karaflas__

Πονεμένη ιστορία τα ηλεκτρικά... Ψάξε μηπως βραχυκύκλωσες τίποτα όταν έλυσες τα ηλεκτρικά γιατί κάτι τέτοιο μυρίζει . Το 12,7 V δεν μου φαίνεται και πολύ για υπερφόρτιση της μπαταρίας πάντος. Πες μας ποιον ανορθωτή πήρες να μην τον πάρουμε και εμείς οι ενδιαφερόμενοι . Επίσης για μάστορα να σου στρώσει τα ηλεκτρικά πρέπει να ψάξεις λίγο , εμένα μου τα κανε τσίρκο μια φορά ένας γαμάτος . Τσιγκουνιά στη μονοτική και πάταγες το φλας και άναβε το φρένο . Οταν έβγαλα τη σέλα και είδα τι είχαν κάνει δεν ήξερα αν ήθελα να γελάσω ή κλαψω .

Σκέφτομαι να φτιάξω εξατμίσεις ελευθέρας μιας και αυτές που φοράει είναι σουρωτήρια και έτσι και αλλιως θέλουν αλλαγή . Επίσης έχω κατά νου να κάνω και μια αλλαγή στο φίλτρο αέρα . Επειδή ότι έχω βρει είναι στα εγγλέζικα και ούτε πολύ καλός είμαι ούτε μπορω να κατανοήσω πολλούς όρους , θα ήθελα να μου εξηγίσει κάποιος γενικά τι ρυθμίσεις πρέπει να κάνω στο καρμπιρατέρ (αν το φίλτρο αέρα αλλάξει και τραβάει περισσότερο το μίγμα θα είναι πιο φτωχό σε βενζίνη οπότε θα καίει λιγότερο αλλά θα τραβάει και λιγότερο και λογικά θα γίνει και λίγο πιο φασαριόζικο) . Προφανώς δεν λέω να μου πει κάποιος ποιες βίδες να σφίξω αλλά να μου πει 5 βασικά πράγματα και αφού μπω στη λογική το ψάχνω παραπάνω μόνος μου . 5 βασικές γνώσερις για την λειτουργία του τις έχω . Ευχαριστώωωω

Από τη μία μου βρωμάει ο ανωρθωτής γιατί πριν κανα μήνα (ζέστες) μετά από μεγάλη βόλτα (μεγαλύτερες ζέστες) έκλασε η μπαταρία και μετά επαιρνε μπροστά μόνο με σπρώξιμο . Από την άλλη μου φαίνεται ότι είναι εντελώς τυχαίο το πότε το κάνει μιας και από όσο μπορώ να σκεφτώ δεν είναι στάνταρ οι συνθήκες που συμβαίνει, οπότε ίσως κάτι να μην κάνει καλή επαφή , άρα κάτι αντίστοιχο με αυτό που λες .

Χαίρεται .... εγώ βέβαια δεν πολυχαίρομαι , έχω ένα προβληματάκι το τελευταίο καιρό . Αρχικά λογικά σκεπτόμενος , τα ηλεκτρικά μου δεν πάνε καλά . Είναι το μηχανάκι σβηστό πάω να το βάλω μπροστά και ενώ το χρησιμοποιώ καθημερηνά η μίζα είναι πεσμένη . Συμπέρασμα 1 πεσμένη μπαταρία . Αυτό όμως συμβαίνει αραιά και που ,άσχετα αν το κουνάω η όχι όπως είπα . Είναι φορές λοιπόν που του τη βαράει και η αίσθηση που μου δίνει είναι ότι τα ρεύματα είναι Γενικά πεσμένα . Οταν έχω το φανάρι στη μεγάλη σκάλα το φλας δεν παίζει καλά , τα φωτάκια που σε ειδοποιούν ίσα που ανάβουν κτλ . Μου έχει σβήσει σε φανάρι όταν άναψα τα φώτα , άρα αυτό που υποθέτω είναι ότι τα ρεύματα μου δεν πάνε καλά . Δεν έχω όμως αυτό το πρόβλημα συνεχεια , είναι με τις φάσεις του . Το γεγονός ότι ακόμα και αναμένο (άρα δουλεύει με το δυναμό και όχι με τη μπαταρία ) με κάνει να πιστέψω ότι μάλλον δεν είναι καθαρά θέμα της μπαταρίας . Αυτό είναι και το συμπέρασμα 2 . Αν υποθέσω ότι έχει πρόβλημα ο ανορθωτής άρα δεν μου φωρτίζει τη μπαταρία (αν λέω κοτσάνες να μου την πείτε , ε? ) τότε γιατί ακόμα και όταν είμαι σε κίνηση που το δυναμό παίζει κανονικά εγώ έχω πρόβλημα ? Οπότε φτάνω στο τελικό συμπέρασμα ότι το δυναμό μου έχει πρόβλημα . Λογικό δεν είναι ? Τέλος έχω καταλήξει και σε ένα εναλακτικό συμπέρασμα , ότι κάτι μπορεί να μην κάνει καλή επαφή ... υγ : Εχω ένα virago 250 10ετίας , τρίτο χέρι αλλά σε αρκετά καλή κατάσταση και η εμπειρία που είχα από μάστορες μέχρι στιγμής (τον ένα χρόνο που το έχω) ήταν η χειρότερη . Μόνο σε μάστορα εμπιστοσύνης το πάω πλέον γιατί όλοι θέλαν να με κατακλέψουν . υγ2 : Γενικά δεν παίζει φράγκο , οπότε δεν είμαι και για συνεχείς επισκεψεις σε μάστορες για ψήλου πήδημα . Επειδή πιάνουν και λίγο τα χέρια μου προσπαθώ ότι μπορώ να το φτιάξω μόνος μου και μέχρι στιγμής είχα και αρκετά μεγάλη επιτυχία (με λάδια, φρένα, μικρορυθμίσεις και ψιλοεπιδιοθώσεις τουλάχιστόν ) . Γι'αυτό και ρωτάω εδώ μπας και βγάλω καμια ακρη και εφόσον είναι κάτι απλό το φτιάξω μόνος μου .... υγ3 : Αν δεν έπαιζει αυτό το site και το google/youtube θα είχα ξεπαραδιαστεί η θα είχα σκοτωθεί.... ΝΑ ΣΤΕ ΚΑΛΑΑΑΑ ! :worshippy: Ευχαριστώωω edit.. κάτι που ξέχασα ! Ολα ξεκίνησαν όταν μια φορά έμεινα και δεν έπαιρνε μπροστά με τίποτα και μετά από καμια 10αριά αποτυχημένες προσπάθειες η μίζα ψώφισε και από τότε μου κάνει τα νούμερα που και που . Για να σας προλάβω , ευτυχώς τα καρβουνάκια δεν τα έφαγα μιας και κατα διαστήματα η μίζα δουλεύει ρολόι .

