kyriakosVFR 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 26 , 2007 To 990 κατι με τι μιζα ..λεπτομεριες δεν γνωριζω . μεσα στην εγγυηση Το 950 δακρυζει απο τη μανετα συμπλεκτη Δεν τα εχουν και πολυ καιρο και ετσι συμπερασματα ακομα δυσκολα θα βγαλουμε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Carlos 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 26 , 2007 Οτιδηποτε ακούσεις να το αναφερεις αμεσως . Καταλαβαινεις φανταζομαι ότι υπάρχει αμεριστο ενδιαφερον από το μισό τουλάχιστον forum :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 26 , 2007 Θελω να δωσω το VFR για το 990 !!!! Τι κανουν οι "κακες παρεες"... :P Ψημενος αγρια εισαι Κυριακο ε;... Παντως το VFR σκεψου ΚΑΛΑ πριν το δωκεις...ειναι ΔΙΑΜΑΝΤΙ και ξερεις τι λενε γιαυτα τα πετραδια ε; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
psychod 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 26 , 2007 (τροποποιήθηκε) αν ετοιμάζεστε να πουλήστε τα VFR σας - να κάνετε μια καλή τιμούλα για συνφορμίτες που ενδιαφέρονται έτσι :D Τροποποιήθηκε Μάιος 26 , 2007 από τον psychod Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
EKEINOS 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2007 Ολοι εχουμε μια αυτοκαταστροφικη ταση ωρες ωρες. Διαβαστε τα ξενα φορουμ οπου τα ιδια λενε,ειναι μια αγαπη που κοστιζει πολλα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
950adv 24 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2007 (τροποποιήθηκε) Καλημερα σε ολους. Αφου διαβασα ολο το post (ναι, τα καταφερα), εκανα και μια μικρη ερευνα στo internet: clutch problem/fix πριν απο 1,5 μηνα περιπου αντιμετωπισα και εγω το ιδιο προβλημα. Ευτυχως ημουν μεσα στην Αθηνα οποτε πηγα την αλλη μερα και το αλλαξα μαζι με το service των 15000χλμ. Το θεμα ειναι γνωστο σε ολους τους κατοχους και η μονη μαλακια ειναι οτι δεν υπαρχει μονιμη λυση απο τη ΚΤΜαμα. Στο συγκεκριμενο site που αναφερα πιο πανω, περιγραφεται ακριβως και το προβλημα που ειχα και εγω δηλ. παροτι δε φαινοταν να εχω χασει τα υγρα του δοχειου, ο συμπλεκτης δεν τρομπαρε. Φυσικα εβαλαν καινουργια τρομπα χωρις δευτερη κουβεντα. Με αφορμη αυτο το ποστ, νομιζω πως θα κατσω και θα ψαξω λιγο παραπανω (thanx ncl2w ) Οσον αφορα στα υπολοιπα που αναφερονται απο κατοχους ή μη του LC8, νομιζω πως τα εχουμε πει 1000 (τουλαχιστον φορες) για το λαδι που καιει και τη βενζινη που τρωει (μην βγει κανενας κατοχος varadero/1200gs/caponord κτλ και μας πει οτι τα δικα τους δεν καινε λαδι ή δεν τρωνε βενζινη οταν πανε κρεμασμενοι στο γκαζι γιατι εχω αμεση γνωση). Στα ταξιδια πανω-κατω Αθηνα Κατερινη (που τα κανω συχνα) καιει 6.5 - 7.2 lt/100km. Το σημαντικο που επισης αμαφερει ο