chriko 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 23 , 2006 Η διαφορα αποδοσης που μπορουμε να εχουμε σε μια μηχανη η σ ενα αυτοκινητο,απο την αλλαγη του μαμα φιλτρου με ενα ελευθερο,εξαρταται απο αρκετους παραγοντες. Ενας απο αυτους ειναι το τι φιλτρο τοποθετουμε,γαζας η' σφουγκαρι,πιο αξιοπιστη λυση ειναι η πρωτη και απο μερια αποδοσης αλλα και φιλτραρισματος του αερα. Κατοπιν το μοτερ και το συστημα της εισαγωγης,υπαρχουν μοτερ που οντως ακουνε παρα πολλυ καλα με ενα ελευθερο φιλτρο και αλλα λιγοτερο εως και καθολου βελτιωση,υπαρχουν περιπτωσεις που αντι να κερδισουμε χασαμε αποδοση κι ολας με την αλλαγη. Οσο πιο φιμωμενη ειναι η εισαγωγη ενος μοτερ τοσο πιο ευκολα θα καταλαβουμε την διαφορα με την αλλαγη του φιλτρου,στην αντιθετη περιπτωση μιλαμε για λεπτομερειες,που δυσκολα καταλαβαινεις ,τις οποιες διαφορες προκυψουν απο την αλλαγη. Αλλος ενας παραγοντας ειναι ο ογκος του αερα μεσα στο φιλτροκουτι που τοποθετουμε το φιλτρο καθως και η διαμετρος εισαγωγης του,(αν θελουμε να ψαχνουμε την γωνια στο δεκαρικο) που ειναι κι αυτος ενας σημαντικος παραγοντας για να τροφοδοτησουμε το μοτερ μας. Φυσικα οσον αφορα την Κ&Ν σαν εταιρεια ειναι απο τις πιο αξιοπιστες μαζι με την Kingdrakon,σχεδον ιδια υλικα και περιπου ιδια σχεδιαση φιλτρων. Βεβαια οσον αφορα το θεμα καταναλωση μαλλον ανεβαινει παρα κατεβαινει ειδικα στα injection,που ρυθμιζουν το μιγμα μονα τους και αυτοματα διαβαζοντας περισσοτερο αερα αλλαζει εως ενα σημειο και το καυσιμο που ψεκαζεται,στο θαλαμο καυσης με περισσοτερη βεβαια ποσοτητα ,εδω βεβαια υπαρχει και ο παραγοντας ποδαρακι για τα αυτοκινητα και χερακι για τις μηχανες,ακουμε λιγο πιο "ετσι"θορυβο φτιαχνομαστε και του δινουμε και καταλαβαινει! Σωστοτερη βεβαια λυση,οπου θα δουμε και καλυτερα αποτελεσματα,ειναι η εξης ελευθερη εισαγωγη-ελευθερη εξαγωγη (εως ενα σημειο) και ρυθμιση του μιγματος,εδω εχουμε και την πιο ολοκληρωμενη λυση για αυξηση ιπποδυναμης με λιγα σχετικα λεφτα. Οσον αφορα τωρα το φιλτραρισμα του εισερχομενου αερα στην εισαγωγη μας,απο τα συγκεκριμενα φιλτρα ,εφοσον τηρειτε το προγραμμα καθαρισμου του φιλτρου και δεν παραμελειτε ,δεν ειναι χειροτερο απο τα μαμα φιλτρα (βλ.χαρτινα), σε ορισμενες περιπτωσεις ισως και καλυτερο.(λογω δουλειας το βλεπω με τα ματακια μου σχεδον καθε ημερα) Τωρα αν καθε εταιρεια αυτοκινητου η μηχανων ,εβαζε βελτιωτικα φιλτρα απο την αρχη επανω στα αυτοκινητα μας η' στις μηχανες μας θα αυξανε το κοστος παραγωγης δραματικα για αυτες,ενα το κρατουμενο και δευτερο ο στοχος της χαμηλωτερης καταναλωσης θα πηγαινε περιπατο η' για να την πετυχουν θα παιδευοντουσαν περισσοτερο,μην ξεχναμε βεβαια οτι οσο πιο ελευθερο κανουμε ενα μοτερ κατοπιν εχουμε η' πιθανον να εχουμε και ενα θεμα με τα καυσαερια και τους καταλυτες που καλως η'κακως επηρεαζονται και αυτα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alex_Under 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 23 , 2006 chriko RulezZzZzZzzZ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BUSA MAKIS 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2006 Η διαφορα αποδοσης που μπορουμε να εχουμε σε μια μηχανη η σ ενα αυτοκινητο,απο την αλλαγη του μαμα φιλτρου με ενα ελευθερο,εξαρταται απο αρκετους παραγοντες. Ενας απο αυτους ειναι το τι φιλτρο τοποθετουμε,γαζας η' σφουγκαρι,πιο αξιοπιστη λυση ειναι η πρωτη και απο μερια αποδοσης αλλα και φιλτραρισματος