katath

Αφού δεν σκοτώθηκε το παλικάρι, πάλι καλά. ... Μετωπική με χιλιόμετρα ήταν και έκανε πόσες τούμπες στον αέρα. ...

Σε ποια πόλη είναι η πίστα που λες?

Αυτό ακριβώς συμβαίνει. Τα superbikes και supersport μηχανάκια "ξεσπάνε" και κάποιες φορές πολύ άγρια θα έλεγα. ... Έχουν πολύ πιο μικρό μεταξόνιο από τα μεγάλα sporttouring, ζυγίζουν καμιά 50αριά κιλά (το λιγότερο) λιγότερα και ανεβάζουν και αρκετές περισσότερες στροφές από τα st. Η αίσθηση λοιπόν που σου δίνουν, όταν ανοίγεις το γκάζι είναι αρκετά διαφορετική. Σαν πιο "ξενέρωτη" θα έλεγα, για εμάς που ακόμη είμαστε μικροί και βράζει το αίμα μας! Το xx λοιπόν, βγάζει την δύναμη χωρίς ξεσπάσματα για τους λόγους που προανέφερα και φυσικά γιατί δεν έχει φτιαχτεί για να φοβίζει τον αναβάτη, αφού και ο σκοπός του είναι διαφορετικός από αυτόν των ss πχ. Άλλο η αίσθηση και άλλο το πιο είναι πιο γρήγορο. Η διαφορά στο γκάζι είναι μεγάλη ανάμεσα στα 2 που αναφέρεις. Είναι και πολύ πιο γρήγορο το xx και πολύ πιο δυνατό και πολύ πιο ροπάτο. Να προσέχεις με το νέο σου εργαλείο αδερφέ και να το χαρείς όσο γουστάρεις!

Προφανώς λες αυτό το video, σωστά?

Γεια σου φίλε μου! Δεν ξέρω από εμεπειρία πως τα πας κτλ, αλλά εφόσον το έχεις αποφασίσει πως θέλεις να κάνεις αυτήν την μετάβαση και απλά σκέφτεσαι αν θα πάρεις το RC8, μην το σκέφτεσαι κάν, χτύπα το, γιατί είναι πολύ ξεχωριστή μοτοσυκλέτα, το πιο όμορφο superbike που υπάρχει, με ξεχωριστό ήχο, πολύ ροπή, πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και τα σχετικά. Θα συμφωνήσω με τον Ηλία νομίζω, που δεν του άρεσε αυτό που ρώτησες για το αν θα σε περνάει το gsxr, ή το R1. Και από πάνω να σε περνάνε, μην σε απασχολεί καθόλου αυτό, πάντοτε υπάρχουν πιο γρήγοροι από εμάς, πιο γρήγορα μηχανάκια από τα δικά μας και αυτό δεν τελειώνει ποτέ. Σημασία έχει ότι εσύ κάθε πρωί θα βλέπεις την μοτοσυκλέτα που γουστάρεις, θα καβαλάς την μοτοσυκλέτα που γουστάρεις, θα πλένεις την μοτοσυκλέτα που γουστάρεις και θα γράφεις χιλιόμετρα πάνω στην σέλα της. Αν και μικρή σημασία έχει, ο φίλος με το RC8 που έγραψε πως μέχρι τα 200 περίπου χιλιόμετρα είναι μπροστά από gsxr συγκεκριμένα, αυτό δεν ισχύει, αλλά όπως προείπα, καμία σχέση δεν έχει με την συζήτηση. Προσοχή πάντως με το εργαλείο, γιατί η ιπποδύναμη που έχουν τα superbikes - supersport, η ροπή τους η γεωμετρία τους κτλ, δεν είναι ευκολοδιαχειρίσημα και είναι τόσο απόλυτα, που θέλουν να έχουμε τα μυαλά μέσα από το κεφάλι μας. Όταν το πάρεις, βάλε το κάποια στιγμή μέσα στην πίστα. Εκεί θα καταλάβεις τον λόγο για τον οποίο δημιουργήθηκε και τι μπορεί να κάνει το εργαλείο που καβαλάς!

