GFA

Λίγο πολύ αυτοί είναι οι λόγοι, συν ότι στα καινουργια κλειστά βαγόνια για αυτοκίνητα πρέπει να είναι μόνο μέσα στα πέδιλα (κατά μήκος του βαγονιού) οπότε πιάνει και τον χώρο που "πιάνει" ένα smart (άρα θα χρεωθεί το ίδιο) και τότε δεν συμφέρει (και με το πλάγιασμα στο πλαινό στάντ δένεται πολύ δύσκολα). Πραγματικά κρίμα γιατί για τις Σέρρες θα ήταν πολύ βολικό.

Mα και φυσικά δεν συγκρίνονται. Νορμάλ τι ροπή έχει το GSX ? Απορώ πως συγκρίνεις νορμάλ με φτιαγμένο ? Αφού ψάχνεις τόσο καλά στο δίκτυο, για βρές το turbo CB και σύγκρινέ το αυτό με το δικό σου..... Τέλος πάντων , όπως σωστά λέει και ο μαυρογέρακας πιο πάνω, μάλλον Hayabusa ήθελες να πάρεις και πήρες το GSX.

Πως γίνεται και είναι ψόφιο το CB όταν νορμάλ βγάζει παντού και πάντα 240, σε σχέση με τα 230 το φτιαγμένου δικού σου ?

Δυστυχώς μέχρι το 4ο υπάρχει. Γιατί αραγε απο το 5 και μετά δεν βγαίνουν ?

H αλήθεια είναι ότι γίνονται πολλές βλακείες καθημερινά, και όλοι μας όταν είμαστε στα αυτοκίνητα βρισκόμαστε στο παρα πέντε να χτυπησουμε μοτοσυκλέτες επειδή κάποιοι κάνουν τον Ρόσσι στην Κηφισίας.

Ισως να στηρίζεται και στο "παλούκι" της σέλας. Kοίτα και στην kettler.

Aπ'οτι κατάλαβα αυτό που λέει ο jimmis5 είναι ότι και ο ίδιος του ο γιός δεν εφάρμοσε κάτι που έπρεπε να κάνει για την ασφάλεια των συναθλητών του. Και μάλιστα τιμωρήθηκε για αυτό απο την επιτροπή των αγώνων. Οχι αυτά που λέει ότι είναι λάθος ή δεν είναι σωστά. Κάτι σαν τον γιατρό που σου λέει να μην καπνίζεις πάνω απο το γεμάτο αποτσίγαρα τασάκι του. Πώς να το εφαρμόσεις μετά ακόμη και δίκιο να έχει ?

Eίναι ακριβώς 10 χρόνια τώρα που ακούμε για TDM 1000. Οταν το 98 πήρα το δικό μου όλοι μου έλεγαν γιατί το πήρα αφού την επόμενη χρονιά θα ερχόταν το 1000. Μάλλον τελικά θα μείνει ένας μύθος.

Mάλλον εννοείτε σταμάτησαν την εισαγωγή και όχι την παραγωγή του. Πολλά μοντέλα που δεν καλύπτουν τις Ευρωπαικές προδιαγραφές παράγονται κανονικά για άλλες αγορές. Ακόμη και τα δίχρονα. Οπότε ανταλλακτικά θα υπάρχουν έστω και με παραγγελία.

Aυτή η σύνδεση γίνεται και την έχω εφαρμόσει. Δεν χτυπάει η σειρήνα αλλά ενεργοποιήται η τηλεειδοποίηση. Προτιμώ να διαπιστώσω τι γίνεται στην εξέλιξη του, παρά να περιμένω να τρομάξουν απο την σειρήνα και να "κοιμάμαι" ήσυχος. Βέβαια δεν μπορώ να κάνω delete, αλλά το επόμενο στάδιο είναι η εγκατάσταση του συστήματος εντοπισμού.

Αυτή η μόδα ξεκίνησε και στο εξωτερικό όταν εφαρμόστηκε το tracking μέσω GPS ή πομπού κινητού. Επειδή δεν ρισκάρουν να βρεθεί η μηχανή στις αποθήκες τους, προτιμούν να πάρουν ότι θέλουν μόνον.