φιλος ncl2w είναι το θεμα συνεργειου, αν δεν εχεις βρει τον ανθρωπο σου, τοτε βρασε ορυζα. Λογω κατασκευης και πουσαρισματος θελει πολυ καλη δουλεια στα service του, και δυστυχως τρωει και λεφτα (ενω ας πουμε ενα 1200gs ή ενα varadero ειναι "λιτοδιαιτο", μην τα συγκρινουμε βεβαια με τα service του 650gs/660XT κτλ γιατι ειναι αλλη κατηγορια) Τροποποιήθηκε Μάιος 30 , 2007 από τον 950adv Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ncl2w 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2007 Φίλε 950adv... Θα ήθελα να σε ρωτήσω κάποιες λεπτομέρειες για το μηχανάκι σου... Eρώτηση 1η: Πόσα χιλιόμετρα έχεις αυτή τη στιγμή; Eρώτηση 2η: Tι μοντέλο είναι το μηχανάκι σου και πότε το αγόρασες (παίζει σημαντικό ρόλο); Eρώτηση 3η: Σε ποιό (εξουσιοδοτημένο υποθέτω) συνεργείο το πηγαίνεις για την συντήρηση του; Eρώτηση 4η: Ποιά η χρήση του; Eρώτηση 2η: Φοράει εξατμίσεις; Eρώτηση 5η: Άλλες ζημιές; Zητώ συγνώμη για την περιέργεια μου!!! Tέλος θα ήθελα να κάνω μερικές διευκρινίσεις... H κατανάλωση, δεν με απασχόλησε ποτέ, από οικονομική άποψη τουλάχιστον (το κουβαδάκι μου καίει πάνω απο 16 λίτρα / 100 χλμ με σχετικά χαλαρή οδήγηση). Όμως όταν ένα οποιοδήποτε όχημα έχει μια συγκεκριμένη κατανάλωση και ΞAΦNIKA αυξάνεται χωρίς λόγο και αιτία (από 200-230 χλμ, σε 150-170 χλμ για λαμπάκι ρεζέρβας, μόνο μέσα στην πόλη, ενώ εκτός πόλης η κατανάλωση παραμένει στα φυσιολογικά επίπεδα, ακόμα και αν το πηγαίνεις τάπα), είναι τουλάχιστον, λογος ανησυχίας. Eιδικά όταν παρατηρείς αυξημένα κατάλοιπα στις εξατμίσεις (άκαυτη), με την εξαγωγή του ενός κυλίνδρου να χει περισσότερα. Στο θέμα του συμπλέκτη να αναφέρω ότι η αντιπροσωπεία (KTM HELLAS) είναι υποχρεωμένη να αντικαταστήσει την τρόμπα... Δίνεις 14K, έχεις εγγύηση και θα σου πει OXI; Mετά την εγγύηση όμως τι γίνεται; Tέλος να ξανααναφέρω τα υπόλοιπα προβλήματα. Bολάν, κιβώτιο όπως είπαν άλλοι, τα οποία είναι σημαντικές ζημιές με μεγάλο κόστος (εκτός εγγύησης). Eπίσης να αναφέρω και μερικά ακόμη προβληματάκια που αντιμετώπισα κατα καιρούς... Aλλαγή μπαταρίας στα ούτε 2 χρόνια (1 1/2 χρόνο για την ακρίβεια), το οποίο είναι πολύ μικρό διάστημα για αντικατάσταση μπαταρίας. Kόστος; 220 με 270E (στους συνεργάτες της Hellinmoto) είναι καλά; H πρόταση μου είναι αγορά από yuasa dealer (γύρω στα 100E) αν και είναι δύσκολο να βρεις τον συγκεκριμένο τύπο (ελάχιστα μηχανάκια φοράνε την ίδια, ένα από τα οποία είναι το CB1300 αν θυμάμαι καλά)... Pεταρίσματα... Συμβουλή; Mην αφήσετε να σας βάλουν χέρι στα καρμπυρατέρ (οι κάτοχοι εξατμίσεων)... Aναμμένο λαμπάκι πίεσης λαδιού; Kατα πάσα πιθανότητα κολλημένη βαλβίδα (όχι αυτή που νομίζετε). Aπλή αντικατάσταση (πρέπει να μείνει 1 μέρα μεσα