frikadelas

Απλά επειδή σε 2000 χλμ θα πάει για μεγάλο σέρβις και θα αλλαχθούν ούτως η άλλως, έλεγα προς το παρόν να συμπληρώσω απλά λίγο γιατί η στάθμη είναι στο χαμηλό όριο του δείκτη. Θενκς!

Το manual για τη μηχανή μου λέει σχετικά με το λάδι: "Fill the engine with a 10W/40 or 10W/50 semi or fully synthetic motorcycle engine oil that meets specification API SH (or higher) and JASO MA, such as Castrol Power 1 Racing 4T 10W-40 (fully synthetic)." Αυτή τη στιγμή δεν ξέρω έχει μέσα το Castrol ή κάποιο άλλο, αν είναι 10W/40 ή 10W/50 αν είναι συνθετικό ή ημισυνθετικό. Αν απλά συμπληρώσω χρησιμοποιώντας το Castrol π.χ. θέτω τη μηχανή σε κίνδυνο;

Αν συμπληρώσω τη μηχανή με λάδι διαφορετικού τύπου από αυτό που έχει μέσα είναι πρόβλημα; Ρωτάω γιατί δεν έχω ιδέα τι λάδι έχει μέσα αυτή τη στιγμή από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Αν απλά συμπληρώσω με αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής υπάρχει κάποιος κίνδυνος;

Που είναι αυτές οι διαδρομές Γιάννη; Μπας και πεταχτώ καμιά βόλτα να δω κι εγώ καμιά στροφή...

Στη Θεσσαλονίκη ζούσα και οδηγούσα (BTW θα χαρώ πολύ να γνωρίσω κάποιους από τους βόρειους συμφορουμίτες σε κάποιες διακοπές μου αν βολέψει). Μεγάλη ζούγκλα σίγουρα, αν και η Αθήνα με τρομάζει λίγο περισσότερο όταν την επισκέπτομαι. Οδόστρωμα: Για κλάματα. Εννοώ φυσικά να κλαις κάνοντας συγκρίσεις με την Ελλάδα. Πιθανότατα το καλύτερο οδόστρωμα στην Ευρώπη (βοηθάει βέβαια και το γεγονός ότι είναι μια σταλίτσα χώρα και έχουν μικρό οδικό δίκτυο να συντηρήσουν). Να θες να δοκιμάσεις το ABS και να μην μπορείς, αφού όσο και να τσαρουχώσεις τα φρένα το λάστιχο δε λέει να γλυστρίσει... Χαραμίζεται δυστυχώς αφού λόγω έλλειψης βουνών δεν υπάρχει στροφιλίκι ούτε για δείγμα και αναγκαζόμαστε να πηγαίνουμε Γερμανία για βόλτες. Διόδια: Δεν υπάρχουν (ελέω Ρότερνταμ). Το δίκτυο συντηρείται αποκλειστικά με τα τέλη κυκλοφορίας. Προς το παρόν οι τιμές των τελών είναι ανάλογες του βάρους του οχήματος, αλλά συζητιέται να το αλλάξουν στο μέλλον. Ενδεικτικά δίνω 40 ευρώ/μήνα για το αμάξι και 10 ευρώ/μήνα για τη μηχανή. Εξοπλισμός: Το έχω ξαναγράψει κάπου εδώ παλιότερα. Εγώ οδηγώ συνήθως φορώντας μπουφάν, γάντια και κράνος (μαζί με τζην και κανονικά παπούτσια) και αισθάνομαι λίγο "κάγκουρας". Όταν πήγα να πάρω την καινούρια μου μηχανή ο προηγούμενος ιδιοκτήτης παραξενεύτηκε πολύ που δεν είχα μαζί μου προστατευτικό παντελόνι(κι εγώ ντράπηκα λίγο είναι η αλήθεια). Χωρίς υπερβολή προσωπική μου αίσθηση είναι ότι το 80% των μοτοσυκλετιστών κυκλοφορούν μονίμως με πλήρη εξοπλισμό. Παρανομία: "Κάγκουρες" υπάρχουν φυσικά παντού. Αφενός όμως είναι λιγότεροι απ'ότι στην Ελλάδα, αφετέρου οι συχνοί έλεγχοι και τα τσουχτερά πρόστιμα δεν αφήνουν πολλά περιθώρια για "καγκουριές". Χαρακτηριστικό είναι ότι στους highways πολύ σπάνια βλέπεις κάποιον να κινείται πάνω από 130 που είναι το ανώτατο όριο και όσοι το κάνουν έχουν συνήθως ξένες πινακίδες.

