jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2013 (τροποποιήθηκε) λιγα πράγματα κατάλαβα, είδα οτι σου έσπασε η βαλβίδα εισαγωγής (όπως είδα στην φωτο) και επανέρχομαι στο σχόλιο του Smias για τον τεντωτηρα καδένας, το είχες αλλάξει ή έστω να τον ελενξεις? Όπως ειπα και ποιο πανω για τους εκκεντροφορους (μαμα vs stage x) οσο που πολυ ανεβαινεις εχουν ποιο απότομες καμπύλες με συνέπεια να ζορίζουν περισσότερο την καδένα (την τεντωνει περισσότερο), αν ο τεντωτηρας σου ειχε χαλαρώσει λίγο η καδένα σου θα χόρευε στις υψηλές στροφές με πρώτο θύμα την βαλβίδα εισαγωγής 1. ελπίζω να μην ειχες κατεβάσει (πλαναρει-φαει) την κεφαλή 2. είπες οτι το πιστόνι δεν τερμάτιζε αλλα ήθελε 4mm περίπου μέχρι το τέρμα (αν δεν ειχες αυτη την απόσταση θα άκουγες το κρακ στην πρώτη μανιβελια) 3. γράφω πολλά το ξέρω :P 4. καλή αρχή ποιο προσεχτικά αλλά όχι πάλι με 5 σταδιο Τροποποιήθηκε Μάιος 23 , 2013 από τον jpn_sakis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
iliasbal 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2013 φιλε σακη μπερδευτηκες αγρια..η εξαγωγης εσπασε..οποτε απο τις εντυπωσεις σου αλλαξε οσα μπορεις τωρα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2013 sorry λαθος ημουν απο τον υπνο οταν ειδα την φωτο μην βαρας Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
iliasbal 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2013 χαχα..οκ ρε.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2013 και πάλι λογο κακού τεντωτηρα μπορεί να γινει το αντίθετο, δλδ αντι να κλείνει ομαλά ή να καθυστερεί απλα να περνάει την ομαλή καμπύλη του εκκεντροφόρου λογο παίξιμο της καδένας και να κλείνει χτυπητά στην φωλιά και επειδή η εξαγωγή είναι το ποιο ζεστό σημείο στο μοτέρ (στις πολλές στροφές μπορεί και να ροδοκοκκινιζουν τα μεταλα εσωτερικά σε αυτο το σημείο) η βαλβιδα ειχε ευεσθητοποιηθει με αποτέλεσμα να μην αντέξει, αυτή η γνώμη παραμένει μονο εφόσον δεν υπήρχαν αλλοι παράγοντες οπως το να ακούμπαγε στο πιστόνι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
iliasbal 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2013 μαλιστα..η γνωμη σου δεκτη και μαλλον αυτο εγινε...το σιγουρο ειναι οτι η βαλβιδα ακουμπησε στο πιστονι..τετοια τρυπα που τη βαζεις? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2013 η τρύπα έγινε μετά αφού έσπασε η βαλβίδα και χτύπαγε το κομμάτι που έσπασε, το πιστόνι δεν τρυπάει έτσι απλά από ακουμπημα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
iliasbal 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2013 ναι αλλα αν εμεινε ανοιχτη? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2013 για να τρυπήσει το πιστόνι θέλει πολύ δύναμη πράγμα αδύνατον να συμβεί μόνο απο αρυθμιστες ή βαρεμένες βαλβίδες το πιστόνι θα τρυπήσει σε τρεις περιπτώσεις (στο θέμα βαλβίδας) 1. όπως είπα και πριν, να σπάσει η βαλβίδα (για τον α-β λόγο) και το κομμάτι της να χορεύει στο πιστόνι με αποτέλεσμα να το τρυπήσει 2. να σπάσει ή να πηδήξει δόντι η καδένα του εκκεντροφόρου και να ''καρφώσει'' την βαλβίδα στο πιστόνι 3. ζημιά κάπου στα ελατήρια και να κολλήσουν κατω την βαλβίδα (πράγμα υπερβολικά σπάνιο) και πάλι να την καρφώσουν στο πιστόνι αν θα έμενε ανοιχτή θα είχε την δύναμη να κάνει τέτοια ζημιά μόνο στις δυο τελευταίες περιπτώσεις ή παρόμοιες από εκεί και πέρα τι να πω, να έπεσες σε τοσο πολύ προβληματικό ή μουφα πιστόνι? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