του αερα. Κατοπιν το μοτερ και το συστημα της εισαγωγης,υπαρχουν μοτερ που οντως ακουνε παρα πολλυ καλα με ενα ελευθερο φιλτρο και αλλα λιγοτερο εως και καθολου βελτιωση,υπαρχουν περιπτωσεις που αντι να κερδισουμε χασαμε αποδοση κι ολας με την αλλαγη. Οσο πιο φιμωμενη ειναι η εισαγωγη ενος μοτερ τοσο πιο ευκολα θα καταλαβουμε την διαφορα με την αλλαγη του φιλτρου,στην αντιθετη περιπτωση μιλαμε για λεπτομερειες,που δυσκολα καταλαβαινεις ,τις οποιες διαφορες προκυψουν απο την αλλαγη. Αλλος ενας παραγοντας ειναι ο ογκος του αερα μεσα στο φιλτροκουτι που τοποθετουμε το φιλτρο καθως και η διαμετρος εισαγωγης του,(αν θελουμε να ψαχνουμε την γωνια στο δεκαρικο) που ειναι κι αυτος ενας σημαντικος παραγοντας για να τροφοδοτησουμε το μοτερ μας. Φυσικα οσον αφορα την Κ&Ν σαν εταιρεια ειναι απο τις πιο αξιοπιστες μαζι με την Kingdrakon,σχεδον ιδια υλικα και περιπου ιδια σχεδιαση φιλτρων. Βεβαια οσον αφορα το θεμα καταναλωση μαλλον ανεβαινει παρα κατεβαινει ειδικα στα injection,που ρυθμιζουν το μιγμα μονα τους και αυτοματα διαβαζοντας περισσοτερο αερα αλλαζει εως ενα σημειο και το καυσιμο που ψεκαζεται,στο θαλαμο καυσης με περισσοτερη βεβαια ποσοτητα ,εδω βεβαια υπαρχει και ο παραγοντας ποδαρακι για τα αυτοκινητα και χερακι για τις μηχανες,ακουμε λιγο πιο "ετσι"θορυβο φτιαχνομαστε και του δινουμε και καταλαβαινει! Σωστοτερη βεβαια λυση,οπου θα δουμε και καλυτερα αποτελεσματα,ειναι η εξης ελευθερη εισαγωγη-ελευθερη εξαγωγη (εως ενα σημειο) και ρυθμιση του μιγματος,εδω εχουμε και την πιο ολοκληρωμενη λυση για αυξηση ιπποδυναμης με λιγα σχετικα λεφτα. Οσον αφορα τωρα το φιλτραρισμα του εισερχομενου αερα στην εισαγωγη μας,απο τα συγκεκριμενα φιλτρα ,εφοσον τηρειτε το προγραμμα καθαρισμου του φιλτρου και δεν παραμελειτε ,δεν ειναι χειροτερο απο τα μαμα φιλτρα (βλ.χαρτινα), σε ορισμενες περιπτωσεις ισως και καλυτερο.(λογω δουλειας το βλεπω με τα ματακια μου σχεδον καθε ημερα) Τωρα αν καθε εταιρεια αυτοκινητου η μηχανων ,εβαζε βελτιωτικα φιλτρα απο την αρχη επανω στα αυτοκινητα μας η' στις μηχανες μας θα αυξανε το κοστος παραγωγης δραματικα για αυτες,ενα το κρατουμενο και δευτερο ο στοχος της χαμηλωτερης καταναλωσης θα πηγαινε περιπατο η' για να την πετυχουν θα παιδευοντουσαν περισσοτερο,μην ξεχναμε βεβαια οτι οσο πιο ελευθερο κανουμε ενα μοτερ κατοπιν εχουμε η' πιθανον να εχουμε και ενα θεμα με τα καυσαερια και τους καταλυτες που καλως η'κακως επηρεαζονται και αυτα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Multijohn 880 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2006 όχι κάποια εταιριούλα απ' το Γαλάτσι (δεν έχω τίποτα με το Γαλάτσι, δεν ξέρω καν που είναι :D ) Tι θές να πείς δηλαδή?!Και γιατί δεν έγραψες ''μια εταιριούλα στον Βαρδάρη''?! :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2006 Μα πως ειναι δυνατον να δειτε ρε παιδια μια φθορα απο τα σκουπιδια που πιθανον περνανε απο το φιλτρο.Ακομα και αν ειστε μηχανικοι!!! Η φθορα υπαρχει αλλα ειναι ανεπαισθητη και θα βγει σε βαθος χρονου.Δεν ειπα πως με το βελτιωτικο φιλτρο θα θελει ρεκτιφιε το μηχανακι μετα απο ενα-δυο χρονια. Μιλαμε θεωρητικα που οπως ειπε και ο gdevelek φαινεται να ισχυει αλλα πρακτικα οχι. Εγω ξερω πως η θεωρια προηγηται της πραξης. Οι ποροι του χαρτινου φιλτρου ειναι πολυ μικροτεροι απο αυτους της γαζας ή του σφουγκαριου.Ειναι το πλεον σωστο φιλτρο.Ομως ειπαμε...