SVouros

Πήγαινε στον πίνακα ελένχου(control panel ή κάπως έτσι), βάλε τον σε κατηγορία να φαίνονται όλα ξεχωριστά. κάπου εκεί έχει ένα εικονήδιο που στα ελληνικά είναι "Περιοχή και γλώσσα". Άνοιξετο, Πήγαινε στην καρτέλα που λέει "Πληκτρολόγια και γλώσσες"(στα αγγλικά θα αναγνωρίσεις το languages) και εκεί πάτα το "Εγκατάσταση γλωσσών κτλπ κτλπ." Επέλεγε τα ελληνικά ή αλλιώς greeks και είσαι κύριος. Δεν είναι τόσο δύσκολο.;)

Στο αμάξι που είχα βάλει πολυεστέρα για να ενισχύσω το πλαστικό στο πορπαγκάζ γιατί απο τα μπάσα άρχισε να σπάει, πήγα και πήρα ένα κουτάκι πολυεστέρα και κάτι σπαστικές ίνες(δεν θυμάμαι πως τις λένε). Εκεί περνάς τον πολυεστέρα και απο πάνω πατάς τις ίνες αυτές. Τις αφήνεις να στεγνώσουν, και μετά το ξανακάνεις άλλες 2-3 φορές. Αν δεις ότι χρειάζεται κιάλλο χέρι κάνε το. Πρόσεξε να μουλιάσουν αρκετά όταν θα τις πατάς. Ανάμεσα στα χέρια που θα περάσεις άσε να περάσουν 4-5 ώρες να στεγνώσει καλά καλά. Πρόσεξε τις τρίχες αυτές απο τις ίνες γιατί φέρνουν τρελή φαγούρα, ειδικά σε συνδιασμό με τον πολυεστέρα. Επίσης την δουλειά να την κάνεις σε ανοιχτό χώρο γιατί βρωμοκοπάει πάρα πολύ. Και για κάνα 2-3 μέρες ίσως και παραπάνω απόταν θα τελειώσεις θα μυρήζει ακόμα. Τις ίνες να τις έχεις κομμένες απο ποιο πριν όταν θα είναι να τις περάσεις. Αν τους ρωτήσεις απο εκεί που θα πάρεις τον πολυεστέρα ξέρουν τι πρέπει να σου δώσουν. Α, τώρα θυμήθηκα ότι είχα πάρει και ένα μικρό μπουκαλάκι το οποίο νομίζω ήταν για να αραιώσω τον πολυεστέρα. Δεν είμαι και πολύ σίγουρος, πάει πολύς καιρός απο τότε που έφτιαξα την πατέντα στο αμάξι.=/ Έχω και μια μνήμη σουρωτήρη.xD Άμα ρωτήσεις εκεί πάντως θα σου πούνε ακριβώς το πως να το φτιάξεις και το τι χρειάζεσαι. Δεν είναι κάτι το δύσκολο.

Δοκίμασε να ρίξεις σε ένα πανάκι καθαρή βενζίνη και τρίψε. Το δοκίμασα στο παλιό μηχανάκι μου και είχα βγάλει βενζίνες που είχαν κατασταλάξει για χρόνια και δεν έβγαιναν ούτε με τρίψημο, ούτε με το πιεστικό. Εμένα πάντως δεν μου έκανε ζημιά στα πλαστικά. Απλά πιστεύω να μην βάλεις απευθείας στο πλαστικό την καθαρή βενζίνη

Αυτό είναι το λιγότερο. Αργά ή γρήγορα τα πειραγμένα μοτέρ βγάζουν προβλήματα. Πάντα τα πειραγμένα θέλουν κι' άλλα λεφτά να σκας συνέχεια. Είναι διαφορετικό το να έχουν βγάλει μια μηχανή απευθείας 150 κυβικά και διαφορετικό να την έχουν βγάλει 125 ακόμα και αν το μόνο που αλλάζει είναι τα κυλινδρομπίστονα. Ο λόγος είναι απλός. Τα 150 τα έχουν ψάξει τουλάχιστων 1000 φορές για να ξέρουν ακριβώς το ρύθμησμα που πρέπει να του κάνουν στο κάθετι, ενώ ο μηχανικός που θα σου κάνει την μετατροπή δεν θα μπει σε τόσο βαθιά νερά, ή αν μπεις οι πιθανότητες είναι κατά του. Χωρίς να θέλω να προσβάλω κανέναν, ο μηχανικός της γειτονιάς φτιάχνει κάθε λογής μηχανές και μηχανάκια. Γνώμη μου είναι ότι είναι μόνο για γενικά πράγματα. Για τέτοιες μετατροπές σπάνιο εως πολύ σπάνιο να βγει σωστό το φτιάξιμο και να μην παρουσιάσει κιάλλο πρόβλημα. Οι σχιστομάτηδες κάνουν δοκιμές για μήνες για να βγει σωστό το ρύθμησμα, και πολλές φορές και αυτοί κάνουν λάθοι. Πόσο μάλλων ο μηχανικός της γειτονιάς που μέσα σε μια με δύο μέρες έχει περάσει το κιτ. Άλλο να το περνάς και άλλο να ρυθμήζεις έναν κινητήρα σωστά.;)