Παιδιά, ο χρήστης chrismist δεν είναι πια "μαζί μας". ... Είχε αναφερθεί εδώ στο forum, πριν από λίγους μήνες.

Θα ήθελα να ρωτήσω και εγώ με την σειρά μου κάτι. Ενδιαφέρομαι να αγοράσω ισοθερμικό παντελόνι. Θα πρέπει να κοιτάξω το ύφασμα να είναι 100% βαμβακερό πχ, συνθετικό? Ποια θεωρούνται τα καλύτερα υφάσματα για αυτήν την δουλειά? Έχετε να μου προτείνετε κάποιο ισοθερμικό παντελόνι, το οποίο να το έχετε και να έχετε μείνει απόλυτα ευχαριστημένοι?

Πάλι την ίδια θα αγόραζα, απλά ίσως αντί να δώσω χρήματα στο να γίνει η μηχανή ακόμα πιο γρήγορη απ' ότι είναι, θα την είχα "ντύσει" και μεταμορφώσει από την πρώτη στιγμή έτοιμη για γυρολόγια στην πίστα και όχι για βόλτες γρήγορες σε δημόσιο δρόμο και κόντρες.

Πανέμορφο είναι αδερφέ! Να το χαρείς όπως γουστάρεις και προσοχή εκεί έξω. ... Να 'σαι καλά! :)

Πως σας φαίνεται το συγκεκριμένο? http://www.spidi.com/eu/eu_en/backandchest-170-180.html Σκέφτομαι να το αγοράσω, μιας που όταν είχα αγοράσει εξοπλισμό, δεν αγόρασα κάποια extra προστασία πλάτης. Και επειδή βλέπω πως εκτός από την προστασία πλάτης, έχει και προστασία για τα μπροστά ζωτικά όργανα, μου φαίνεται αρκετά καλό. Το έχει κάποιος από εδώ μέσα, ώστε να μου πει τις εντυπώσεις του? Πως σας φαίνεται?

Φίλε μου εγώ θα σου προτείνω αν θέλεις να μην είσαι ειρωνικός με το παλικάρι που έχει μόνο 1000 ευρώ. Εννοείται πως εφόσον είχε περισσότερα χρήματα για την αγορά της μηχανής θα είχε περισσότερες εναλλακτικές επιλογές, αλλά το παιδί ζήτησε την άποψη μας για το τι μπορεί να αγοράσει με 1000 ευρώ από δίτροχα. * Η γνώμη μου είναι πάντως να μαζέψεις ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ένα ποσό για αγορά προστατευτικού εξοπλισμού, γιατί με αυτά δεν "παίζουμε".

