xrysanthos85

H επιλογη μου για μια μοτοσυκλετα που θα εκανα τα παντα με αυτη αλλα και ταξιδια με την πραγματικη εννοια του ορου δεν θα μπορουσε να ειναι αλλη απο την ΜΖ ΕΤΖ 251. Περα απο μετρα και σταθμα, image και καθωσπρεπεισμους, η εικονα της ΜΖ στοιχειωνει τα ονειρα μου απο τοτε που την χαζευα τις διαφημισεις στους 2-Τροχους, οταν μαζευα χρηματα για να παρω μηχανη (και οι τελικες επιλογες που ειχα τοτε ηταν το XL 125R μεταχειρισμενο, η MZ ETZ 150 καινουριο - πηρα τελικα το Hondaκι). Μοτοσυκλετα ελβετικος σουγιας, ενα μοτερ που με την απλοτητα που εχει του κανεις ρεκτιφιε στην ακρη του δρομου με καφε, τσιγαρο και γυαλοχαρτο που λεει ο λογος. Μονοκαβαλο, δικαβαλο, τρικαβαλο, θελεις sidecar, θελεις trailer, βαλτης απ'ολα, τα σηκωνει μια χαρα και το κυριοτερο. δεν θα χαλασει η μοστρα του ιδιοκτητη. Γιατι ο ιδιοκτητης απλα ξερει τι εχει, και ας του φορτωνουν την καθε κακομοιρια οι απανταχου μοτοσυκλετιστες με τα πενταψηφιων αριθμων αξιας μηχανηματα τους.. Αν στην κλεψουν (που κανενας κλεφτρονι που σεβεται τον εαυτο του δεν υπαρχει περιπτωση να την βαλει στο ματι) δεν θα κλαψεις, αλλα την αντικαθιστας με ενα πενιχρο ποσο (και ειδικα παντου στην Ευρωπη που υπαρχουν σε χωμα τιμες και μοτοσυκλετες και απειρα ανταλλακτικα σε επαρκεια για 500 χρονια, ενω αν σου κλεψουν την gs1200 για παραδειγμα θα κλαις για 500 χρονια), ηλεκτρικα δεν εχει να χαλασουν, πλαστικα δεν εχει να σπασουν, σε δρομο παει, σε χωμα παει, σε κατσαβραχα λιμνες και ποταμια παει, μεχρι και σε γκρεμο αν την βαρεθεις και δεν θα σε νοιαξει κιολας. Περαν της πλακας, μια μοτοσυκλετα που δεν θα δισταζα να γυρισω τον κοσμο, ειναι ακριβως η ΕΤΖ. Μηχανικα ειναι ενα αριστο συνολο που παιρνει χερι απο σφιξιμο βιδας εως ολικη μετατροπη και μαλιστα απο τον ιδιο τον ιδιοκτητη ακομα και αν δεν ειναι μηχανολογος μηχανικος, σαν συνολο ειναι μια μοτοσυκλετα παντως εδαφους και καιρου και θα παει πραγματικα παντου, και εχει ακριβως τις επιδοσεις ωστε να απολαμβανει καποιος το ταξιδι οπως πρεπει, με ταχυτητα που σου επιτρεπει να παρεις τα ματια απο τον δρομο, και στο πακετο ειναι οι χιλιες στασεις που θα κανεις για ξεκουραση και φωτογραφιση τοπιου και μηχανης (και οχι οτι προλαβει να παρει η gopro απο το κρανος απο τα 220χαω). Επαρκεια ανταλλακτικων παντου, και απειροι συλλογοι και μοτο-camping που θα βρεις ομοιδεατες ΜΖοβιους που βλεπω σε ξενα φορουμ και πραγματικα τους ζηλευω. Για μενα αυτο θα ηταν το ιδανικο "ταξιδι" της ζωης μου.

H κεφαλη δεν ειναι γνησια, ειναι απο τις imitation Astrea που πουλιουνται γεματες.