αλλο το ενα αλλο το αλλο. Για καποιον που την ψαχνει για βελτιωση ιπποδυναμης ειναι αποδεκτο να βαλει ελευθερο φιλτρο.Αλλα να κανει βελτιωση λεμε...να αλλαξει δηλαδη και εξατμιση,να πειραξει και τροφοδοσια κτλ κτλ. Αν ειναι να αλλαξει μονο το φιλτρο,ας το αφησει καλυτερα,αφου στην πραγματικοτητα δεν κερδιζει κατι. (Γνωμη μου) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2006 ..Χθες συζητουσαμε σχετικα με το θεμα, με τον υπευθυνο του SEAT tuning , εδω, και μου'λεγε οτι μετα απο 100000 χλμ, οταν ογκομετρησε κυλινδρους σε IBIZA , με τετοιο φιλτρο εξ αρχης, οι φθορες ηταν στα φυσιολογικα ορια, και λιγοτερο μαλιστα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ducpilot 42 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2006 Τα φιλτρακια τα περναμε με ενα ειδικο λαδακι σε σπρευ για να εμποδισουμε να περασει σκονιτσα,ειδικα μετα το πλυσιμο,και αυτο γιατι οι ποροι του υλικου του φιλτρακιου ειναι ποιο ανοικτοι.Αν δεν βαλουμε το ειδικο σπρευ τοτε περνουν διαφορα οπως γοπες απο τσιγαρα κανενα φτυσιμο απο οδηγο τετρατροχου κλπ αυτα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Carlos 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2006 Και που βρίσκουμε τέτοιο λάδι .Τα περισσότερα μαγαζιά που έχουν τέτοια φίλτρα δεν εχουν και το λάδι .Και μη μου πείτε ότι ρίχνουν οι μηχανικοί..... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ducpilot 42 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2006 Και που βρίσκουμε τέτοιο λάδι .Τα περισσότερα μαγαζιά που έχουν τέτοια φίλτρα δεν εχουν και το λάδι .Και μη μου πείτε ότι ρίχνουν οι μηχανικοί..... Κανονικα τα μαγαζια που εχουν τα φιλτρα πουλανε και το υγρο καθαρισμου και το σπρει λιπανσης.Και βεβαια θα σου πω οτι πρεπει να το κανουν οι μηχανικοι στην συντηρηση .Τα μαγαζια παντος κατω εχουν, αν δεν βρειτε θα σου στειλω διευθυνση. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
chriko 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2006 Μα πως ειναι δυνατον να δειτε ρε παιδια μια φθορα απο τα σκουπιδια που πιθανον περνανε απο το φιλτρο.Ακομα και αν ειστε μηχανικοι!!! Το φιλτροκουτι χωριζετε σε δυο τμηματα εσωτερικο και εξωτερικο. Ανοιγοντας το λοιπον,στο εξωτερικο τμημα μπορεις να βρεις οτι θες χωμα,αμμο,φυλλα,γοπες κλπ Στο εσωτερικο τμημα,το οποιο προστατευετε απο το φιλτρο κατω απο κανονικες συνθηκες,δεν πρεπει να βρεις τιποτα η' σχεδον τιποτα γιατι ολο και κατι περναει! Επισης εμεις οι μηχανικοι,ανοιγουμε και μοτερ απο τα οποια μερικα εχουνε και αρκετα χιλιομετρα η δουλεια μας λοιπον και αυτο που μαθαμε,ειναι να καταλαβαινουμε αυτο που βλεπουμε εκεινη την στιγμη,τι εχει,γιατι το επαθε και κατοπιν να το επισκευαζουμε. Οπως ειναι ευνοητο λοιπον μερικα απο αυτα τα μοτερακια φορουσαν διαφορα καλουδια,οπως ελευθερο φιλτρο,φιλτροχοανες κλπ Αν λοιπον η υποτιθεμενη σκονη που θα αφηνε το ελευθερο φιλτρο,περναγε στο κυλινδρο θα λειτουργουσε οπως το σμιριδι,κοινος θα ειχαμε ενα κυλινδρο γεματο γραμμουλες. Σου αναφερω το πιο απλο! Τωρα αν μιλας για ενα ευρος χρονου καμια 15 ετια,αμφιβαλω αν θα υπαρχει το αμαξι η' μηχανη που δεν θα εχει ανοιχτει το μοτερ του-της τουλαχιστον για μια φορα και για ενα οποιονδηποτε αλλο λογο. Αρα καλη η θεωρια αλλα πρεπει να τα βλεπουμε και στην πραξη! Τοτε μονο μπορουμε να εχουμε και ολοκληρωμενη αποψη γι αυτο που συζηταμε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2006 Και που βρίσκουμε τέτοιο λάδι .