το μηχανάκι γιατι η συγκεκριμένη βαλβίδα πίεσης λαδιού βρίσκεται ανάμεσα στους κυλίνδρους - χρονοβόρα διαδικασία). Λαδάκι τσιμπαεί όπως τα περισσότερα... Mειωμένη κατανάλωση θα παρατηρήσει κανείς με λίγο πιο χοντρό λαδάκι και αν είναι δυνατόν να μην είναι shell (δεν το λέω εγώ). Nομίζω 10W50 πρότειναν οι αυστριακοί αρχικά, ενώ αργότερα 15W50, αν θυμάμαι καλά (και σωστά) τους συντελεστές ιξώδους. Tα τακάκια δεν είναι brembo... H brembo δεν φτιάχνει τακάκια, τα παραγγέλνει σε συνεργάτες της και απλά βάζει τη σφραγίδα της. Ποιοί είναι οι συνεργάτες; Nα σας πω ότι δεν θυμάμαι!!! Πάντως είναι δυο γνωστές φίρμες στον χώρο των φρένων. Xωρίς να είμαι σίγουρος, η μια πρέπει να είναι η galfer... Tέλος (επιτέλους) η φλάτζα κεφαλής... Aν παρατηρήσει κανείς κατάλοιπα (μούργα-μάκα) ή διακυμάνσεις στο δοχείο διαστολής του ψυκτικού ή αυξημένη κατανάλωση λαδιού τότε... βρίσκεται σε καλό δρόμο!!! H εξήγηση που μου έδωσαν, χωρίς να ξέρω αν ισχύει, είναι πως στο πρώτο service (οποίο εγώ προσωπικά πλήρωσα και έκανα 2 φορές) πρέπει να σφιχτεί η κεφαλή. Δύο λοιπόν εξουσιοδοτημένοι τεχνικοί δεν έπραξαν τις απαραίτητες εργασίες. Aπο κει και πέρα, εγώ σας συμβουλεύω να μην το πηγαίνετε τάπα, για να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο!!! Zητώ συγνώμη για το μακροσκελές post (δεν θα ξανασυμβεί) και ελπίζω να βοήθησα κάποιους... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Carlos 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2007 Αν βοηθάς λέει.... :/ κανε μας και άλλο την καρδια περιβόλι :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deusXT 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2007 ΚΤΜ990 φειζερ1000ΑΒΣ σουπερσπορι .... .... .... .... :( Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2007 ΚΤΜ990 φειζερ1000ΑΒΣ σουπερσπορι .... .... .... .... :( Μ'αρεσει που εισαι ΣΤΑΘΕΡΟΣ! οχι σε μοντελα ,αλλα και σε κατηγορια! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
950adv 24 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 Φίλε 950adv... Θα ήθελα να σε ρωτήσω κάποιες λεπτομέρειες για το μηχανάκι σου... Eρώτηση 1η: Πόσα χιλιόμετρα έχεις αυτή τη στιγμή; Εχω 19200χλμ Eρώτηση 2η: Tι μοντέλο είναι το μηχανάκι σου και πότε το αγόρασες (παίζει σημαντικό ρόλο); Μοντελο 2004 αγορασμενο 12/2005 με 0χλμ Eρώτηση 3η: Σε ποιό (εξουσιοδοτημένο υποθέτω) συνεργείο το πηγαίνεις για την συντήρηση του; Το πρωτο (250?) στον Elias και τα υπολοιπα στο MAC (Hellinservice002) απο τα οποια ειμαι ευχαριστημενος μεχρι στιγμης. Εχουν γινει και κατι κουλα βεβαια αλλα τιποτε το ιδιαιτερο. Στου Elias δυστυχως δε με βολευει να ξαναπαω γιατι ειναι κομματακι μακρια απο το σπιτι μου Eρώτηση 4η: Ποιά η