doomed_jetliner

ανοιχτοί επαρχιακοί που σφίγγουν ανεβαίνοντας σε καταπράσσινα βουνά, και τυλίγονται γύρω τους. Τους ανεβαίνεις με 2α-3η, χαζεύοντας το γκρεμό απο τη μία και το δάσος απο την άλλη. Περνάς μέσα απο κανένα παλιό χωριό με το πλακόστρωτο δίπλα στον κλασσικό 1000 ετών πλάτανο, βγαίνοντας περνάς ρυάκι πάνω απο στενό γεφυράκι χαζευοντας γύρω, συνεχίζεις το ανέβασμα μέχρι το βουνό να ¨τελειώσει¨, και τότε παίρνεις εκείνο το χωματόδρομο που είσαι σίγουρος πως σε βγάζει μέσα απο το δάσος στην άλλη πλευρά του βουνού, πιό κάτω. Περνάς την, σχετικά πατημένη αλλά και πάλι χωμάτινη διαδρομή προσέχοντας τους λάκκους αλλά και χαμένος στο δάσος, σε άλλο κόσμο. Σβήνεις και δεν ακούγεται τίποτα, τα αυτιά ακόμα βουίζουν απο τον αέρα, το θόρυβο. Νομίζεις πως είσαι κουφός, αλλά αργότερα όπως προσαρμόζεσαι, ακούς τα κλαδιά που τα παρασύρει ο αέρας και το θροισμα των φύλλων. Μετα απο ένα διάλειμμα συνεχίζεις. Βγάινοντας απο το χωματόδρομο αρχίζει το κατέβασμα και ο δρόμος σιγά σιγά ισιώνει, οπότε πρίν το σούρουπο πλέον και ακόμα κατεβαίνοντας, βλέπεις στο βάθος τη θάλασσα.. Συγνώμη για το οφ τόπικ αλλά θέλω να πάω εκδρομή και μία η δουλεια, μία με την μετακόμιση μου, τραβιέμαι κανα μήνα τωρα, οπότε έχω σπαστει. σόρι

Γνώμη. Αν θέλεις 4 κύλινδρο παίρνεις το χόντα. Αν δικύλινδρο ή τρικύλινδρο είναι μονόδρομος. Μετράει ΚΑΙ ο χαρακτήρας. Εγώ θα πήγαινα για το ντούκο.

To 620i είναι μιά χαρά μηχανή. Απο όσο ξέρω προβλήματα θα βγάλει μόνο σε κακομεταχείριση και υπερβολικά καγκουριλίκια, όπως το να κυνηγάς τελικές με το γκάζι κλειδωμένο ανοιχτό για καμμιά ώρα (σε αερόψυκτο 600αρι? τι τελικές να βγάλει δηλαδή?). Εκεί μπορεί να πετάξουν οι τσιμούχες κυλίνδρου στον πίσω κύλινδρο. Αλλά μόνο τότε. Τσιμούχες κεφαλής? μπορεί να έχουν μια αχνάδα λαδιού, αερόψυκτο είναι. Και τα xr250 η 400 έχαναν μία ιδέα απο εκεί, δεν λέει τίποτα αυτό. Θέλει καλό ζέσταμα πάντα, μην το αμελήσεις, πολλοί το παραβλέπουν, στα αερόψυκτα αυτό είναι θάνατος. Όντως οι τελικές του είναι όμοιες ή κατώτερες ενός ιαπωνέζικου 4κύλινδρου 400, το ίδιο και το απόλυτο γκάζι, όχι όμως η ροπή και η αίσθηση, ε?. Το μηχανάκι στο δρόμο είναι λίγο "ξερό" σαν αίσθηση, αυτό μέχρι να ανέβει ο ρυθμός της βόλτας. Εκεί αποκτά νόημα. Τα ιαπωνέζικα 400άρια τότε μπροστά του σαν αίσθηση και ήχο δεν πιάνουν μία. Εντάξει, και εγώ έχω ένα cb-1 απο τότε που ήμουν φοιτητής, και το έχω ακόμα, και με τα μανστεράκια πάμε μαζί, μέχρι τις στροφές δηλαδή, μετά αντίο, αυτά χάνονται μπροστά. Το σέρβις είναι ακριβό. Φυσικά αφού δεν ξέρουν πολλοί να ρυθμίζουν ντέσμο. Εδώ που τα λέμε όμως τα καλά μαστόρια κοστίζουν έτσι ή αλλιώς. Το οτι είναι αερόψυκτο να μή σε φοβίζει. Αν είναι μπασταρδεμένο μακριά. Αν έχει σέρβις μπούκ (ιστορικό συντήρησης) ρίξε μια ματιά. Έχω το αερόψυκτο 1000άρι μοτέρ, και δεν τρέχει τίποτα. Απλά κάνω αλλαγές λαδιού κάθε 5000 αντί για τα 10000χλμ που λέει η μάνα του. Αυτό. Πρόβλημα μηδέν. Αν βγάλει πρόβλημα στο μέλλον? Να είμαστε καλά και θα το φτιάξουμε πάλι. Αν το γουστάρεις πάρτο, μόνο τότε. Δηλαδή αν έπαιρνα κανα πλυντήριο θα ήμουν ευτυχισμένος? Τώρα είμαι. Φιλικά

