gkourmoul1

To τerra 125 το ειχε ο xasodikis πριν παρει το TA650. Ειναι λιγο πανω απο το 1.90 και θυμαμαι οτι τον χωρουσε και τον μετακινουσε εντος πολης μια , αλλα θυμαμαι οτι εθχε προβληματακια. Το cbf ειναι στεναχωρο σε μενα (187 ειμαι). Με το παπι ειναι πολυ πιο ανετα.

Και 15 μερες να κρατουσε το οποιοδηποτε xiaomu, παλι s7 θα επελεγα για την καμερα και μονο (και δευτερευοντως την οθονη). Εαν θελω, βεβαια, με ενα κουμπακι μου το κανει ασπρομαυρο, μου χαμηλωνει επιδοσεις και με βγαζει 5 ημερες...

Εχουν περασει καμποσοι μηνες και δεν μου εχει ξανατυχει εφαρμογη να τρεχει στο παρασκηνιο και να μου τρωει τη μπαταρια. Εχει μια καταπληκτικη εφαρμογη "διαχειριση συσκευης" μεσα στα 7, οπου σου σενιαρει με ενα κλικ μνημη, μπαταρια, εφαρμογες κλπ.

Τασο, μιλαμε για εναν μεσο ορο αυτοκινητων και οχι για ΤΙΣ περιπτωσεις. Οπως σωστα λεει ο φιλος πιο πανω, ειναι αδικη η συγκριση και αυτο προσπαθα να σου εξηγησω. Μονο σε τελικες μπορει να υπερεχει η βενζινη και πουθενα αλλου, στην περιπτωση που εχει ιδια ή και λιγοτερη ιπποδυναμη με το diesel. Δεν ειναι σαφως ο κανονας, αλλα συνηθως ετσι γινεται. Και δεν ειπα οτι ειναι καλυτεροι οι ντιζελοκινητηρες. Απλα διαφορετικοι με καποια σημαντικα υπερ και κατα.

Για ατμοσφαιρικο βενζινοκινητηρα μιλαμε....

Δεν ισχυει κατι τετοιο. Μπορω να σου φερω πολλα παραδειγματα, πχ qashqai 1.6 ή Χ3 2.0 κλπ. Το 1.6 diesel εχει 130 αλογα και 32 κιλα ροπη. Το 1.5 diesel εχει 110 αλογα και 25 κιλα ροπη. Το 1.6 βενζινη εχει 115 αλογα και τη μιση ροπη. Στον δρομο αυτα φαινονται. Το ιδιο ισχυει και σε πολλες αλλες περιπτωσεις.

Τι εννοεις "δεν χωρα συγκριση"?

Το φιλτρο dpf και το startstop εφευρεθηκαν και για την συνολικη μειωση ρυπων. Αμφοτερα δγμιουργουν προβληματα σε μπαταρια και μιζα, αλλα και στο dpf. Το τελευταιο οταν δεν το "προσεχεις" γεμιζει μικροσωματιδια με αποτελεσμα να μην δουλευει σωστα ο κινητηρας, λαμπακια αναμενα στο καντραν κλπ. Για να μη συμβει αυτο πρεπει να κανεις αναγεννηση στι φιλτρο, δλδ να του ανεβαζεις τη θερμοκρασια ωστε να καιει τα μικροσωματιδια ως ενα σημειο. Αυτο το κανεις ειτε στον δρομο οδηγωντας με 2500-3000 στροφες για κανα μισαωρο, ειτε στο συνεργειο... με 3000 στροφες στο ρελαντι. Εαν οδηγας μονο πολη τοτε υπαρχει θεμα. Πολλοι βγαζουν το dpf και οδηγουν χωρις αυτο. Αυτο ειναι μεγαλο λαθος διοτι οι τυποι ανεβαινουν υπερβολικα. Σκεψου οτι το μαυρο ντουμανι που βλεπεις στα diesel δεν θα το δεις ποτε σε diesel με φιλτρο dpf. Ειναι εγκλημα το να το βγαλεις. Εαν πραμα σαν τον καταλυτη δηλαδη... Στην Αγγλια ανα 100000χμ αλλαζουν το φιλτρο αυτο, καθως δεν περνουν απο κτεο διαφορετικα. Κοστος κανα 1000ρικο. Στο Ελλαντα, εφοσον δεν ακουει πια απο αναγεννησεις, το καθαριζουν με ειδικα μηχανηματα-φουρνους με κανα 200αρι. Υπαρχει DIY μεθοδος με πολλη σαπουναδα.

Να μπω και εγω στη λιστα???