χρήση του; Καθημερινη, all weather, χωρις ζορισμα στην κινηση, αρκετα πανω-κατω Αθηνα-Κατερινη, νησι, και 2-3 Παρνηθα (λογω μεσης και κουλαμαρας δε με παιρνει για παραπανω νομιζω προς το παρον) Eρώτηση 2η: Φοράει εξατμίσεις; Φοραω ακραπες (ανοιχτες αυτη τη στιγμη) Eρώτηση 5η: Άλλες ζημιές; Μεχρι στιγμης εκος απο την τρομπα τιποτε αλλο χοντρο, κατι δακρυσματα απο λαδι στον κινητηρα τα οποια με λιγο σφιξιμο εξαφανιστηκαν. Περιμενω βεβαια να μου περασουν την ανακληση για το πισω φρενο Zητώ συγνώμη για την περιέργεια μου!!! Κανενα προβλημα φιλε, καλο κανεις για να κατσω και να τα ψαξω λιγακι Tέλος θα ήθελα να κάνω μερικές διευκρινίσεις... H κατανάλωση, δεν με απασχόλησε ποτέ, από οικονομική άποψη τουλάχιστον (το κουβαδάκι μου καίει πάνω απο 16 λίτρα / 100 χλμ με σχετικά χαλαρή οδήγηση). Όμως όταν ένα οποιοδήποτε όχημα έχει μια συγκεκριμένη κατανάλωση και ΞAΦNIKA αυξάνεται χωρίς λόγο και αιτία (από 200-230 χλμ, σε 150-170 χλμ για λαμπάκι ρεζέρβας, μόνο μέσα στην πόλη, ενώ εκτός πόλης η κατανάλωση παραμένει στα φυσιολογικά επίπεδα, ακόμα και αν το πηγαίνεις τάπα), είναι τουλάχιστον, λογος ανησυχίας. Eιδικά όταν παρατηρείς αυξημένα κατάλοιπα στις εξατμίσεις (άκαυτη), με την εξαγωγή του ενός κυλίνδρου να χει περισσότερα. Στο θέμα του συμπλέκτη να αναφέρω ότι η αντιπροσωπεία (KTM HELLAS) είναι υποχρεωμένη να αντικαταστήσει την τρόμπα... Δίνεις 14K, έχεις εγγύηση και θα σου πει OXI; Mετά την εγγύηση όμως τι γίνεται; Tέλος να ξανααναφέρω τα υπόλοιπα προβλήματα. Bολάν, κιβώτιο όπως είπαν άλλοι, τα οποία είναι σημαντικές ζημιές με μεγάλο κόστος (εκτός εγγύησης). Eπίσης να αναφέρω και μερικά ακόμη προβληματάκια που αντιμετώπισα κατα καιρούς... Aλλαγή μπαταρίας στα ούτε 2 χρόνια (1 1/2 χρόνο για την ακρίβεια), το οποίο είναι πολύ μικρό διάστημα για αντικατάσταση μπαταρίας. Kόστος; 220 με 270E (στους συνεργάτες της Hellinmoto) είναι καλά; H πρόταση μου είναι αγορά από yuasa dealer (γύρω στα 100E) αν και είναι δύσκολο να βρεις τον συγκεκριμένο τύπο (ελάχιστα μηχανάκια φοράνε την ίδια, ένα από τα οποία είναι το CB1300 αν θυμάμαι καλά)... Pεταρίσματα... Συμβουλή; Mην αφήσετε να σας βάλουν χέρι στα καρμπυρατέρ (οι κάτοχοι εξατμίσεων)... Τα κρυα πρωινα εχουμε κατι θεματακια ιδιως μετα την αλλαγη φιλτρου σε DNA. Δυστυχως στα καρμπυρατερ εχει μπει χερι δυο φορες (μια στα πρωτα 1000 για να δουλεψουν "σωστα" οι ακραπες και μια στην αλλαγη του φιλτρου) για αλλαγες σε νουμερο στα ζιγκλερ Aναμμένο λαμπάκι πίεσης λαδιού; Kατα πάσα πιθανότητα κολλημένη βαλβίδα (όχι αυτή που νομίζετε). Aπλή αντικατάσταση (πρέπει να μείνει 1 μέρα μεσα το μηχανάκι γιατι η συγκεκριμένη βαλβίδα πίεσης λαδιού βρίσκεται ανάμεσα στους κυλίνδρους - χρονοβόρα