κορυφαίες δεν είναι, αλλά αυτές που θα μου ταίριαζαν/άρεσαν: Aprilia, Shiver BMW f800 Ducati multistrada (παράξενο ε?) HD όχι, θα προτιμούσα Buell, XB12Ss Honda απο τωρινά μοντέλα το vtr1000f, θα ήθελα όμως ένα vfr1000r... kawasaki versys, δεν μου κάνει κλίκ οτιδήποτε άλλο. KTM lc8 adv. Guzzi griso 4v suzuki sv1000n, το μόνο που μου άρεσε και δεν βγαίνει πιά οπότε... Triumph speed triple, μου άρεσε το μοντ. -2004 (το επόμενο με την κοντή ουρά μου φαινόταν πάντα άσχημο). Ούτε αυτό βγαίνει πιά. μετά bimota delirio Benelli TNT Yamaha mt01

οχι, τελελέβερ ονομάζεται το μπροστινό με το ψαλίδι βάσης και τα αδεια καλάμια/μπότες που αναρτώνται σε αυτό σαν γλίστρες. παραλέβερ ονομάζεται το σύστημα πίσω ανάρτησης με την παράλληλη δοκό που αντισταθμίζει τις αντιδράσεις ροπής. ντουολέβερ ονομάζεται το σύστημα 2 ψαλιδιών που η μπεεμβέ αντέγραψε (και φυσικά πατεντάρισε) απο τον εφευρέτη Norman Hossack και μοιάζει με το πηρούνι girder. Το χρησιμοποιούσε και ο John Britten στις μοτό του.

Δεν υπάρχει αμφιβολία πως είναι μια υπέροχη μοτο. Φυσικά και έχει χαμηλό κέντρο βάρους (αντιγράφοντας με υπερβολή τη διάταξη του πρώτου πενταβάλβιδου genesis της γιαμάχα, με το μπλοκ κυλίνδρων τέζα ξαπλωτό ), και μάλιστα το παράκαναν για να κρύψουν το βάρος (χαμηλώνοντας το ύψος του κινητήρα), ώς που μετά δεν τους χώραγε το ψυγείο και το ντουολέβερ μάλλον... και βγήκε μια μοτο με μεταξόνιο χάρλευ. Όμως, λίγο το παραπάνω βάρος, λίγο η γεωμετρία SCANIA, καταλήγει μια μοτο που μαλλον είναι αντίπαλο δέος του κάθε busa, αντί για ευέλικτα σπόρ χιλιάρια όπως το φέιζερ ή το αναμενόμενο χόρνετ. Άλλωστε στην ευθεία καθαρίζει οτιδήποτε απο ΧΧ και κάτω... και επαναλαμβάνω πως εγώ φέιζερ ψηφίζω.

+100000000000000.......... Φυσικά ΝΑΙ στο ABS, εάν το μοτό διατίθεται με αυτό, εννοείται πως ΝΑΙ.

