Γκαντέμης 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 3 , 2013 Που είναι κατασκευασμένο ρε παιδιά; Είχε έρθει ποτέ εδώ; Αξιοπιστία, κατανάλωση, επιδόσεις; Γενικά όποιος γνωρίζει ας πει μια γνώμη. Ανταλλακτικά θα παίζουν ακόμα γι αυτό το μηχανάκι; Αφού βγάζει 40 άλογα γιατί δεν είναι γεμάτοι οι δρόμοι με αυτό και είναι με το cbf/ybr 250; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 3 , 2013 Είναι αρκετά παλιό,νομίζω 1992.Φαντάσου το σαν την γυμνή έκδοση του παλιού,τετρακύλινδρου CBR250RR.Δεν βλέπεις πολλά,γιατί προφανώς θα ήταν και αυτό προορισμένο για την ιαπωνική αγορά,και δεν ήρθε ποτέ επίσημα στην Ευρώπη.Ανταλλακτικά δύσκολο το βλέπω.Και να ξέρεις,τα 40+ άλογα του CBR250RR δεν υπήρχαν χαμηλά,ήταν τελείως ψόφιο.Έπρεπε να ανέβουν οι στροφές πάνω απο 10.000 για να αρχίσει να αποδίδει.Σε μικρότερο βαθμό,φαντάζομαι αφού έχει κατα βάση τον ίδιο κινητήρα,ούτε το Jade θα αποτελεί εξαίρεση.Τα μοτέρ αυτά πάντως ήταν αξιόπιστα,αρκεί να είχαν και τη σωστή συντήρηση.Αν μιλάμε για σκισμένο μηχανάκι,θα θέλει διάφορα μαζέματα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 3 , 2013 Αναλυτικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά εδώ http://www.honda.co....91/2910308.html Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Γκαντέμης 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 3 , 2013 Χμμμ, ψόφιο στις χαμηλές και όχι ανταλλακτικά ε;; Κρίμα πάντως γιατί φαίνεται ωραίο για τους λάτρεις του κλασσικού γυμνού στυλ με στοργγυλό φανάρι και ακόμα πιο κρίμα που στην κατηγορία είναι μονόδρομος το cbf 250 τα υπόλοιπα (Ybr, cbr, ninja, vtr κλπ) είναι αρκετά ακριβά και το cbfaki δε λέω, πολύ ωραίο μηχανάκι, αλλά είναι λίγο σπαστικές οι βραζιλιάνικες ιδιοτροπίες του (εύρεση νεκράς, ρελαντί...) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 3 , 2013 Για το ψόφιο στις χαμηλές δεν παίρνω όρκο χωρίς να το έχω οδηγήσει,απλά επειδή έχει κατα βάση ίδιο μοτέρ με το CBR250RR που όντως είναι ψόφιο χαμηλά,φαντάζομαι και αυτό δεν θα είναι το ίδιο ζωντανό με πχ ένα CBR250 (το καινούργιο,το μονοκύλινδρο).Πιο γρήγορο θα είναι σίγουρα,απλά δεν ξέρεις αν θα είναι βολικό για κίνηση στην πόλη,για παράδειγμα. Ανταλλακτικά επίσης δεν παίρνω και όρκο,αλλά πιστεύω είναι απίθανο να εισήχθη ποτέ επίσημα,άρα και να υπάρχουν διαθέσιμα ανταλλακτικά.Πάντως,αν σε ενδιαφέρει και έχεις βρει κάποιο,καλύτερα να ρωτήσεις στην αντιπροσωπεία Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Γκαντέμης 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 3 , 2013 Με την ευκαιρία, πρακτικά ποιές είναι οι διαφορές μεταξύ ενός 4κύλινδρου κινητήρα 250cc με ένος μονοκύλινδρου όπως του cbf για παράδειγμα; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ManosKTM 543 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 3 , 2013 Πρακτικα ενα μονοκυλινδρο εχει πιο καλες χαμηλες στροφες -νευρο δηλαδη- αλλα πιο λιγη τελικη εννοειται, ενω ενα τετρακυλινδρο εχει πιο καλες τελικες και πιο λιγο αρπαγμα/νευρο.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 3 , 2013 (τροποποιήθηκε) Ένας σύγχρονος σχεδιαστικά μονοκύλινδρος όπως του νέου CBR,είναι πολύ βολικός στην πόλη για παράδειγμα,οπου χρειαζόμαστε η μέγιστη ροπή να αποδίδεται χαμηλά.Δεν χρειάζεται συνεχώς κατέβασμα σχέσεων και δούλεμα ψηλά για να αποδώσει,όπως ένας τετρακύλινδρος.Έχει βέβαια και μικρότερη κατανάλωση καυσίμου. Απο την άλλη μεριά,ο τετρακύλινδρος του CBR250RR είναι ακόμα και σήμερα εξαιρετικός στα τεχνικά του χαρακτηριστικά,φαντάσου οτι έχει κίνηση εκκεντροφόρων με γρανάζια,ένα σύστημα πανάκριβο που δύσκολα θα το δείς σήμερα σε οποιαδήποτε μηχανή.Απλά,έχει ένα θέμα με έλλειψη ροπής χαμηλά,όσοι το έχουν οδηγήσει λένε οτι είναι ψόφιο.Για να αποδόσει,θέλει να κρατάς ψηλά τις στροφές,να δουλέυεις συνεχώς με το κιβώτιο.Αν το μοτέρ είναι σωστά συντηρημένο,δεν είναι πρόβλημα να κρατάς συνέχεια τις στροφές ψηλά,είναι μοτεράκια αξιόπιστα,δούλευαν μια χαρά και ας ανέβαζαν 18-19.000 στροφές.Απ'ο,τι καταλαβαίνεις πάντως,δεν είναι βολικός για κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες.Εκτός πόλης όμως,είναι σε άλλο επίπεδο.Κατανάλωση μεγαλύτερη φυσικά Τροποποιήθηκε Μάιος 3 , 2013 από τον Nippon Denso Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Γκαντέμης 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 3 , 2013 Ευχαριστώ πολύ, οι πληροφορίες ήταν εξαιρετικά κατατοπιστικές όλες Άρα απ ότι κατάλαβα με budget πάνω κάτω στο χιλιάρικο καλύτερα να κοιτάξω για κανα ybr 125 για αρχή (που ήταν και το dreambike πριν πάρω το cbf) και όταν/αμα με το καλό μαζέψω λεφτά το δίνω για ξαναπάρω πάλι κανα 250άρι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 3 , 2013 Αν θέλεις,μπορείς να ανοίξεις ένα καινούργιο thread,γράψε τις ανάγκες σου και τι χρήση θα κάνεις στη μηχανή,πές τι δίπλωμα έχεις,για να ακούσεις και άλλες προτάσεις Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