Kαλά μάλλον θέλεις να μας τρελάνεις !!! Είσαι υπέρ του jet το καλοκαίρι (και σωστά αφού αν είχες full face, μάλλον στον αγκώνα θα το έβαζες με 40 βαθμούς) αλλά δεν θέλεις ανοιγόμενο !! Πρακτικό σημαίνει να εξυπηρετεί τις ανάγκες σου όταν το φοράς την μισή ημέρα. Αλλες είναι οι ανάγκες στην πίστα , άλλες στην εθνική , άλλες στην πόλη και άλλες όταν κάνεις cruising με την harley με 80χλμ. Και δεν χρειάζεται να πάμε στα άκρα και να λέμε ότι και με 60χλμ. μπορείς να σπάσεις το σαγόνι γιατί με την ίδια λογική θα πρέπει να βάζουμε και τα δερμάτινα και τις μπότες όταν πάμε για τσιγάρα και να μήν πηγαίνουμε με το κοντομάνικο. Νομίζω ότι διαφορετικές ανάγκες απαιτούν διαφορετική αντιμετώπιση. Πάντα εξετάζοντας τις πιθανότητες και έχοντας κατά νου τι θέλουμε να κάνουμε. Το να λέμε ότι το full face είναι παντού καλύτερο απο ασφάλεια νομίζω συμφωνούμε όλοι, αλλά μερικές φορές επιλέγεις λιγότερη ασφάλεια εσκεμμένα για χάρη κάτι άλλου.

Για την εθνική δεν κάνει. Κάνει θόρυβο και είναι βαρύ και όχι τόσο ασφαλές. Αλλά για την πόλη δεν συγκρίνεται. Αν φοράς γυαλιά το βάζεις και το βγάζεις χωρίς να τα βγάλεις (εκτός και είναι πολύ σφικτό) , σε μικρές στάσεις στα περίπτερα και αλλού δεν το βγάζεις (που είναι και το μεγαλύτερο πλεονέκτημα) αλλά ποτέ στην οδήγηση ανοικτό όπως αναφέρθηκε και παραπάνω. Επίσης σε ατυχήματα ακόμα και full face "βγαίνουν" μερικές φορές είτε γιατί δεν έχουν δεθεί σωστά (η καθόλου ενίοτε) ή και γιατί δεν έχουν σωστό κούμπωμα.

Mήπως είναι το Ζ1-R ?

Πάντως το περίεργο είναι ότι και παλαιότερα μπορούσες να βελτιώσεις την απόδοση των φώτων (πχ μεγαλύτερες λάμπες, ενισχυτές κλπ) και με το μισό κόστος περίπου, αλλά κανείς δεν ενδιαφερόταν για την "ασφάλεια" του. Θυμίζει λίγο την μόδα των SUV που επικρατεί, που όποιον ρωτήσεις γιατί το πήρε αφού όλο στην Κηφισίας κυκλοφορεί, θα σου πεί για να πηγαίνω τα παιδιά στο σχολείο με ασφάλεια ....

Εχεις δίκιο, απλώς προσωπικά δεν με βόλευε να το κάνω και επειδή δεν αισθάνομαι όμορφα όταν ενοχλώ (επειδή δεν κατάφερα ποτέ να μην), τα έβαλα και τα έβγαλα.Το κακό είναι ότι τα αγόρασε ένας κολητός μου και όταν είναι πίσω μου την νύκτα σε στριφτερό δρόμο με εκνευρίζει τόσο ώστε κλείνω τους καθρέπτες μου. Τέλος πάντων, ή ουσία είναι ότι είναι άλλο ένα trendy αξεσουάρ και νομίζω ότι δεν χρειάζονται υπερβολές για την αύξηση της ασφάλειας που προσφέρει.Δεν νομίζω ότι θα αδειάσει το ΚΑΤ απο ακρωτηριασμένους αναβάτες (όπως αναφέρει ένας φίλος πιο πάνω) αν αλλάξουμε τις 60/55W λάμπες μας με xenon. Αλλού είναι τα αίτια , και αυτοί που δεν μας βλέπουν είναι γιατί δεν κοίταξαν κάν ή γιατί δεν απασχόλησαν το μυαλό τους όχι γιατί είδαν λάμπα 55w. Ας μην παραμυθιαζόμαστε τουλάχιστον μεταξύ μας. Τα βάζουμε (όσοι) γιατί μας αρέσουν και αισθανόμαστε όμορφα.Αυτό αρκεί.. Oσο για το ότι τα βάζει επίσημα η BMW , μπορείς να με παραπέμψεις (ή οποιοδήποτε άλλος) κάπου σε παρακαλώ ?

