FlyingInADream

Ασαφής ερώτηση.

Κολλητήρι, καλάι, θερμοσυστελόμενο, έτοιμο. Ενας επαγγελματίας στο φτιάχνει σε μισή ώρα. Τι κάθεσαι και σκέφτεσαι τόσο τραβηγμένα πράγματα, και ψάχνεις, λες και θα στείλεις δορυφόρο στο διάστημα, δεν καταλαβαίνω. Ξεκόλα από το ιντερνετ και τις ΜΑΛΑΚΙΕΣ που βρίσκεις, και δώστο σε ένα ΝΟΜΙΜΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ να στο φτιάξει. Και άλλη φορά, αν δεν το έχεις και σου φεύγουν τα εργαλεία από τα χέρια, δώστα εξ αρχής στον επαγγελματία, να μην τραβάς αυτό που τραβάς τώρα, που ΚΑΙ στον επαγγελματία θα τα δώσεις τελικά ΚΑΙ ζημειά χωρίς λόγο έκανες.

Το bar ειναι η ατμόσφαιρα. 38 ατμόσφαιρες ειναι 551 psi.

Αρα στα 30 χλμ στο κάνει, όχι στα 120 χλμ που έγραψες παραπάνω. ΣΤΙΣ ΠΟΣΕΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΕΣ;;;;; 38;;;;;;;;;; Αδερφε, οι ατμόσφαιρες πίεσης στα λάστιχα είναι τύπου 2, 2.2, 2.5, το πολύ 3. ΤΡΙΑΝΤΑΟΚΤΩ ατμόσφαιρες εκτός που δεν φτάνει τόση πίεση το μηχάνημα, θα είχε εκραγει προ πολλού το λάστιχο.

Αν κάθε 120 χλμ κάνεις μια στάση να κρυώσουν, ξανακάνει πάλι το ίδιο;

Ωραία όλα αυτά που αναφέρεις, η ερώτηση, ποιά είναι; Δεν υπάρχει ούτε μια γραμμή με ερώτηση στο κείμενό σου. Κάνε αν θέλεις μια ερώτηση, ώστε αν κάποιος ξέρει την απάντηση, να γράψει.

Τα περισσότερα από αυτά που γράφεις, δεν οδηγούνται με Α2. Το fmx και το freewind είναι Α2. Δεν ξέρω αν θα σε συγκινήσει το kle500, μην είσαι και τόσο σίγουρος ότι θα σε πάει όμως σίγουρα. Μηχανολογικά είναι ένα χάλι, θα έχει και τα χρόνια του, μάντεψε τι βγάζει το γινόμενο αυτών Κανένα αποσα έγραψες δεν κατατάσσεται στα "άνετα στην πόλη" . Είναι όλα υπέρβαρες γκουμουτσες 200+ κιλών. Αν θες ευέλικτο στην πόλη, κοίτα κάτι μικρό και ΕΛΑΦΡΥ π.χ. ΑΧ1, ΝΧ250, serrow225, sherpa κ.ο.κ. με τα οποία θα κάνεις και απροβληματιστα περάσματα σε χώμα, σε παραλίες κ.ο.κ.

Στέλνει μίγμα αέρα-βενζίνης στους θαλάμους καύσης; Εχει συμπίεση σωστή σε κάθε θάλαμο καύσης; Εχει σπινθήρα καθαρό ωραίο σε όλα τα μπουζί;

Εχοντας μπόλικη εμπειρία από ελικόπτερα, κανένα ποτέ δεν έκανε

Πιθανόν θέλει μπαταρία. Ισως να θέλει και καμιά ανόρθωση-πηνίο. Δεν ξέρω πόσο το πήρες, αλλά δεν είναι ακριβά πράγματα αυτά. Αν το πήρες 1000 ευρώ δεν ειναι τίποτα να δώσεις και 20 ευρώ μια μπαταρία ξέρω γω. Αν το πήρες 50 ευρώ, πάλι 20 θα έχει η μπαταρία. Δεν το λες, δεν ξέρω. Δεν έχω καμία εικόνα για το όχημα, δεν ξέρω. Μπορεί να είναι ένα αξιοπρεπές και να θέλει δυο τρία πραγματάκια, μπορεί να είναι ένα σκουπίδι που κανονικά έπρεπε να πάει για ανακύκλώση. Δεν το λες, δεν ξέρω. Βάλτο τουλάχιστον μια καλή φωτογραφία να το δούμε. Τι συννενόηση κάνατε, με ποια σειρά θα πάνε τα λεφτά, το όχημα, τα χαρτιά, δεν το λες, δεν το ξέρω κι αυτό. Γενικά, δεν ξέρω τι ζητάς ακριβώς με αυτό το ποστ. Εσύ συννενοήθηκες με ένα άνθρωπο, εσύ τα έμπλεξες ή νομίζεις ότι τα έμπλεξες, ε εσύ βρες μια λύση. Τι περιμένεις δλδ ακριβώς από ένα forum το οποίο ΔΕΝ ΞΕΡΕΙ τι είναι αυτά που λες, ΔΕΝ ΞΕΡΕΙ ποιές είναι οι λεπτομέρειες της συναλλαγής σου, να σου πει;

