night rider

Καλησπέρα, Μετά από σέρβις η μηχανή άρχισε να κάνει ένα συνεχόμενο ήχο που νομίζω ότι ακούγεται από το ψυγείο του νερού, δε ξερω πως να ανεβάσω βίντεο εδω, Θα το πάω μες τη βδομάδα πίσω να το δουν βέβαια. Καμία ιδέα τι μπορεί να έχει συμβεί;

Θα βρεις και μια μικρούλα που να ανεβαίνει στη μηχανή και την επίσημη κοπέλα βόλτα με τ αμάξι ! !! Είναι πρόβλημα πάντως αυτό πέραν της πλάκας. Θες να πάτε για καφέ ή ποτό και δεν ανεβαίνει. Άρα σε αναγκάζει έτσι να πάρεις αυτοκίνητο. Ειδικά το καλοκαίρι που θες να πας μπάνιο με τη μηχανή είναι θέμα. Από την άλλη αν δεν νιώθει άνετα δεν είναι σωστό να την πιέσεις. Οπότε πας στην πρώτη πρόταση μου. ..

Καλησπέρα και από μένα μετά από καιρό.... Μετά από 25.000 χλμ ήρθε η ώρα να αλλάξω και γω αλυσίδα - γρανάζι και λέω να πάρω το γνήσιο της Honda. Πάνω από 100 το βλέπω. ..

Δυστυχώς εχω θέμα και μου τι δίνει στσ νεύρα. Τελευταίο χρόνο δε μπορώ σχεδόν ποτέ α διορθώσω την ώρα και να μηδενίσω χλ. Ενώ όλο και συχνότερα μου χαλάει την ώρα. Είναι γενικό υποθέτω?

Να σας πω και τις δικές μου εντυπώσεις από το δικό μου CBF250, είναι μοντέλο Απριλίου 2008, από τα τελευταία που βγήκαν πριν καταργηθεί το μοντέλο και έχω λίγο κάτω από 21.000 χλμ. Μέση κατανάλωση με οδήγηση αποκλειστικά εντός πόλης στα 4,4 lt/100 km, δηλαδή γεμίζω με 20 ευρώ με μέση τιμή βενζίνης τα 1,67 ευρώ και μου βγάζει κάπου 270 χλμ. Τραβήγματα και φρενάρισμα πολύ ικανοπποιητικά για τα γούστα μου, βέβαια έχω βάρος 70 κιλά... Αλλά και με δεύτερο άτομο είμαι ευχαριστημένος σε εντός πόλης κυκλοφορία. Ζημιές δε μου βγάλε τίποτα και τα σέρβις τηρούνται ευλαβικά, δεν έχω προσέξει πρόβλημα με το τσοκ, καμιά φορά μόνο δεν κουμπώνει εύκολα η ταχύτητα πχ από πρώτη σε δευτέρα και στο καντράν δυσκολεύομαι να αλλάζω την ώρα, ενώ σπανίως μου χαλάει η ώρα και μηδενίζουν τα χλμ στον κάτω δείκτη. Παρόλαυτα ο μεγάλος μου έρωτας στην ίδια κατηγορία είναι η VTR250 και αν βρεθεί ευκαιρία θα την αντικαταστήσω, τόσο για τις ψιλοδιαφορές στο design, όσο και για τη διαφορά ιπποδύναμης (30 αντί 22 hp) και φυσικά για τα δισκόφρενα πίσω και το δικύλινδρο κινητήρα. Συν ότι είναι 100% γιαπωνέζος και δεν έχει τα θεματάκια πχ με το βραζιλιάνικο κιβώτιο... Δεν έχω αλλάξει στα 6,5 αυτά χρόνια αλυσίδα και γρανάζι, γνωρίζετε σε τι βάση αλλάζουν αυτά; ο μηχανικός βέβαια είπε ότι καλά είναι ακόμα.

το πήρα και είναι τέλειο... http://www.nexx-helmets.com/products/default.aspx?idioma=pt1&idcont=38&title=vintage 149 ευρώ.

Τι γνώμη έχετε για αυτό; http://www.toofast.gr/showprod.php?id=540 Είναι open face σε ρετρό στυλ στα 88 ευρω.. Μου άρεσε και το caberg v2 407 από τα full face στα 122 ευρω http://www.toofast.gr/showprod.php?id=653

Τελικά ποιο κράνος πήρες; Έχουμε την ίδια μηχανή και ψάχνω και γω κράνος έως 150 ευρώ. Δεν έχω αποφασίσει ακόμα αν θά είναι full ή open.

Δεν είναι ότι καίγομαι κιολας για τη vtr αλλα σε αυτο το στυλ γύρω στα 250 κυβικά δεν εχει πολλές επιλογές. Έχω υπολογίσει ότι θά μου κόστιζε 1,5 χιλιάρικο η αλλαγή, πόσο όχι ευκαταφρόνητο. Η moto guzzi είναι απλά τέλεια αλλα πολλά κυβικά και πανακριβη.

Δεν αντιλέγω αλλα από τι στιγμή που δε θέλω και δεν εχει νόημα να ανέβω πάνω από τα 250 κυβικά τι άλλο να πάρω, μου αρέσει και το ρετρό στυλ. . . Τη μηχανή τη θέλω μόνο για δουλειές εντός μιας μικρης πόλης με μ.ο. 3000 χλμ το χρονο. Γι'αυτό ζαχαρωσα την vtr, όχι ότι δε με καλύπτει η cbf.

πιστεύω ότι αξίζει τα λεφτά του, αλλα αξίζει η αλλαγή από cbf 250 στο vtr 250; Υπολογίζω μια διάφορα γυρω στο 1,5 χιλιάρικο.

2,5 χρόνια μετά τι γνώμη έχεις για το μηχανάκι; Έβγαλε βλάβες; Έκανες πολλά χιλιόμετρα; Είναι ξεκούραστο; Κατανάλωση;

Τελικά το πήρες το μηχανάκι;

Αραγε ποσα κομματια vtr 250 ηρθαν στην Ελλαδα; Δε μπορω να βρω και κανα σαιτ με αριθμο πωλησεων ανα μοντελο παρα μονο ανα εταιρια.

Μια ερώτηση και από μένα που είμαι κάτοχος cbf 250 του 2008, Αξίζει τον κόπο να δώσω το δικό μου για να παρω μεταχειρισμένο πλέον vtr 250; Και αν ναι σε τι τιμή να υπολογίζω; Είδα αγγελίες στα 4 χιλιάρικα!!!