moruin

για να ρυθμίσεις την ώρα πατάς και τα 2 πλήκτρα ταυτόχρονα. για το manual εδώ: owner manual

Ευχαριστώ πολύ. Μάλλον για M3 "παπουτσάκια" θα βάλω.

Για να μην ανοίγω άλλο θέμα, και τα δικά μου λάστιχα παραδίδουν πνεύμα σιγά σιγά. Ερώτηση προς Θάνο: το hornet θα συμπεριφέρεται πειθήνια με τα Μ3??

μεγειά και αγρατζούνιστο. όταν τα καταφέρεις δώσε πληροφορίες για ορατότητα και εξαερισμό. Πέρα από τη μεγάλη βόλτα και εντός πόλεως είναι σημαντικός.

Δεν ρώτησα για να χαρακτηρίσω, ρώτησα γιατί αυτές οι κατηγορίες που λες αν ισχύουν είναι σωστό και πρέπον να τύχουν τιμωρίας. edit: από αλλού ξεκίνησε βέβαια το θέμα! Καλούς αγώνες σε όσους εργαζόμενους διεκδικούν τα δικαιώματά τους.

Νομίζω ότι έχει ξαναμπει σαν θέμα, καλό να υπενθυμίζεται όμως. Μια παρατήρηση από το video, όλα τα άλλα υλικά εφάπτονται στην επιφάνεια ελέγχου ενώ το d3o έχει καμπύλη. Δεν αμφισβητώ την ικανότητά του στην απορρόφηση κρούσης όμως από όση μηχανική γνωρίζω η καμπύλη (καμάρα) βοηθάει πολύ. Στην ουσία "παίρνει" την ενέργεια από το "κέντρο" και την διαχέει στα "άκρα" τα οποία γλυστράνε πάνω στην επιφάνια ελέγχου. Πιο δίκαιο θα ήταν όλα τα υλικά να είχαν το ίδιο σχήμα, καμπύλο ή επίπεδο.

Καλημέρα, μπορείς να πεις που δουλεύεις (έστω με πμ). Τέτοια άτομα όντως αηδιάζουν, αλλά να γνωρίζεις ότι πολλοί δηλώνουν ΠΑΜΕ χωρίς να είναι.

Δεν ξέρω αν το έβαλε κανένας : OEM parts

Χρόνια πολλά με υγεία και ευτυχία σε σας και τις οικογένειές σας.

όχι τους κομπιουτεράδες, τους javaκιδες!!! μάλλον κάποιος από δαύτους προγραμμάτισε στραβά την καφετιέρα του δημιουργού του clip :P edit: το κοριτσάκι είναι κλάσεις (classes) ανώτερη από την αυθεντική (class) :P

αυτό χρησιμοποιώ εγώ. Βοηθάει και στον έλεγχο εξόδων.

Χρειάζεται προσοχή να μην ακουμπήσεις το κρύσταλλο σε λάμπες φθορισμού ή χαμηλής κατανάλωσης γιατί μπορεί να σπάσουν. Καλή επιτυχία με την αλλαγή της λάμπας. edit: ευτυχώς που υπάρχουν οι παλιότεροι να μας διορθώνουν ;)

μοτοσυκλέτα: 207kg (βαρυκόκαλη η σφήκα) Κώστας: 65kg (πλήρης υγρών, χωρίς τις μπύρες) αλόγατα: 102 (έτσι μου είπανε :P ) οπότες: (207 + 65 + 6)/102 = 2,6666666666666666666666666666667

Γιάννη, περαστικά και σιδερένιος. Εσύ να είσαι καλά και τα σίδερα φτιάχνονται (ή αλλάζουν).

http://www.youtube.com/watch?v=v8AZTd91CPg&feature=player_embedded έλιωσα στα γέλια στη δουλειά

Λιάκο, πήγαινε πάρε από μια μάντρα ένα χρέπι παπί, βάλτο στο δικό τους χώρο να εμποδίζει, και αν σου πουν να το πάρεις από εκεί πρότεινε "ανταλλαγή"!! ;) Υ.Γ. μάλλον άκυρη "λύση" απλά μου ήρθε και τη λέω.

Δεν γνωρίζω να υπάρχει άλλη παρόμοια κινητοποίηση για τα διόδια σήμερα. Την Κυριακή μόνο βλέπω να υπάρχει κάτι. Δεν έχω σκοπό τη διαφήμιση αλλά την ενημέρωση, για όσους χρησιμοποιήσουν σήμερα ε.ο. και α.ο., ότι δε θα πληρώσουν διόδια το απόγευμα.

