basiliss13

και μια αναβάθμιση για να πάει καλά το 16..... ένα θέμα που είχα ήταν τα μπροστινά φρένα....το 1991 ήταν πολύ καλά,....αλλα με τα σημερινά δεδομένα είναι λίγα......έτσι έκανα την γνωστη μετατροπή από το 99 και μετά,(5KE μοντέλο)φοράνε ακτινικά φρένα,με ίδια διάμετρο μπροστινό......οι μπότες έχουν το ίδιο σπείρωμα,και φυσικά υπάρχουν στην yamaha στην τιμή τον 100 ευρο και οι δυο!!! οποτε παίρνουμε δυο μπότες ,αλλαγή,...και έτοιμος... βεβαια δεν είναι τόσο πολύ απλά τα πράγματα.....ένα θέμα που έχουμε είναι ο άξονας....τα νεότερα μοντέλα,με ακτινικά φρένα φοράνε πολύ μεγαλύτερο άξονα.....που σημαίνει αλλαγή ρολεμαν αποστάτες...η ? κουλούρι στην μπότα να μπει ο δικός μου άξονας και τέλος.... δισκόπλακες ferodo σκληρό ατσάλι για αγωνιστική χρήση δαγκάνες προς το παρόν φτηνή λύση(κακή μονο προς το βάρος)tokiko από gsxr k8 μου μείναν τα σωληνάκια υψηλής μιας και δεν μου φτάνουν τα παλιά.....και τέλος

μάλιστα,....πολύ ενδιαφέρον,και με πολύ σωστά στοιχεια.... θα φύγω όμως από τα πολύ εξειδικευμένα.....και θα σε ρωτήσω μιας και φαίνεσαι ψαγμένος με το είδος.... εννοείτε ότι έγινε καρτέλα με το μηχανάκι,με όλες της σχέσης κιβωτίου,γρανάζια κ.τ.λ.,επίσης έγιναν 6 πατήματα με δυο από αυτά να είναι με υψηλή θερμοκρασία νερού(είχα την αίσθηση ότι όταν ανεβαίνει λίγο η θερμοκρασία χάνει σε απόδοση)το μονο δεν είχα λήψη στης φούσκες για τον λάμδα αυτό που ήθελα,είναι η βάση δεδομένων.....και μιας και το συγκεκριμένο είναι κοντά μου,πολύ συνεργάσιμο,αλλα και αρκετά αξιόπιστο το επέλεξα A) έκανα σωστά? βάση δεδομένων λοιπόν ώστε όταν γίνει κάποια αλλαγή να δω την διαφορα B)σωστά το σκέφτομαι? η καμπύλη που βλέπεις είναι από ρολάρισμα μετά της 4000 στροφές.....πέρα από μια κοιλια που λογικά μπουκώνει στης 7000,...βλέπω μια πολύ ομαλή άνοδο,και με μια κορύφωση που έχει καλή διάρκεια(ώστε στης αλλαγές να κρατάς την μέση δύναμη,...αν πούμε ότι θεωρητικά ρευτεί 1000 σε κάθε αλλαγή) Γ)τα λέω σωστά?εσύ πως το βλέπεις?

85 στον τροχό ναι,...στο παγκόσμιο πάντως αυτό που ακουγόταν ήταν 100-120+ στα 250cc... τώρα για τον τύπο του δυναμομέτρου δεν το κατάλαβα,...εννοείς ότι θα μπορούσε να έχει πάνω από 5% διαφορα?αν εννοείς αυτό....έχω δυο περιπτώσεις από μέτρηση σε dynojet,και καπάκι εκεί,....η διαφορα ήταν 2-3 άλογα(τίποτα δηλαδή)και οι δυο γίναν γιατί νόμιζαν ότι η ένδειξη του dynojet δεν ήταν έγκυρη...