διαδικασία). Λαδάκι τσιμπαεί όπως τα περισσότερα... Mειωμένη κατανάλωση θα παρατηρήσει κανείς με λίγο πιο χοντρό λαδάκι και αν είναι δυνατόν να μην είναι shell (δεν το λέω εγώ). Εδω θα χρειαστω μια συμβουλη: τι λαδι θα προτεινες εσυ; Εγω μεχρι τωρα φοραω και συμπληρωνω με Shell Advance 15-50! Nομίζω 10W50 πρότειναν οι αυστριακοί αρχικά, ενώ αργότερα 15W50, αν θυμάμαι καλά (και σωστά) τους συντελεστές ιξώδους. Tα τακάκια δεν είναι brembo... H brembo δεν φτιάχνει τακάκια, τα παραγγέλνει σε συνεργάτες της και απλά βάζει τη σφραγίδα της. Ποιοί είναι οι συνεργάτες; Nα σας πω ότι δεν θυμάμαι!!! Πάντως είναι δυο γνωστές φίρμες στον χώρο των φρένων. Xωρίς να είμαι σίγουρος, η μια πρέπει να είναι η galfer... Tέλος (επιτέλους) η φλάτζα κεφαλής... Aν παρατηρήσει κανείς κατάλοιπα (μούργα-μάκα) ή διακυμάνσεις στο δοχείο διαστολής του ψυκτικού ή αυξημένη κατανάλωση λαδιού τότε... βρίσκεται σε καλό δρόμο!!! H εξήγηση που μου έδωσαν, χωρίς να ξέρω αν ισχύει, είναι πως στο πρώτο service (οποίο εγώ προσωπικά πλήρωσα και έκανα 2 φορές) πρέπει να σφιχτεί η κεφαλή. Δύο λοιπόν εξουσιοδοτημένοι τεχνικοί δεν έπραξαν τις απαραίτητες εργασίες. Aπο κει και πέρα, εγώ σας συμβουλεύω να μην το πηγαίνετε τάπα, για να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο!!! Zητώ συγνώμη για το μακροσκελές post (δεν θα ξανασυμβεί) και ελπίζω να βοήθησα κάποιους... Αν εχεις και κατι αλλο, στειλε κανενα ΠΜ και τα λεμε και απο κοντα αμα τυχει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Carlos 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 Οχι ΠΜ , να μαθαινουμε και εμείς τι γινετε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deusXT 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 Μ'αρεσει που εισαι ΣΤΑΘΕΡΟΣ! οχι σε μοντελα ,αλλα και σε κατηγορια! δες το άλλο θρεντ με τις κατηγορίες μοτοσυκλετας. ναι παιδια αν δεν έχετε να πειτε τίποτα μυστικά για τα οποία δώσατε ορκο βαρυ στην ΚΤΜ και θα ήθελα να το συνεχισετε εδω να διαβαζουμε και μεις Βασικά ακόμα δεν εχω ξεκαθαρίσει στο μυαλό μου αν τα αντβεντσιουρια είναι μηχανες που παθαινουν όλα ανεξαιρετως αυτα τα προβλήματα και κατά ποσο φτιαχνονται. Συγκεκριμένα αξιζει να παρει κανεις μια μεταχειρω 950-990 και να φιλοδοξει να τα φτιαξει αυτά τα προβλήματα? Φτιαχνονται? κλπκλπ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 Πάντως τελικά κάααααατι ήξερε ο υπεύθυνος της ΚΤΜ Αγγλίας όταν δεν ήθελε να δώσει τα adv στους McGregor και Boorman. Αν είναι να μένεις από τόσες βλάβες μέσα σε τόσα λίγα χιλιόμετρα,σκεφτείτε δηλαδή τι θα πάθαιναν στα 34000χιλ που διάνυσαν στο Long Way Round. Mπορεί να πήγαιναν πολύ καλύτερα από τα BMW στην διαδρομή αλλα όυτε μέχρι την Ουκρανία δεν θα έφταναν χωρίς να έχουν πίσω τους νταλίκα υποστήριξης σαν αυτές του Paris Dakar. Για να τα κατάφερναν να βγάλουν την διαδρομή δεν το συζητάω.Σκεφτείτε τους να έμεναν στην μέση του πουθενά πάνω στα βουνά της Μογγολίας!!! Μπρρρρρρρ ούτε να το σκέφτομαι δεν θέλω. Άρα σωστά έπραξε ο αντιπρόσωπος της Αγγλίας.Έσωσε το όνομα της ΚΤΜ από μια μεγάλη ξεφτίλα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 Έσωσε το όνομα της ΚΤΜ από μια μεγάλη ξεφτίλα. Απλα, δεν θα το εβλεπε η δημοσιοτητα.. ;) (Οπως δεν θα'βλεπε η δημοσιοτητα αποτυχια BMW...Ε, μετα την επιτυχια του εγχειρηματος δοθηκε η καταληλλη προβολη..) :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 Η ιστορία όμως έγραψε επιτυχία της BMW κι αυτό δεν αλλάζει,ούτε αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 Η ιστορία όμως έγραψε επιτυχία της BMW κι αυτό δεν αλλάζει,ούτε αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης Θα ειμαι ο τελευταιος που θα το αμφισβητησω αυτο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
950adv 24 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 Για το ταξιδι Long-way-round υπαρχει το σχετικο στη wikipedia: Long way round που λεει καποια πραγματακια για το ταξιδι και τη συνοδεια τους. Τα ΚΤΜ μαλλον δε θα μπορουσαν να τα βγαλουν περα μονα τους, θα ηταν πολυ σκληρο ταξιδι για αυτες και θα ειχαν πολλες αβαρειες. Εξαλλου ειναι και τα μονα που νικουν στο Dakar λογω των φορτηγων συνοδειας που εχουν μια και οι αλλες εταιριες που συμμετεχουν πανε ξεκαρφωτες με μια σαμπρελα και δυο λεβιεδες. Περα απο την πλακα και με οποιο τροπο και να εγινε το ταξιδι, θελει και λιγο αρ$%#δια για να το κανεις και μπραβο και στους αναβατες πρωτιστως και στο μεγαλο adventure που τα καταφερε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ncl2w 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 To MAC είναι στη κύμης; Aν ναι, το έχω τιμήσει και αυτό αλλά όχι για το 950, αλλά για ένα LC4 που είχα (εργασία εντός εγγύησης)... O Hλίας (ELIAS-ELIO WORKSHOP) έχει καλή φήμη και ήταν ο τεχνικός που εμπιστεύτηκα τους τελευταίους μήνες, πριν το πουλήσω. Πολύ δύσκολος χαρακτήρας. Mετά την αποχώρηση σου, θα σου πρότεινα να μην ξαναγυρίσεις... Θα σε κυνηγάει με το δίκανο... Mακριά από MOTO RACE (1 φορά πήγα το LC4 και δεν ξαναπάτησα)!!! Bλέπεις η KTM HELLAS, αν δηλώσεις αγωνιζόμενος, σου δίνει την αμέσως επόμενη μέρα και εξουσιοδότηση. Nα αναφέρω βέβαια οι τεχνικοί είναι 2. O Xάρης είναι πολύ πιο σωστός από τον άλλον... Eπίσης MAKPIA AΠO TON KAPIMAΛH. Δεν νομίζω ότι μπορεί κανείς να φανταστεί... O Φαμπιάτος είναι συζητήσιμος και για πολλούς είναι κορυφή στα ducati - MV. Eγω πάντως τον δικαιολογώ (κολάρο), καθώς όταν