nikolascapten 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 (τροποποιήθηκε) καλησπερα και χρονια πολλα, εχω ενα cb500 ,το δουλευω σε συνθηκες πολης δηλαδη 30-70 χιλιομετρα και ανα διαστηματα το ανοιγω μεχρι τα 120-140 στην εθνικη ! Μια-δυο φορες δουλεψε το βεντιλαντερ το περασμενο καλοκαιρι και οταν ο δεικτης της θερμοκρασιας ηταν αρκετα ψιλα θα ελεγα (καλοκαιρι)! Εχτες και σημερα που εχει κρυο το ζεστανα 4-5 λεπτα οπως κανω παντα ξεκινησα και αφου πηγαινα στα επομενα 5-10 λεπτα ενω η θερμοκρασια εδειχνε οτι ειναι κρυο το μοτερ ξαφνικα στον δρομο (το "ζορισα" λιγο δηλαδη εκανα 2 προσπερασεις με ταχυτητα , πρωτη δευτερα στις 6-8 χιλιαδες στροφες) πραγμα που γινεται καθημερινα οταν χρειαζεται και ο ανεμιστηρας(βεντιλαντερ) πηρε μπρος για 10 δευτερα! Με ξενισε αυτο που εκανε το μηχανακι! Πιθανον να ωφειλετε απο το ψυκτικο υγρο? Ειναι λιγο ποιο κατω απο το minimun to paraflou! Μηπως ειναι παιχνιδια του κρυου ή μηπως τα εχει παιξει κανας θερμοστατης ? Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 από τον nikolascapten Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 (τροποποιήθηκε) Δεν βγάζει σαφές λογικό νόημα, σχεδόν τίποτα από όσα γράφεις. Π.χ. λες συνθήκες πόλης 30-70 χιλιόμετρα. Τόση απόσταση κάνεις στην πόλη; Ή ξεχνάς να γράψεις το ''ανα ώρα'' και εννοείς ότι με τέτοιες ταχύτητες κινείσαι; Να είσαι συγκεκριμένος στις περιγραφές σου, διαφορετικά ο αναγνώστης σου, πρέπει να ΥΠΟΘΕΣΕΙ τι εννοείς, και αυτό σημαίνει ότι ήδη έχεις χάσει σε πιστότητα μιας απάντησης. Πολλά από όσα γράφεις, δείχνουν πράγματα που ξέρεις λάθος. Π.χ. τι εννοείς ''ζεσταίνω για 4-5 λεπτά όπως πάντα και μετά ξεκινάω'';;; Επί 4-5 λεπτά δουλεύει το μοτέρ ακίνητο; Μεγάλο λάθος. Αν άναψε για λίγο, θα είχε τον λόγο του. Για να βρεθεί ο λόγος, πρέπει να γίνουν διάφοροι έλεγχοι. Ξεκίνα από το πιο απλό, ψυκτικό μέσα στο ψυγείο, έχει; Είναι γεμάτο ή μήπως είναι χαμηλή η στάθμη του; Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 από τον FlyingInADream Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 Δεν βγάζει σαφές λογικό νόημα, σχεδόν τίποτα από όσα γράφεις. Πολλά από όσα γράφεις, δείχνουν πράγματα που ξέρεις λάθος. Π.χ. τι εννοείς ''ζεσταίνω για 4-5 λεπτά όπως πάντα και μετά ξεκινάω'';;; Επί 4-5 λεπτά δουλεύει το μοτέρ ακίνητο; Μεγάλο λάθος. Αν άναψε για λίγο, θα είχε τον λόγο του. Για να βρεθεί ο λόγος, πρέπει να γίνουν διάφοροι έλεγχοι. Ξεκίνα από το πιο απλό, ψυκτικό μέσα στο ψυγείο, έχει; Είναι γεμάτο ή μήπως είναι χαμηλή η στάθμη του; Μιχάλη αυτό εξηγησέ το σε παρακαλώ, διότι το χω και εγώ απορία. Αν και εγώ δε βρίσκω κάποιο λάθος, από τη στιγμή που (μάλλον εννοείς ότι ο κινητήρας ανάβει στην κεφαλή του χωρίς να ρέει ψυκτικό στο κύκλωμα) ήδη ρέει νερό το οποίο μάλιστα είναι και σχεδόν παγωμένο, για να εξαλείψει αυτό που συμβαίνει. Λοιπόν, για αρχή, ψηφίζω σε μια εξαέρωση ψυγείου, πριν αρχίσουμε για τα