vittorio

Το "μηχάνημα" που βλέπουμε εδώ είναι ένα μεταποιημένο RVX εντουρο της Aprilia το οποίο έχει πολύ μεγάλη απήχηση στις πίστες της Ιταλίας και της Ισπανίας. Έχουν χρησιμοποιήσει το μοτέρ και το πλαίσιο απο την έκδοση εντουρο με το ψαλίδι και το υβριδικό πλαίσιο του και τον εκπληκτικό κινητήρα V2 των 450 κ.εκ (υπάρχει έκδοση και 550!) και συναρμολογήθηκε ξανα με μπροστινό από RS 125 και πολυεστερικά απο 125 ή 250 racing (το συγκεκριμένο έχει απο RSV κομμένο-ραμμένο). Το αποτέλεσμα είναι μια μότο 115 κιλών και 75 ίππων, που στην πίστα της Almeria στην Ισπανία "γυρνάει" 4 δεύτερα πιο αργά απο τις μότο της κατηγορίας Moto2!!! Υπάρχουν εταιρίες που στα μοντάρουν ready to race kit με 13.000 ευρώ περίπου, αλλά απο οτι βλέπω δεν είναι κάτι δύσκολο να φτιαχτεί απο την αρχή για ερασιτεχνική φάση για track days. Και φυσικά θα έχεις ένα απόλυτο μηχάνημα απόλαυσης! Απο εδω...

Δω είσαι εσύ, αλλά σε πιο σκούτερ μορφή, κανε λίγο υπομονή...

Έχει να κάνει με τι βολεύετε ο καθένας και με τα κέφια. Έχω ανέβει σε GSXR φτιαγμένο για πίστα με 160 φεύγα ρόδα και μόλις το συνήθισα ήθελα κι άλλο (!) έχω ανεβεί και σε Nexus το 30 μόλις ίππων και βολεύτηκα απίστευτα! Το Multi δεν μπορώ να πω θα το ήθελα δυνατότερο ίσως με καμιά 200 κυβικά παραπάνω και με πιο στρωτή λειτουργία...

Δεν πειράζει φίλε! Το μ@υνι και το μέταλλο, αν δεν τα λιώσεις δεν τα χαίρεσαι! Το προτιμώ έτσι, αλλιώς δεν αξίζει. Στείλε και ένα γράμμα στην BMW που να γράφει σαν επίλογο: Is this the best you can do?

"H Piaggio αποφάσισε να ανανεώσει το best seller της και τα αποτελέσματα δεν μπορεί παρά να είναι εντυπωσιακά. Το νέο Beverly (στα 125 και 300 κ.εκ.) απέκτησε νέα αισθητική, ώστε να συμβαδίζει με τις τάσεις όχι του παρόντος, αλλά του μέλλοντος, ενώ έγινε καλύτερο και πρακτικότερο. Οι πρώτες αλλαγές που θα παρατηρήσεις κανείς πάνω του αφορούν στο σχεδιασμό του. Το Beverly απέκτησε περισσότερες γωνίες και πιο φρέσκια αισθητική, από τη μάσκα μέχρι την ποδιά και από τη σέλα μέχρι την ουρά. Η μάσκα είναι σχεδόν ολοκαίνουργια, διατηρώντας όμως, τα άμεσα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά της σειράς. Ο προβολέας απέκτησε περισσότερες ένα νέο, γωνιώδες σχήμα, ενώ και οι ζάντες είναι ολοκαίνουργιες. Επιπλέον, η νέας σχεδίασης σέλα προσφέρει, μεγαλύτερα επίπεδα άνεσης, ενώ μεγαλύτερος είναι και ο χώρος κάτω από αυτή, ικανός να φιλοξενήσει δύο jet κράνη ή ένα full face και αρκετά μικροπράγματα. Νέο επίσης στοχείο αποτελεί και Η τάπα του ρεζερβουάρ, που είναι πλέον αεροπορικού τύπου, αντικαθιστώντας την παλιότερη με το πλαστικό βιδωτό καπάκι. Ο κινητήρας των 278 κ.εκ. φυσικά δεν χρειαζόταν βελτίωση, όντας ένα από τα καλύτερα μηχανικά σύνολα στη κατηγορία του, ωστόσο, οι Ιταλοί βελτίωσαν το σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού στο μοντέλο των 125 κ.εκ.. Επιπλέον, το μπροστινό φρένο και στα δύο scooter είναι νέο, καθώς ο δίσκος των 260 χιλ. αντικαταστάθηκε με έναν 300 χιλ., τον μεγαλύτερο της κατηγορίας." Υ.Γ. Αισθητικά είναι ένα βήμα πιο πέρα για να μπορέσει να κρατήσει το ίδιο μερίδιο της αγοράς και να συνεχίζει να κρατάει τον μεγάλο αριθμό πωλήσεων που έχει. Εξαιρετική κίνηση που νομίζω ότι θα έχει αντίκτυπο. Μάλλον βλέπω κι άλλες εκδόσεις να έρχονται.. Απο εδω