Δεν νομίζω να καταπονεθεί. Απλά όπως είπες θα βγάζει ποιο γρήγορα την δύναμη του και στις τελικές θα κολώνει. Και εμένα με καρμπυρατέρ είναι. 2006 μοντέλο έχω. Απο το 7 και μετά απότι θυμάμαι βγαίνει με injection. Ξέρω ακριβώς τον θορυβο που σου κάνει γιατί και εγώ όλη την ώρα διπλό το πάω. Αλλαγή πρώτη με δευτέρα ενώ είναι φορτωμένη η πρώτη και κάνει σαν να κοφτήζει, με το που μπει η δευτέρα πέφτουν πολύ απότομα οι στροφές και κάνει και έναν θόρυβο σαν να μην τραβάει, αν και τραβάει κουτσά στραβά. Αυτό δεν σου κάνει και σένα? Πάντως πιστεύω ότι ποιο πολύ θα καταπονεθεί με το νέο κιτ και το ανέβασμα του κινητήρα. Κάθε φορά που είχα κάνει την μαμακία να πειράξω μηχανάκι μου, τα ίδια πάθαινα. Γιαυτό και τώρα κάνω υπομονή και μαζεύω λεφτά για μεγαλήτερο παρά να τα σκάσω σε αυτό. Άσε που ώρες ώρες θυμάμαι με το 50άρι να προσπαθώ να ανέβω ανηφόρες διπλό και να πρέπει να κατεβάζω την κοπελιά μου και να το σπρώχνω για να ανέβω. Τότε συνηδητοποιώ πόσο καλή μηχανή έχουμε...xD

Αν δεν έχεις τόσο πρόβλημα με τις τελικές αλλά θες ποιο πολύ νεύρο γιατί δεν αλλάζεις γρανάζια μπρος πίσω και ας χάσεις λίγο απο τις τελικές. Βάλε και μια ενισχυμένη αλυσίδα για να είσαι σίγουρος ότι θα αντέξει, γιατί δεν ξέρω αν είναι καλής ποιότητας η αλυσίδα στην μηχανή μας. Υπέρ: Δεν θα έχεις στα σίγουρα προβλήματα. Θα σου έρθει πολύ ποιο φθηνά. Θα δεις στα σίγουρα αλλαγή στο μηχανάκι και χωρίς να πειράξεις τον κινητήρα. Ούτε στρώσιμο ξανά απο την αρχή ούτε τίποτα.;) Κατά: Χάνεις τις τελικές. Πιστεύω ότι για τα γρανάζια και την αλυσίδα θα σου πάει κανένα 50άρι όλο κιόλο. Μιας και ρώτησες όμως συγκεκριμένα για κιτ malossi σου λέω εξακριβωμένα ότι θα δεις διαφορά, αλλά όχι τόσο που να τρελαθείς κιόλας. Ειδικά στο διπλό. Θα τραβάει αρκετά καλύτερα αλλά κυρίως στο μονό. Πέρα απο αυτό να θυμάσαι ότι ο κινητήρας φτιάχτηκε για 125 κυβικά. Μετά απο λίγο καιρό θα αρχίσει να σου καίει ποιο συχνά τα λάδια, και να σου παρουσιάζει προβλήματα. Θα είναι απλά θέμα χρόνου. Ένα πειραγμένο μηχανάκι συνήθως θέλει συνέχεια να του σκας λεφτά. Γνώμη μου πάντα. Υ.Σ. Κάπου είχα διαβάσει ότι τα cbr και τα r125 βγάζουν κανονικά 20 ίππους αλλά αυτά που φέρνουν ευρώπη λόγο κάτι μαμακίες πρέπει να έχουν όλα τα 125 μέχρι 15 ίππους και γιαυτό τους αλλάζουν ηλεκτρονική ή τους βάζουν κόφτη στην ηλεκτρονική. Κάτι τέτοιο τέλος πάντων. Δεν θυμάμαι πως ακριβώς το έλεγε και δεν είμαι και 100% σίγουρος αν ισχύει. Ψάξε το πάντως αν σε ενδιαφέρει. Πάλι σου έρχεται ποιο φθηνά απότι τα κυλινδρομπίστονα.;)