άλλα. Διότι αν το κύκλωμα έχει αέρα μέσα, τότε μπορεί να μη σηκώνει καλά πίεση, να ατμοποιείται ψυκτικό και ο θερμοστάτης να διαβάζει την υψηλότερη θερμοκρασία και να δίνει σήμα στο βεντιλατέρ. Ένα σημείο που δείχνει ότι αρχικά, το ψυκτικό σου θέλει κοίταγμα, είναι ότι είσαι κάτω από το low. Αυτό σημαίνει ότι, πιθανόν, το ψυγείο τραβάει νερο, διότι κάπου χάνει νερό. Είτε με ατμοποίηση, διαρροή η οτιδήποτε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolascapten 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 γκαζωνω απο 30-70 χιλομετρα μεσα στην πολη ,στους δρομους! δευτερον οταν ξυπνας π.χ το πρωι να πας για δουλεια εσυ τι κανεις, ανοιγεις την μηχανη και σε μισο λετπο καβαλας και φευγεις? Εγω π.χ. το βαζω μπροστα και αφηνω 4-5 λεπτα το μηχανακι να ζεστανει ! Οσο για τον φιλο xlapatsas λες οτι το ψυγειο τραβαει νερο τι εννοεις ακριβως? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 (τροποποιήθηκε) Εκτός αν κάποιο μάνιουαλ λέει αλλοιώς, ένα κρύο μοτέρ το ζεσταίνουμε το πολύ 60'' δευτερόλεπτα βάζοντας μπρος, και μετά καβαλάμε και ζεσταίνουμε εν κινήσει, δλδ οδηγάμε συγκρατημένα χωρίς κοφτιάσματα και ζορίσματα για λίγη ώρα, μέχρι η θερμοκρασία να παει εκεί που πρέπει. Το δικό σου μάνιουαλ τι οδηγίες λέει για ζέσταμα στο cb500; Κάποια μάνιουαλ που έχουν κατά καιρούς πέσει στα χέρια μου, το λένε σαφώς ''αποφύγετε να ζεσταίνετε για περισσότερο από 60'' ακίνητοι''. Μεγάλο έγκλημα φυσικά, είναι και αυτό που σταματάει ο άλλος, κατεβαίνει π.χ. στο περίπτερο να πάρει κάτι, και αφήνει το μοτέρ να δουλεύει τόση ώρα. Εκτός που τόση ώρα το μοτέρ άδικα καίει βενζίνη, βρωμίζει την ατμόσφαιρα και ζεσταίνεται άνισα, ,,,, δουλεύει στο ρελαντί με ελάχιστη την πίεση λαδιού, και επιπλέον αν έχει και φώτα ανοικτά, εκτός που ενοχλεί τους αντίθετα διερχόμενους, υποφορτίζει και την μπαταρία του. Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 από τον FlyingInADream Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 Εννοώ το εξής: Το ψυγείο, έχει μια τάπα. Αυτή η τάπα έχει δυο βαλβίδες και ρυθμίζει την πίεση στο εσωτερικό του, που πρέπει να ναι λίγο πάνω από την ατμοσφαιρική. Από την τάπα φεύγει ένα σωληνάκι που πάει στο δοχείο διαστολής. Όταν η πίεση στο ψυγείο ανεβαίνει, η μια βαλβίδα ανοίγει και νερό φεύγει από το ψυγείο για το δοχείο (διότι διαστέλλεται), Το αντίστροφο συμβαίνει όταν πέφτει η θερμοκρασία. Γενικά, ένα αυτορυθμιζόμενο σύστημα. Τώρα, εαν υπάρχει αέρας στο κύκλωμα, ή για κάποιο λόγο η πίεση δεν ανέβει ή καταναλωθεί υγρό κάπου, μόλις το μοτέρ κρυώσει, η πίεση στο ψυγείο πέφτει και νερό από το δοχείο μπαίνει στο ψυγείο διαμέσου τις βαλβίδας της τάπας. Αυτό εννοώ όταν λέω ότι τραβάει νερά το ψυγείο. Καποια μάνιουαλ που έχουν κατά καιρούς πέσει στα χέρια μου, το λένε σαφώς ''αποφύγετε να ζεσταίνετε για περισσότερο από 60'' ακίνητοι''. Εμένα Μιχάλη γράφει για 5 λεπτά, μάξιμουμ ακίνητη λειτουργία. Τα 60'' μου φαίνονται λίγο λίγα, αλλά για να το λένε... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolascapten 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 οκ ας πουμε του κανω πληρωση ψυκτικου και θελω να κανω εξαερωση, πως θα κανω οταν δεν υπαρχει ταπα στο επανω μερος του ψυγειου ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 (τροποποιήθηκε) Στο δικό σου αν μιλάμε για ΑΥΤΟ το μοντέλο του CB500 , αν θυμάμαι καλά, η τάπα κρύβεται από το ντεπόζιτο, λίγο πιο πάνω από το ψυγείο με σωλήνωση από αυτό. Εκεί θα πρέπει να φτάσεις και να το δεις. Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 από τον FlyingInADream Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 Εξαέρωση ξέρεις να κάνεις, έτσι; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolascapten 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 οχι δεν εχω κανει ποτε εξαερωση !ναι αυτο ειναι το μηχανακι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2014 Σχετικά εύκολη διαδικασία, αρκεί αν γνωρίζεις τον τύπο του ψυκτικού που έχει το κύκλωμα μέσα και την ΑΝΑΛΟΓΙΑ (συνήθως είναι 50-50) ψυκτικού και απεσταγμένου νερού. Αν δεν έχεις πρόσβαση σε έτοιμο παραφλού της κατάλληλης αναλογίας, μπορείς να πάρεις συμπυκνωμένο παραφλού (100%) και απεσταγμένο νερό και αν το φτιάξεις. Ανοίγεις την τάπα του ψυγείου (προφανώς με κρύο κινητήρα) και βάζεις μπροστά το μοτέρ. Αφήνεις να δουλέψει και παρακολουθείς το δείκτη της θερμοκρασίας και τον ανεμιστήρα. Όσο ανεβάζει θερμοκρασία, κούνα λίγο τις σωληνώσεις, για να βοηθήσεις τον αέρα να ξεφύγει. Μόλις ανάψει το βεντιλατέρ, περιμένεις να σβήσει, συμπληρώνεις το νέο υγρό στο ψυγείο (μέχρι το λαιμό συνήθως), και κλείνεις την τάπα. Σβήνεις τον κινητήρα και αφήνεις να ηρεμήσει το σύστημα. Στο μεταξύ, φρόντισε να έχεις συμπληρώσει και το δοχείο διαστολής, σε μια στάθμη ανάμεσα στο μιν και το μαξ. Πολύ πιθανόν να δεις τη στάθμη στο δοχείο διαστολής να πέφτει, καθώς καλύπτει τη ζήτηση του κυκλώματος. Για αυτό, έχε το νου σου και συμπλήρωσε και άλλο αν χρειαστεί. Αυτή είναι η διαδικασία πάνω κάτω. Done... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolascapten 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 29 , 2014 (τροποποιήθηκε) οταν λες να κουνησω τις σληνωσεις εννοεις με το χερι οσο παιρνει? Και μου λες να ανεβασει θερμοκρασια μεχρι να ξεκινησει το βεντιλατερ, δηλαδη θα πρεπει να κατσω εκει πολυ ωρα διοτι αμα εχουν περασει 5-10 λεπτα και δεν ανεβαζει θερμοκρασια ειδικα με το κρυο τι θα κανω ,θα εχω πολυ ωρα το μηχανακι να δουλευει ρελαντι? Επειδη δεν γνωριζω τι αναλογια ειχε βαλει μεσα ο μαστορας εω να βαλω 50-50 ετσι και αλλιως? Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 29 , 2014 από τον nikolascapten Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolascapten 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2014 δεν εχει ταπα εξαερωσης , τωρα γινεται κατι αλλο ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spiros!!! 