Γεια σας φίλοι . Χαζεύω εδώ στο ιντερνετ τι εμφανισιακή μετατροπή να κάνω στο virago μου και βλέπω σε πολλά custom τις εξατμίσεις να είναι τυλιγμένες με ένα πράγμα σαν επίδεσμο . Εχει κανένας ιδέα τι είναι αυτό ? Είναι για εμφανισιακούς λόγους ή έχει κάποιο σκοπό ? Τι υλικό είναι ? Επειδή μια εικόνα είναι χίλιες λέξεις δείτε το κιόλας : (ή αν δεν παίζει εδώ είναι το λινκ -> http://farm4.static.flickr.com/3587/3633929698_10064a1cf1_z.jpg ) Ευχαριστώ ....

Γεια σας... Τωρα που καλοκαιριάζει λέω να πάρω για πρώτη φορά για ένα ταξιδάκι το μηχανάκι . Προφανώς επειδή είναι και κάποια ηλικίας θα του κάνω ένα καλό service πριν το επιχειρίσω, αν και είναι σε πολύ καλή κατάσταση . Ομως μετά τα 80 μου ζωρίζεται ,ανεβάζει πολλές στροφές και αφού είναι και αερόψυχτο με τρομάζει . Γιαυτό είχα πάντα στο νου μου να του πειράξω λίγο το γρανάζωμα γιατί μου φαίνεται αρκετά κοντό . Είδα ότι το μαμίσιο είναι 16-45 , βέβαια το πήρα 3ο χέρι και παίζει κάπου στη πορεία κάποιος να το κοντυνε . Σε σχέση πάντος μέ άλλα virago που έχω καβαλίσει είναι πιο κοντό, αρκετα πιο κοντό μπορώ να πω . Επίσης με πιο μακριά σχέση θα καίει και λιγότερο . Επείδη δεν είναι και καμια χαγιαμπούσα προφανώς και φοβάμαι μήπως δεν τραβάει μετά , δεν θέλω να του κάνω μεγάλη αλλαγή (δεν θέλω μια μέρα να πάω να ανέβω ανηφόρα με 2κάβαλο και να πρέπει να το πάρω στα χέρια ) . Υπάρχει κάποιος που το έχει δοκιμάσει ? Εκτός από το να αλλάξω κανα γρανάζι υπάρχει καμια άλλη λύση ? Αξίζει να κάνω κάτι τέτοιο ? Τέλος έχετε καμια ιδέα για λάδια τώρα που καλοκαιριάζει και τα αερόψυχτα αρπάζουν ???

Καλώς σας βρήκα Είμαι ο Τασος από Ηράκλειο και έχω ένα Virago 250 (δεν στρίβει και πολύ αλλά είναι έρωτας από μικρός ) Θέλω να πάρω μια bmw r69 που είναι το πιο όμορφο μηχανάκι που έχει βγει ... (ΝΑΙ ΕΙΜΑΙ ΛΑΤΡΗΣ ΤΩΝ ΠΑΛΙΟΜΟΔΙΤΙΚΩΝ χεχεχε ) Καλή χρονιά και καλές βόλτες

Εγώ δεν το φουλάρω ποτέ εκτός και αν είναι να κάνω καμιά διαδρομή... Πάνω από 5 ε δεν έχει ποτε Οπότε και να μου κλεψουν βενζίνη απλά θα μου σπάασουν τα νεύρα . Πήγαινε το σε ένανμάστορα και ρότα τον αν μπορεί κάπως να σου πιάσει το σωλινάκι σε κανά σωλήνα πιο μέσα ώστε να είναι πιο δύσκολο να γίνει . Βέβαια α είναι εκτεθιμένο όπως λες ... γ@#$%ε τα . Και εγώ το ίδιο πρόβλημα έχω και απλά δεν το φουλάρω ποτέ .