iliasbal 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 25 , 2013 οχι δεν νομιζω ρε..το πιστονι ηταν japan..τωρα νομιζω η το 1ο και εν συνεπεια του 1ου εγινε και του δευετρου..μηπως επειδη ο κακος τεντωτηρας εκανε την καδενα να πηδηξει δοντι??και εγινε ολο αυτο..και μετα καρφωσε τη βαλβιδα...μονο αυτο βλεπω ως την πραγματικη εξηγηση..δεν μπορω να βρω κατι αλλο.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 25 , 2013 αν ο τεντωτηρας ήταν κακός δεν χρειαζόταν να πηδήξει δόντι η καδένα για να χτυπήσεις βαλβίδα όταν έχεις πολύ μεγάλο εκκεντροφόρο, αλλά είναι πιθανόν να έγινε και έτσι και μπορούσες να το εξακριβώσεις την στιγμή που γινόταν το λύσιμο συγκρίνοντας τα σημάδια του πάνω γρανάζι με το βολάν, αφού το έλυσες τώρα δεν μπορείς να ξέρεις 100% τι από τα δυο έγινε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
iliasbal 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 25 , 2013 μαλιστα!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2013 (τροποποιήθηκε) θα σου απαντήσω απο εδω, ειπες οτι θα το κανεις 54χ54 και θα σου πω μερικές συμβουλές άμα το κάνεις 54χ54 άσχετα με το ποσα χιλιοστά-κυβικά το κάνεις η αναλογία σου είναι 1:1 (54χ54) οπότε μπορείς να χρησιμοποιησεις μεχρι (το πολύ) 3ο σταδιο εκκεντροφόρο (για να αποδώσει καλά) και θα σου εξηγήσω τον λογο (αν δεν βαριέσαι να διαβάζεις) πρώτα με τις αναλογίες bore x stroke (κύλινδρος x στρόφαλο): οσο ποιο μεγαλύτερο ειναι το πιστόνι σε σχέση με τον στρόφαλο κερδίζουμε δύναμη και ευστροφία στις υψηλές στροφές αλλά με απουσία ροπής στις χαμηλές πχ βλέπε crf450 96mm x 62,1mm δηλαδή αναλογία 1,54:1 και οσο ποιο μεγαλύτερη διαδρομή εχει ο στρόφαλος σε σχέση με το πιστόνι έχουμε πολύ δύναμη και ροπή στις χαμηλές στροφές αλλα απουσία δύναμης και ευστροφίας στις υψηλές πχ βλέπε harley davidson xl 883 με 76,2mm x 96,8mm δλδ αναλογία 0,78:1 εσένα ειναι τετράγωνος κινητήρας λόγο αναλογίας όποτε έχει λίγο από όλα θετικά-αρνητικά αλλά η δύναμη και η ροπή σου ειναι στις μεσαίες στροφές τώρα για τους εκκεντροφόρους ο εκκεντροφόρος για να δώσει κάπου δύναμη θα θυσιάσει από κάπου αλλού τα στάδια απο το 1 ως το 5 δεν είναι για το πόση δύναμη θα κερδίσεις αλλά για το που θα την κερδίσεις-χάσεις, οσο ποιο ψηλά ανεβαίνεις τοσο ποιο ψηλά κερδίζεις αλλά ταυτόχρονα χάνεις χαμηλά και οσο ποιο ακόμα ανεβαίνεις χάνεις και τις μεσαίες συνήθως (αν οχι παντα) το 3ο στάδιο ειναι το τελευταίο που δεν χάνεις μεσαίες αν εσυ φτιάχνεις ενα μοτέρ με αναλογίες για δύναμη στις μεσαίες και του βάλεις εναν εκκεντροφόρο μονο για υψηλές δεν κερδίζεις τπτ αλλα αντίθετα χάνεις και ζορίζεις