και μια ανανέωση με στοιχεια.... το yamaha όπως είπαμε φοράει τον κινητήρα από το τελευταίο μοντέλο(εκτος της κάσες που είναι ίδιες)με μικρές παρεμβάσεις σε ρεύματα,ροηκοτητα,θυρίδες,που όπως φαίνεται βοήθησαν στην ομαλή καμπύλη ροπής,αλλα και στην απόδοση(άλογα)...φαινόταν σε ένα πολύ καλο επίπεδο από άποψη κινητήρα,οποτε αυτό που ήταν επείγον ήταν μια μέτρηση σε δυναμόμετρο,ώστε να έχω μια βάση δεδομένων,αλλα να δω και τι κάνει στην πραγματικότητα.... 90 άλογα τροχό είναι ένα πολύ αισιόδοξο νούμερο...(85 δίνει ο κατασκευαστής)από την άποψη ότι το δικό μου έχει λίγο μικρότερη σχέση συμπίεσης,και 3/100 μίξη λαδιού για λόγους αξιοπιστίας....οποτε δεν μπορώ να μην είναι ενθουσιασμένος...

μια άσχετη ερώτηση.....αλλα από άτομα που πάνε ίσος πάρω και απάντηση.... ωραίο πιστάκι για μικρά imr κ.τ.λ.,...αλλα στα μεγάλα,.....πως γίνετε να έχετε της Σέρρες διπλα και να πηγαίνετε εκεί?

δυστυχώς δεν έκατσε ακόμα να συμμετέχω σε μια οργανωμένη διαδρομή(low level πάντα....)αλλα είναι κάτι που το έχω σκοπό για το νέο έτος..... και ενα video από free ride

νάσε καλά φιλε....βεβαια σηκώνει κουβέντα αυτό που λες....και έχω επιχειρήματα.. ναι,κάποια στιγμή θα ανεβάσω και το rgv,....ναι έτσι,tyga,και το πρώτο στην ελλάδα έτσι.....(έχω δει και ένα aprilia με tyga αργότερα),..αλλα και ακτινικά και αλλα πολλά...

το μεγαλύτερο πρόβλημα το έχει η honda....ευτυχώς μπαίνουν εταιρίες με άφτερ ανταλλακτικά και κάτι γίνετε....

δικύλινδρο όπως είπα δυστυχώς δεν υπάρχει τόσο νέο......125 ειδικά το aprilia rs με rotax κινητήρα,...είναι αξιόλογο μηχάνημα.....απλά θα πω μονο ότι με ένα τέτοιο μαμά,ο Κόλιας στην τρίπολη ράβει πολλά 250 racing.....

ίσος γιατί στα χωματερά έχουν 2t καινούρια ακόμα......ενώ στα δρόμου,το ποιο σύχρονο 2t δικύλινδρο είναι ήδη 15αιτίας...

έλα ρε Τάσο,.....εννοείτε οποτε θες,.... άλλωστε στο χρωστάω.....αξέχαστη εμπειρία με το tdr σου....επίσης αξια δουλειά στην διόρθωση που έκανες.....δυστυχώς έτσι είναι.....γιαυτο και σπανια βλέπεις διχρονακι καλο στον δρόμο.....συνήθως είναι χρεπια,που πάνε και δεν πάνε... καλά μην φανταστείς.....όπως είπα και λόγο δουλειάς,δεν έχω σχέση με της moto γενικά....έχουν περάσει αρκετές από τα χερια μου,φυσικά και 4t....αλλα πλέον είναι το χόμπι μου,και όχι μέσο μετακίνησης.... έχω κάνει ένα honda rs nf5 του 90,...ολική ανακατασκευή,πρόσφατα ένα yz250 που δυστυχώς το έδωσα για να πάρω το Tz.....έχω στα σκαριά ένα tdr50,και φυσικά το rgv μου.. ωραίο μηχάνημα το DT,και σχολειό για μονοπάτια.... σήμερα είναι λίγο μπερδεμένα τα πράγματα με τα δίχρονα,.....τα χρονια περνάνε που έχουν σταματήσει,με αποτέλεσμα πολλά μοντέλα να έχουν μεγάλο θέμα με τα ανταλλακτικά.....θέλει προσοχή και ψάξιμο πριν μπλέξεις,....και φυσικά να ξέρεις τι παίρνεις και γιατί...