Για το οτι γραφω κανονικοτατα, θα σου δωσω ενα παραδειγμα.. πες οτι ειμαι εθνικη με αμαξι η μηχανη και πηγαινω με 110-120 και μπροστα μου εχω αμαξι που μπορει να πηγαινει με 80-90, και πισω μου ενα αλλο αμαξι που κινειται με την ιδια ταχυτητα που εχω εγω. Κοιταζω καθρεπτη και βλεπω στην δευτερη λωριδα στο αχανες βαθος ενα φως (οπως ο φιλος παραπανω ειπε πως εχει παντα μεγαλη σκαλα), και ετοιμαζομαι να κανω την προσπεραση. Βγαζω φλας, ξανακοιταζω και συνειδητοποιω πως ο τυπος πηγαινει σφαγμενος και εχω δυο επιλογες.. να προσπερασω εφοσον με παιρνει εμενα για να κανω την προσπεραση μου αλλα με λογικη συνεπεια ο τυπος στην δευτερη λωριδα να φρεναρει, η να φρεναρω το δικο μου οχημα/μηχανη για να μην κοψω την φορα του αλλου, αλλα με ενδεχομενο να με καρφωσει ο απο πισω μου που ενδεχομενα περιμενει να κανω την προσπεραση μου και οχι να φρεναρω.. να εισαι σιγουρος πως θα κανω την προσπεραση μου οπως πρεπει, και οσο για τον απο πισω στην δευτερη λωριδα που ερχεται σφαγμενος, καλως η κακως οσο κυνικο και να ακουστει, να κοψει το λαιμο του. Λανθασμενη και με δοση ρισκου κινηση? Ισως, αλλα απο την στιγμη που δεν υπαρχει σεβασμος απο την μερια του, ετσι δεν προκειται να παρει τον δικο μου σεβασμο. Οσο για το 250 αλλα με σεβασμο και προστασια.. σιγουρα μονο για αστειο μπορεις να το πεις αυτο. Οταν με 250 πατησεις κανενα χαλικι η τιποτα λαδια και φυγεις χυμα και σφηνωθεις σε κανενα διερχομενο αμαξακι που εχει βγει κανενας ανθρωπακος με την οικογενεια του, η ακομα χειροτερα βγεις στο απεναντι ρευμα και δημιουργησεις καραμπολα, πες μου που μπορεις να βρεις τον σεβασμο και την προστασια. Συγνωμμη απο τον φιλο που του μαγαρεψαμε το thread με το offtopic..

Με τις ερωτησεις που κανεις, μονο για νομοτυπη χρηση δεν το θελεις το μηχανακι σου.. Αλαξε λιγο τον τροπο σκεψης σου και εκτιμησε οτι εχεις, γιατι ειναι κριμα να κλεισεις και εσενα και τους δικους σου μεσα.

Φιλε Παναγιωτη, συμφωνω και επαυξανω, και με την σειρα μου να προσθεσω πως προσωπικα δεν εχω κανενα σεβασμο σε οσους δεν σεβονται εμενα και τον υπολοιπο κοσμο οταν κινουνται σε οποιοδηποτε δικτυο με 250+ (φυσικα και με πολυ χαμηλοτερη ταχυτητα απο αυτη). Εισαι απλα επικινδυνος φιλε τοσο εσυ οσο και ενα σωρο αλλοι και αμαυριζετε με την "μαγκια" αυτη το θεμα μοτοσυκλετα που σαν θεσμος χτυπιεται ετσι και αλλιως απο ολες τις παντες.

Μπορει να μην ειναι απο δαυτες, ειναι ομως απο δαυτους που μπαινουν με γυναικειο ονομα για να τσιμπησουν στανταρ απαντηση. Πραγματικα εχετε κανει το φορουμ αηδια ρε παιδια.

