Αλεξανδρος97 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 19 , 2015 εβαλα χθες και εγω ενα μοτερ λιφαν110 το οποιο ειχε μαζι του ενα 20αρι καρμπ για καποιο λογο δεν γινοταν να βαλω το 20αρι και εβαλα το παλιο που ειναι 16αρι θα εχω καποιο προβλημα ??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 19 , 2015 Πρακτικα δεν θα εχεις καποιο προβλημα. Απλα να σου πω οτι το θεμα σου το ανοιξες σε λαθος κατηγορια και αν δε μεταφερθει το πιο πιθανο ειναι να το διαγραψουν, υπαρχει υποκατηγορια στη μεση της αρχικης σελιδας για παπακια,σκουτερ, και μηχανακια γενικα κατω τως 125cc. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλεξανδρος97 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 19 , 2015 καταλαβα φιλε απλα ειμαι καινουριος και δεν ξερω πολλα ευχαριστωω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλεξανδρος97 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 19 , 2015 καλησπερα παιδια εβαλα χθες και εγω ενα μοτερ λιφαν110 το οποιο ειχε μαζι του ενα 20αρι καρμπ για καποιο λογο δεν γινοταν να βαλω το 20αρι και εβαλα το παλιο που ειναι 16αρι θα εχω καποιο προβλημα ??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CRX 349 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 20 , 2015 Εφ'όσον διασφαλίσεις ότι το μίγμα είναι το σωστό, όχι δεν θα έχεις κάποιο πρόβλημα. Απλώς ο κινητήρας δεν θα μπορεί να αποδώσει τα μέγιστα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DeadShadoW 269 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 20 , 2015 δεν θα αποδιδει το μοτερ στην μεγιστη δυναμη του .. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλεξανδρος97 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 20 , 2015 Ευχαριστώ πολύ παιδιά από αύριο μάλλον θα βάλω και το 20αρι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλεξανδρος97 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 20 , 2015 Μπορεί το καρμπ να δώσει χιλιόμετρα ; Τελική δλδ ; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 20 , 2015 Να αναλυσουμε λιγο το θεμα της τελικης... Οταν ενς κινητηρας τερματιζει πχ στις 9000 στροφες το λεπτο και με την τελικη του μεταδοση (γραναζια) πιανει 100 χιλιομετρα την ωρα αν βαλεις πιο μεγαλο καρμπυρατερ ναι μεν θα εχει πιο πολυ δυναμη σαν μοτερ αλλα παλι οι στροφες που κοφταρςι θα παραμεινουν οι 9000... Αρα θα πιανει την ιδια τελικη απλα πιο γρηγορα... Τα νουμερα που χρησημοποιηση ειναι ενδεικτικα. Τωρα για να βελτιωσεις την τελικη του θα πρεπει να αλλαξεις την τελικη σχεση μεταδοσης (γραναζια). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CRX 349 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 20 , 2015 Τα περισσότερα καρμπυρατεράτα παπιά δεν έχουν κόφτη. Αυτό σημαίνει ότι όσο δίνεις γκάζι, αυτά ανεβάζουν στροφές μέχρι το σημείο που το φορτίο, οι εσωτερικές αντιστάσεις και οι απώλειες ενέργειας σε μορφή θερμότητας αντισταθμίζουν την εισερχόμενη ενέργεια, δηλαδή το μίγμα που καίγεται (θερμοδυναμικός κύκλος). Αυτό σημαίνει ότι αν αυξηθεί η εισερχόμενη ενέργεια, θα υπάρχει πλεόνασμα οπότε θα αυξηθούν παραπέρα οι στροφές για το ίδιο φορτίο. Αν σκεφτείς επίσης ότι η τελική ταχύτητα με νορμάλ γρανάζωμα επέρχεται σε κατώτερες στροφές από το όριο της μέγιστης ισχύος (όπου μετά συνήθως η ροπή κατρακυλάει λόγω των παραπάνω) καταλαβαίνεις ότι για το αυτό γρανάζωμα υπάρχει περιθώριο βελτίωσης της τελικής, απλά παρέχοντας περισσότερο καύσιμο μίγμα στον κύλινδρο. Ποιο είναι το όριο; Είναι η μέγιστη δυνατότητα αναρρόφησης αέρα (και κατά συνέπεια δυνατότητα καύσης βενζίνης) από το συγκεκριμένο σετάρισμα του κινητήρα. Οπότε, βάζοντας μεγαλύτερο καρμπυρατέρ, θα υπάρχει βελτίωση στην τελική, μέχρι το σημείο που ανεβαίνοντας άλλο σε διάμετρο του καρμπ δεν βοηθάει το μοτέρ να πάρει περισσότερο αέρα λόγω των υπόλοιπων τεχνικών του χαρακτηριστικών. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
φαφαλας 30 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 21 , 2015 το μικρο καρμπ (14 ή 16) που δινουν μαζι με τον lifan110 ειναι μια χαρα. ειναι αξιόπιστο και σωστα ρυθμισμενο απο εργοστάσιο με αυτο το μοτερ παιρνει παντα με 1-2 μανιβελιες μπρος ακομα και στα μεγαλα κρύα ή αν αφήσεις ακίνητο το παπι για πολύ καιρο απο οικονομία δεν καιει τιποτα με αυτο (ισως να δεις και κατω απο 2λιτρα στα100) και φτανει για πραγματικες τελικες καπου στα 90km/h. ε το να καις μετα 1 λιτρο παραπανω για να πας 93 χιλιομετρα δεν μου φαινετε worth it ειδικα σε παπι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stelios larisa 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 31 , 2015 Καλησπέρα σας.Ειμαι καινούργιο μέλος και θα ήθελα να ρωτήσω για ένα σοβαρό θέμα που έχω με το παπί.Αγόρασα πριν 2 μήνες ενα ελαφρώς μεταχειρισμένο κινέζικο μπλέιντ 125 με 1700 χιλιόμετρα.Με λίγα λόγια δεν μπορώ να το τρέξω πάνω απο τα 60-65 χιλιόμετρα γιατι αν το τρέξω πχ με 80 μετά απο 500 μέτρα σταματά να έχει γκάζι,σαν να μου σβήνει.Ελλατώνει ταχύτητα,φτάνω σε σημειο να κατεβάζω 1η με 10 χιλιόμετρα και μετά απο 10 δευτερόλεπτα ξανα έχω γκάζι,αλλα αν το ξανα τρέξω πάνω απο 60 μου το ξανακάνει.Σκέφτηκα μήπως έχει κάποιου ειδους κόφτη αλλα δεν ξέρω τι να πω.Στο συνεργείο θα το πάω σε 1000 χιλιόμετρα,απλά θέλω να μάθω μήπως γνωρίζει κανένας απο το φόρουμ περι τίνος πρόκειται.Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγχαρητήρια για την ιστοσελίδα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