το όλο θέμα το πέρασα λίγο σφεντόνα,χωρίς να μπαίνω σε λεπτομέρειες,ότι απορία,εδώ είμαστε.... το ανέβασα κυρίως για να δείξω έναν άλλο κόσμο τον 2t,που δεν έχει σχέση με γκουρού,με λαδιέρες,με χαλάνε,με κολλάνε,και ειδικά με τους σημερινούς δίχρονους......που νομίζουν ότι τα παίρνεις,βαζεις βενζίνη και λάδι και πας.......δεν πας πουθενά!!!είναι μηχάνημα,όπως όλα,...που σημαίνει θέλει την σωστή συντήρηση και περιποίηση,για να μπορεί και αυτό να σε περιποιείται.... το όλο κόστος είναι περίπου όσο ένα 600ss,πολύ οικονομία στα λάστιχα,...μιας και 102 κιλά...συνήθως μετά από πτώση συνεχίζει χωρίς πρόβλημα....και γενικά τα προτερήματα για χρήση πίστας είναι παρα πολλά...

βιντεο......ορίστε..... εδώ είναι στα χρονομετρημένα του Σαββάτου και εδώ onboard από τον ένα και μοναδικό αγώνα που έκανα με αυτό...

και κλείνοντας,...μερικές ακόμα από τον έναν αγώνα που έκανα με αυτό φέτος.....όλα πήγαν καλά,...και το χάρηκα όσο δεν πάει...

τίμιο μηχάνημα,...εντάξει...οι δυνατότητες του δεν περιγράφονται....το τέλειο παιχνίδι... έφτασε η ώρα και για τα αυτοκόλλητα....

νασε καλά φιλε......είναι το χόμπι μου....για εμενα είναι πολύ ξεκάθαρα τα πράγματα,....σου αρέσει η πιστα?γρηγορη οδήγηση?παίρνεις ένα μηχανάκι για πιστα(όλα μπορούν να μπούν....αλλα είναι πολύ σχετικό και άσχετο μαζί...)επίσης εκτος από τα δίχρονα καθαρόαιμα αγωνιστικά,στημένα από το εργοστάσιο για πιστα,και όχι για βόλτα,...όλα τα αλλα είναι υποκατάστατα....παράδειγμα ένα ss 1000,...θα χρειαστεί πολλά χρήματα για να φτάσει σε καλο επίπεδο,επίπεδο όμως που δεν θα έχει σχέση με τα 1000 του παγκοσμιου πρωταθλήματος......ενώ εδώ μιλάμε για μηχανάκια που τρέχαν στα gp!!!!και όχι σαν αυτά που τρέχαν..... παρένθεση... πολύ σύντομα,έφτασε η ώρα για την πρώτη επαφή με πιστα,...και το στρώσιμο...

αφού τελειωσα με το μοντάρισμα,ώρα για βάψιμο να πούμε εδώ ότι η χρήση είναι αποκλειστικά πιστα,οποτε υποχρεωτικά πολυεστερικό φερινγκ,για λόγους ασφαλειας,αλλα και πρακτικότητας,καθώς και δεν πετάω λεφτά σε χρώματα.....ένα μονης απλό,...αυτοκόλλητα,και έτοιμο....ώστε αν πέσει και να μην στοιχίσει,....αλλα να μην με πειράζει κιόλας... διάλεξα ένα μπλε αυτή την φορα,...κάιο βουρ στο παιδικό φίλο φανοποιό να μας κάνει την δουλειά συνεχίζω με φωτορομαντζο από το τελικό αποτέλεσμα χωρίς αυτοκόλλητα

με τα πολλά...φτάσαμε στο θέμα πλαστικά.....τα δικά του,τα οποια και έχω,είναι σε πολύ κακή κατάσταση,....αλλα όλα γίνονται...το θέμα είναι ότι δεν μου πολύ αρεσουν.....ναι ok,καλο το μαμά,και διαχρονικό ....αλλα γενικά στα μηχανάκια μου,θέλω να έχουν την πινελιά μου....να μου μοιάζουν που λένε......έτσι,και αφού το rgv μου, έχει αποχωριστεί της πιστες και το κουστουμάκι του(λίγες φωτό από το καμάρι μου...) είπα να το δοκιμάσω.....με κόψε ράψε είναι ok.. και μια δοκιμη από το νεότερο μοντέλο.... πολλές δοκιμες.....πολύ κόψε....και πολύ κολλα....