Φίλτατε όταν ανοίξεις το πλαινό καπάκι του κινητήρα, έχει στην πάνω αριστερή μπάντα έναν διακόπτη που συνδέεται με ένα γκαζόσυρμα. Αυτός είναι ο διακόπτης που κατεβάζει λάδι στον κινητήρα όταν ανοίξεις το γκάζι. Πολλές φορές άμα ο μηχανικός είναι κουκουρούκου και δεν έχει εμπειρία απο typhoon όταν κάνει service επειδή είναι δύσκολο να βρεις ακριβώς το μήκος της ντίζας που θέλει σου βάζει ή μικρότερη(με αποτέλεσμα να κατεβάζει λάδι ακόμα και όταν δεν κατεβάζει βενζίνη) ή μεγαλύτερη(οπότε ή κολάει η ντίζα στην επιστροφή και πάλι κατεβάζει συνέχεια λάδι, ή δεν κατεβάζει αρκετά). Κοίταξε το την είχα πατήσει και εγώ, με το ίδιο πρόβλημα και μου έλεγαν και μένα τέτοιες σαχλαμάρες. Αν δεις ότι όντως δεν είναι αυτό τότε δες για σκουπίδια στο καρμπυρατέρ και στο ντεπόζιτο, και τελευταία άφησε την εκδοχή για τότι έχει κολήσει μιας και είναι η ποιο ακριβή. Υ.Σ.1 Η ντίζα που σου είπα ξεκινάει απο κάτω απο το πλαστικό που είναι για να πατάει ο οδηγός. Ξεκινάει απο ένα στρογγυλό κουτί με 2 ή 3 εξοχές(δεν θυμάμαι αρκετά καλά). Εκεί συνδέετε με την ντίζα που πηγαίνει στο γκάζι σου. Όταν γυρίζεις το γκάζι, τραβάει απο εκείνο το κουτί την ντίζα για το λάδι και την ντίζα του καρμπυρατέρ για την βενζίνη. Ο διακόπτης που σου λέω ποιο πάνω μοιάζει σαν βίδα αλλά πάνω έχει περασμένη την ντίζα και στριφογυρίζει. Καλύτερα να εξαντλήσεις πρώτα όλες τις πιθανότητες που είναι ποιο φθηνές και μετά να πας για τα κυλινδρομπίστονα. Όσο για αυτόν που σου έκανε το service μάλλων πως αυτός την έκανε την πατάτα. Και εγώ αυτά που σου λέω μπορεί να μην στέκουν στο δικό σου πρόβλημα. Μπορεί να έχουμε τα ίδια συμπτώματα αλλά το πρόβλημα να είναι διαφορετικό, γιαυτό εξάντλησε όλες τις πιθανότητες πριν καταλήξεις κάπου. Αυτή είναι η γνώμη μου. Επιπλέων, επειδή εμείς δεν μπορούμε να δούμε το μηχανάκι, όλα αυτά είναι ικασίες. Καλύτερα να το πας μια βόλτα απο 5-6 μηχανικούς(όχι γνωστούς) και να τους πεις το τι έχει, και να σου πουν την γνώμη τους. Ύστερα σύγκρινε τις γνώμες και δες τι θα κάνεις.

Εγώ το μόνο που έχω να σου πω είναι πως ότι και να του κάνεις πάλι παπί θα είναι. Το να βάλεις σε ένα σκελετό 50αριού τον κινητήρα πάνω απο 100 κυβικά, να ξέρεις ότι αλλάζει όλη η οδική συμπεριφορά του μηχανακιού σου. Θα θέλει άλλες αναρτήσεις, καλύτερα φρένα. Επίσης να ξέρεις ότι θα αρχίσει να ραγίζει ο σκελετός σου σιγά σιγά. Είχα ένα kymco activ r 50άρι και το είχα κάνει και 80άρι και 125άρι σε κάποια φάση. Αποτέλεσμα? Η διαφορά ήταν μικρή και μόνο στις εκινήσεις. Το κακό είναι ότι μετά απο 1 χρόνο ράγιζε ο σκελετός...Δεν αξίζει πιστεύω να κάνεις κάτι τέτοιο. Η επιλογή δικιά σου!