Ως αρχάριος οδηγός μηχανών μεγάλου κυβισμού και έχοντας αποφασίσει πως θα πάρω hayabusa, παρόλο τις αρνητικές απόψεις που ακούω για αυτή μου την επιλογή, είπα να οδηγήσω για πρώτη φορά στην ζωή μου, κάτι μεγαλύτερο από παπί. Έτσι, οδήγησα την gsxr 1000 K8 ενός φίλου μου, βελτιωμένη με τα βασικά (πρόγραμμα, ολόσωμη yoshimura carbon, αντικόφτη, φίλτρο, κτλ. Ξεκίνησα κανονικά και σκέφτηκα μιας που ήταν αργά το βράδυ, επειδή δεν ήθελα να οδηγήσω σε δρόμο χωρίς φώτα, να βγω στον αυτοκινητόδρομο και να οδηγήσω αρκετά χιλιόμετρα, μέχρι να βρω έξοδο, ώστε να επιστρέψω πάλι από τον αυτοκινητόδρομο. Ως αρχάριος, αυτό που με "ενόχλησε" ήταν ότι το κοντέρ έδειχνε πως είχα συνέχεια 5η σχέση και στα κατεβάσματα δεν ήξερα τι ταχύτητα είχα μέσα. Οδήγησα πάρα πολύ συντηρητικά, έχοντας συνέχεια στο κιβώτιο μεγάλες σχέσεις (5η, 6η) και λίγα χιλιόμετρα (80, 90). Ο αυτοκινητόδρομος ήταν άδειος πραγματικά και κάποια στιγμή άνοιξα το γκάζι με 6η σχέση, όχι τέρμα όμως το γκάζι και είδα 200 μέσα σε ελάχιστες στιγμές. Εκεί έκοψα και επέστρεψα πάλι στην ταχύτητα των 90 περίπου χιλιομέτρων. Λόγω ύψους (1.74) μάλλον και βάρους (75 κιλών), στα 200, αυτό το 1 δευτερόλεπτο που έμεινα δεν ένιωσα την παραμικρή ενόχληση από τον αέρα, παρόλο που δεν είχα "κρυφτεί" πίσω από το φέρινγκ. Αν δεν έβλεπα το κοντέρ, δεν θα έλεγα πως πήγαινα πάνω από 130-140. Με το βάρος της μηχανής σε εξόδους και σε διασταυρώσεις μετά τον αυτοκινητόδρομο δεν είχα κανένα πρόβλημα. Ακόμα και όταν προσπάθησα στην αρχή να την μετακινήσω με τα πόδια, ενώ ήμουν πάνω της, δεν ένιωσα την παραμικρή ενόχληση. Εκεί που μπορώ να πω πως φοβόμουν κάπως ήταν όταν ξεκινούσα από την ακινησία με πρώτη, όπου πάρα πολύ γρήγορα έβαζα δευτέρα με πολύ λίγες στροφές, ώστε να μην σπινιάρει ο πίσω τροχός. Αυτή την στιγμή που μιλάμε το gsxr βρίσκεται στην αποθήκη του σπιτιού μου και επί 5 μέρες θα το έχω εγώ και θα προσπαθώ να συνηθίσω την νέα πραγματικότητα που αποφάσισα να φέρω στην ζωή μου. Φαντάζομαι πως η hayabusa δεν θα διαφέρει εν κινήση πολύ από το gsxr 1000. Το βάρος της θα φαίνεται κυρίως όταν θα προσπαθώ να την μετακινήσω με τα πόδια και σε αργές, κλειστές στροφές. Το σίγουρο είναι πως σκέφτομαι αρκετά όντας πάνω στο 1000 και δεν θα αφήσω τον εαυτό μου να "ξεφύγει" αυτές τις μέρες που θα την έχω στα χέρια μου. Μην αρχίσετε πάλι να λέτε πως ένα 1000 δεν κάνει για αρχάριο και πόσο μάλλον μία hayabusa. Το ξέρω πολύ καλά και καταλαβαίνω και το γιατί. Παρ' όλα αυτά έχω κατασταλάξει πως το haya θα είναι το πρώτο μου μηχανάκι. Να 'στε καλά όλοι σας και προσοχή στους δρόμους. Καλημέρα σε όλους! Εννοείται πως φορούσα κράνος. Το μηχανάκι δεν είχε καθρέφτες και αυτό ήταν κάπως ενοχλητικό, γιατί επειδή πήγαινα αργά, κοιτούσα συχνά πίσω, ώστε να μην έρχεται κανένας με πολλά. Εννοείται ότι με προσπέρασαν νταλίκες, λεωφορεία και πάρα πολλά αυτοκίνητα. Όταν βγήκα από τον αυτοκινητόδρομο με προσπέρασε και μία vespa. Το μηχανάκι επίσης φοράει ανάρτηση ohlins των 1500 ευρώ, αλλά εγώ όπως ήταν φυσικό δεν κατάλαβα καμία διαφορά. Τα φρένα μπροστά έχουν αλλαγμένα σωληνάκια (δεν ξέρω πως λέγονται). Το πίσω φρένο δεν το χρησιμοποίησα καθόλου και μια, δύο φορές που το πάτησα, δοκίμασα να δω αν κοντράρει τον τροχό, τόσο εύκολα, όσο λένε. Τα φώτα της μηχανής, όταν βγήκα από τον αυτοκινητόδρομο και οδήγησα για λίγο σε δρόμο χωρίς καθόλου φωτισμό, μια χαρά μου φάνηκαν, αλλά σκεφτείτε πως πήγαινα με 60, 70. Συμπέρασμα μετά την πρώτη μου βόλτα με μηχανή. Όλα είναι στο μυαλό μας και το μυαλό μας ορίζει τον δεξί καρπό μας. Αν εγώ αποφασίσω αύριο να μην ξεπεράσω τα 80 χιλιόμετρα, τότε ένα gsxr 1000 δεν είναι πιο επικίνδυνο από ένα παπί. Αν εγώ οδηγάω στην αρχή το haya, όπως θα το οδηγούσε ο πατέρας μου, αν του το έδινα αύριο, δεν είμαι επικίνδυνος. Τα πάντα είναι στο μυαλό μας, στο τι αυτοσυγκράτηση έχουμε και στο πόσες κ@ύλες έχουμε. Το σίγουρο είναι πως το 1000 είναι όπλο. Το haya φαντάζομαι πως δεν θα διαφέρει σε πολύ από αυτό.