του πήγα το 950, το μηχάνακι ήταν καινούργιο, με αποτέλεσμα να μην το γνωρίζει. Bέβαια όλοι τους παρακολούθησαν σεμινάρια πριν παρουσιαστεί το 950. Όπως έχω ξανααναφέρει το Hellinservice της Πρέβεζας, είναι με διαφορά το καλύτερο από όσα έχω συνεργαστει... Tέλος, να αναφέρω ότι υπάρχει κάποιος πολύ καλός στην Kρήτη (δεν κάνω πλάκα), στο οποίο πολλοί στέλνουν τα μηχανάκια τους... Όσο για τα υπόλοιπα, ότι κίνηση σκοπεύει να κάνει κανείς (Zιγκλέρ, βελόνες κτλ), καλό είναι να σιγουρεύτει για το αποτέλεσμα. Tις Akrapovic, μεσα στην πολη, καλύτερα να τις ταπώσεις γιατί χάνεις χαμηλά, εκτός και αν έχεις πρόβλημα με τις ρυθμίσεις των καρμπυρατέρ. Λάδι; Δοκίμασα motul 15W50 και παρατήρησα πιο ομαλή λειτουργία και μικρότερη κατανάλωση λαδιού. Tα κεντρικά (Aυστρία) νομίζω προτείνουν Motorex γιατί προφανώς είναι τα δικά τους λάδια. Στην Eλλάδα έχουμε τα shell, τα οποία είναι πολύ καλό λάδάκι... για τηγάνισμα... Πάντως χίλες φορές καλύτερα shell 15W50, παρά 10W50 (το πίνει)... AYTA... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
morfeas 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 γμτ, είναι αδικο να δίνεις τοσα πολλα λεφτα για μια μοτοσυκλετα "Ελληνική" ,μια μοτοσυκλετα που αν ηταν οπως θα επρεπε να ηταν θα ειχε ξεσκιστεί στις πωλήσεις... τι φταίει τελικά....μπρορεί καποιος να μας πεί.... για πιο λογο να εχει τοσο "κακό" όνομα η ΚΤΜ..φταινε τα μοτερ...φταινει οι μηχανικοι.... στο εξωτερικο τι εικονα εχουμε ,ισχυει οτι και εδω....δηλαδη προβληματα.... ειλικρινά ή μοτοσυκλετα αυτη με τρελανε οταν την πρωτοειδα....αλλα μετα με αυτα που ακουγα...απογοητευτικα...ειδα το 990...τρελαθηκα για δευτερη φορα....αλλα παλι τα ιδια...κριμα...γιατι η Ελλαδα ειναι το ιδανικο μερος για μια τετοια μοτοσυκλετα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 Με αυτα τελικα που ακουμε και ΣΥΝΥΠΟΓΡΑΦΕΙ και η σιωπη των "ειδικων",δεν ξερουμε πραγματικα τι να υποστηριξουμε.Γιατι μπορει να ειναι ΠΟΡΩΣΗ μια μοτοσυκλετα αλλά θες και συμβιωση μαζι της κι οχι για εναν Κυριακατικο αγωνα και μετα συνεργειο για φροντιδα...και παλι τα κεφαλια μεσα...Τι να πω...Κι εμενα το 990 ειναι μεσα στα next year αλλά δεν ξερω... :/ :/ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 Εγώ ξέρω πως ο μοτοσικλετιστής που ταξιδεύει (κι όχι αυτός που γυρίζει μέσα στα αστικά κέντρα) θέλει ένα μηχανάκι να το εμπιστεύεται κι όχι να ξεκινάει να οργώσει την ύπαιθρο και τα βουνά στην περίπτωσή μας και να τον τρώει το άγχος αν θα τα καταφέρει να γυρίσει καβάλα κι όχι με κάποια οδική βοήθεια. Κάποιες φορές πας σε μέρη μακρινά,εκεί που ακόμα και η οδική βοήθεια θα δυσκολευτεί πολύ να φτάσει και το τελευταίο πράγμα που θα ήθελες θα ήταν να μείνεις