Εγώ στο δικό μου είχα βάλει τα κυλινδρομπίστονα του skiper του 150αρι και είχα δει διαφορά. Ούτε μου έσπασε ποτέ το μοτέρ ούτε τίποτα. 7 χρόνια το είχα με τα άλλα τα κυλινδρομπίστονα και δεν είχε κανένα πρόβλημα. Ούτε καρμπυρατέρ είχα αλλάξει, ούτε εξάτμιση ούτε τίποτα. Και διαφορά είδα αρκετά μεγάλη και στην επιτάχυνση και στην τελική. Με το να αλλάξεις μόνο καρμπυρατέρ, εξάτμιση, λουρί, μπίλιες και τέτοια δεν θα δεις σχεδών καθόλου διαφορά. Γνώμη μου πάντα.

Ξέρω ότι έπεσαν πολλές στην περιοχή μου στο ατσαλένιο, και ένος φίλου του κλέψανε του πατέρα του το innova. Όταν πήγαν στην ασφάλεια για την δήλωση της κλοπής τους το είπε ο ασφαλίτης ότι μέσα στο σ/κ "σήκωσαν" μόνο απο το ηράκλειο πάνω απο 47 παπάκια και μηχανές. Το παιδί δεν είχε λόγο να πει ψέματα. + 'Οτι ένας παππούς που ερχόταν στο ψιλικατζίδικο μας με ένα cub και μένει εδώ απο πίσω, όταν τον είδα να πηγαινοέρχεται με τα πόδια και τον ρώτησα γιατί δεν πηγαινοέρχεται πια με το μηχανάκι μου είπε ότι του το κλέψανε και αυτουνού. Στις εφημερίδες δεν είπαν τίποτα, αλλιώς θα είχε πέσει το μάτι μου στο θέμα μιας και τις διαβάζω με το που βγουν(το προνόμιο του ψιλικατζή... ). Και την προηγούμενη βδομάδα πετύχαμε απο το μπαλκόνι του κολητού μου να τριγυρήζουν κάτι βλακαμάδες με παπάκια και να γυροφέρνουν την suzuki sv του κολητού μου. Σταμάτησαν κιόλας σε κάποια φάση και την περιτρυγίριζαν αλλά μέχρι να κατεβούμε είχαν γίνει καπνός. Χαμός ρε παιδιά. Που φτάσαμε...Φοβάμαι να την αφήνω στο κέντρο πια. Με βλέπω να πέρνω το λεωφορείο...xD

Τα ποιο πολλά ήταν παπάκια, αλλά πήραν και μεγάλες μηχανές.

Παίδες μόλις έμαθα απο έγκυρη πηγή ότι μέσα στο σ/κ κλέψανε γύρω στα 45 με 50 μηχανάκια. Τον νου σας στις μηχανάρες μας και τα μάτια μας 1014 γιατί κυκλοφορούν πολλοί ελαφροχέριδες.

Παίδες για συναγερμό στο cbr 125r6 σκέφτομαι αυτόν. Τον έχει κανείς? Λέει ότι έχει εμβέλεια 5 χιλιόμετρα, ισχύει? Γενικά τον έχει δοκιμάσει κανείς ή έστω την συγκεκριμένη μάρκα να μου πει εντυπώσεις?

