kostis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Μία πολυχρηστική μηχανή δέχεται αλλαγές ουσίας. Νέο fairing , επανασχεδιασμός οργάνων , καινούργιο ψαλίδι και φρένα , επαναχαρτογράφηση του ηλεκτρονικού ψεκασμού και νέα χρώματα μερικές από τις πιο σημαντικές αλλαγές που έχει δεκτή το νέο fazer. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NikosR 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Μία πολυχρηστική μηχανή δέχεται αλλαγές ουσίας. Νέο fairing , επανασχεδιασμός οργάνων , καινούργιο ψαλίδι και φρένα , επαναχαρτογράφηση του ηλεκτρονικού ψεκασμού και νέα χρώματα μερικές από τις πιο σημαντικές αλλαγές που έχει δεκτή το νέο fazer. Καλα, οι άλλες ακουγονται σαν αλλαγες ουσίας, αλλά τα νέα χρώματα και ο επανασχεδιασμός οργάνων? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Με το μοτέρ άραγε κάνανε τίποτα ή πάλι κούτσουρο θα ναι χαμηλά?? Πάντως αυτό με τα όργανα έχει κάποια ουσία αν πράγματι κάνανε κάτι γιατί δεν έβλεπες τίποτα, ψηφιακό στροφόμετρο και αμα βαράει λίγο ο ήλιος χάνεται η ένδειξη, πάς με το αυτί μετα!! Ρε δώστε αναλογικά στροφόμετρα στο λαο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kostis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Έχουν βάλει αναλογικό στροφόμετρο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gdevelek 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 για να μιλάνε για νέα χαρτογράφηση, αποκλείεται να μην βούλωσαν και την τρύπα στις μεσαίες... αφού έφαγαν το κράξιμο της αρκούδας από όλο τον κόσμο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NikosR 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 (τροποποιήθηκε) για να μιλάνε για νέα χαρτογράφηση, αποκλείεται να μην βούλωσαν και την τρύπα στις μεσαίες... αφού έφαγαν το κράξιμο της αρκούδας από όλο τον κόσμο... Μπορεί και μακάρι για το μηχανάκι, αλλά εγώ τον τελευταίο καιρό, όταν ακουω αλλαγές χαρτογράφησης από όποια εταιρεία (χωρίς αλλαγές στον κινητήρα), στο πρώτο πράγμα που πάει το μυαλό μου είναι οι τελευταίες προδιαγραφές ρύπων και θορύβου. Και δυστυχώς αυτό συνήθως σημαίνει φτωχό μείγμα στις χαμηλομεσαίες. Γενικολογώ. Υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 από τον NikosR Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Με το μοτέρ άραγε κάνανε τίποτα ή πάλι κούτσουρο θα ναι χαμηλά?? Τι εννοεις;Το εχεις οδηγησει και καταλαβες κατι τετοιο;... Οι αλλοι που λετε για τρυπες και τριχες...τι εννοειτε;...Οτι ειμαστε ΟΛΟΙ χεράδες και δεν μας ικανοποιει η δυναμη του fazer;... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 H τρυπα ειναι τρυπα.Ανοιγεις το γκαζι και αρνειται σε σχεση με την ιπποδυναμη του να ανεβασει στροφες σε καποιο φασμα των στροφων.Αυτο λεγεται τρυπα κι ειναι σπαστικο. Κανεις δεν ειπε αψυχο το fazer.