Flying Mythos

Το φορτίο απαγορεύεται να προεξέχει από το οπίσθιο τμήμα του οχήματος περισσότερο από 30% του μήκους του αμαξώματος, όπως λέει το άρθρο 32 του Κ.Ο.Κ. και να πληρούνται οι λοιπές προϋποθέσεις του άρθρου.

Πράσινη κάρτα εννοώ την ευρωπαϊκή ασφάλεια βεβαίως, βεβαίως. Για εργασία θα εκδόσεις όταν έρθεις yellow slip στο τμήμα μετανάστευσης. Πληροφορίες εδώ : http://www.moi.gov.cy/moi/CRMD/crmd.nsf/All/DD4E9F1EE92BDE96C2257D2C0042266F?OpenDocument Η διαδικασία με την οποία φέρνεις όχημα όταν αλλάζεις κατοικία χωρίς να πληρώσεις τους σχετικούς φόρους είναι εδώ : http://www.mof.gov.cy/mof/Customs/customs.nsf/All/68598E82ADCDA71AC2257283002E8A30?OpenDocument Τον εκτελωνιστή τον βρίσκεις στο καφενείο δίπλα στο τελωνείο. Ναι μην γελάς σοβαρά μιλάω !!! Αλλά και να μην τον βρεις θα σε βρει μόνος του !!! Διαγραφή πρέπει να κάνεις όταν εγγραφεί εδώ όχημα για να μην πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας και στην Ελλάδα. Εκεί θα ζορίσουν λίγο τα πράγματα λόγω ασυνεννοησίας των δύο υπηρεσιών του Τμήματος Οδικών μεταφορών Κύπρου και της ΔΟΥ στην οποία ανήκεις, αλλά αυτά ανήκουν στο δεύτερο μάθημα για προχωρημένους lol,lol,lol. Χαρά μου να σε βοηθήσω σε ότι θέλεις για να μην κάνεις τα λάθη που έκανα εγώ όταν ήρθα Κύπρο.

Καλώς να έρθετε. Το 2010 που είχα φέρει τη δική μου την είχα φέρει με την εταιρεία Salamis. Είχα πληρώσει 300 ευρώ αν θυμάμαι καλά. Φυσικά πριν φύγω έβγαλα πράσινη κάρτα. Με τα παραστατικά από την εταιρεία πέρασα από τελωνείο. Εντός εξαμήνου με τη διαδικασία μεταφοράς κατοικίας κοινοτικού πολίτη την έγραψα στο τμήμα οδικών μεταφορών με περιορισμό να μην την πουλήσω για δύο χρόνια. Διέγραψα το όχημα από Ελλάδα και πλέον κυκλοφορεί με Κυπριακές πινακίδες. Κοίταξε στο λιμάνι μη σε πλευρίσουν τίποτα εκτελωνιστές και σου ζητάνε τρελά λεφτά. Εγώ χρησιμοποίησα εκτελωνιστή την πρώτη μέρα στο λιμάνι και την υπόλοιπη διαδικασία μόνος μου. Οι εκτελωνιστές μου ζητούσαν 800 ευρώ. Ότι χρειαστείς εδώ είμαστε.

Μάλλον δεν κατάλαβες αυτό που ήθελα να πω. Έχεις ένα σιμπι που μετά από μια εικοσαετία λόγω ταλαιπωρίας δεν κάνει πάνω από 500-600 ευρώ. Αποφασίζεις να την αναβαθμίσεις με πολύ προσωπική εργασία μήπως και πουλιέται στα λεφτά που πιάνουν τα υπόλοιπα, γιατί αλλιώς θα σου μείνει για πάντα απούλητο. Η δουλειά που έχει γίνει φαίνεται καλή και αξίζει ο αγοραστής να ρίξει μια δεύτερη ματιά. Ο υποψήφιος αγοραστής δεν πρέπει να ελέγξει την πιθανότητα να έχει φάει λίγο πιό χοντρό κοπάνημα από ένα απλό στατικό πέσιμο ? Δεν λέω να είναι θεόστραβο αλλά να έχει πάρει λίγο. Εκτός κι αν το ότι έχει γίνει σωστή ανακατασκευή, αποκλείει κατά τη γνώμη σου την πιθανότητα να έχει υποστεί σοβαρότερο ατύχημα στα είκοσι χρόνια ζωής του (από στατικό πέσιμο), οπότε πάω πάσο, έχεις δίκιο και ζητάω συγνώμη. Δεν χρειάζεται να γίνει κανένας έλεγχος και το αγοράζεις με κλειστά μάτια (υπερβάλλω τώρα λίγο εε ). Κάποτε, πούλησα ένα παπάκι που είχα σε άριστη μηχανολογική και εμφανισιακή κατάσταση. Το πούλησα όμως σε τιμή χώμα γιατί το είχα τρακάρει με ένα λεωφορείο και είχε πάρει ελάχιστα ο σκελετός. Φυσικά εν γνώσει του αγοραστή γι αυτό και η τιμή χώμα.