Μοτοσυκλετα ειναι;....Να! (σκεψη ακολουθουμενη απο μια συγκεκριμενη ελληνικη χειρονομια που συνηθως καταληγει στην βουβωνικη χωρα) Αυτη ειναι η πλειοψηφια του τροπου σκεψης οσων οδηγουν αυτοκινητα, που δεν προνοουν να αφησουν ενα αυτονοητο κενο για να περνουν οι μηχανες απο διπλα τους σε κυκλοφοριακο μποτιλιαρισμα, λες και χαιρεκακα το κανουν επειδη αυτοι εξ ορισμου ειναι εγκλωβισμενοι και πρεπει να καταστησουν και εμας το ιδιο. Ποσες φορες εχω πετυχει "μονοπατακι" 1 μετρο αποστταση απο πορτα σε πορτα να γινεται μισο επειδη το μπροστινο αυτοκινητο του καπνισε να κατσει μεσα στην μεση. Και μετα αρπαζονται οταν πας κουτσα κουτσα να δεις αν μπορεις να περασεις, αφου στο μικρο μονοπατι που βλεπει το ματι μπροστα οτι μπορεις να κινηθεις για εκατονταδες μετρα, το εμποδιο ειναι ο μαστορας του μπροστινου αυτοκινητου. Δεν συζητω καν για το θεμα να σε σεβονται σε δρομους σαν οχημα κλπ, αυτο δεν υπαρχει. Μακαρι καποτε να αλαξει η νοοτροπια αυτη.

Προφανως δεν εχεις ιδεα του τι εχω οδηγησει στην ζωη μου και τι οχι, και δεν εχω καμια ορεξη να κανω διαφημιση. Αν 33 αλογα με ροπη τρακτερ απο πολυ χαμηλα, με αριστες αναρτησεις για custom, με μια αριστη γεωμετρια για custom, με περιφερειακα που δεν θα σε προβληματισουν σε ταξιδι, για μηχανες που ειναι προορισμενες να ταξιδευουν με 120-130 λογω σχεδιασης (που θα σε ταλαιπωρησει ο αερας παραπανω) και με τελικη στα 155 εχοντας και μια αυτονομια στα 250χλμ ανα τεποζιτο, δεν σου ειναι αρκετα να κανεις ενα δικαβαλο αξιοπρεπες ταξιδι οπως λες.. τοτε συγνωμμη αλλα εχεις σοβαρο προβλημα φιλε μου. Αν η γνωμη σου για αξιοπρεπες ταξιδι ειναι 160+ ταχυτητες, τοτε ναι τα 400αρια οντως δεν κανουν για αυτη την δουλεια και αναρωτιεμαι γιατι τα κυκλοφορησαν.

Δεν κρινω τον μαστορα, αλλα αν οντως ειναι καλος θα επρεπε να το ξερει και να στο εχει πει ηδη. Χτυπημα θα ακουσεις γενικως οταν θα αρχισει ρυθμικα η μπιελα να παιζει μεσα εκει. Ο ηχος της προγνωσης που σου ειπα ειναι στιγμιαιος σε κατι πολυ συγκεκριμενο που σου ανεφερα παραπανω. Επειδη ειναι μοτερ της honda δεν σημαινει οτι ολα μεσα ειναι τα ιδια. Καθε μοτερ εχει συγκεκριμενες προδιαγραφες και παλιοτερα που δεν ηταν μακελεμενα τα παπια και ερχοντουσαν παραεισαγωγη η επισημα, ξεραμε ακριβως τι ειχαν στο μοτερ, αναλογα αν ηταν το passport, το econopower, το economy, το supercub (σαν κωδικο), το deluxe, το standard, το econocity, το supercity και ενα σωρο αλλα. Δεν με παραξενευει η αγνοια σου και η απαντηση σου, αλλα στην θεση σου θα φροντιζα να ακουσω καμια συμβουλη παραπανω και να την διασταυρωσω. Με χαλαει να βλεπω ενα αριστο μηχανακι να σακατευεται απο χαζομαρα.