Τρυπιο το ειπαν Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gdevelek 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 προσωπικα όταν το οδήγησα άνοιξα τη 2α ως τις 8000 στροφές και δεν αισθάνθηκα καμία τρύπα, ανέβαζε στροφές ομαλότατα αλλά όσοι το λένε κάτι παραπάνω ξέρουν, εγώ ερχόμενος από το 400άρι το βρήκα μια χαρούλα, αν οδηγούσα και κανα χόρνετ θα το καταλάβαινα φαντάζομαι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Εγω δεν το εχω οδηγησει,αλλα μου το εχουν πει ΔΥΟ κατοχοι του.Να ελεγαν ψεματα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 H τρυπα ειναι τρυπα.Ανοιγεις το γκαζι και αρνειται σε σχεση με την ιπποδυναμη του να ανεβασει στροφες σε καποιο φασμα των στροφων.Αυτο λεγεται τρυπα κι ειναι σπαστικο. Κανεις δεν ειπε αψυχο το fazer.Τρυπιο το ειπαν Περιεργο... ή το δικο μου δεν ειχε τρυπα...ή ειμαι κουλαδι τοσο πολυ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NikosR 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Νομίζω ότι ο ορισμός της τρύπας που δόθηκε είναι αρκετά ακριβής. Οφείλεται σε κάμψη η, χειρότερα, πτώση της καμπύλης της ροπής στο πεδίο των στροφών που εμφανίζεται. Για το FZ6 δεν γνωρίζω από πρώτο χέρι. Αλλά δεν λένε πώς είναι ψηλόροπο? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Aπο το σαιτ της Akrapovic.Δυναμομετρηση με stock και Akrapovic εξατμιση. Δειτε την τρυπα (οσοι δεν πιστευετε δηλαδη) η οποια δεν ειναι καθοοοολου μικρη. Υπαρχει μια μικρη απο τις 4500σαλ μεχρι τις 4750 στην οποια χανει 0,2 κιλα ροπης,αλλα η μεγαλη ξεκινα απο τις 5100 και φτανει μεχρι τις 6400 χανοντας σχεδον 1 κιλο ροπης!!!Μιλαμε για τρυπα 1300 στροφων ε! Επιμενετε ακομα οτι το Fazer δεν ειναι "τρυπιο"? :D Για να μην πουμε και για την αλλη μικρη εκει στις 8100 εως τις 8500 που χανει 0,6 κιλα ροπης :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Παντως εχει ακουστει οτι στο καινουργιο μοντελο την εχουν προσεξει την τρυπα. Μακαρι γιατι ειναι ενα ενδιαφερον μοτο, με καλο μεσο ορο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NikosR 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Η τρύπα στο διάγραμμα φαίνεται μεγάλη και 'άσχημη'. Η πρώτη τρύπα δεν πρέπει να είναι πολύ αισθητή. Η τελευταία είναι κάπως μεγαλύτερη αλλά κοιτώντας τις καμπύλες πρίν και μετά την τρύπα, θα έλεγα ότι το μηχανάκι την ξεπερνάει εύκολα, γιατί πρίν και μετά ο ρυθμός αύξησης της ροπής είναι μεγάλος. Αρα ο ρυθμός αυξησης των στροφών θα είναι μεγάλος και η τρύπα θα ξεπερνιέται εύκολα. Η μεσαία όμως είναι το χάος, και το σχήμα της καμπύλης πρίν την τρύπα, δεν θα βοηθάει καθόλου. Αυτό το πράγμα περίεργο θα μου φαινόταν να διορθώνεται μόνο με χαρτογράφηση χωρίς να επηρεάζονται οι εκπομπές. Μοιάζει να θέλει πιο δραστική επέμβαση (εκκεντροφόρο?) που θα επιβάρυνε την απόδοση ψηλά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Περιεργο... ή το δικο μου δεν ειχε τρυπα...