Κάνω ενημέρωση για μια κινητοποίηση. Όταν γίνεται παρόμοιο από άλλες πλευρές δε βλέπω την ίδια αντίδραση. Μήπως επιτρέπεται η λέξη "ΠΑΜΕ" μόνο σε post κατηγορίας. Δεν προσηλυτίζουμε κανένα, όπως ειπώθηκε σε άλλο post για τα διόδια ο κάθε ένας πάει όπου θέλει. Αν θεωρείτε ότι είναι προπαγάνδα αυτό .... Υ.Γ. Εσύ Κώστα πριν από 1 χρόνο δεν ανακοίνωσες τη υποψηφιότητά σου με κάποιο κόμμα στις εκλογές? Υ.Γ. Ενημερώνω και δεν διαφημίζω.

Διόδια Τον Απρίλη του 2005 ολοκληρώθηκε η εισαγγελική έρευνα για τη σύμβαση κατασκευής και λειτουργίας της Αττικής Οδού. Σύμφωνα με το πόρισμα της εισαγγελέως Πρωτοδικών που διεξήγαγε την έρευνα, πρόκειται για μια «λεόντεια» σύμβαση όσον αφορά τα συμφέροντα του ελληνικού Δημοσίου. * Εντούτοις, παρότι «λεόντεια» (μήπως και ληστρική;) για τα συμφέροντα του Δημοσίου, η δικογραφία σχετικά με τη σύμβαση τέθηκε στο αρχείο! Το αιτιολογικό; Οτι η συγκεκριμένη σύμβαση (όπως, άλλωστε, συμβαίνει με όλες τις παρεμφερείς συμβάσεις) κυρώθηκε με νόμο στη Βουλή ήδη από το 1996. * Ως εκ τούτου, η σύμβαση και οι ομοειδείς με αυτήν δεν μπορούν να προσβληθούν νομικώς, αφού έχουν ενδυθεί - κατά τη συνήθη πρακτική του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ - με τη «νομιμότητα» των κυβερνητικών και κοινοβουλευτικών πλειοψηφιών τους, που τις υπερψήφισαν. Πράγμα που με τη σειρά του σημαίνει ότι οι εργολάβοι μπορούν να συνεχίζουν - «νομίμως και ηθικώς» - να κερδίζουν ασυστόλως εφαρμόζοντας τις «λεόντειες» διατάξεις, οι οποίες, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνουν και τα σχετικά με το ύψος των διοδίων... *** Τι σημαίνουν όλα τα προηγούμενα; * Αφ' ενός ότι η περίφημη πολιτική της «συγχρηματοδότησης» των μεγάλων έργων (όπου υποτίθεται ότι τα χρήματα για τα δημόσια έργα προέρχονται κατά ένα μέρος από το Δημόσιο και κατά το άλλο μέρος από τον ιδιώτη που αναλαμβάνει την κατασκευή τους), στην ουσία δεν είναι παρά μια πολιτική «μονομερούς» χρηματοδότησης του μεγάλου κεφαλαίου από τις τσέπες του ελληνικού λαού. Αφ' ετέρου ότι ο ελληνικός λαός ληστεύεται διπλά: Τόσο ως φορολογούμενος, όσο και ως χρήστης των συγκεκριμένων υπηρεσιών, διασφαλίζοντας εκ των προτέρων την κερδοφορία και την πλήρη χρηματοδότηση των δήθεν συγχρηματοδοτούμενων έργων της λεγόμενης ιδιωτικής πρωτοβουλίας. * Το παράδειγμα της Αττικής Οδού είναι πολύ διδακτικό: Τα επίσημα στοιχεία αναφέρουν ότι το έργο στοίχισε 1,3 δισ. ευρώ. Ομως, τα 420 εκατομμύρια (το 32% της δαπάνης του έργου) τα κατέβαλε το ελληνικό Δημόσιο, δηλαδή ο ελληνικός λαός, και τα 675 εκατομμύρια (το 52% της δαπάνης) ήταν δάνεια προς τους εργολάβους πάλι με την εγγύηση του ελληνικού Δημοσίου, δηλαδή λεφτά που βγήκαν πάλι από τις πλάτες του ελληνικού λαού! Ομως, οι εργολάβοι είναι αυτοί που όχι