το μοτέρ γτ απο την φυση του δεν θελει να δουλεύει πολύ υψηλοστροφα και δεν υπάρχει λογο επειδή η δύναμη του δεν είναι εκεί σίγουρα εχεις ακούσει να λένε οτι οσο ανεβάζουν χιλιοστά ανεβάζουν και εκκεντροφόρο, αυτο άσχετα αν το γνωρίζουν ή οχι οι μηχανικοί γίνετε επειδή αλλάζει η αναλογία και μπορεί να αποδίδει ποιο σωστά με εναν μεγαλύτερο εκκεντροφόρο δλδ αν βάλεις 5 στάδιο σε ενα μαμά παπί μετα θα το πατάνε και τα εντελώς μαμά αν εγω ανεβάσω στο χτ 4mm το πιστονι και αλλα 4mm και το στρόφαλο ο μαμα εκκεντροφορος θα κανει καλύτερη δουλειά απο οποιοδήποτε αλλο αυτό είναι και το σωστό tuning Τροποποιήθηκε Μάιος 29 , 2013 από τον jpn_sakis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
iliasbal 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2013 πολυ σωστα τα σχολια σου..μαλλον θα ακολουθησω τις συμβουλες σου..αναλογως το κεφαλαιο..ελπιζω να με πιανεις Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2013 όλα από το κεφάλαιο εξαρτώνται, και εγω εχω ενα μοτέρ στην άκρη και οταν με το καλό μπορέσω θα βγει............. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
iliasbal 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2013 τι μοτερ ρε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vagoskonti 297 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2013 αυτο με τον 5ο σταδιο εκκεντροφορο σε μαμα παπι δεν ισχυει ξεχασε το.Αυτο που λες οτι αποδιδει καλυτερα στα ψηλα και πεφτει στα χαμηλα με 5ου σταδιου ισχυει αλλα μπορεις να το φτιαξεις με ενα κοντιτερο γραναζωμα η ανεβαζοντας χιλιοστα.Εχω παπι με 5ο σταδιο εκκεντροφορο και καρμπυρατερ και καθε αλλο παρα χαλια δεν λες οτι παει και αλλα παπια που εχουν φιλοι που δεν τα εχουν πειραξει χιλιοστα και εχουν βαλει εκκεντροφορους 5ου σταδιου πανε εξισου καλα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2013 +το καρμπ, και εισαι αναγκασμένος να το δουλεύεις ψηλά αλλάζοντας γραναζομα κτλπ ψοφώντας σε ανηφόρες δικαβαλος λογο απουσιας ροπης ενω με ενα μαμά γραναζωμα και απλα ενα καρμπ + 2ο σταδιο θα πηγαίνει καλύτερα με δύναμη παντου αυτο με το 5ο σταδιο σε μαμα το έφερα ως παραδειγμα γτ αν ειναι πραγματικό 5ο σταδιο δεν μπορει να μπει στο μαμα πιστόνι γτ πολυ απλα θα ακουμπήσουν οι βαλβίδες, εσεις πως το κανατε? αλλο το φοράει πολυ καλα πράγματα πάνω και αλλο το πολύ καλά στημένο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2013 τι μοτερ ρε? εχω ενα απο χτ400 και θα το ανεβάσω 14mm πιστονι και 17mm τριγωνικό στρόφαλο (21mm αν δεν μπλεξω με τελωνεία usa) σύνολο 101 x 84(ή 88) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vagoskonti 297 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2013 (τροποποιήθηκε) κανεις μεγαλο λαθος δεν χρειαζεται να ανοιγω καν το γκαζι πολυ για να τσουλαει με το που το ανοιγω το μηχανακι τραβαει μπροστα να φυγει αμα ειναι καμια ανηφορα το ανοιγω ενα τακ παραπανω.