Αν το βρεις σε καλή κατάσταση, χωρίς προβλήματα, είναι ωραίο εργαλείο, και θα σε βάλει και στο τριπάκι της οδήγησης που θέλεις. Ελαφρύ, ευέλικο, χαμηλό κέντρο βάρους, ΚΑΜΙΑ σχέση με τον ΔΕΙΝΟΣΑΥΡΟ ΧΤΧ που σκεφτόσουν, ο οποίος ουδεμία σχέση έχει με motard οδήγηση και είναι ένα απολίθωμα οδηγικά. Και το οδηγάς και με Α2 νόμιμα.

Την δεκαετία του '90 και του '2000, δεν ξέρω τι την είχε πιάσει την Honda και έβαζε τους ανορθωτές της, βαθειά μέσα στην ουρά, όπου η ροή του αέρα για την ψύξη τους ήταν ελάχιστη. Το πρόβλημα με τους καυτούς ανορθωτές το είχα κι εγώ το VFR750F μου. Λύθηκε με δυο παρεμβάσεις: Πρώτον μετακόμιση του ανορθωτή σε σημείο που να δέχεται πολύ αέρα, συγκεκριμένα στο μπράτσο που συγκρατεί το μαρσπιέ συνεπιβάτη, μπήκε άλλο ένα μπράτσο από λαμαρίνα από μέσα, και εκεί μπήκε ο ανορθωτής. Δεύτερον μπήκαν ΟΛΕΣ οι λάμπες LED, και δεν εννοώ μόνο τον φωτισμό του δρόμου, εννοώ και τον φωτισμό οργάνων και τις ενδείξεις, σε συνδυασμό με τοποθέτηση του ευρωπαικού χειριστηρίου που έχει διακόπτη για τα φώτα (το δικό μου ήταν Αμερικάνικο, και είχε τα φώτα ΜΟΝΙΜΑ ανοικτά, ακόμα και τα μπροστά φλας ως φώτα θέσεως). Ο ανορθωτής τώρα (aftermarket SUN κανονικά για Africa Twin 750) , είναι ακόμα και το καλοκαίρι, ελαφρώς ζεστός. Τον αγγίζεις με το χέρι, και καταλαβαίνεις ότι δεν είναι θερμοκρασία περιβάλλοντος, είναι λίγο πιο ζεστός ΑΛΛΑ καψίματα, χλιαρότητες και τέτοια, ΔΕΝ ΕΧΕΙ. Τώρα, ειδικά στο δικό σου, που έχει ψεκασμό, και ο ψεκασμός αυξάνει πολύ τις απαιτήσεις ρεύματος για να δουλεύει ο κινητήρας, ίσως θα πρέπει να μετρήσεις τα πηνία σου, δλδ την τριφασική γεννήτρια. Αν δεν βγάζει τα Volt που πρέπει, αν παρουσιάζει κάποια φάση αγωγιμότητα με το πλαίσιο, τότε ενδεχομένως η γεννήτρια να σου χαλάει τους ανορθωτές. Σε αυτό σε βάζει σε υποψία, αν δεις λιωμένα φις σύνδεσης πηνίων-ανόρθωσης ή ταλαιπωρημένη την σχετική καλωδίωση. Επίσης από την περιγραφή σου, βλέπω λίγα χιλιόμετρα σε πολλά χρόνια και υποψιάζομαι ότι η μηχανή περνάει διαστήματα ακινησίας, στα οποία η μπαταρία εκφορτίζεται μερικώς, και μετά, όταν το βάζεις κάποια στιγμή μπροστά, το σύστημα έχει την αγγαρία να την ξαναφορτίζει. Αν όντως ισχύει αυτό, ετσι γερνάει πιο γρήγορα τον ανορθωτή και τα πηνία. Αν όντως το κάνεις αυτό, πάρε ένα φορτιστή - συντηρητή για την μπαταρία σου, ώστε το σύστημα της μοτοσυκλέτας, να μην χρειάζεται να την γεμίζει ξανά και ξανά μετά από ακινησίες. Γενικά δεν υπάρχει άμεση και γρήγορη απάντηση στο ερώτημά σου, θέλει ψάξιμο να βρεις τι φταίει ακριβώς.

Το μοντέλο που έγραψες δεν μπορεις να το οδηγήσεις νόμιμα στην Ελλάδα στην ηλικία σου. Δεν το καλύπτει ούτε το Α1 δίπλωμα, ούτε το Α2. Απεριόριστο δίπλωμα Α θέλεις ακόμα άλλα δύο χρόνια ΑΝ έχεις μικρότερο δίπλωμα, αλλιώς αν δεν έχεις καθόλου, θες άλλα 4. Αν παρόλαυτά, επιμείνεις και αρχίσεις να οδηγάς κάτι που δεν πρέπει, σε περίπτωση ατυχήματος, η ασφαλιστική εταιρία δεν θα σε καλύψει και θα πρέπει ΟΛΑ να τα βάλεις από την τσέπη σου. Αν για παράδειγμα, τραυματίσεις κάποιον, και νοσηλευτεί σε Ιδιωτικό νοσοκομείο με 2385 ευρώ ΤΗΝ ΜΕΡΑ κόστος, αυτό θα σου γίνει αγωγή σε αστικό δικαστήριο, να το πληρώσεις εσύ. Φαντάσου να νοσηλευτεί για 20 μέρες ξέρω γω. Οδήγα μηχανές που δεν πρέπει, τι κάθεσαι; Πάρε κανά 250ρι-300ρι που οδηγάς με Α2, μάθε 1-2 χρόνια την οδήγηση, βγάλε μετά το Α, και βλέπεις τι βαρβάτο μοτάρντ θα πάρεις, έτσι ώστε να είσαι ΚΑΙ ΩΡΑΙΟΣ, ΚΑΙ ΝΟΜΙΜΟΣ.

Δεν είναι ε;

Και γιατί να μείνεις στον έναν κύλινδρο; Στο panigale V2 πήγαινε απευθείας, να γίνεις δλδ 20 χρόνων και να σε κοροϊδεύουνε οι συμμαθητες σου στο ΕΠΑΛ με τα χαμηλωμένα Α3 που δεν θα τους περνάς; Χαλιά ρε μπρο

Μπορείς να έχεις δικό σου ένα παπάκι 125, όχι στα 16, και 4 να είσαι. Για να το οδηγήσεις ΕΣΥ όμως, πρέπει να είσαι τουλάχιστον 18 και να βγάλεις τουλάχιστον δίπλωμα Α1

Αυτό που περιγράφεις δεν είναι ότι δεν πάνε στα νησιά οι Ελληνες, είναι οτι οι Ελληνες, ξέρουν τα κόλπα και πάνε στις πιο τζαμπε καταστάσεις, ενώ οι ξένοι απλά δεν τις ξέρουν. Στα μέρη μου (Πόρτο Ράφτη) έχει μια παραλία με είσοδο και δεκάδες ελεύθερες. Ε αν και ντόπιος, δεν θυμάμαι να έχω πάει ΠΟΤΕ πληρώνοντας είσοδο στην δημοτική παραλία, επειδή ακριβώς ξέρω ένα σωρό άλλες να πάω. Δεν είναι δλδ ότι δεν μπορώ να πάω γιατί δεν έχω 5 ευρώ, είναι ότι για ΕΜΕΝΑ δεν έχει νόημα να πάω εκεί. Οι ξένοι που δεν ξέρουν το μέρος, πάνε όλοι ντουγρού και πληρώνουνε. Οντως αν μπεις στην Δημοτική πλαζ, θα βρεις μόνο ξένο κόσμο, σχεδόν ποτέ ντόπιους, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πάνε γιατί δεν μπορούν. Δεν πάνε γιατί ξέρουν ΚΑΛΥΤΕΡΑ

Εγω οτι Αύγουστο εχω πάει όπου έχω πάει, τίγκα στον κόσμο είναι. Τον ελληνικό κόσμο, με το ελληνικό αυτοκίνητό του, την ελληνική γκόμενά του ή την ακόμα πιο ελληνική οικογένειά του. Σε τι μέρη πάτε εσείς και δεν βλέπετε Ελληνες, δεν ξέρω. Μπας και δεν φταίνε τα μέρη αλλά η δική σας η όραση;

Οι Έλληνες μια χαρά πάνε, τον Αύγουστο όμως με τις άδειες. Ιούνιο και Ιούλιο μήνα, τι Έλληνες περιμένετε να βρείτε;

Τότε, δώσε αυτά που σου ζητούν.

Κάντο μόνος σου, για να μάθεις.

42

Είναι που είναι σε λάθος κοινό η ερώτηση, είναι και χωρίς κανένα στοιχείο, μην περιμένεις καμία χρήσιμη πληροφορία ως απάντηση.

Λάθος δεδομένα, οπότε διορθώνω: Άρα από 52,4mm<=>125cc πας σε 60mm<=>163,9cc. Εντάξει θα πας απο το 2 στο 2,6lt/100km