μόνον έγιναν κάτοχοι και νομείς για δεκαετίες της δημόσιας περιουσίας με «τσάμπα» χρήμα, αλλά και που την αξιοποιούν για την εις το διηνεκές αφαίμαξη του λαϊκού εισοδήματος μέσω των διοδίων. * Το παραπάνω μοντέλο, φυσικά, δεν αφορά μόνο στην Αττική Οδό. Πάνω σε αυτές τις «αρχές» οικοδομήθηκαν οι συμβάσεις κατασκευής και του αεροδρομίου στα Σπάτα, και της γέφυρας Ρίου - Αντιρρίου, και, φυσικά, της παραχώρησης όλου του χάρτη της επικράτειας, με την κατάτμησή του σε έξι μεγάλους οδικούς άξονες, από την κυβέρνηση της ΝΔ. Είναι πασίγνωστο ότι ο ελληνικός λαός με τα διόδια - τα οποία από το 2008 και μόνον έχουν αυξηθεί έως και 400% (!) σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων - προπληρώνει για ανύπαρκτους δρόμους και προχρηματοδοτεί τους κατασκευαστικούς ομίλους που «θα» κατασκευάσουν τους δρόμους και που, αφού τους κατασκευάσουν, ο ελληνικός λαός συνεχίζει να τους χρυσοπληρώνει. Αναγκαία επισήμανση: Ο λαός δε χρυσοπληρώνει «για τη συντήρηση των δρόμων», όπως ψευδώς ισχυρίζονται οι «παπαγάλοι» που έχουν αναλάβει εργολαβικά στα ΜΜΕ την εκπροσώπηση των εργολάβων. Χρυσοπληρώνει, προφανέστατα, για τη «συντήρηση» του τρυφηλού βίου των εργολάβων, και, μάλιστα, των ίδιων εργολάβων που πάμπολλες φορές τα έργα τους αποδεικνύονται κατασκευαστικά εκτρώματα και καρμανιόλες. * Κατόπιν αυτών, πρώτον, η «κατάργηση όλων των διοδίων τώρα» είναι η ελάχιστη απαίτηση εκ μέρους ενός λαού που τα έχει διπλοτριπλοπληρώσει και μάλιστα προκαταβολικά, δεύτερον, καθίσταται αυτονόητη η διεκδίκηση, το κράτος - αντί να χαρίζει πλούτη στους εργολάβους - να προσανατολιστεί ώστε να παράγει μόνο του περισσότερα, φθηνότερα και ασφαλέστερα έργα, με τα ίδια χρήματα που καταβάλλει σήμερα στο βωμό της διασφάλισης της κερδοφορίας των μονοπωλιακών ομίλων. * Προφανώς μιλάμε για ένα άλλο κράτος, με άλλες κυβερνήσεις και άλλη εξουσία. Εντελώς διαφορετική από αυτήν που χρησιμοποιεί τα διόδια ως μια ακόμα πηγή αφαίμαξης του λαϊκού εισοδήματος προς όφελος των μονοπωλιακών ομίλων. Διόδια που γι' αυτόν το λόγο οι εργαζόμενοι, ανταποκρινόμενοι στο κάλεσμα του ΠΑΜΕ και των υπόλοιπων μαζικών φορέων, σήμερα θα τα ανοίξουν και θα απελευθερώσουν τους δρόμους σε όλη τη χώρα. πηγή Εγώ θα είμαι εκεί, ελπίζω να περάσουν πολλοί εκδρομείς - εργαζόμενοι που επιστρέφουν. <br clear="all">

Στέφανε ξέρεις αν κάνει για μπαταρίες gel? μην ανατινάξουμε τίποτα δλδ.

Καλοτάξιδος και καλορίζικος. Με το μαλακό εεε!? η σέλα του ΧΤ δεν είναι βολική για ύπνο :P

αυτό ακριβώς σκέφτηκα και εγώ όταν το είδα.

περαστικά και καλή ανάρρωση. να είναι η τελευταία πτώση είτε σαν οδηγός είτε σαν επιβάτης.

Χρόνια πολλά Κυριάκο . Μη σοβαρέψεις ποτέ και θα είσαι χιλιόδρομος :)

Χρόνια πολλά ρε πατρίδα, ότι επιθυμείς να το πάθεις :)