Σου μιλαω δηλαδη το γκαζι δεν παει ουτε καν στη μεση δεν χρειαζεται ουτε για ανηφορες ουτε για τιποτα εκτος αν ειναι καμια ανηφορα τοσο αποτομη που νταξει μονο σε κατσαβραχα σε βουνο μπορεις να βρεις και να ειμαι με βαρυ δικαβαλο αλλα και παλι δεν θα το ανοιξω τερμα γιατι θα μπουκωσει αν το ανοιξω αποτομα μιας και δεν το χω ανεβασει χιλιοστα. Σε κανονικη ανηφορα δεν εχω κανενα προβλημα και μαλιστα συγκρινοντας το με το μαμα σε χαλαρη κατασταση οχι τερματα[οπου εκει δεν συγκρινεται] μια ανηφορα ας πουμε που μπορουσα να βαλω μεχρι 2α η 3η [αναλογα την ανηφορα] και τωρα παλι τα ιδια βαζω και ανεβαινει κομπλε και με 2 καβαλο 90 κιλα.Ψηλα δεν ειμαι καθολου αναγκασμενος να το δουλευω ουτε καν στη μεση το γκαζι.Και πριν βαλω εκκεντροφορο και 24 καρμπυρατερ ειχα 18αρι καρμπυρατερ στον μαμα εκκεντροφορο και πηγαινε καλυτερα απο ενα μαμα τελειως παπακι αλλα δεν συγρινεται με τωρα καμια σχεση.Εμενα ειιναι 5ου σταδιου + χειροποιητος.Μπορω να σου πω οτι τα μαμα αστρα τα παιρναω δικαβαλια χωρις υπερβολη. edit: οσο για τις βαλβιδες ακουγονται απο τη μερα που μπηκε πανω ο εκκεντροφορος αλλα ειναι λογικο.Το μπουζι το εχω τσεκαρει και η καυση που κανει ειναι τελεια φυσικα ομως εγω του αλλαζω λαδια καθε 1000χιλιομετρα και δεν το ανοιγω τερμα συχνα και αμα το ανοιξω δεν το κραταω πολυ ωρα ουτε του βαζω καρφωτες και τετοια. Τροποποιήθηκε Μάιος 31 , 2013 από τον vagoskonti Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deathor 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 17 , 2013 θα σου απαντήσω απο εδω, ειπες οτι θα το κανεις 54χ54 και θα σου πω μερικές συμβουλές άμα το κάνεις 54χ54 άσχετα με το ποσα χιλιοστά-κυβικά το κάνεις η αναλογία σου είναι 1:1 (54χ54) οπότε μπορείς να χρησιμοποιησεις μεχρι (το πολύ) 3ο σταδιο εκκεντροφόρο (για να αποδώσει καλά) και θα σου εξηγήσω τον λογο (αν δεν βαριέσαι να διαβάζεις) πρώτα με τις αναλογίες bore x stroke (κύλινδρος x στρόφαλο): οσο ποιο μεγαλύτερο ειναι το πιστόνι σε σχέση με τον στρόφαλο κερδίζουμε δύναμη και ευστροφία στις υψηλές στροφές αλλά με απουσία ροπής στις χαμηλές πχ βλέπε crf450 96mm x 62,1mm δηλαδή αναλογία 1,54:1 και οσο ποιο μεγαλύτερη διαδρομή εχει ο στρόφαλος σε σχέση με το πιστόνι έχουμε πολύ δύναμη και ροπή στις χαμηλές στροφές αλλα απουσία δύναμης και ευστροφίας στις υψηλές πχ βλέπε harley davidson xl 883 με 76,2mm x 96,8mm δλδ αναλογία 0,78:1 εσένα ειναι τετράγωνος κινητήρας λόγο αναλογίας όποτε έχει λίγο από όλα θετικά-αρνητικά αλλά η δύναμη και η ροπή σου ειναι στις μεσαίες στροφές τώρα για τους εκκεντροφόρους ο εκκεντροφόρος για να δώσει κάπου δύναμη θα θυσιάσει από κάπου αλλού τα στάδια απο το 1 ως το 5 δεν είναι για το πόση δύναμη θα κερδίσεις αλλά για το που θα την κερδίσεις-χάσεις, οσο ποιο ψηλά ανεβαίνεις τοσο ποιο ψηλά κερδίζεις αλλά ταυτόχρονα χάνεις χαμηλά και οσο ποιο ακόμα ανεβαίνεις χάνεις και τις μεσαίες συνήθως (αν οχι παντα) το 3ο στάδιο ειναι το τελευταίο που δεν χάνεις μεσαίες αν εσυ φτιάχνεις ενα μοτέρ με αναλογίες για δύναμη στις μεσαίες και του βάλεις εναν εκκεντροφόρο μονο για υψηλές δεν κερδίζεις τπτ αλλα αντίθετα χάνεις και ζορίζεις το μοτέρ γτ απο την φυση του δεν θελει να δουλεύει πολύ υψηλοστροφα και δεν υπάρχει λογο επειδή η δύναμη του δεν είναι εκεί σίγουρα εχεις ακούσει να λένε οτι οσο ανεβάζουν χιλιοστά ανεβάζουν και εκκεντροφόρο, αυτο άσχετα αν το γνωρίζουν ή οχι οι μηχανικοί γίνετε επειδή αλλάζει η αναλογία και μπορεί να αποδίδει ποιο σωστά με εναν μεγαλύτερο εκκεντροφόρο δλδ αν βάλεις 5 στάδιο σε ενα μαμά παπί μετα θα το πατάνε και τα εντελώς μαμά αν εγω ανεβάσω στο χτ 4mm το πιστονι και αλλα 4mm και το στρόφαλο ο μαμα εκκεντροφορος θα κανει καλύτερη δουλειά απο οποιοδήποτε αλλο αυτό είναι και το σωστό tuning kalispera kai thelo na anafertho sto palikari edo....sorry gia ta greekglish alla dn exoun perastei akoma ta ellinika sto pc mou logo prosfatis agoras pc.......thelo na rotiso exo ena kazer 61x55 takegawa kai thelo na rotiso to palikari an me ton s35 pou forao epano einai kali epilogi gia xrisi dromou kai oxi kontras.....to mixanaki einai 160cc kai foraei polla pragmata Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2013 (τροποποιήθηκε) Συγνώμη που άργησα να απαντήσω, δεν γνωρίζω και πολλές λεπτομέρειες γτ δεν εχω προσωπική εμπειρία με τον s35 αλλα δεν θα σε αφήσω ετσι γιατι το έψαξα το θέμα κατευθείαν απο την takegawa όπως βλέπεις τον s35 τον χαρακτηρίζει ως αγωνιστικό με κέρδος μονο ψηλά και με μεγάλη ''τρύπα'' απώλεια δύναμης στις χαμηλές εως τις μεσαίες στροφές εσυ μπορεί να είσαι στο 61x55 (σωστά είπες 160cc) αλλά επειδή το θέλεις για χρήση δρόμου θα ήταν προτιμότερος ο s25 που ετσι και αλλιώς η διαφορά με τον s35 στις υψηλές ειναι μικρές αλλα απο εκει και κατω ο s25 κερδίζει με διαφορά και αν το θελεις μονο για βόλτα με δύναμη χαμηλά θα σου πρότεινα τον s15 σύμφωνα με αυτο που παρουσιάζει η takegawa. Και μην ξεχνάμε οτι πάντα βασικό ρόλο παίζουν και τα ελατήρια Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2013 από τον jpn_sakis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deathor 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 13 , 2014 καλησπερα και χαιρετω τους παντες...λοιπον φιλε επειτα απο τοσο καιρο (3 χρονια πανε) δουλευω το μηχανακι με τον s35 στο kazer και μπορω να πω πως εχω μεινει πολυ ευχαριστιμενος....οντος ναι ξερω πως ο s35 στα χαμηλα δεν εχει δυναμη,αλλα στα ψηλα,απλα δεν φανταζεσαι τι γινεται.....ο λογος που τον εβαλα ειναι γτ τα kazer υστερουν αρκετα στα ψηλα και για αυτο κυνηγησα δυναμη στα ψηλα...θελω να σε ρωτησω κατι....απο γραναζωμα τι προτεινεις?γτ θελω να ειναι power και με δικαβαλο,οχι οτι εχει προβλημα,αλλα οπως και να το κανουμε ενας μονοκαβαλος με εναν δικαβαλο,εχει μεγαλη διαφορα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Powerman 212 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2014 Φιλε γραναζια βαλε 17-43 να εχεις τελικη και νευρο.Ποσα χιλιοστα το εκανες?? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
iliasbal 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 30 , 2014 το προφιλ μου στο facebook https://www.facebook.com/hlias.balabanis?ref=tn_tnmn]εδώ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