Mα είναι πρακτικό να αλλάζεις ρυθμίσεις κάθε φορά που βάζεις συνεπιβάτη ? (και μην συζητήσουμε για την BMW ή το Goldwing που έχουν ηλεκτρική ρύθμιση) Επίσης σε επαρχιακούς δρόμους πλαγιασμένος , πώς τα ρυθμίζεις για να μην ενοχλείς ? Οσο για τους κατασκευαστές που τα χρησιμοποιούν, έχεις κάποιο παράδειγμα ? (όχι ντήλερ που τα βάζουν σαν αξεσουάρ)

Το κακό είναι οτι δεν μπορούν να είναι πάντα ρυθμισμένα σωστά ! Πως θα έχεις ρυθμισμένα φώτα δικάβαλος ξεκινώντας σε ανηφόρα ?? Θα πρέπει όταν είσαι μονός να βλέπεις στα 2 μέτρα μόνο.Ασε που όταν φρενάρεις θα πρέπει να βλέπεις μόνον τον μπροστινό τροχό. Είναι δυνατόν να τα συνδυάσεις όλα και να είναι πάντα ρυθμισμένα ? (Σε ανηφόρες, κατηφόρες , "καμπούρες" δρόμων - που δυστυχώς έχουμε αρκετές) Δεν λέει κάτι ότι οι κατασκευαστές δεν τα βάζουν ούτε σαν έξτρα? Αν θέλουμε να κερδίσουμε επιπλέον ασφάλεια με αυτήν την λογική ας κυκλοφορούμε πάντα με την μεγάλη σκάλα μόνιμα ανοικτή για να μας "βλέπουν" καλύτερα ή ας βάλουμε πολύ φτηνότερες κατοστάρες λάμπες. Προσωπικά (πάντα την νύκτα) όταν με τυφλώνουν είτε στους καθρέπτες είτε απο απέναντι , αποφεύγω να κοιτάζω προς εκείνη την κατεύθυνση και πολλές φορές όταν αλλάζουν κατεύθυνση (π.χ προσπέρασμα) ούτε το αντιλαμβάνομαι.Αυτό πιστεύω εγκυμονεί μεγαλύτερο κίνδυνο και προς τους δύο, απο να τον παρακολουθώ τακτικά στον καθρέπτη.

Αν την δεις μετά τις πυρκαγιές ίσως να μην σε ενθουσιάσει και τόσο πολύ .... :(

Ευχαριστώ παιδιά , να είστε καλά. Πολλά και καλά χιλιόμετρα σε όλους μας.

Απο τα ΒΤ-020 που έβαλα (2 φορές μάλιστα) στο 850 ήμουν απόλυτα ευχαριστημένος. Και αν το είχα ακόμη αυτά θα ξαναέβαζα !

Kαι με τα λευκά γράμματα τι γίνεται ? Παραμένουν ?

Ξέρει κανείς αν θα κατασκευάζεται Ιαπωνία ή Ευρώπη ?

Oχι μόνον. Μια μικρή πετρούλα που μπήκε μεταξύ του ιμάντα και του γραναζιού μας άφησε σύξηλους .... Κόπηκε λες και τον έκοψες με μαχαίρι .

Aυτό το θεωρείς θετικό ? Αν υπολογίσεις όλο το σύστημα (τρόμπα βενζίνης , εγκέφαλος , καταλύτης , σένσορες λάμδα - θερμοκρασιών- ροής κλπ ) η πολυπλοκότητα και το βάρος είναι πολύ μεγαλύτερα απο το παλιό καρμπυρατέρ. Ευτυχώς που τα ηλεκτρονικά έχουν προχωρήσει στην αξιοπιστία .