Τα διπλώματα της μηχανής απότι έχω καταλάβει κάνουν πολύ ποιο γρήγορα απότι στο αμάξι. Στο αμάξι πέρσυ που το πήρα μετά που απολύθηκα απο φαντάρος, έκανε 4 μήνες να βγει και πήγαινα κάθε εβδομάδα στο μηχανολογικό. Επειδή όμως έδωσα τώρα της μηχανής για να βγάλω κατευθείαν απεριορίστου κυβικών, περίμενα ότι έτσι θα γινόταν η δουλειά αλλά τελικά μου είπαν σε 10 μέρες ότι θα είναι έτοιμο. Δεν ξέρω τι μλκίες γίνονται στα μηχανολογικά, έχω ακούσει πάντως ότι το δίπλωμα κάνει 5 μέρες να βγει απο την αθήνα και μετά όλα είναι θέμα του μηχανολογικού και επειδή εδώ τουλάχιστων στο Ηράκλειο το μηχανολογικό την έχουν δει κάπως με ρυθμούς χελώνας καρέτα καρέτα(αλλά στην στεριά) τρώμε τόσους μήνες. Οι άνθρωποι κάθε τρεις και λίγο βγαίνουν έξω για τσιγάρο και ας έχει ολόκληρη ουρά να περιμένει. Φιλαράκι αν σου έδωσαν βεβαίωση κάτι είναι και αυτό. Εμάς εδώ στο Ηράκλειο τους παρακαλούσα να μου δώσουν έστω μια βεβαίωση ειδικά τότε με το αμάξι γιατί έπρεπε να πηγαινοερχόμουν στην δουλειά μου και μου έλεγαν ότι δεν δίνουν βεβαιώσεις παρά μόνο σε περίπτωση κλοπής. Το πρώτο με τους υπολογισμούς βγαίνει 34 ίππους. Μέχρι και 34 ίππους μπορείς να καβαλάς. Παραπάνω για κανέναν λόγο, γιατί δεν σε καλύβει. Το δεύτερο δεν έχω κάτσει να το υπολογίσω γιατί δεν αξίζει μιας και στις άδειες της μοτο νομίζω δεν αναγράφεται το βάρος της μηχανής ή η ιπποδύναμη της. Τουλάχιστων όχι στην CBR μου και την άδεια την πήρα πριν 3 βδομάδες στο απλό χαρτάκι που βγάζουν τώρα. Θα σου συμβούλευα αν δεν αναγράφεται στην άδεια σου, να πας απο την αντιπροσωπεία να ζητήσεις ένα χαρτί επίσημο που να επιβεβαιώνει την ιπποδύναμη της, ή και τα κιλά της.

Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης της δικιάς μου cbr είχε το ίδιο πρόβλημα στην πλαινή μάσκα που ενώνεται και απότι είδα έχει βάλει πολυεστέρα απο την εσωτερική πλευρά του πλαστικού και στήριξε την βάση του. Τώρα πάντως δεν έχει πρόβλημα.Δοκίμασε το αμα είναι. Είναι και φθηνή λύση. Το κακό είναι ότι τον πρώτο καιρό θα βρωμάει.

Ανάλογα και το πως το δουλεύεις το εργαλείο. Εγώ έχω ένα chevy spark 1.2 και δεν το πάω πάνω απο 3000 στροφές με αποτέλεσμα με 50€ να κάνω γύρω στα 560 χλμ. Με την cbr πάλι επειδή ούτε και με εκείνη τρέχω, το πολύ να φτάσω 8000 στροφές μου βγάζει γύρω στα 20€ την βδομάδα, δλδ 80€ τον μήνα ενώ την ίδια ώρα με το αμάξι θέλω γύρω στα 130 με 150€ με τα ίδια χιλιόμετρα που κάνω επι καθυμερινής βάσεως και στα δύο.

Παίδες την πήρα την μηχανή. Αυτό ακριβώς που σας είπα έγινε, μου το εξήγησε και εκείνος. Συγκεκριμένα μου είπε ότι τώρα οι ταχύτητες αλλάζουν σαν το βούτηρο, και έλεγα απο μέσα μου ότι λέει σαχλαμάρες. Δεν έλεγε όμως ψέματα. Τώρα την χαιδεύω και αλλάζει ταχύτητα απο μόνη της. Λοιπόν μου άλλαξε τα εξής: α) Δίσκους 50€ β) Λάδια 12€ γ) Φλάτζα 12€ δ) Νερά 8€ ε) Λάμπες(Μου είχε κάνει βλακεία ο ιδιοκτήτης της μάντρας και έκαψε τις λάμπες) 10€ Και απο εργατικά μου πήρε α) 10€ Ο ηλεκτρολόγος β) 60€ Ο μηχανικός. Σύνολο= 162€ και με 160€ η μότο έγινε σαν καινούργια.