2.505 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2014 παντως εγω δεν το ζεσταινω. κανει μονο του λιγη προθερμανση και μετα ξεκιναω σιγα σιγα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolascapten 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2015 (τροποποιήθηκε) καλημερα παιδια οκ τα βρηκα ολα ειναι κατω απο το τεποζιτο! Ειδα οτι το δοχειο διαστολης ηταν σχεδον κενο και εφερα ενα φιλο οπου εχει γνωσεις , μου ειπε θα κανουμε πληρωση και βλεπουμε! Ριξαμε σχεδον 600 ml παραφλου ετοιμο, οχι μιξη, και το φτασαμε λιγο ποιο πανω απο το up level του δοχειου διαστολης! Την πανω ταπα κατω απο το τεποζιτο δεν την πειραξαμε ουτε την ανοιξαμε να κανουμε πληρωση απο εκει, βαλαμε μπροστα την μηχανη! Μου λεει εισαι ετοιμος! Εγω που το πηγα βολτα εχτες ειδα οτι σηκωνει ποιο ευκολα θερμοκρασια ο δειχτης στο κοντερ, δηλαδη δειχνει οτι το μηχανακι ζεστενεται ποιο ευκολα! Λογικα ο δειχτης ειναι αυτος που δειχνει θερμοκρασια ψυγειου αρα και παραφλου! Οποτε να υποθεσω κανει καλυτερη απαγωγη θερμοτητας? Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 2 , 2015 από τον nikolascapten Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2015 (τροποποιήθηκε) Κοίτα, αν δεν κάνεις αυτά που σου λένε, τι ρωτάς συμβουλές στα φόρουμ; Σου είπαμε κοίτα την στάθμη μέσα στο ψυγείο, εσύ μας γράφεις στα αρχίδια σου, για δουλειά δική σου, και κάθεσαι και ασχολείσαι τι κάνει στο δοχείο η στάθμη. Δεν είναι αυτοκίνητα οι μοτοσυκλέτες πες στον ''γνώστη'' φίλο σου, και ο έλεγχος-πλήρωση γίνεται από την τάπα του ψυγείου, όχι από το δοχείο διαστολής. Από το δοχείο διαστολής, πάει και έρχεται μια μικροποσότητα ψυκτικού, για να αντισταθμίζει τις διαστολές, δεν είναι για να γεμίζει το ψυγείο από εκεί. Δεν πειράζει! Αν τυχόν ξεμείνει και δεν έχει σταγόνα ψυκτικό το ψυγείο μέσα, και σου φράξει το μοτέρ από υπερθέρμανση και θέλει 1500 ευρώ επισκευή μετά, δεν πειράζει το δοχείο διαστολής θα είναι γεμάτο, κοιμήσου ήσυχος. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 2 , 2015 από τον FlyingInADream 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolascapten 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2015 να προσεχεις πως μιλας ,αμα δεν γουσταρεις δεν απαντας , ακριβως οπως το ειπες φορουμ ειναι ο καθε ενας λεει οτι θελει και ρωταει οτι θελει! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2015 Η φουσκα του βεντιλατερ ειναι πανω στο ψυγειο, αρα αποκλειεται να ενεργοποιηθηκε το φρουφρουρι χωρις νερο στο κυκλωμα. Μην ακους μαλακιες. Αν ειχε ανεβασει πραγματικα θερμοκρασια το μεκανακι, σε 10" που λες οτι δουλεψε ο βεντιλατορας, καλα-καλα στροφες δεν προλαβε να ανεβασει, ποσο μαλλον να κατεβασε θερμοκρασια στο ψεγειο. Οπερ σημαινει: τυχαιο γεγονος, παρακολουθησε το ομως αν ξανασυμβει. Τοτε χρειαζεται ψαξιμο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolascapten 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2015 hayabusas ευχαριστω φιλε ησουν κατατοπιστικος , αν ξανα συμβει τι πιστευεις οτι μπορει να φταιει? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 3 , 2015 Ξεκινας απο τα ευκολα, δηλαδη ψαξιμο σε αυτο και μετα, αν δεν φταιει η φουσκα τελικα, συνεχιζεις στο να βρεις σε τι οφειλεται αυτη η συμπεριφορα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolascapten 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 3 , 2015 καταλαβα τι λες θα αρχισω απο εκει! σε ευχαριστω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolascapten 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 6 , 2015 φιλε μου το ελενξα δεν εχει βλαβη, εβγαλα τα νερα και το τεσταρα ,σημερα παλι μου ανοιξε το βεντιλαντερ για 5 δευτερα ενω πηγαινα πορεια με την μηχανη για κανα 10λεπτο! Συνηθως μου το ανοιγει οταν ανεβαινω ανηφορα ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2015 Θες να μας πεις πώς ελεγξες τη φουσκα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctoras9 1.755 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2015 παλικάρι κάνε όμως αυτό που σου είπαν οι προηγούμενοι να ελέγξεις την στάθμη στο κεντρικό ψυγείο εάν διακρίνεται μέχρι πανω ή είναι λιγότερο(και συμπλήρωσε εάν απαιτείται) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolascapten 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2015 (τροποποιήθηκε) παιδια ελενξα την σταθμη στο ψυγειο ηταν μια χαρα,εκλεισα την ταπα! Το εβαλα μπροστα καποια στιγμη αναψε το βεντιλατερ παλι για 5 δευτερα! Αφησα να κρυωσει το μηχανακι ,ειδα στο manual οτι για να βγει η φουσκα πρεπει να βγαλω να τα νερα....εβλαλα τα παλια νερα εβγαλα την φουσκα, την ελενξα με το πολυμετρο σε βραστο παραφλου με την βοηθεια φιλου οπως ακριβως λεει μεσα, τιποτα λιγοτερο τιποτα περισσοτερο! Εδειξε οκ μετα τα ξανα κουμπωσα ολα! Εχτες παλι το ιδιο! 1.Οποτε η φουσκα λειτουργει που δινει εντολη στον ανεμηστηρα 2.Λειτουργει και ο θερμοστατης.Δηλαδη εννοω ,οταν ξεκιναει το μηχανακι και πηγαινω στις δουλειες μου ο δεικτης θερμοκρασιας στο κοντερ λειτουργει κανονικα ,δειχνει ενδειξεις ειτε χαμηλα ειτε ψηλα αναλογα με την λειτουργια, οποτε ο ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗΣ και ανοιγει/κλεινει για να περναει το ζεστο νερο στο ψυγειο και να κανει τον κυκλο του(αν δεν γινοταν αυτο λογικα θα εφτανε στο αμην η ενδειξη θερμοκρασιας)! Αυτο που με προβληματιζει εμενα ειναι οτι το καλοκαιρι επρεπε να παει στους ουρανους ο δεικτης θερμοκρασιας στο κοντερ για να αναψει το ανεμιστηρακι τωρα χωρις μεγαλη θερμοκρασια και με ψοφοκρυο στην πολη οπου λογικα ειναι ολα ποιο κρυα και ενω ο δεικτης ειναι σχεδον κατω το ανεμηστηρακι αναβει! Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 7 , 2015 από τον nikolascapten Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