ή ειμαι κουλαδι τοσο πολυ... Kοιτα τα σχεδιαγραμματα και κανε μια συγκριση με την αισθηση σου.. :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Η τρυπα οφειλεται στο οτι ο στροφαλος ειναι απο supersport και ειναι παναλαφρος και λογο κοστους δεν τον αλλαξαν γιατι προυποθετει ωρες σχεδιασμου και δοκιμων ξανα απο την αρχη. Κλασσικη πρακτικη made in Japan "...φερε οτι εχουμε στο ραφι!" Επισης οι εκκεντροφοροι με τετοιες μοιρες αμυγδαλων και τοσο μικρη διαδρομη εμβολου θα ηταν αδυνατον να δουλεψουν απο καποιο βυθισμα και κατω και ιδου το αποτελεσμα. Δεν εχουν οι προδιαγραφες καμια σχεση, η τσιγγουνια τους φταιει! Χαθηκαν 50cc παραπανω... Οδηγησα μοντελο 2005 για πολλα χιλιομετρα, αν δεν κυνηγιεσε με αλλες μοτο και πας νορμαλ, πανω απο τις 6000 δεν καταλαβαινεις πολυ την αδυναμια του μοτερ στα χαμηλα. Το καλο ειναι, οτι ειναι ευστροφο και ανεβαζει γρηγορα. Ειναι επισης πολυ οικονομικο για τα γκαζια του. Οι αλλαγες που εκαναν στα υπολοιπα ειναι πολυ σημαντικες τις χρειαζονταν οπωσδηποτε. Το ψαλιδι του προηγουμενου ηταν εντελως κουφωμα με την διατομη που ειχε, τα φρενα τα ειχαν ραφι, ετσι κι αλλιως και σαν να διακρινω και μια αλλαγη στην θεση οδηγησης. Τα οργανα του ειναι κουκλα και επιτελους ευαναγνωστα! Παρολες τις κακιες-γιαπωνεζικο εχω κατι ξερω, μπορουν και καλυτερα- ηταν και παραμενει μια εξαιρετικη μοτοσυκλετα την προτεινω ανεπυφυλακτα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Τι εννοεις;Το εχεις οδηγησει και καταλαβες κατι τετοιο;... Οι αλλοι που λετε για τρυπες και τριχες...τι εννοειτε;...Οτι ειμαστε ΟΛΟΙ χεράδες και δεν μας ικανοποιει η δυναμη του fazer;... Το έχει κολλητός φίλος και έχω κάνει πολλά χλμ, είναι dragster το μηχανάκι ψηλά αλλά στις μεσαίες νιώθεις ένα φρένο στον κινητήρα, σαν να μπουκώνει, βέβαια μόλις περάσει τις 8000RPM τρώς μια κλοτσιά και απογειώνεται Βασικά δεν είναι αυτό που λένε: user friendly, είναι λίγο ιδιόρρυθμος κινητήρας, δεν κουμπώνει καλά σε αυτή τη μηχανή.. Τώρα για το νέο δεν ξέρω.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Κλασσικη πρακτικη made in Japan "...φερε οτι εχουμε στο ραφι!" Δεν εχουν οι προδιαγραφες καμια σχεση, η τσιγγουνια τους φταιει! Χαθηκαν 50cc παραπανω... Ποσο συμφωνουμε.... :/ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Batman 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 23 , 2007 Το έχει κολλητός φίλος και έχω κάνει πολλά χλμ, είναι dragster το μηχανάκι ψηλά αλλά στις μεσαίες νιώθεις ένα φρένο στον κινητήρα, σαν να μπουκώνει, βέβαια μόλις περάσει τις 8000RPM τρώς μια κλοτσιά και απογειώνεται Βασικά δεν είναι αυτό που λένε: user friendly, είναι λίγο ιδιόρρυθμος κινητήρας, δεν κουμπώνει καλά σε αυτή τη μηχανή.. Τώρα για το νέο δεν ξέρω.. ναι, να πώ και εγώ? αν βάλεις ενα κόφτη στις 7000 στροφές το μηχανάκι ειναι σαν παπάκι οικονομικό και ευκολο μέσα στην πόλη, αν βάλεις τον κόφτη ανάποδα και δουλέυει πάνω απο τις 7000 τότε καταλαβαίνεις οτι οδηγείς 600 κυβικά . κλοστιες και μπουνιές δεν έχει σε καμία περίπτωση αν και θα ήθελα να έχει λίγο. ειπαμε