Ισχυει ο καφες για La Scala 6:00?

Χχμμμμ γιατί δεν μου κάνει εντύπωση το περιστατικό με τον κινητήρα σου, ιδίως και τα λόγια του μηχανικού?

Εδώ παλικάρι μου, ξαναγράφονται τα πάντα, δεν υπάρχει κατηγορία...

Multistrada 1200 S SpeedTest 257 να το αφήσω?

Και γιατί το γράφω αυτό: Πες ότι δεν είναι είναι Ducati και ότι είναι μιας άλλης εταιρίας μότο. Με το που την παίρνεις πια είναι η λογική σου? Την δουλεύω όπως είναι ή κάνω ένα γερό σέρβις γιατί δεν εμπιστεύομαι αυτόν που το είχε? Ε φαντάσου τώρα ότι το μηχανάκι που πήρες είναι ας το πούμε "ειδικών" προδιαγραφών όσον αφορά την συντήρηση του. Δεν πρέπει να δώσεις την δέουσα σημασία? Καταρχήν αυτές οι παπαριές του στυλ "το μηχανάκι κάθονταν" ή "το οδηγούσα πολύ ήρεμα" για μένα δεν μετράνε. Προτιμώ να μου πει κάποιος "φίλε του ήπια το αίμα" ή "το ξέσκισα στα χιλιόμετρα" παρά αυτά που άκουσες... Έπρεπε να υπολογίσεις το σέρβις μέσα στην τιμή αγοράς. Κι όπως σου είπαν τα παιδιά στο Ducatisti, θα σου πω το ίδιο: Μην τα τσιγκουνευτείς, κανε τα πάντα! Και ψάξε πολύ καλά το συνεργείο ή βρες κάποιον γνωστό να σε συστήσει.

Αρχίσαμεεεεεε......

Εντέλει πήγαμε να παρακολουθήσουμε τον αγώνα. Ο καιρός λίγο περίεργος, πότε ζέστη, πότε συννεφιά αναγκαστήκαμε σε κάποια στιγμή να βάλουμε τα μπουφάν, έκανε λίγο ψύχρα. Μέτα από μια ως συνήθως βαρετή και με λιγοστές συμμέτοχες 125, και την πολυπληθή "Νέων αναβατών" (χωρίς κάτι ιδιαίτερο σε αγωνιστικό ενδιαφέρον), το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στην 600 Supersport και στην Extreme που πραγματικά άξιζαν την επίσκεψη στην πίστα των Σερρών. Κόσμος όχι πολύς, η οργάνωση σχετικά καλή, με μόνο παράπονο την έλλειψη χώρων θεατών -αναγκαστήκαμε να είμαστε όρθιοι πάνω στις δυο κεντρικές σκάλες των πιτς και αρκετοί στην ταράτσα, οπού η διοργανωτές τους έδιωχναν, -χωρίς να έχει που άλλου να πάνε!- Γενικά καλά, για την βόλτα μια χαρά ήταν... Και μια πολύ σημαντική παρατήρηση: Στην επιστροφή μας έπιασε βροχή. Στη διαδρομή μέσα στο βουνό -ναι αυτό με τις στροφές- έχει γίνει εξαιρετική δουλειά από άποψη ασφάλτου και παρόλο που πάλι είδαμε ατύχημα (κάποιος "κουτάκιας" από το αντίθετο ρεύμα κοπάνισε στις μπαριέρες) εγώ αισθάνθηκα μια σχετική ασφάλεια για να τον διασχίσω. Ο Τ Ρ Ο Μ Ο Σ ο μεγάλος όμως ήταν, όταν φτάσαμε στο Δερβένι, που σε κάποια στιγμή -βρεγμένος δρόμος- πάω να επιταχύνω ομαλά με την έκτη και έχασα τελείως την πρόσφυση!!! Νόμιζα ότι έχασα αέρα! Κοιτάω το λάστιχο όλα οκ. Ξανά επιταχύνω και ταλάντωσε τόσο πολύ το μηχανάκι που άσπρισαν μερικές τρίχες μου! ΜΗΔΕΝ ΠΡΟΣΦΥΣΗ!!! Θέλω εδώ να δώσω "συγχαρητήρια" στον Α Λ Η Τ Η που έφτιαξε τον "δρόμο" αυτόν και το Κ Ρ Ι Μ Α στο λαιμό του για τις ζωές που χάθηκαν και ΘΑ χαθούν στον εκτόπλασμα που έφτιαξε... Πολύ προσοχή όσοι περνάτε από κει