μοτερ φωτογραφίες από τον παλιό στρόφαλο,...και την διαδικασία δεσίματος

και ξεκινάμε από μοτέρ.....θέλουμε στρόφαλο.....τα κύλινδρα καλούτσικα,....αλλα τα έστειλα για ρεπλειτ,2 πιστονάκια,δισκάκια ,φλαντζες,και ειναι ok.... παραγγελιες έγιναν(να πούμε ότι στην yamaha έχει τα πάντα από ανταλλακτικά,και καλές τιμές) από αναρτήσεις,λαδάκια,τσιμουχες,και ok και αυτά και από πλαίσιο....χμμμ καταρχήν δεν μου άρεσε το κακοβαμενο mat .....οποτε ξεκίνησα να το ξεβάψω,και να το γυαλίσω......όμως τα σοβαρότερα δεν τα είχα δει....αν και φαινόταν να έχει extra κωλύματα πολύ ερασιτεχνικά στης βάσης μοτέρ....που σίγουρα έπρεπε να σουλουπώσω αισθητικά....με βάλαν σε ιδέες.... έτσι το έβαλα καλίμπρα και πήρα την γλυκάδα.....σαν πλαίσιο ήταν ok,αλλα όλες οι βάσεις μοτέρ στραβά και σε λάθος σημεία κολλημένες....αλλα δεν μασάμε...κόψιμο όλες!!!!αυτοσχέδια καλίμπρα ,και ξανά κώλυμα μια μια από την αρχή.... δυστυχώς δεν έχω πολλές φωτογραφίες από την διαδικασία,....αλλα θα πάρετε μια ιδέα...κάπου εκεί και το γυαλισμένο πλαίσιο πήγε περίπατο.....οποτε αποφάσισα να το βάψω..πραγματικά έγινε πολύ καλή δουλειά

αμέσως ξεκίνησε το λύσιμο......σκοπός να γίνει τελείως βίδες,και να φτιαχτεί βήμα βήμα από την αρχή όλο...

στον πρώτο αγώνα του 2015(όπως είπαμε κάνω κάποιους αγώνες περιστασιακά,....και ο κυριότερος λόγος είναι ότι είναι η μοναδικές ευκαιρίες να οδηγήσεις δίχρονο,ανάμεσα σε αλλα παρόμοια)μετά από μια επαφή(και έξοδο για εμενα) τελικά το τζ εγκατέλειψε από στρόφαλο.....(καλή ζημια)...εκεί τα είπαμε με το παιδί που το είχε,και μου είπε το δίνει.....οποτε δεν αφίσα την ευκαιρία.....και κάπως έτσι έφτασε στα χερια μου ]

μετά το μεσημέρι,και αφού τα είπαμε περί honda-yamaha....μου λέει......βγάλε το πίσω λαστιχο από το rgv,γιατί το Tz δεν έχει. ....και μπες να το δεις.... εντυπωσιακή η πρώτη επαφή....απίστευτο μηχάνημα.... ο Αντρέας θα κάνει έναν μονο αγώνα(παίρνοντας και την καρο σημαία) ενώ στην προετοιμασία του επομενου θα έχει μια ατυχία,με αρκετές μηχανικές ζημιες.....εκεί θα πουληθεί στον κανελοπουπο,όπου θα επισκευαστεί,και θα τρέξει όλο το πρωτάθλημα του 2013

ωραία!!! συνεχίζουμε... τέλη του 2011 αποφασίζει να τρέξει ξανά με το τζ,....οποτε έρχεται ένα γενικό όπως αρμόζει στης περιστάσεις... σε μια από της προπονήσεις του,....συναντιόμαστε σε trck-day,.... εκείνη την ημερα,και ενώ είχα ετοιμάσει ένα honda rs για πιστα,....είχα πάει με το αγαπημένο μου rgv....