Εγώ με τη σειρά μου, ψήφισα FAZER. Λίγο το οπτικό του θέματος (το γιαμάχα μου αρέσει περισσότερο οπτικά), λίγο το βάρος (είναι όλοι οι γερμανοί θηρία, τεράστιοι, γι'αυτό όλες οι μηχανές τους είναι θεόβαριες και αμπράζικες?), λίγο η μικρή βόλτα που έχω πάει φέιζερ και μου άρεσε (χωρίς να τρελλαθώ κιόλας), ε, νάτο. Πάντως, όσον αφορά το τελελέβερ, δουλεύει! Και καλά μάλιστα. Τώρα αν αυτό το -τύπου γκίρντερ - μπροστινό σύστημα δουλεύει καλά, προφανώς δουλεύει ακόμα καλύτερα και απο το τελελέβερ. (και πουλάς και μούρη, -φίλε τι μπροστινό έχει?? -διπλά ψαλίδια... ) Αν εξαιρέσουμε το χάντικαπ της τιμής και του βάρους, με το μπεεμβέ θα πήγαινα οδικώς ευρώπη, με το φέιζερ το γύρο της ελλάδος. :) Αυτά.

Πιστεύω πως όλα φταίνε, αλλά κυρίως η παιδεία. Φυσικά και το μερίδιο ευθύνης δεν είναι σε όλους τους λόγους το ίδιο. Εξηγούμαι. Κορίνθου Πατρών. Καρμανιόλα ολκής. Όλοι το ξέρουν αλλά οδηγούν σαν να θέλουν να στραβώσουν το πάτωμα του αυτοκινήτου, ακριβώς κάτω απο το πεντάλ του γκαζιού. Αποστάσεις? χεχε... Περιθώρια ασφαλείας/αποφυγής άπροόπτου? ΧΑΧΑΧΑ... Η λογική είναι αυτή λοιπόν: θες δε θές κερατά μπές στην βοηθητική του - αφύλακτου, χωρίς περίφραξη και φωτισμό - κωλόδρομου, για να σε περάσει ο ραϊκόνεν, που θέλει να προσπεράσει και τον σουμάχερ μπροστά του, που κινείται με μόλις 3 χλμ/ω. λιγότερα (143 αντί για 140...). Ε ναί λοιπόν. Θα σκοτωθούν. Οχι την πρώτη, όχι την δεύτερη. Μπορεί την τρίτη. Αν το κάνουν συνέχεια, σίγουρα κάποτε. Εμένα γιατί να με σκοτώσουν? έχουμε καταστρατηγήσει κάθε έννοια προτεραιότητας, νομιμότητας, λογικής και σύνεσης, και μιλάμε για αιφνιδιαστικούς ή τριτογενείς παράγοντες? Δεν νομίζω πως αρμόζει. Απρόοπτα στον δρόμο συμβαίνουν παντού. Φταίει ο δρόμος, η σήμανση, η απροσεξία, η ορατότητα, το κάρμα, ο ανάδρομος ερμής... Αν δεν προβλέψεις δεν θα το σώσεις. Έτσι πάει. Εδώ παίζει ρόλο η πείρα και η οδική παιδεία.

Μακάρι να πάνε όλα καλά στο εξής, περαστικά και αγύριστα. Καλή ανάρρωση του παιδιού, σιδερένιος.