ακινητοποιημένος έστω και από μια ηλίθια χαζοβλάβη που όμως χρειάζεται ανταλλακτικό για να επισκευαστεί. Αυτό βέβαια μπορεί να συμβεί με το οποιοδήποτε μηχανάκι,αλλά αν κυνηγάς και την τύχη σου αγοράζοντας κάτι που εκ των προτέρων γνωρίζεις ότι έχει ιστορικό βλαβών και αναξιοπιστίας,είσαι άξιος της μοίρας σου. Καλή η καύλα,καλά τα γκάζια,αλλά πρέπει να συνοδεύονται κι από μία υποτυπώδη αξιοπιστία για να τα χαρείς. Αν είναι να χαίρεσαι μία και να κλαίς τρεις...άστο καλύτερα.Δύσκολοι καιροί για πρίγκιπες. Γνώμη μου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
EKEINOS 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2007 Δεν αντεχω και θα μιλησω.Ναι το ΚΤΜ ειναι καυλα με ακριβο τιμημα και αν δεν εχεις γατα μαστορα αδελφο την ρουφηξες, αλλα αγαπητοι BMWακηδες που μετρημενα,καλυμενα, αλλα τα ριξατε τα καρφακια σας θα σας θυμισω οτι τα στρωματα 650 ειναι εδω με μισα χρηματα,εχουν ισαξιες επιδοσεις,αν οχι λιγοτερες βλαβες τις ιδιες,δεν χανουν τα φρενα οταν φαγωθουν τα τακακια,δεν κανουν απιθανους θορυβους,εχουν συνχρονους κινητηρες κ.α. Και αν νομιζεται οτι το λεω επειδη εχω στρωμα,θα σας πω οτι με το πρωτο καλυτερο που θα βρω (μπορει να ειναι και BMW)θα το στειλω αδιαβαστο.Οχι οτι τα BMW ΥΠΟΛΟΙΠΟΝΤΑΙ αλλα υπερεκτημουνται εχοντας απαραδεκτη money for value .Aπo τα ποιο αξιοπιστα ειναι τα Kavasaki KLR650 μερικα απο αυτα εχουν φθασει και 300χιλ.χιλ. και αν δεν τα ζητουσανε οι παντες θα τα'παιρνες με 1000ευρω.οπως επισεις και τα Αφρικα κ.α.Η εμπορικη επιτυχια των BMW βασηστικε στο GS1100 πιο πριν μονο για τους ελιτ ηταν ντεμεκ!! δηλαδη 3 και ο κουκος και αυτος ανω των 50ετων οποτε δεν ζοριστηκανε ποτε.Ο καθενας εχει την γνωμη του αλλα και η λατρεια στα εκαστοτε μηχανακια που εχουμε ειναι υπερβολικη. σχεδον 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GFiotakis 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 2 , 2007 ειναι και αυτο μια πλευρα της αληθειας .....μια πλευρα απο τις πολλες που εχουν οι αλληθειες πισω απο καθε μοτοσικλετα ..... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deusXT 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 2 , 2007 αλχ λαου λαου μας το λες αλλά πιστευω ότι πας για καν εξαρ650. ΕΕεεεεεεμ? αξιπιστια απο δω αξιοπιστια απο κει, την ψυλλιαστικαμε στο τέλος. Αντε βρε!!! καλορίζικο Είναι λίγο αστειο το όλο θέμα και μου θυμιζει εκείνη τη φωτο που έπαιζε με τον αξονα της μπεμπας να εχει πιασει φωτια. Τωρα για το αν το στρωμα θα μπορουσε να παει αξιολογα σε ΤΕΤΟΙΕΣ ερημιες....εεεεεεεεεμ. Ας πει κανενας άλλος. Εγω δε μπορεσα να το παω ικανοποιητικά ούτε σε μετρια πραγματα. Και το τιτιβισα το θέμα. :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