πολυχρηστικό .... γενικά τίμιο μηχανάκι είναι αλλα αν κανεις μια βόλτα ενα Ζ1000 μετά το φαζερ σου φαίνεται τελείως ποδήλατο. οσο για το νέο.. εε δεν βλέπω και καμια τρελη διαφορά, ούτε και περίμενα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 23 , 2007 Το έχει κολλητός φίλος και έχω κάνει πολλά χλμ, είναι dragster το μηχανάκι ψηλά αλλά στις μεσαίες νιώθεις ένα φρένο στον κινητήρα, σαν να μπουκώνει, βέβαια μόλις περάσει τις 8000RPM τρώς μια κλοτσιά και απογειώνεται Βασικά δεν είναι αυτό που λένε: user friendly, είναι λίγο ιδιόρρυθμος κινητήρας, δεν κουμπώνει καλά σε αυτή τη μηχανή.. Α...ρωταω γιατι το ειχα κι εγω καποια στιγμη και δεν ειδα ουτε ενοχλητικες τρυπες του οζοντος οπως εχει λεχθεί ουτε ντραγκστερ ψηλα...Ειδα εναν κινητηρα μαλλον φιλικο θα ελεγα και σβελτο ψηλα.Ασε που χαμηλα ισα-ισα που το ειδα και πλεονεκτημα το "τρυποι" μοτερ... Ετσι μου δουλευε εμενα το δικο μου... :) Εκτός και ψαχνει καποιος για hayabusa στα 600 κυβικα και ακομα καλυτερα...Τοτε ναι...ισως ειναι πολυ τρυπιο... ή ειναι ΤΟΣΟ χεράς που ο κινητηρας του fazer τού φαινεται λιγος... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 23 , 2007 Α...ρωταω γιατι το ειχα κι εγω καποια στιγμη και δεν ειδα ουτε ενοχλητικες τρυπες του οζοντος οπως εχει λεχθεί ουτε ντραγκστερ ψηλα... Κοιτα το διαγραμμα να δεις τις τρυπες. :D Ειδα εναν κινητηρα μαλλον φιλικο θα ελεγα και σβελτο ψηλα.Ασε που χαμηλα ισα-ισα που το ειδα και πλεονεκτημα το "τρυπιο" μοτερ... Ναι...ενδεικνυται για κουλομαριες :P Ετσι μου δουλευε εμενα το δικο μου... :) Εκτός και ψαχνει καποιος για hayabusa στα 600 κυβικα και ακομα καλυτερα...Τοτε ναι...ισως ειναι πολυ τρυπιο... ή ειναι ΤΟΣΟ χεράς που ο κινητηρας του fazer τού φαινεται λιγος... Δεν χρειαζεται να εισαι χερας οταν επιταχυνεις και η τρυπα κανει την εμφανιση της :D Ειπαμε...ΕΙΝΑΙ ΤΡΟΥΠΙΟ...ΤΙ ΘΕς ΤΩΡΑ? :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 23 , 2007 Εσυ,το εχεις διαπιστωσει κατ'ιδιαν;περα απο τα διαγραμματα..στην πραξη πιστευεις οτι εχει τρυπα; Γιατι πχ παταει ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ κατι 1150GS κι ας εχει και τα ΜΙΣΑ κυβικα...ακομα και στην περιοχη της τρυπας...λεω... γιατι και κουλομαριας να ειναι καποιος ,ο κινητηρας δεν σε ενοχλει...ΛΕΩ... :) :) :) Μηπως ΠΡΙΝ οδηγησουμε κατι εφ'ολης της υλης ειναι λιιιιιιγο ρισκο να εκφερουμε αποψη περι τρυπων και υδατων;... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 23 , 2007 Α...ρωταω γιατι το ειχα κι εγω καποια στιγμη και δεν ειδα ουτε ενοχλητικες τρυπες του οζοντος οπως εχει λεχθεί ουτε ντραγκστερ ψηλα...Ειδα εναν κινητηρα μαλλον φιλικο θα ελεγα και σβελτο ψηλα.Ασε που χαμηλα ισα-ισα που το ειδα και πλεονεκτημα το "τρυποι" μοτερ... Ετσι μου δουλευε εμενα το δικο μου... :) Εκτός και ψαχνει καποιος για hayabusa στα 600 κυβικα και ακομα καλυτερα...Τοτε ναι...ισως ειναι πολυ τρυπιο... ή ειναι ΤΟΣΟ χεράς που ο κινητηρας του fazer τού φαινεται λιγος... Νομίζω παθαίνετε κάποιοι κόλλημα όταν έχετε αγοράσει μια μηχανή έστω και στο παρελθόν επειδή δεν το κατάλαβες, ή δεν σε ένοιαξε, δεν σημαίνει αναγκαστικά πως δεν γίνεται (έτσι θέλω να πιστεύω) ποιοτικά είναι μια πολύ καλη μηχανή με πολύ καλή οδική συμπεριφορά κλπ αλλά το μοτέρ του έρχεται απο το R6 και είναι ΄΄σχεδιασμένο΄΄ για χρήση ψηλα πράγμα που δεν είναι και τόσο καλό για μεσαία sport-touring μηχανή Τα διαγράμματα που συνήθως δεν βοηθούν να βγει ασφαλές συμπέρασμα σε αυτή τη περίπτωση είναι καταπέλτης και η εμπειρία στην οδήγηση δείχνει αυτό ακριβώς το πράγμα, σαν να έχει το μοτέρ ένα κρυφό σύστημα μεταβλητού χρονισμού και κάπου στις 8000rpm να μπαίνει η άγρια ρύθμιση στους εκκεντροφόρους(μάλιστα ακούγεται και ένα κλανγκ κάπου εκεί σαν μηχανικός ήχος, δεν ξέρω τι είναι) Ψηλά ξυρίζει, είναι dragster αυτό ακριβώς που λέω, καλό είναι να μην στήνεσαι μαζί του σε φανάρι, στα 600cc μόνο supersport το κοντράρουν.. Οδήγησε ένα CBF600 ή ένα Z750 και μετά το Fazer και θα καταλάβεις διαφορά Σε αυτά θα ρολάρεις με 2 σχέσεις πάνω ενώ με το Fazer πρέπει να παίζεις αρκετά με το κιβώτιο για να μένεις στην ροπή Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 23 , 2007 Νομίζω παθαίνετε κάποιοι κόλλημα όταν έχετε αγοράσει μια μηχανή έστω και στο παρελθόν Ποιος ηρθε; ...Κολλημα ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ εχω μόνο με τη γυναικα μου και την πιστιρίκα μου...και θα εχω.με ΚΑΜΜΙΑ ομως ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ...Αν με καταλαβες... :) επειδή δεν το κατάλαβες, ή δεν σε ένοιαξε, δεν σημαίνει αναγκαστικά πως δεν γίνεται (έτσι θέλω να πιστεύω) ποιοτικά είναι μια πολύ καλη μηχανή με πολύ καλή οδική συμπεριφορά κλπ Πώς γινετε αυτο που λες εδω,...εφοσον εχει ΤΡΥΠΑ...;περιεργα το ακουω Τα διαγράμματα που συνήθως δεν βοηθούν να βγει ασφαλές συμπέρασμα σε αυτή τη περίπτωση είναι καταπέλτης και η εμπειρία στην οδήγηση δείχνει αυτό ακριβώς το πράγμα, σαν να έχει το μοτέρ ένα κρυφό σύστημα μεταβλητού χρονισμού και κάπου στις 8000rpm να μπαίνει η άγρια ρύθμιση στους εκκεντροφόρους(μάλιστα ακούγεται και ένα κλανγκ κάπου εκεί σαν μηχανικός ήχος, δεν ξέρω τι είναι) Ψηλά ξυρίζει, είναι dragster αυτό ακριβώς που λέω, καλό είναι να μην στήνεσαι μαζί του σε φανάρι, στα 600cc μόνο supersport το κοντράρουν.. Αρα ΙΣΩΣ οι απαιτησεις αυτων που ΔΙΑΓΝΩΣΚΟΥΝ τρυπες και αρρυθμιες να ειναι ΠΟΛΥ ΥΨΗΛΕΣ και διαφορετικες απο μια "χρηστικη μοτο"...αλλιως δεν εξηγειται.Αλλά ειναι κι αυτες οι πωλησεις που ΔΙΑΨΕΥΔΟΥΝ τα περι τρυπας... Οδήγησε ένα CBF600 ή ένα Z750 και μετά το Fazer και θα καταλάβεις διαφορά Mιλαμε για επιδοσεις απ'οτι καταλαβα και οχι στην κατηγορια τους...που θελει τον ιδιοκτητη να αναζητα αγορα μιας all around user friendly motorcycle... :) κι απο μενα...φιλικα εννοειται δεν εχουμε τιποτα να χωρισουμε... :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