Kαβαλάς πεζοδρόμια - εννοώντας να αποφύγω κάποιο μποτιλιάρισμα ή έναν μπλοκαρισμένο δρόμο, όχι. Μόνο για να παρκάρω όταν δεν υπάρχει χώρος αλλού. Παρκάρεις σε πεζοδρόμια - φυσικά, αφού δεν μπορώ να κάνω διαφορετικά, ναί. Αλλαζεις λωρίδα χωρίς φλας - όταν κινούμαι ανάμεσα στα αυτοκίνητα κάτι τέτοιο θα ήταν μάλλον χαζο, αλλά κινούμενος κανονικά πάντα χρησιμοποιώ φλάς, ιδίως για να σταματήσω ή να ξεκινήσω. Ξεπερνάς πάνω από 20χλμ/ω το όριο ταχύτητας(μέσα στην πόλη) - με τις υπάρχουσες συνθήκες εκ των πραγμάτων δύσκολο, αν το κάνω θα συμβεί κατά λάθος... Ξεπερνάς πάνω από 20χλμ/ω το όριο ταχύτητας(εκτός πόλης) συνήθως όχι, ταξιδεύω με 130-135, οπότε όχι. Αν το κάνω θα το κάνω συνειδητά και για ξέσκασμα, μια στις τόσες. Περνάς από στοπ(κοιτώντας και κόβοντας μεν,αλλά) χωρίς να ακινητοποιηθείς πλήρως - όταν αισθάνομαι ασφαλής να το κάνω, σε διασταυρώσεις με ορατότητα, ναι. Περνάς ανάμεσα από τα αυτοκίνητα(εδώ γελάμε) - προφανώς. Αδιαφορώ αν είναι νόμιμο. Είναι πιό λογικό να μετακινείται ένα ανθρωποειδές στο κέντρο, μόνο του, καθημερινή μεσημέρι, με πεντάμετρο τσερόκι??? Προσπερνάς από τα δεξιά [ 32 ] - όχι, αν μπορώ να το αποφύγω, ποτέ δεν το κάνω. Αν βιάζεσαι περνάς το φανάρι μόλις ανάψει κόκκινο ανθρωπάκι και περάσει και το τελευταίο όχημα από την άλλη μεριά της διασταύρωσης (ωστόσο είναι ακόμα κόκκινο) - ΠΟΤΕ. Περνάς με κίτρινο(η βαθύ πορτοκαλι-λολ-)ενώ προλάβαινες να σταματήσεις - όχι Όταν ήσουν πιτσιρικάς οδηγούσες(για πολύ λίγο φυσικά καιρό)χωρίς δίπλωμα - μμμ, ναι, το έκανα, άλλο 17, άλλο 31. Κάνεις αναστροφή(u-turn)σε σημεία που απαγορεύεται - ναι, και δυστυχώς έχω την αίσθηση πως τα περισσότερα απαγορευτικά έχουν μπεί άναρχα, οπότε δεν τα πολυπαίρνω όλα στα σοβαρά, φυσικά θέλει πάρα πολλή προσοχή. Κάνεις σούζες/κολίδια/endo(όλα θεωρούνται επικίνδυνη οδήγηση) η κάνεις κοντρίδια(αυτοσχέδιους αγώνες που λένε και τα στρουμφ) - Μπά, όχι. Μπαίνεις ανάποδα σε στενάκι για να μην κάνεις κύκλο(ναι προσεκτικά εννοείται,ωστόσο παράνομα!) - το έκανα παλιά, κάποτε κατάλαβα πως είναι μαλακία να διαμαρτύρεσαι για αυτά που δεν σου αρέσουν στους άλλους, και μετά να τα κάνεις εσύ. Οπότε πλέον όχι. Έχεις αναμμένη την μεγάλη σκάλα στα φώτα σου χωρίς να έχεις πρόβλημα ορατότητας λόγω καιρικών συνθικών/δρόμου με κακό φωτισμό - όχι, μου φτάνει η μεσαία.

Επανέρχομαι. Ποιός μίλησε για μεταχείρα πρίν ρε παιδιά? το τιντιέμ κάνει 9600 καινούριο, 9980 με abs. Δηλαδή, εκτός του υποκειμενικού, δηλαδή προτίμησης, δεν αξίζει τα λεφτά του πολύ περισσότερο? Αρα και το τρανσαλπ μάλλον είναι ακριβό. Μετά έχουμε στρομ abs 7990 και βέρσις στα 7190! φαντάζομαι πως το βέρσις abs δεν θα ξεπερνά τα 7800 με 7900 ευρώ. πολύ καλύτερα και τα δυο τους απο μοτοσυκλέτα 700κ.εκ. που αποδίδει σαν 500. όσο για την προπέλα, πρέπει να περιμένει κανείς κανα χρόνο, να πέσει λίγο η τιμή του, καθως οι εταιρείες συνηθίζουν να φουσκώνουν τις τιμές στην αρχή, αλλά σε κανα χρόνο θα κάνει ελάχιστα κάτω απο 10χήνες πιστεύω... Φυσικά και τίθεται θέμα υποκειμενικής άποψης, απλά η σχέση τιμής-αξίας είναι ένα αντικειμενικό κριτήριο μέσα σε όλα τα άλλα.

Και γιατί ρε παίδες να μην πάει κάποιος να αγοράσει ένα βέρσις ή ένα στρόμ ή ακόμα να τσοντάρει κατιτίς και να πάρει τιντιέμ! Τόοοσο καλό είναι πιά αυτό το τρανσάλπ? Ούτε καν γιαπωνέζικο είναι πλέον, τι διάολο... Ωραία τιμολογιακή πολιτική ακολουθεί αυτή ή χόντα. Σε λίγο το τρανσάλπ θα κοστίζει περισσότερο απο χόρνετ 919....

Με τη σειρά μου και εγώ έχω σπρώξει : -GL400C απο ηλεκτρικά (τυλίγματα γεννήτριας καπούτ) -jawa 350 από τα πάντα... -CB-1 εξ'άιτίας μπαταρίας την μεθεπόμενη μέρα που το πήρα αλλά ποτέ ξανά, -KLE απο καρμπυρατέρ (στο οποίο ακόμα δεν έχω καταλάβει τι έφταιγε, ούτε ο μηχανικός που το είδε...) και ποτέ ξανά. -το Ντουκo απο μπαταρία μια εβδομάδα από τότε που το πήρα, ακριβώς μπροστά στο σταθμό ηλεκτρικού στο ηράκλειο (ξεφτίλα... ), και μετά άλλη μια φορά μπροστά σε σπίτι φίλου .αλλά ποτέ ξανά μεχρι σήμερα

Παιδιά, μια συμβουλή σας θέλω. Έχω ένα φίλο που κάποτε είχε ένα βάρνα te610, το LT (άκου εκεί, light touring - τους μαλάκες τι πουλάνε...) τεσπα γαμώ τα μηχανάκια ήταν εκτός απο τότε που έμενε, και έμενε συχνά . Τελικά το πούλησε σε ένα τύπο που έφτιαξε τα καρμπυρατέρ και το χαίρεται, οπότε οκ. Τώρα όμως μου έβαλε εμένα το μικρόβιο , μου το έλεγε τόσο καιρό και σκέφτομαι τώρα να πάρω ένα μπέργκ να οργώνω αγροτεμάχια . Εσείς που κάνετε εντούρο, τι δίκρανα βάζετε για το όργωμα?

Νομίζω πως το άρθρο αυτό είναι μεγάλη παπαριά... Τα περισσότερα κραυγαλέα μοντέλα που περιέχει η λίστα απευθύνονται σε λίγους που θα τα γουστάρουν, δεν είναι commuters (ούτε τα προόριζαν ποτέ για τέτοια) τα TL, Mammut, Futura, Olysses, Centauro, Multistrada, Mantra κ.λ.π., αυτά είτε τα ερωτεύεσαι ή όχι. Και τελικά αν οι τύποι του MOTORRAD έχουν αγοραστικό κοινό που πληρώνει για να διαβάζει τέτοια αστεία καταλογάκια, τότε έτσι είναι, για αυτούς φυσικά...

Αγαμέμνονα, Αν η ιστορία σου είναι αληθινή, λυπάμαι για εκείνη. Αν δεν είναι, λυπάμαι για εσένα.

Καλώς όρισες Αλέξανδρε. Κουκλί το Ζητάρι σου Υ.Γ. και γαμώ τα νικ :lol:

Ω, το καλοκαίρι ΄08 θέλω να πάω Σκωτία, να θυμηθώ τα νειατα μου, να δώ το παλιό μου σπίτι στη Γλασκώβη, να περάσω και την Ιταλία οδικώς, άχτι το έχω. Έχω ψήσει τη σύζυγο, έχω ψηθεί και εγώ. Αν φυσικά μου πεί άλλα μέχρι το καλοκαίρι τότε είμαι ικανός να πάω και μόνος μου. Θέλω να βγάλω έξοδα, διαδρομή, χιλιόμετρα, διαμονές, ενθουσιάζομαι με αυτά αλλά είμαι σχεδόν σίγουρος οτι κάτι θα στραβώσει πάλι, ο μέρφι είναι μεγάλος. Και φυσικά πρέπει να πάρω και βαλίτσες επιτέλους...

Παιδιά μου ανέβηκε η πίεση με αυτά που διαβάζω, δεν πιστεύω πως υπάρχει πλέον μοτοσυκλετιστής που δεν έχει αδικηθεί σε κάποια φάση. Δεν λέω βέβαια, καλά μ@λ@κισμένα είμαστε και εμείς μερικοί - μερικοί, αλλά η αλήθεια είναι οτι οι περισσότεροι μαλάκες αυτοκινητάδες δεν είναι απλά εξ'ίσου ή περισσότερο επικίνδυνοι με τους χειρότερους απο εμάς, είναι και ανίκανοι/αδέξιοι οδηγοί (κουλοί) επιπλέον. Οδηγώ επαγγελματικά εδώ και καιρό, είναι μέρος της δουλειάς μου τα ταξίδια. Το τι μαλακίες βλέπει κανείς καθημερινά δεν λέγεται. Υποθέτω πως οι περισσότεροι το βλέπετε κάθε μέρα. Και αντί οι μπάτσοι να βγάλουν απο το δρόμο τους μαλάκες με τα ΙΧ που κάνουν σφήνες σε απίστευτα σημεία, με απίστευτη αναίδεια και άγνοια κινδύνου, που δεν ξέρουν να προσπεράσουν, που έχουν την προτεραιότητα γραμμένη στα παπάρια τους, που δεν ξέρουν να πάρουν μια στροφή στην εθνική οδό (τέλος πάντων, απο αυτές που έχουμε) και να μείνουν στην λουρίδα τους (ο σουμάχερ γιατί το κάνει? χαζός είναι που παίρνει την εσωτερική?), στήνουν καρτέρι με τα σεσουάρ τους, μάλλον είναι πιο ξεκούραστα έτσι... Ολο τσάμπα μαγκιά και αρχιδιλίκι είναι ο νεοέλληνας μόλις πιάσει τιμόνι. Ευχάριστη διαπίστωση πάντα οτι δεν είναι όλοι έτσι εκεί έξω. Αλλά αυτό δεν αρκεί τελικά. Παιδιά, υπομονή με το δικαστήριο, τραβήξτε το όσο αντέξετε. Ζούμε σε μια banana republic, όποιος μπορεί γαμάει τους άλλους (λέγεται και μπινές). Δίνω αύξηση στην πάρτη μου επειδή γουστάρω και μπορώ, παρκάρω όπου γουστάρω, δουλεύω αν/όπως γουστάρω εγώ, ψηφίζω αυτόν που θα μου νομιμοποιήσει το σπιτάκι στα καμμένα, λαδώνω και λαδώνομαι. Είμαι Νεοέλληνας, νέο είδος υπανθρώπου... Αξίες, αξιοπρέπεια, ήθος, ευγένεια μηδέν. Σόρι για το σπάμ, όλα μου φταίνε απόψε μάλλον. Υπομονή, κουράγιο και καλή τύχη φίλοι. Καρφώστε τον καριόλη.

"Ο ΔΡΟΜΟΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΚΟΛΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΣΤΡΩΜΕΝΟΣ ΜΕ ΚΑΛΕΣ ΠΡΟΘΕΣΕΙΣ" Johann Wolfgang Goethe

Να την ερωτευτώ 75% Να είναι σχετικά άνετη για το έτερον ήμισυ 25% (Τις θέλω και τις δυο για πολύ καιρό βλέπετε...)