Σε ευχαριστώ, να 'σαι καλά!

Ενδιαφέρομαι για αγορά κροκόδειλου για την προστασία της πλάτης μου. Με πόσα χρήματα αγοράζω μία αξιόπιστη και ασφαλή προστασία κροκοδείλου? Μπορείτε να μου προτείνετε κάποιο μοντέλο? Επίσης, θα ήταν καλύτερο να είναι και ο θώρακας μαζί? Ένα "εξάρτημα, ή είναι καλύτερα να τα πάρω χωριστά? Θα τον φοράω μέσα από δερμάτινο μπουφάν, σε πολύ στενή γραμμή, αν παίζει κάποιο ρόλο αυτό.

3 απορίες μου ζητάνε απαντήσεις. ... 1. Η καμπούρα που έχουν στο πάνω μέρος οι στολές και τα δερμάτινα μπουφάν, είναι για αεροδυναμική, ή και για την ασφάλεια μας? Σε ένα μπουφάν, μπορούμε να βάλουμε διάφορα μεγέθη καμπούρας, ή αποκλειστικά και μόνο ένα? 2. Διαβάζω συνεχώς πως το δερμάτινο μπουφάν πρέπει να είναι πάρα πολύ εφαρμοστό πάνω μας. Έχω 2 απορίες σχετικά με αυτό. Η πρώτη είναι, αφού όταν το αγοράζουμε προσέχουμε να είναι πάνω μας πολύ εφαρμοστό, γίνεται να χωρέσουμε μετά από μέσα τον κροκόδειλο? Η δεύτερη απορία μου είναι, εάν παχύνουμε λίγο, μας κάνει το μπουφάν, ή πρέπει να μπούμε σε δίαιτα για να ξανακαβαλήσουμε ασφαλής? 3. Η καμπούρα προστατεύει διαφορετικό σημείο απ' ότι ο κροκόδειλος? Γίνεται να φοράμε ταυτόχρονα τον κροκόδειλο και να έχει το μπουφάν μας καμπούρα, ή μόνο το ένα από τα 2 γίνεται να φοράμε ταυτόχρονα? 4. Από όσα δερμάτινα της dainese έχω δει, αυτό είναι το πιο ακριβό της. Για ποιο λόγο έχει τόσο μεγάλη διαφορά στην τιμή του από τα υπόλοιπα δερμάτινα? http://www.motoexpert.gr/product_info.php?cPath=15_21_37&products_id=1622