Τα πράγματα είναι απλά: σοβαρότητα θέλει με ότι ασχολείσαι έτσι κι αλλιώς. Το monster έχει το πλεονέκτημα του χαμηλού βάρους και της ευελιξίας, όπως επίσης και της φυσιολογικής ιπποδύναμης με ροπάτη λειτουργία που θα σε βοηθήσει πολύ. Δεν θα έχεις προβλήματα αξιοπιστίας -αν είναι σωστά συντηρημένο- και η συντήρηση του κυμαίνετε σε φυσιολογικά πλαίσια. Μην ξεθαρρεύεις λοιπόν, έχεις εμπειρία από enduro όπως λες -μεγάλο σχολείο!-, μην μασάς όρμα το... Είναι μια καταπληκτική επιλογή...

Επικοινώνησα με την πίστα και το εισιτήριο έχει 10 ευρώ με το οποίο μπορούμε να μπούμε και στα πιτς για καμιά φώτο. Το ραντεβού μπορούμε να το κάνουμε κατά τις 10:00 η ώρα στο Καυταντζόγλιο για τους "ανατολικούς" και να μαζέψουμε τους υπολοίπους 10:30 από το βενζινάδικο τέρμα επάνω στο δερβένι για να φύγουμε. Όποιος δεν συμφωνεί το λέει... Εννοείτε ότι αν βρέχει η δείχνει βροχή, δεν πάω πουθενά!!! Προς το παρόν νορμάλ το πάει...

Καταρχην καλοταξδο! Κατά δεύτερο: Από το Hornet στο 883....πως μπορεί να συμβεί αυτό?

Η ΜΤ δεν είναι άγνωστη εταιρία (στο εξωτερικό!), είναι ισπανική από τις αναπτυσσόμενες. Έχει επίσης ένα μοντέλο στα 130 ευρώ, που έχει πολύ καλή ποιότητα κατασκευής πολύ καλή εφαρμογή, δεν κάνει πολύ θόρυβο και είναι σχετικά ελαφρύ. Και τσέκαρε το Τα έχει το Μότο Μάρκετ

11:00 η ώρα, ξεκινάνε οι κατηγορίες όχι η extreme. Η μεγάλη κατηγορία βάλε καλές 14:00!!! Σιγά μην σηκωθώ 8:00 το πρωί για να πάω να δω τις αγγουροξυπνημένες φάτσες τους! 10:00 - 10:30 και πολύ είναι... Εξάλλου πόση ώρα θα κάνουμε να πάμε?

Εκτός απρόοπτου μέσα

Ναι. Να αλλάξει εξάτμιση!

κάπου είχα διαβάσει το πακέτο Malboro - Martini τον προτείνει συνολική συμφωνία 100 εκατομμυριάκια!!!!!!!!!

Δεν ξερω σα πολλα τα ακουω... Θα δουμε...

Μακάρι το μηχανάκι που έχει την κάμερα, να είναι κανένα 600αρακι, γιατί αν είναι κάνα 1000...είναι δύσκολα τα "πράγματα"!!!

Ναι, μαθε το με τις αναρτήσεις μαλακές, στις αποσβέσεις τους. Μέτρησε πρώτα το sag στο βάρος σου για τα ελατήρια και μετά παίξε με τα αμορτισέρ πως την αισθάνεσαι καλύτερα. Αν δεν είσαι εξοικειωμένος, θα σε παιδέψει λίγο με τις ρυθμίσεις, αλλά χαλάλι...

Το νέο Multistrada στην πίστα, για πρώτη φορά... Θα πέσει πολύ κλάμα... :rolleyes: