτο κινητήρα 50αρι δεν μπορεί να μεταβιβαστεί γιατί ο αστυνομικός που θα φτιάξει τα χαρτιά θα κατέβει για να ελέγξει το μηχανάκι. Δεύτερον, το κάρτερ σαν ανταλλακτικό έρχεται χωρίς αριθμούς. Άρα δεν αποδεικνύει η τοποθέτησή του ότι το μοτέρ είναι νόμιμο. Αν πας να δηλώσεις την αντικατάσταση κάρτερ ανευ αριθμών στην τροχαία (γίνεται) κατα πάσα πιθανότητα θα ελεγθεί το μοτέρ και τότε αν δουν τίποτα ύποπτο θα βρεις κανα μπελά. Και οι συγκεκριμένοι αστυνομικοί κάθε μέρα μηχανάκια βλέπουν και ξέρουν. Αν σου ζητήσουν να δουν το παλιό κάρτερ με τους αριθμούς, τί θα κάνεις; Αυτά είναι ζόρικα πράγματα και οι αστυνομικοί τα ψάχνουν όταν εμπλέκονται αριθμοί κινητήρα γιατί ψάχνουν για κλοπές κτλ.

Κατ' αρχήν, στην ηλικία σου και με το δίπλωμά σου μόνο 50αρι μπορείς να οδηγήσεις. Γιατί δεν σκέφτεσαι να πάρεις ένα φτηνό γνήσιο 50αρι με πολύ λίγα χρήματα και την διαφορά + τα έξοδα φτιαξίματος να τα επενδύσεις σε δυο χρόνια για δίπλωμα και μεγαλύτερο παπί; Αν το σκεφτείς σοβαρά θα δεις ότι έτσι θα είσαι κερδισμένος διπλά. Και οικονομικά αλλά και οδηγικά. Στα 18 θα έχεις δίπλωμα Α1 και θα μπορείς να οδηγείς τα περισσότερα 125αρια και μετά θα το βρεις μπροστά σου το δίπλωμα για αναβάθμιση. Συν του ότι δεν θα είσαι μέχρι τα 20 με το 50άρι, έστω και φτιαγμένο. Γιατί άλλο 125 γνήσιο και άλλο 50αρι φτιαγμένο. Ο κύλινδρος στη φωτο γράφει αν βλέπω καλά δύο κυβισμούς = ύποπτο σε έλεγχο. Τώρα, αν είσαι αποφασισμένος να κάνεις αυτό που λες, γιατί δεν βρίσκεις ένα νόμιμο 50αρι και αν δεις ότι δεν σε καλύπτει, τότε να το πειράξεις.

Το παπί στα χαρτιά πόσα κυβικά είναι;