καλά σταματάς... Ολο το θεμα είναι πανάλαφρο και δεν τρέχει και πολύ... (τουλάχιστον αυτό που λέει το παιδί στην αρχή). Τώρα αν του βάλεις κανα μοτέρ από καρτ 10 άλογα σαν κάτι άλλους , καλύτερα να κλείσεις και κρεβάτι σε κανα νοσοκομείο.

Γειας παιδιά και από εμένα ! (είναι το πρώτο μου πόστ στο φόρουμ σας ) Το τελευταίο καιρό σκέφτομαι και εγώ να βάλω μηχανή σε ένα παλιό μου ποδήλατο . Το χω ψάξει αρκετά μάλιστα και με ψήνει να του κάνω γενικά πολλές μετατροπές . Εχω βέβαια και πολύ εμπειρία από τέτοια πράγματα (πιάνουν τα χέρια μου) και αρκετα εργαλεία και ένα γκαράζ που μπορώ να το κάνω . Οπότε αφού είμαι αμέτρητα χρόνια οδηγός ποδηλάτου και εδώ και κανά χρόνο οδηγός μηχανής μάλλον το ενδιάμεσο θα το κουμαντάρω και αυτό , αν και ο βασικός λόγος που θέλω να το κάνω είν αι ο πειραματισμός . Αρχικά σκέφτομαι να το στήσω σε ένα παλιο mb που έχω στο πατρικό μου στο χωριό . Αυτό το καιρό ψάχνω τα φρένα . Απότι έχω δει στήνουν αντίστοιχα κιτ με τα κλασικά v-brake . Εγώ βέβαια σχεδιάζω να του βάλω μπρος πίσω υδραυλικά δυσκόφρενα για ποδήλατο . Θεωρούνται υπερβολή για απλό ποδήλατο αλλά για τέτοια φάση μάλλον είναι ιδανικά . Οσον αφορά τα φώτα τώρα , είναι απαρέτητα . Εφόσον τελικά το πάρεις βάλε και φώτα και έχε τα ΠΑΝΤΑ ανοιχτά . Τα φώτα είναι το ελάχιστο που μπορείς να κάνεις για την ασφάλεια σου σε ένα δίτροχο . Είσαι πιο ορατός ακόμα και τη μέρα . Σχετικά με την ανάρτιση , είμαι κάθετα αντίθετος με τις φτηνές πίσω αναρτίσεις των ποδηλάτων . Είναι ότι πιο κουραστικό και επικύνδινο υπάρχει . Μια καλή μπροστά κάνει όντως δουλειά . Αλλά και πάλι μια κακή μπροστά ,αν και δενν είναι τόσο επικύνδινη , είναι κουραστική και άχρηστη . Αν και τελική δεν έχει , ακόμα και τα 50 είναι πολλά για ποδήλατο . Το ποδήλατο είναι πανάλαφρο , δεν έχει σοβαρό σύστημα αναρτίσεων ( που μπορεί να μην έχει και καθόλου) , τα φρένα του είναι για μικρότερες ταχύτητες , τα λάστιχά του δεν έχουν μέτοπο για να πλαγιάζουν κτλ ... Σίγουρα είναι κάτι επικίνδυνο , όλες οι μετατροπές είναι επικύνδινες . Και αυτό που πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας είναι ότι πρέπει να είμαστε 2 φορές προσεκτικότεροι με ένα μονταρισμένο όχημα . Πόσο μάλλον με ένα ποδήλατο που έχει σκεδιαστεί για άλλη δουλειά . Η μόντα βέβαια έχει τη γλύκα της Οπότε , είναι καλή φάση πιστεύω . Σίγουρα είναι πολύ οικοννομικό , ( 2L ~ 300 km ε.... ). Υπάρχουν πολλά μοντέλα , Υπάρχει 2 χρονο 2-4 hp , 2 χρονο 3-6 hp στα 66cc με 3 ταχύτητες και συμπλέκτη και πρόσφατα βρήκα και ένα τετράχρονο στα 50 cc ΑΥΤΟΜΑΤΟ που όμως δεν βρήκα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοτέρ . Εγώ μάλλον θα πάρω το 2 χρονο . Εφόσον μπορεί να ξεκινήσει χωρίς πετάλι μάλλον θα του βγάλω τελείως τα πετάλια . ( είπαμε το θέλω πιο πολύ για να παίξω , όχι για να μετακινούμε αλλά και αν τελικά με πηγαίνει δεν θα με χαλάσει ) . Προσοχή λοιπόν και καλές βόλτες εφόσον το φτιάξεις .