Ως είθισται μου τελείωσαν τα "Like". Σας ευχαριστώ πολύ όλους για τις ευχές σας! Θα το ψάξω το θέμα γιατί τα κάγκελα ήταν όντως το πρώτο που έλεγα να βάλω πάνω, μια που ανήκω στην κατηγορία μοτοσυκλετιστών "που θα πέσουν" και όχι στην "που έπεσαν". Βασικά "Venom Yellow" το ανέφερε ο προηγούμενος. Αν σας πω ότι στην αρχή είχα ξενερώσει λίγο επειδή ήθελα άσπρο; Μόλις το είδα από κοντά όμως μου άρεσε πολύ και τώρα το προτιμάω κιόλας λόγω της σπανιότητας. Κατά τα άλλα είναι μοντέλο του 11 με 36.000 χλμ. και από έξτρα έχει προστατευτικά για τα grips, θερμαινόμενες χούφτες, άφτερ ζελατίνα με "φρύδι", pro-oiler, gel σέλα και κεντρικό σταντ. Την πήρα 6.800 ενώ αρχική το Tiger έχει εδώ 11.000. Δεν έχω κανένα πρόβλημα να το κάνω αυτό, απλά ως καινούριος μοτοσυκλετιστής που δεν έχω οδηγήσει ποτέ στην Ελλάδα, μάλλον δεν είμαι ο καταλληλότερος για να κάνω συγκρίσεις. Αυτό που μπορώ να πω με βεβαιότητα, είναι ότι ακόμη και με το αυτοκίνητο (που οδηγούσα ήδη 8 χρόνια στην Ελλάδα πριν βγω έξω), έχοντας πλέον την εμπειρία της οδήγησης έξω, τρομάζω λίγο όταν πρέπει να οδηγήσω στην Ελλάδα. Πραγματικά αν ποτέ επιστρέψω μόνιμα στην Ελλάδα δεν ξέρω αν θα έχω το κουράγιο να καβαλήσω μηχανή σ'αυτή τη ζούγκλα. :(

Καλοτάξιδη κι από μένα Φράνκι! Πολλά και καλά χιλιόμετρα σου εύχομαι!

Μια που το 'χει η μέρα σήμερα... Στην αρχή ήμουν εντελώς μπερδεμένος. Γρήγορα όμως φάνηκε προς τα που πάει το πράγμα. Είπα για λίγο να κάνω υπομονή και καλύτερη έρευνα αγοράς. Αλλά λίγο ο μαλακός φετινός χειμώνας που με μπρίζωνε, λίγο το ότι εδέησε επιτέλους να εμφανιστεί μια αγγελία για μεταχειρισμένο τιγράκι, έκανα το "λάθος" να το κάνω τεστ ράιντ. Από εκεί και πέρα ήταν θέμα (ελάχιστου) χρόνου...

Καλορίζικη κι από μένα η κούκλα! Θα συμφωνήσω ότι το κόκκινο της πάει πολύ...

Εγώ έχω 2 πιο σχετικές φωτό: :P

http://www.seleo.gr/...-news&Itemid=54 Μερικές παραπάνω πληροφορίες για να θυμούνται οι παλιότεροι και να μαθαίνουν οι νεότεροι...

Επειδή μέχρι να γίνουν τα αποκαλυπτήρια πήρα κι εγώ μηχανή, μήπως να ποστάρω τη δικιά μου να τελειώνουμε;

Αυτή τη βδομάδα φιλοξενώ τον αδερφό μου που ήρθε στην Ολλανδία να με επισκεφτεί. Χθες πήγαμε μια βόλτα με το αμάξι και τον άφησα να οδηγήσει, για να συνηθίσει λίγο τους δρόμους αφού μέσα στη βδομάδα θα βολτάρει μόνος του όσο δουλεύω. Σε κάποια φάση έπρεπε να αλλάξουμε ρεύμα προς τα αριστερά. Τον βλέπω να κοιτάει τον καθρέφτη και να ψάχνει ένα κενό να χωθεί επειδή το αριστερό ρεύμα είχε κίνηση. "Απλά βγάλε φλας" του λέω. Το έκανε και φυσικά το αυτοκίνητο πίσω αριστερά μας, βλέποντάς το έκοψε ταχύτητα για να μας δώσει το χρόνο να αλλάξουμε ρεύμα, όπως γίνεται στο 90% των περιπτώσεων εδώ. Αυτό δεν έχει βέβαια να κάνει ούτε με τη σκληρότητα των νόμων, ούτε με την αυστηρότητα της επιβολής τους. Είναι απλή οδηγική παιδεία η οποία τόσο μας λείπει στην Ελλάδα. Όσον αφορά τους νόμους, τα διπλώματα εδώ ανανεώνονται κάθε 10 χρόνια, αρχικά μέσω ιατρικών εξετάσεων ενώ από μια ηλικία και έπειτα επαναλαμβάνονται και οι οδηγικές εξετάσεις. Κατά τα άλλα συμφωνώ κι εγώ με τον TC-drift. Ας εφαρμόσουμε πρώτα τα αυτονόητα, τα περισσότερα εκ των οποίων προβλέπονται ήδη απ'τους υπάρχοντες νόμους, κι αν εξακολουθήσουμε να έχουμε προβλήματα, ας συζητήσουμε για αλλαγή νόμων, ποινών κτλ.