Το πήγα χτες και σε 3ο μηχανικό, έναν που μου σύστησαν πολλοί φίλοι μου με μοτοσυκλέτες και είναι και γνωστός μου. Μου είπε δίσκους και ελατήρια θέλει. Την έβαλα το πρωί μέσα και μάλλων πως θα είναι έτοιμη και σήμερα το βράδυ, αλλιώς αύριο το μεσημέρι. Θα σου πω μετά εντυπώσεις και αν όντως έφτιαξε. Το δοκίμασα αυτό που μου είπες γιατί το ήξερα και απο άλλες μοτο που έχω οδηγήσει αλλά δεν είναι ακριβώς το ίδιο. Και ούτε με το μπρος πίσω και το πατινάρισμα του συμπλέχτη ανεβαίνει. Αιτία? Απο εκεί που πήρα την μηχανή είχαν σφήξει πάρα πολύ τον συμπλέχτη με αποτέλεσμα να μην κάνει σωστή αποσύμπλεξη, και έτσι οι ταχύτητες έμπαιναν ημικαρφωτές. Στις μικρές ταχύτητες 1&2 ο συμπλέχτης πρέπει οπωσδήποτε να απομονώνει τελείως, ενώ στις μεγάλες 3-6 ο συμπλέχτης δεν χρειάζεται να απομονώνει τελείως για να μην σκορτσάρει η μηχανή και τρώει τους δίσκους. Αυτός ήταν ο λόγος που γινόταν όλο αυτό. Ο λόγος είναι ότι δεν μπορώ να βάλω ούτε νεκρό απο πρώτη όταν είμαι σταματημένος. Και φυσικά κατεβάζω μια μια και την αφήνω να δουλέψει λίγο πριν σταματήσει, αλλά επειδή ήταν τόσο σφιχτός ο συμπλέχτης νεκρό τις περισσότερες φορές δεν έμπαινε ούτε απο κατεβασά απο δευτέρα όσο μαλακά και να το έκανα. Θα σας πω εντυπώσεις μετά που θα την πάρω για να δούμε αν έφτιαξε το πρόβλημα και κατα πόσο. Υ.Σ. Ο λόγος που τον εμπιστεύτηκα είναι ότι ένας φίλος με Varadero είχε το ίδιο ακριβώς πρόβλημα και του την έφτιαξε προχθές.

Το συγκεκριμένο μοντέλο φοράει τον σκελετό της yamaha dt. Οι μπουκάλες σου είναι οι ίδιες ακριβώς με αυτές της yamaha xt 600. Στο λέω γιατί το είχα ψάξει σε βάθος μιας και ήταν να πάρω μια τέτοια. 100άρι δεν ξέρω αν μπορείς. Πέρνει πάντως τα κυλινδρομπίστονα για 80cc της Mallossi που είναι άψογη ποιότητα. Οι ποιο πολλοί κινητήρες στα 50 κυβικά αν τους ανεβάσεις πάνω απο 80 κυβικά αρχίζουν και βγάζουν ζημιές. Πόσο μάλλων σε δίχρονο. Με τα κυλινδρομπίστονα που σου είπα θα δεις μεγάλη διαφορά πίστεψε με. Και φυσικά ισχύει και αυτό που είπε ο φίλτατος Bobakias απο πάνω ότι κανόνισε πρώτα και για κράνος αν δεν έχεις. Μην ξεχνάς ότι αλλάζει όλη η οδική συμπεριφορά της μηχανής μετά απο τέτοια μετατροπή.

Να σκεφτείς όμως και το ενδεχόμενο ότι αν πέσει σκόνη πάνω στο μηχανάκι πριν στεγνώσουν τελείως τα πλαστικά, θα σου κάνει μπιμπίκια...Στο λέω γιατί την είχα πατήσει και εγώ παλαιότερα. Δεν θα χτυπάει όμως έντονα η διαφορά με το χρώμα της μηχανής μετά? Πιστεύω ότι μετά θα φαίνεται άσχημα.