Κοίτα, οι αστυνομικοί μπορούν να σε γράψουν για οτιδήποτε μπορεί να αποδειχτεί. Αν το μηχανάκι είναι πχ 50αρι στα χαρτιά και σκύψουν και δουν στον κύλινδρο μεγαλύτερο ή καθόλου νούμερο τότε σε γράφουν και έχουν δικαίωμα να εξαντλήσουν το γράμμα του νόμου (κατασχέσεις, κτλ). Αν δουν διαφορετικό αριθμό κινητήρα και δεν είναι δηλωμένος ισχύει το ίδιο και αν δεν μπορείς να αποδείξεις πού τον βρήκες σε πάνε μέσα για κλεπταποδοχή. Τόσο απλά. Γι' αυτό προσέχετε πάντα τι βάζετε στα μηχανάκια σας. Ο 70αρης κύλινδρος μπορεί να ανοιχτεί μέχρι κάποια χιλιοστά και αυτό ισχύει για όλους τους κυλίνδρους. Επίσης, νομίζω ότι μπορεί να φορεθεί χιτώνιο με μεγαλύτερα χιλιοστά. Σίγουρα θέλει μηχανουργείο. Εκεί, εξ όψεως οι αστυνομικοί δεν μπορούν να αποδείξουν ότι είναι πειραγμένο. Αν σε ελέγξουν σε μπλόκο ρουτίνας και φτάσουν μέχρι και το μοτέρ, δεν θα καταλάβουν τίποτα, αρκεί στα υπόλοιπα να είσαι τυπικότατος. Αλλά το πιο πιθανό είναι να μην ασχοληθούν καθόλου, αν στα υπόλοιπα είσαι εντάξει. Αν όμως σκύψουν και δουν καμιά πχ CDI κεφαλή στο 50αρι (τυχαίο το παράδειγμα), δεν είναι χαζοί, θα καταλάβουν ότι κάτι τρέχει. Ή αν περάσεις τελικιασμένος με καμιά 100αρα από μπροστά τους πάλι θα το μυριστούν. Εκεί έχουν το δικαίωμα να σε τραβήξουν στο τμήμα και να ζητήσουν έλεγχο από το μηχανολογικό. Είναι τραβηγμένη περίπτωση και για να πω την αλήθεια δεν έχω δει με τα μάτια μου να συμβαίνει κάτι τέτοιο. Στη θεωρία πάντως μπορούν. Γενικά, ξέρουν ότι τα περισσότερα C, GLX είναι ανεβασμένα. Όσο όμως δεν προκαλείς (εξάτμιση, καθρέφτες, ποδιά, κράνος, περίεργα χρώματα και νικελώματα, κτλ) δεν θα ασχοληθούν. Άνθρωποι είναι και αυτοί και καταλαβαίνουν ότι το έχεις για να κάνεις τη δουλειά σου. Αν όμως προκαλέσεις...

Δεν νοείται εγκέφαλος σε μηχανικό καρμπ Κάποτε (τέλη '80 - αρχές '90) ήταν της μόδας τα ηλεκτρονικά καρμπ που ελέγχονταν από έναν υποτυπώδη εγκέφαλο αλλά εκτοπίστηκαν από τον αποδοτικότερο ψεκασμό Λέω εγώ τώρα, μήπως και ο συγκεκριμένος "εγκέφαλος" είναι μια αναβαθμισμένη ηλεκτρονική με δυο - τρία καλούδια παραπάνω; Γιατί τα καρμπ δεν έχουν τις ρυθμιστικές "εισόδους" για να ελέγχονται από εγκέφαλο. Και ένας εγκέφαλος δεν μπορεί να αλλάξει on the fly ζιγκλέρ ούτε να αλλάξει το ύψος της βελόνας ούτε να γυρίσει τη βίδα του μίγματος και του αέρα ρελαντί... Και μην μπερδεύουμε τις δυνατότητες που έχουν οι προγραμματιζόμενες ηλεκτρονικές και τις επεμβάσεις που μπορούν να κάνουν στην ανάφλεξη με το monitoring ενός πραγματικού εγκέφαλου. Και ναι, με την κατάλληλη προπορεία στην ανάφλεξη που θα προσφέρει μια σωστά προγραμματισμένη ηλεκτρονική, ένα μοτέρ πάπιας μπορεί να φτάσει 13000 σαλ αλλά από μόνο του αυτό δεν αρκεί για να είναι το μοτέρ αποδοτικό ή ασφαλής η χρήση του... Όσο για τον καλύτερο προγραμματιστή στην Ελλάδα, αυτό από μόνο του είναι σφετερισμός ενός χαρακτηρισμού που μπορεί να αποδοθεί σε πολύ κόσμο που κάνει εξαιρετική δουλειά. Με άλλα λόγια, το ότι είπε κάτι ο τάδε ή ο δείνα δεν λέει τίποτα, όταν απευθύνεται σε ανθρώπους που ξέρουν πέντε πράγματα.

Θεωρητικά, δυνατόν. Πρακτικά, αδύνατον.

Βγάζεις δίπλωμα για 50αρι... Τι 100, τι 125, παράνομος θα είσαι... Γνώμη μου, βρες ένα σωστό 50αρι με λίγα χρήματα, κάντου ένα καλό σέρβις και όταν έρθει η ώρα για μεγαλύτερο δίπλωμα κοιτάς για κάποιο καλύτερο μηχανάκι.