Grammar Nazi mode ON Στον τίτλο του θέματος το πληρεί πρέπει να αλλάξει σε πληροί. Grammar Nazi mode OFF

Ωραία φιλοσοφική συζήτηση πιάσατε. Το ερώτημα θα μπορούσε να τεθεί και ως εξής: "Πότε έχουν το δικαίωμα οι πολίτες να μην υπακούουν στους "κακούς" νόμους;" Η απάντηση σε καμία περίπτωση δεν είναι προφανής ή αυτονόητη. Όσο εύκολο είναι να φανταστείς μια κοινωνία να καταλήγει στο απόλυτο χάος λόγω της επιλεκτικής εφαρμογής των "σωστών" νόμων, άλλο τόσο εύκολο είναι να σκεφτείς τι φρικαλεότητες θα έπρεπε να διαπράξει στη ναζιστική Γερμανία ένας νομοταγής πολίτης...

Το ανεβάζω μια τελευταία μπας και πάρω καμιά ακόμα γνώμη και μετά σταματάω να σας ζαλίζω...

Αυτό σκοπεύω να κάνω. Πριν το τεστ ράιντ όμως θα ήθελα να πάρω τη γνώμη κάποιων που έχουν οδηγήσει ένα ή περισσότερα από τα παραπάνω μηχανάκια (όπως εσύ καλή ώρα), ή να ακούσω κάποια άλλη πρόταση που πιθανόν μου διαφεύγει τώρα. Γενικά επειδή είμαι πολύ άπειρος ακόμα, δεν ξέρω πόσα θα καταλάβω από ένα σύντομο τεστ ράιντ. Οπότε όσα περισσότερα μπορώ να μάθω σχετικά με αυτές τις μηχανές, τόσο το καλύτερο νομίζω. Κανένα σχόλιο για την προσπάθεια του μαγαζάτορα να με αποτρέψει απ'το να κάνω τεστ ράιντ το GS;

Όντως με βάση τα θέλω μου το V-Strom είναι μια λογική επιλογή. Επειδή όμως η μηχανή δεν είναι μόνο λογική αλλά και συναίσθημα και επειδή το στρώμα δεν με συγκινεί (τουλάχιστον εμφανισιακά) το απέκλεισα σαν επιλογή. Τα άλλα 2 δεν τα κοίταξα καθόλου. Θα ρίξω μια ματιά και βλέπουμε. Το CBF1000 ήταν η πέμπτη βούλα του μηνύματος αλλά τελικά την έσβησα. Στο μαγαζί που πήγα για να δώ τον Τίγρη από κοντά είχαν και ένα CBF1000 στοκ του 2011 νομίζω στα 10 χιλιάρικα και δεν μου φάνηκε κακή ιδέα (συγκριτικά ο Τίγρης έχει 10.800). Τελικά είπα να το αφήσω και να κοιτάξω πιο πολύ το crossrunner από χόνδα. Δεν αποκλείεται πάντως να το κάνω κι αυτό ένα τεστ ράιντ πριν αποφασίσω.