Chalkidαιε γνωμη μου ειναι να κοιταξεις και το Suzuki Intruder 400. Το μοντελο αυτο το εχει ξαδερφος μου απο το 1998 και εχει καπου 85000χλμ μεχρι στιγμης. Απο ζημιες δεν του εχει βγαλει τιποτα μηχανικα, με εξαιρεση κατι φλατζακια στο διαφορικο. Επειδη το εχω οδηγησει και εχω καθησει και συνεπιβατης σε αυτο σε γυρο πελοποννησου, μονο καλα λογια εχω να πω. Το μοντελο του ειναι το χαμηλοτιμονο με το sissy bar πισω που δινει ρεστα στην ανεση. Με υδροψυξη, υδραυλικο συμπλεκτη, κιβωτιο βουτηρο, ενα πολυ καλο κινητηρα για τα κιλα του, και διαφορικο για μεταδοση.. πιστευω πως ειναι ενα απο τα καλυτερα ταξιδιαρικα custom που μπορεις να βρεις στην ελληνικη αγορα. Για την ανεση του αναβατη δεν αναφερω τιποτα.. γιατι ειναι απλα κορυφη. Σε σχεση με τα shadow/steed που ηταν ουσιαστικα ο μοναδικος τους αντιπαλος σε καθαρα custom, ειναι η μερα με την νυχτα, τοσο σε ποιοτητα οσο και σε ανεση. Ηδη ακουσες ενα σωρο γνωμες για την αδυναμια των 400αριων στο οτι δεν κανουν για ταξιδια και παραεξω κλπ.. μην ακους το κοντο και το μακρυ του καθε λακαμα. Βρες ενα και οδηγησε το και θα αλαξεις γνωμη για τα 400 "αναιμικα" κυβικα. Μακαρι και να καταληξεις με ενα τετοιο γιατι ειναι διαμαντι μηχανη. :)

Μετα βιας το γλυτωσε το μπερδεμα. Επειδη ειχε πολυ χαμηλα την τιμη της μηχανης ο πωλητης, ο γνωστος μου την εκλεισε αμεσως την ιδια μερα χωρις αλλες διαδικασιες. Του εδειξε κατι τιμολογια απο λαστιχα που φορουσε η μηχανη, και κατι παρεμφερη απο ενα συνεργειο (που δεν ειχαν στοιχεια του ιδιοκτητη της μοτο επανω), και με το "οτι χρειαστεις ειμαι εδω και με παιρνεις τηλεφωνο" ετσι τον ψιλοεψησε πως δεν επροκειτο για κλεμενη. Ετσι εδωσε τα λεφτα επιτοπου, πηρε το κλειδι και με την χαρα οτι πηρε κελεπουρι πηγε μετα σε ενα αστυνομικο τμημα οπου σε διασταυρωση μοντελου/αριθμου βγηκε οτι ηταν κλεμενη απο την καβαλα. (Η μηχανη ειχε αθηναϊκα νουμερα που ειχε η αδεια κυκλοφοριας, και ο δευτερος ιδιοκτητης την αγορασε απο Αθηνα και την ειχε στην Καβαλα μεχρι που του την εφαγαν. Για αυτο και του γνωστου μου δεν του μπηκαν υποψιες οπως αν πχ ειχε πινακιδα απο αλλη πολη). Ετσι με τα νεα δεδομενα ειχε στην κατοχη του μια κλεμενη μηχανη, και βρισκοταν ηδη σε μπλεξιμο. Πηρε τηλεφωνο τον πωλητη που εγινε φυσικα αφαντος και δεν το σηκωνε και αποδειχτηκε πως και το τηλεφωνο που ειχε ηταν κλεμενο και ανηκε σε νοικοκυρα που δεν ειχε καμια σχεση με μηχανες. Πηγε συνοδευτος με περιπολικο εξω απο την πολυκατοικια που εγινε η αγοραπωλησια, χωρις ομως να βρεθει κατι αφου ολα ειχαν γινει εξω, χωρις να γνωριζει αν ηταν καν ενοικος της πολυκατοικιας. Το ονομα που ειχε δωσει δεν υπηρχε, σε κανενα διαμερισμα δεν ειχε μπει ωστε να βρισκοταν μια ακρη, οποτε παλι τζιφος απο εκει. Εγινε και ελεγχος για αποτυπωματα επανω στην μηχανη, αλλα οπως ειπαν απο την αστυνομια "πεσατε σε μαστορα" αφου δεν βρεθηκε το παραμικρο απο τον πωλητη, μονο τα αποτυπωματα του γνωστου μου. Στο τελος για την καλη του τυχη ειχε ενα γνωστο μεσα στην αστυνομια που εγγυηθηκε για το ποιον του, και ετσι απλα εχασε τα χρηματα του χωρις αλλες περιπλοκες με τον νομο, εκανε και μια μυνηση για εξαπατηση κατα αγνωστου οπως τον συμβουλεψαν, ενω το παλικαρι που ηταν στην Καβαλα ειδοποιηθηκε και πηρε την μηχανη του. Ηθικο διδαγμα: ξεψαχνισμα και ελεγχος σε καθε νουμερο και εγγραφο της προς πωλησης μοτοσυκλετας οπως και του πωλητη.. καλο ειναι να γινεται η ολη διαδικασια παρων και οι δυο μαζι στα μαγαζια διεκπαιρεωσεων, οπου θα ζητησουν οτιδηποτε χρειαζεται για να γινει η νομιμη μεταβιβαση και αγοραπωλησια.