Ειλικρινά δεν αντιλαμβάνομαι που η διαφωνία. Συμφωνώ πως μετά από 20 χρόνια προφανώς θα είχε πτώσεις. Συμφωνώ ότι σίγουρα μετά από τόσα χρόνια θα ήθελε συμάζεμα και restore που λες κι εσύ. Η δουλειά του δεν φαίνεται κακή. Αυτό που λέω είναι ότι εφόσον είχε σίγουρα πτώσεις, αξίζει να ελεγχθεί μια παραπάνω αν έχει φάει γερό κοπάνημα. Σημειωτέον ότι τα οριτζιναλ αυτοκόλλητα, το 2004 που τα έψαχνα, δεν μπορούσα να τα βρω με τίποτα.

Βρε ότι την έχει φάει είναι σίγουρο. Το θέμα είναι αν την έφαγε με 20 ή με 120. Αν απλώς σύρθηκε ή κοπάνησε κάπου. Γι αυτό λέω ότι θέλει προσεκτικό έλεγχο αν είναι ίσιο. Όντως θα ήταν απίθανο μηχανάκι +20 ετών και να μην έχει φάει έστω μια στατική.

Είχα κάποτε το cb1. Εκπληκτικό μηχανάκι για την εποχή του. Μοτέρ που θα το ζηλευαν πολλά σύγχρονα μηχανάκια. Από αναρτήσεις και φρένα είναι όπως όλα της εποχής του, απλά ικανοποιητικά. Στο cb1 που έχεις παραπάνω να ελέγξεις εξονυχιστικά αν έχει φάει καμιά τούμπα. Αυτό το μηχανάκι όταν πέφτει, γδέρνει πλαινά καπάκια και καρφώνει τα κλιπ ον πάνω στο ντεπόζιτο. Επίσης ακουμπανε τα φλάς και φυσικά η εξάτμιση. Σε αυτό που έχεις στη φωτό, τα καπάκια είναι ξαναβαμμένα, φλας δεν υπάρχουν, το ντεπόζιτο είναι βαμμένο και τα κλιπον έχουν αντικατασταθεί από τιμόνι. Θα το εξέταζα προσεκτικά γιατί δεν υπάρχει λογικός άνθρωπος που να αλλάζει τα κλιπ ον και να βάφει τα καπάκια του κινητήρα απλώς για να κάνει ανακατασκευή. Βέβαια το μηχανάκι μπορεί απλώς να έχει φάει κανά δυο "ψιλές" αλλά σε κάθε περίπτωση θέλει προσεκτικό έλεγχο.

Εφόσον η Βουλγαρία είναι στην Ευρωπαϊκή Ένωση μπορείς να ζητήσεις να εγγραφεί εκεί με τη διαδικασία μεταφοράς κατοικίας ευρωπαίου πολίτη. Έχει λίγη γραφειοκρατία αλλα γλιτώνεις τέλη ταξινόμησης εκεί και υποθέτω ότι τα πάγια της θα είναι φτηνότερα στη Βουλγαρία.

http://www.ainol-novo.com/buy-products-1.html?dir=desc&order=price Έχω ένα hero 10 ένα χρόνο τώρα και για διάβασμα, λίγο ιντερνετάκι και κανένα παιχνιδάκι είναι ότι καλύτερο στα λεφτά του.

Μάλλον διακοπτης λέω κι εγώ. Πριν κάνεις όμως τον κόπο να ξανακολλήσεις τις επαφές του διακόπτη δεν βάζεις στο κύκλωμα και ένα ρελεδάκι. Γιατί οι επαφές ξεκολλάνε λόγω υψηλής τάσης στο κύκλωμα. Λεπτομερειες εδώ : http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=2788.0

Δεν τα κάνεις ταληράκια να καταλάβουμε τι θέλεις να πεις, διότι άλμα λογικής θα θεωρήσουν άλλοι και το να πληρώνουμε στρατό ή αστυνομία ή ότι με το έτσι θέλω πληρώνω εγώ την κόρη σου που θέλει να σπουδάσει αισθητικός στο κάτω αλεποχώρι.

Αν κρίνεις ότι η ενημέρωση, η παιδεία και ο πολιτισμός δεν είναι βασικές ανάγκες δεν έχω κάτι να συζητήσω με κάποιον που μέχρι τώρα όλα τα πιό πάνω τα θεωρούσε δευτερεύοντα στη ζωή του. Ήταν αναμενόμενο άλλωστε να σκέφτεται έτσι.

και εγώ έχω να πάω σε νοσοκομείο από το 88 αλλά πληρώνω τους φόρους μου για να μπορούν να πάνε αυτοί που ίσως το χρειαστούν.

It can always get better θα έλεγα εγώ φτάνει να συμφωνήσουμε ότι για κανένα θέμα δεν υπάρχουν μονόδρομοι.

Ενώ τώρα που εμφανίζουν ζημιές κάθε χρόνο νομίζεις ότι κερδίζεις από φορολογία τίποτα ?