Καθώς πλησιάζει ο καιρός της αγοράς έχω ξεκαθαρίσει αρκετά τις προτιμήσεις μου και καταλήγω στην παρακάτω λίστα. Με εξαίρεση την BMW μιλάμε για αγορά καινούριας μηχανής: Tiger 800: Μου άρεσε εξαρχής και είναι μέχρι και σήμερα η πρώτη μου επιλογή. Με τα τωρινά δεδομένα αν δεν αλλάξω γνώμη στο τεστ ράιντ θα είναι η επόμενή μου μηχανή. Στα θετικά της ότι κάνει τα πάντα αρκούντως καλά (αρκετά ευέλικτο για καθημερινή χρήση, αρκετά άνετο για ταξίδι, αρκετά γρήγορο ώστε να μην το βαρεθώ γρήγορα, πατάει και λίγο χώμα αν χρειαστεί), σε λογική τιμή. Κάτι ιδιαίτερα αρνητικό δεν βρήκα πέρα από αυτό που μου είπε ο μαγαζάτορας και αναφέρω παρακάτω. Versys 650: Αν και αρχικά δεν μου άρεσε ιδιαίτερα, βλέποντας το από κοντά άλλαξα γνώμη. Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι η τιμή αφού αρχική έχει 1500 κάτω από τον Τίγρη. Το αρνητικό ότι, θεωρητικά τουλάχιστον, φαίνεται να τα κάνει όλα λίγο χειρότερα από τον Τίγρη (ειδικά η άνεση στο ταξίδι με ανησυχεί αρκετά). Crossrunner: Αν και αρχικά είχα στο μυαλό μου το original VFR800, αφού αποφάσισα να κινηθώ σε ψηλότερα στρητ και ον-οφ το crossrunner ήταν πιο λογική επιλογή. Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι φυσικά ο κινητήρας που (στη θεωρία και πάλι) έχει ότι θα μπορούσα να ζητήσω σε αυτή τη φάση. Μεγάλο μειονέκτημα η τιμή αφού αρχική έχει 1700 ευρώ πάνω απ'τον Τίγρη χωρίς να υπολογίζω την άφτερ μάρκετ ζελατίνα που απ'ότι φαίνεται θα χρειαστεί για να ταξιδεύει αξιοπρεπώς. R1200GS: Ναι ξέρω αυτό δεν κολλάει στη λίστα. Τα μειονεκτήματα πολλά. Τα 2 μεγαλύτερα για μένα: α) επειδή δεν ψήνομαι να διπλασιάσω το μπάτζετ μου για να το πάρω καινούριο μιλάμε για μεταχειρισμένο 2009-2010 με 30-40 χιλ. χιλιόμετρα και β) είναι υπερβολικά μεγάλο για καθημερινή χρήση πόλης. Έχει όμως ένα τεράστιο πλεονέκτημα. Η κοπέλα μου έχει ανέβει ήδη σε ένα 1150GS και ενθουσιάστηκε με την άνεσή του. Αν πάρω αυτό ξέρω ότι (πέρα από μηχανές τύπου Goldwing) έχω κάνει ότι καλύτερο μπορούσα από θέμα άνεσης. Οπότε αν ακόμη και έτσι αρνείται να ακολουθήσει σε εκδρομές θα ξέρω οριστικά ότι δεν υπάρχει ελπίδα. Με όλα τα άλλα, σε περίπτωση αποτυχίας θα έχω πάντα την απορία "κι αν είχα πάρει κάτι πιο άνετο;" Αυτά σκέφτομαι για την ώρα. Το σχέδιο είναι, μόλις ανοίξει λίγο ο καιρός να κάνω ένα τεστ ράιντ με καθένα και να αποφασίσω μετά. Κι έτσι έρχομαι στον μαγαζάτορα ο οποίος με συμβούλευσε να μην κάνω τεστ ράιντ στο GS γιατί θα είναι άδικο για τις άλλες μηχανές που ανήκουν σε διαφορέτικη κατηγορία και διαφορετικό μπάτζετ. Αυτό βέβαια με προβλημάτισε λίγο. Αν μου φανεί τόσο ανώτερο το GS μήπως είναι προτιμότερο να αγοράσω αυτό έστω και μεταχειρισμένο; Αυτά τα λίγα από μένα. Φυσικά όλες οι γνώμες από "ΆφρικαήΤρανσάλπ" μέχρι "μηνπάρειςευρωπαϊκόγιατίχαλάνε" είναι άκρως ευπρόσδεκτες :P Ευχαριστω!

Ευχαριστώ πολύ! Ελπίζω μόνο να μην τις κατέστρεψα ήδη...