Eνα παπι θα ειναι το καλυτερο "σχολειο" για σενα, σε σχεση με το τερμα γκαζι/φρενο των scooter. Και θα εχεις λιγοτερο κοστος συντηρησης γενικως. Οτι και να επιλεξεις παντως, το κρανος θα ειναι η πρωτη σου προτεραιοτητα.

Γνωστος μου περασε κατι παρομοιο αγοραζοντας απο καποιον ενα Yamaha YZF παλιοτερα με "εγγυησεις" οτι δεν ηταν κλεμενο και οτι ειχε χασει την αδεια κλπ. Ξεκινησε διαδικασια για να βγαλει νεα αδεια με προφαση πως η παλια χαθηκε, μονο και μονο για να εχει μπλεξιματα με την αστυνομια οταν αποδειχτηκε πως ηταν κλεμενο απο αλλη πολη, και τραβηξε γολγοθα για να ξεμπλεξει. Μακρια απο τετοιες "προσφορες" και καλο ειναι να πεφτει ενα σημα στις αρχες για εξακριβωση, γιατι 9 στις 10 τετοιες περιπτωσεις ειναι κλεμενα.

Aν εσενα δεν σου βγαζει προβλημα οπτικα, δεν σου τραβαει μονοπαντα και ολα τα πλαστικα καθονται ενταξει επανω του χωρις να αφηνουν περιεργα κενα, τοτε μην το ψαχνεις αδικα. Μια χαρα ειναι και θα μπεις σε εξοδα διχως λογο.

Φιλε, αν ειναι γνησιο 50αρι glx επισημης εισαγωγης, και οχι τα super cub με το τετραγωνο φαναρι παραεισαγωγης που ο καθε καφρος πια ονομαζει glx, τοτε προετοιμασου για μπιελα σε λιγο καιρο. Τα 50αρια glx εχουν μακρυτερη μπιελα απο τα κλασσικα c50 (6v/12v) και κοπαναει πανω στην κεφαλη το 47mm πιστονι. Αν απο ρελαντι ανοιξεις το γκαζι αποτομα θα ακουσεις το κλασσικο "τακ" που κανει απο την προσκρουση. Αν δεν εχεις σκοπο να ανοιξεις το μοτερ για αλαγη μπιελας με κοντυτερη για να το εχεις 72αρι, τοτε θα σε συμβουλευα να βαλεις το δικο του εμβολακι με νεα ελατηρια και τον παλιο κυλινδρο ξανα επανω. Ειναι κριμα να χτυπησει μπιελα και να μπεις σε ιστοριες.