Πιστεύω είναι αυτό που είπαν τα παιδιά. Αμα ο άλλος ξέρει να την κάνει θα στην κάνει. Γιατί όμως να μην τους δυσκολέψουμε όσο μπορούμε?:D Εγώ παλιά έδενα με κουλούρα το παπί και σε κολώνες. Οπότε ή θα έπερναν και την κολώνα μαζί ή θα άφηναν αναμνηστική την ρόδα για να έχω να θυμάμαι το παπί...xD Μου είχαν πάρει όμως πολλές φορές πλαστικά ή ακόμα και το καρμυρατέρ και με είχαν σταμπάρει για την εξάτμιση. 3 απόπειρες σε μια εβδομάδα. Εν τέλει τότε την γλίτωσα την εξάτμιση και το καρμπυρατέρ, τα πλαστικά όχι. Αυτά όμως στο παπάκι που είχε και σχετικά φθηνά ανταλλακτικά. Τώρα και μοτοσυκλέτες δεν είναι παίξε γέλασε καθώς δεν περισεύουν λεφτά να τα δίνουμε στις αντιπροσωπείες...xD Αν μπορείς να διαθέσεις την διαφορά για να πάρεις αυτή με τον μεγαλύτερο πίρο τότε μην το σκέφτεσαι. Μπορεί να χάσεις μια έξοδο με τα φιλαράκια για να πάρεις την ποιο ακριβή, αλλά σκέψου πόσα μπορεί να γλιτώσεις. Θα έχεις λίγη περισσότερη σιγουριά όταν θα την αφήνεις σε κοινή θέα...;) Γνώμη μου πάντα. Και εγώ της έχω κάνει ασφάλεια κλοπής αλλά για σκέψου να σου πάρουν τπτ κοστούμια ή δεν ξέρω και εγώ τι άλλο. Θυμάμαι ενός καθηγητή μου στο λύκειο, πριν 5 χρόνια περίπου και του είχαν ανοίξει την μηχανή μέσα σε μια ώρα και της πήραν πράγματα απο τον κινητήρα. Αν θυμάμαι καλά, εκεντροφόρους, βαλβίδες και τέτοια. Ξενέρωσε πολύ το παλικάρι μετά απο αυτό. Σημασία όμως έχει ότι σε τέτοια φάση η ασφάλεια δεν στα καλύβει απότι ξέρω και επειδή υπάρχουν πολλοί παράωροι ας λαμβάνουμε όσο το δυνατών περισσότερες προφυλάξεις...:P

Όσο περισσότερα τόσο καλύτερα πιστεύω. Και εγώ θα βάλω και τα δύο γιατί δεν παλεύεται η κατάσταση με τις κλεψιές. Ευτυχώς την έχω και μέσα σε πάρκινγκ, δίπλα απο το αμάξι μου το οποίο πάρκινγκ έχει και κάμερα αλλά αυτό δεν τους απότρεψε να μπούνε και να κλέψουν βενζίνη απο το προηγούμενο μηχανάκι μου. Γιαυτό πιστεύω όσο περισσότερα τόσο το καλύτερα.

Σίγουρα το δίπλωμα δεν κάνει τον οδηγό. Συμφωνώ σίγουρα σε αυτό. Ειδικά εδώ στο Ηράκλειο δεν τον κάνει με τίποτα γιατί οδηγούν θαρείς και τα πήραν όλοι νύχτα τα διπλώματα. Όπως λέει και ένα ανέκδοτο: Πέφτει κάποιος με το όχημα του απο έναν γκρεμό και ευτυχώς την βγάζει καθαρή. Τονε ρωτάνε μετά, "καλά ρε συ δεν είχες δίπλωμα;". Και απαντάει αυτός " Ντα μαζί με το δίπλωμα έπεσα". Επειδή όμως η ζωή δεν είναι ανέκδοτο και όταν εσύ χτύπα ξύλο μπορεί να τρακάρεις με κάποιον, το πιθανότερο είναι να συμβεί αυτό που σου είπε ο άλλος ότι θα διαλυθεί η οικογένεια σου. Και εγώ στο λέω αυτό απο εμπειρία. Όπως και να έχει η επιλογή δικιά σου και η ευθύνη δική σου και της οικογένειας σου. Δεν θα σου πω τι να κάνεις. Θα σου πω μόνο καλοτάξιδος, με προσοχή και τα μυαλά καλό θα ήταν να είναι μέσα στο κεφάλι και όχι απέξω.

Αυτό στις αρχικές ταχύτητες στο κάνει και σένα?

Μου έχει τύχει να μου το κάνουν και εμένα ευτυχώς μόνο με το αμάξι μου. Μου έκαναν 350€ ζημιά στην καλύτερη και δεν άφησαν τίποτα. Αυτός/η που το έκανε κόντεψε να καβαλικέψει το αμάξι. Αν είναι ποτέ δυνατών. Και φυσικά άφαντος/η ο/η λούπης/ισα. Έλεος με κάτι κωλόζωα που έχουμε να κάνουμε.