Με μόνο σύμμαχο μου το Haynes manual και με αντίπαλο την επική ασχετοσύνη μου με κάθε τι μηχανολογικό, ξεκίνησα να κάνω κάποιες εργασίες συντήρησης στη γριούλα μου. Ξεκίνησα αρχικά με σκοπό να αντικαταστήσω τα throttle cables. Στην πορεία βλέποντας πως για να μπορέσω να τα αλλάξω πρέπει να βγάλω τα καρμπυρατέρ σκέφτηκα ότι καλό είναι τα τους ρίξω κι ένα καθάρισμα. Κι εδώ άρχισαν τα προβλήματα: Αρχικά το να βγάλω τα καρμπυρατέρ μου πήρε καμιά ώρα αφού δεν έλεγαν να ξεκολλήσουν από τους κυλίνδρους. Όταν με τα πολλά κατάφερα να τα βγάλω, ανακάλυψα ότι μου είναι αδύνατο να τα ξεβιδώσω χωρίς να καταστρέψω τις βίδες τους. Από τις 16 πλαϊνές βίδες (4 ανά καρμπ) μόνο 2(!) ξεβίδωσαν χωρίς πρόβλημα. Οι υπόλοιπες γυρίζουν "άδειες" και είναι βέβαιο ότι αν προσπαθήσω λίγο ακόμα θα "κλωτσήσουν". Οπότε ήθελα να ρωτήσω: Είναι φυσιολογικό να είναι οι βίδες προβληματικές σε τέτοιο ποσοστό; Υπάρχει περίπτωση να χρειάζονται κάποιο άλλο σταυροκατσάβιδο (πέρα από Philips ή Pozi) το οποίο δεν έχω και γι αυτό τις καταστρέφω; Αν υποθέσουμε ότι είναι όντως προβληματικές ποιος είναι ο ευκολότερος τρόπος να τις βγάλω; Να πω εδώ ότι τη μηχανή την αγόρασα πριν 2 χρόνια και δεν έχω ιδέα τι συντήρηση της έχει γίνει μέχρι σήμερα (αν έχει γίνει κάτι). Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη βοήθεια.

http://www.dailymail...treet-ride.html Σύμφωνα με αυτό ούτε νεκρός υπάρχει ούτε σε κώμα είναι ο οδηγός. Νοσηλεύεται όντως μετά την επίθεση που δέχθηκε αλλά κανένας άλλος τραυματισμός δεν αναφέρθηκε.

@Draken Όπως είπα και πριν δεν το ήξερα καθόλου το F800ST. Με μια ματιά που έριξα μου φάνηκε καλό. Αν έχει όντως άβολη θέση συνεπιβάτη θα το απορρίψω αφού αν δεν είναι άνετα η κοπελιά... @FlyingInADream Του F4i αγνοούσα πλήρως την ύπαρξη μέχρι που το ανέφερε ο ax_ena_honda χθες. Η αλήθεια είναι πως και μόνο που είναι cbr φοβάμαι μήπως με διαολοστείλει η κυρά χωρίς να ανέβει καν πάνω να το δοκιμάσει. Όπως και να χει περιμένω το ρήβιου του ax_ena_honda, ή μάλλον της κοπέλας του. Αυτή μπορεί να μας πει πόσο πιο άνετο είναι από το cbr400. Για το vfr με προβλημάτισαν λίγο αυτά που έγραψες. Το Fi έβγαινε μέχρι το 2002 ε; Επειδή όπως είπα δεν έχω καμία εμπιστοσύνη στους εδώ μηχανικούς να μου ελέγξουν τη μηχανή, έλεγα να πάρω μια καινούρια ή ελαφρώς μεταχειρισμένη. Αν πάω σε τόσο παλιά θα είναι λίγο λαχείο νομίζω. Το VTEC είναι τόσο χειρότερο; Ευχαριστώ και πάλι για τις απαντήσεις.

Μάλιστα. Συμπέρασμα από τις γνώμες που πήρα: Τα μεσαία ον-οφ και στρητ μπορούν να προσφέρουν τις απαιτούμενες τουριστικές δυνατότητες (πιθανόν με μια αλλαγή σέλας ή/και ζελατίνας). Αποκλείοντας οπότε τα θηρία (μεγάλα ον-οφ, τούρινγκ) θα παίξω στα μεσαία ον-οφ και τα στρητ. Έτσι καταλήγω στην εξής λίστα (κατά σειρά προτίμησης δικής μου βάσει εμφάνισης): Tiger 800 VFR 800 F800ST TDM Vstrom Ψήνομαι να βάλω και το fazer μέσα που μου αρέσει πολύ αλλά αυτό δεν έχει πρόβλημα ζέστης στη θέση του συνεπιβάτη; Ευχαριστώ και πάλι για τις γνώμες . Θέλει πολύ ψάξιμο ακόμη αλλά τουλάχιστον τώρα έχω μια γενική κατεύθυνση. Θα επανέλθω εν καιρώ. Για το cbrάκι δίνω 10 ευρώ/μήνα. Παραπάνω θα είναι σίγουρα άλλα όχι τίποτα εξωφρενικό.

Up! Μπας και πάρω καμιά ακόμα γνώμη απ'τους βραδυνούς...