Χρόνια πολλά ρε Δημήτρη, πολύχρονος, ό΄τι επιθυμείς. Ελπίζω να σε προλάβω απο το μαγαζί (που δεν το βλέπω δυστυχώς... )

Το βράδυ για να κοιμηθώ θέλω λίγο φώς, μια λάμπα του δρόμου, κάτι. Δεν μπορώ να κοιμηθώ στο σκοτάδι εύκολα. Τσαντίζομαι πολύ όταν μου μετακομίζουν/πειράζουν/ψαχουλεύουν πράγματα, μπορώ να παίξω και ξύλο για αυτό, ιδίως για μηχανή/αυτοκίνητο/λάπτοπ/εργαλεία/σιντί/ντιβιντί, έ δεν άφησα και τίποτα... Αηδιάζω με τα βραζιλιάνικα που παίζουν το απόγευμα, αν είναι στο χέρι μου κλείνω το μαλακοκούτι αλλιώς κάνω παρεμβολές στη γυναίκα μου διηγώντας της πως η χουάνα η παρθένα έχει πάρει το μισό παρθεναγωγείο, και πλέον στα λεωφορεία μπαινει τσάμπα πλέον (λέγοντας στον οδηγό: με ανοιγετε απο πίσω παρακαλώ????). Λέγεται και σπάσιμο νεύρων και πιάνει πάντα, η γυναίκα μου κλείνει το μαλακοκούτι μόνη της. Εχω και μεγάλη φαντασία βλέπετε... Παθαίνω κάτι με τις βίδες, δεν είμαι ποτέ σίγουρος οτι τις έχω σφίξει καλά, σφίγγω, πίσω μισή βόλτα, ξανά δώστου, όχι πάρτο πίσω θα κλωτσήσει, τώρα είναι χαλαρό γαμώτο, ξανά λίγο, άα καλά φαίνεται... και μετά απο 5 λεπτά αναρωτιέμαι, αυτή τη βίδα την έσφιξα καλα??? Πάντα κάτι ακούγεται στο μοτέρ, έ καλά θα πείτε, με το κομπρεσέρι που πήρες, αλλά δεν εννοώ αυτο. Και στο παπί του πατέρα μου, και στο KLE, και στο φοράκι του αδερφού μου, και στο παπί του πεθερού μου, ακόμα και στο cb-1 μου, το πιό χαρτί cb-1 στα βαλκάνια (λέμε τώρα...). Εμφανέστατα δεν πάω καλά... Διαβάζω πάντα ανάποδα. Δεν είμαι άραβας, απλά διαβάζω απο την τελευταία σελίδα προς την πρώτη, και αν κολλήσω σε κάτι ενδιαφέρον τότε το διαβάζω ολόκληρο. Ζω ένα δράμα... Φοβάμαι οτι πάντα κάτι ξεχνάω. Τι ξέχασα τώρα? κοιτάω γύρω σαν το χαζό, δεν βλέπω κάτι και ξεκινάω. Τις περισσότερες φορές που κοιτάω γύρω αλλά δεν βλέπω να έχω ξεχάσει κάτι, τότε κάτι έχω ξεχάσει και το βλέπω μετά από καμμιά ώρα. τι σπάσιμο! Έχω και καμμιά δεκαριά άλλα απωθημένα και διάφορα συμπλέγματα, αλλά κρατιέμαι για να μη γίνω τελείως ρόμπα...

Φίλε Νίκο, Απο αυτά τα 1000άρια θηρία, το βαράντερο πάει καλύτερα στο χώμα, το βεστρόμ είναι πιο υψηλόβαρο. Πάντως το πάει είναι σχετικό. Απλά περνούν χωματόδρομο, δεν οργώνουν και αγροτεμάχια... Εαν σου αρέσει το βεστρόμ πάρε το άφοβα, τόσος κόσμος το χρησιμοποιεί και δεν ακούγονται θέματα. Τα περί δίσκων (η καμπάνα δεν ήταν ανθεκτική) δεν βγαίνουν πλέον, είχαν πρόβλημα τα πολύ πρώτα μοντέλα στη σκληρή χρήση, αλλά η καβασάκι είχε ενισχυμένη καμπάνα εξάρχής στο klv1000, λύση που ακολούθησε και η ζούκι μετά απο λίγο. Πάντως για χρήση δρόμου πάρε το μουλτιστράντα 1100 καλύτερα (οχι που δεν θα το'λεγα...)