Φωτογραφιζω με τα σχολια μου ενα qashqai 1.6 diesel σε συγκριση με ενα αντιστοιχο 1.6 βενζινη. Το βενζινη δεν μπορει συρει τον κωλο του μεχρι να ροπιασει στις 4000+ στροφες και καιει μ.ο. γυρω στα 8λτ. Το diesel απο 1700 μεχρι 3500 εχει δωσει τα παντα σε ολες τις σχεσεις. Καιει μ.ο. 6λτ και ειναι και 100 κιλα βαρυτερο...

Ολα εχουν remote. Δεν θα το χρησιμοποιησεις διοτι θα προτιμησεις ενα ασυρματο mouse... http://m.ebay.co.uk/itm/2GB-16GB-X96-Android-6-0-Smart-TV-Box-Amlogic-S905X-Quad-Core-2-4GHz-WiFi-/222331620231?txnId=1881229874012

Μην το παρεις. Ειναι μετριο. Παρε αυτο του απο πανω ποστ. Να εχει 2 giga ram και 16 εσωτερικη.

Καλοριζικο Παναγιωτη!!!! Να το χαιρεσαι στο επακρο το εργαλειο!! Καλοριζικο και το nc της συμβιας!!

Μπηκαν τα android 7 στο s7 και οι διαφορες παρα πολλες και ολες προς το καλυτερο. Το βασικοτερο ειναι οτι η μπαταρια πλεον με βγαζει ανετα μια μερα χωρις φορτιση, μιας και γινεται καλυτερη διαχειριση πορων. Οποιος δεν την εκανε την αναβαθμιση, ας την κανει χωρια φοβο και παθος. Καινουργιο κινητο αγοραζει τσαμπα....

Πηρα μια vintage modified stratocaster. Τη μπανιζα καιρο και τη βρηκα μεταχειρω (4 μηνων) σε καλη τιμη. Τωρα εχω βαλει στο ματι την squier vm tele deluxe HH... Οσον αφορα αυτο με την ενταση, εχεις δικιο. Οχι μονο ενοχλεις, αλλα δεν αντεχεται και η υψηλη ενταση. Τον 1 watt blackstar δεν τον δουλευω πανω απο τα 3-4/10 της εντασης και τον bc15 στα 2/10 max. Και μενω στην εξοχη χωρις πολλους γειτονες... Δεν θα αντεχα με τιποτα εναν 15αρη καθαρο λαμπατο...

Καλως τον!

καλοριζικη!! Και εγω χτυπησα μια squier vm πριν καμια βδομαδα. Ο V22 ειναι πισω?? Καλο το εργαλειο??

Τοσο αγνωστη που μπορει να το περασουν για βρισια. Το μ@λ@κας εννοειται πως δεν περναει για βρισια. Ειναι χαρακτηριστικο του dna μας...

Θεσσαλονικη...

Καλοριζικο!!!!

Ολα sonax. Φτηνα και κανουν δουλεια.

Την πατησες. Αντε ξανααγορασε τα παλι....

Ενα αποσπασμα απο παλαιοτερο μου κειμενο που ισως σε βοηθησει: Λίγο πιο αναλυτικά η διαδικασία:Τα υλικά που χρησιμοποιώ είναι τα εξής: Σαμπουάν με σιλικόνη, scratch remover (αλοιφή για γρατζουνιές), καθαριστικό χρώματος, και κερί (όλα της SONAX). Η σειρά που τα παρέθεσα δεν είναι τυχαία.Πρώτα πλένουμε καλά το όχημα με σαπουνάδα και το στεγνώνουμε.Έπειτα χρησιμοποιούμε την αλοιφή για τις μεγάλες γρατζουνιές. Προσοχή εδώ διότι αν το παρακάνουμε θαμπώνει το χρώμα και κάνουμε ζημιά. Τελειώνοντας, σκουπίζουμε με νωπό πανί.Επόμενο βήμα είναι να χρησιμοποιήσουμε το καθαριστικό (γυαλιστικό) χρώματος. Άλειφω και τρίβω πριν στεγνώσει όλες τις βαμμένες επιφάνειες με καθαρό πανί μικροϊνών. Εκεί είναι που βλέπω την τεράστια διαφορά στο χρώμα. Η πέρλα επανέρχεται. Το χρώμα δείχνει καινούργιο. Βέβαια δεν φτάνει αυτό. Έπρεπε να "οχυρώσω" το αναζωογονημένο χρώμα με κερί. Είναι απίστευτη η προστασία που προσφέρει το κερί. Από τον ήλιο και την βροχή, μέχρι τις μικρογρατζουνιές, τις κουτσουλιές, τα ρετσίνια και πολλά άλλα. Το κερί επίσης το έτριψα με το πανί μικροϊνών.