Τα περισσότερα μαγαζιά που έχουν τέτοια φίλτρα δεν εχουν και το λάδι .Και μη μου πείτε ότι ρίχνουν οι μηχανικοί..... ..ΚΑΙ! το καθαριστικο, ΚΑΙ! το "λαδακι", πουλιουνται "σετακι" με το φιλτρο!! ;) :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Carlos 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2006 ΠΟΥΟΥΟΥΟΥΟΥ?????? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2006 ΠΟΥΟΥΟΥΟΥΟΥ?????? ..Μα...απο κει που περνεις το φιλτρο!!!!!! "Σετακι" ειπαμε!!!! :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2006 (τροποποιήθηκε) ΠΟΥΟΥΟΥΟΥΟΥ?????? Θα πας σε ενα καταστημα που πουλαει βελτιωτικα και αφτερμαρκετ αυτοκινητων ή μοτοσυκλετων(το ιδιο ειναι) κοινως Tuning και θα του ζητησεις ενα "Κιτ συντηρησης φιλτρου αερα"...Ολα τα ιδια ειναι αν ειναι "επωνυμα"... Το κιτ περιεχει και λιπαντικο σπρευ...ενω θα χρειαστεις μια λεκανιτσα για να βαλεις το φιλτρο οταν το αφαιρεσεις για καθαρισμο...Θα το βγαλεις λοιπον και θα παρεις ενα πινελακι θα το βουτας μεσα στο White Spirit μεσα στο λεκανακι θα καθαρισεις ΟΛΟ το φιλτρο απο τα τυχον "δεινοσαυρακια" που θα εχει επανω...και αφου το αφησεις να στεγνωσει με φυσικο τροπο και οχι στον ηλιο...τοτε θα το περασεις με το ειδικο σπρευ για λιπανση...Ουτε πολυ να το "πνιξεις" ουτε ελαχιστο...Και θα το βαλεις παλι στη θεση του...Αυτο κανονικα το κανεις καθε 10.000χλμ σε κανονικες συνθηκες ή αναλογα με το πού "πιλαλλάς" τα αλογακια σου...οπότε αν πας λασπη χωμα παραλίες και λοιπα ε...τοτε θελει πιο συχνα...καλο κανει...κακο δεν κανει...Και αν θες οδηγιες για το πώς το καθαριζεις-λιπαινεις...παραπανω...τοτε ΜΑΛΛΟΝ δεν κανεις για αφτερμαρκετ φιλτρο...Αστο οπως ειναι να στο αλλαζουν οι "μαστορες" ΕΧΩ ιδιαν γνωση... εχω κι ενα της green :) Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 25 , 2006 από τον Athos Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gamil 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2006 διαφερει απο μοτοσακο σε μοτοσακο αν θα δεις διαφορα . αν καρμπυλατερατο θα φανει πιο εντονα ακομα και με μαμα εξατμιση Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alex_Under 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2006 Carlos, το σετάκι λέγεται "Κ&Ν Recharger" και αποτελείτε από σπρέυ-καθαριστικό και σπρέυ-λάδι. Πωλείται στην τιμή των 15-16? και θα το βρείς ΠΑΝΤΟΥ.... Ενδεικτικά, και χωρίς να θέλω να κάνω διαφήμιση, εγώ το βρήκα στο Moto-News αλλά το είδα να το έχει και το Pro-Bike που πήγα την μηχανή για service... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
atsatsos 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2006 Θα σε φροντίσω εγώ ρε Κωστή. Σφύρα να πάμε γειτονειά να το τσιμπήσεις. (Έχεις ελεύθερο;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ArhoN 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 5 , 2008 Μόλις έβαλα και εγώ το φιλτράκι μου {Κ&Ν}.. Παρατήρησα πως ψηλά ΛΥΣΣΑΕΙ{10.000}, ενώ χαμηλά{1500} σαν μην συχρονίζει πολύ καλά. Χρειάζομαι βέβαι και ένα καλό καθάρισμα καρμπυρατέρ, γιατί με το φανταρικό είχε μείνει η μηχανή αρκετό καιρό στο ρελαντί....... Υ.Γ. Πρέπει το φιλτράκι να "κουμπώσει" επάνω στο πλαστικό καπάκι ή απλά το τοποθετείς στην εσοχή και βάζεις το καπάκι από πάνω να εφαρμόσει?? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimmis5 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 5 , 2008 Βεβαια οσον αφορα το θεμα καταναλωση μαλλον ανεβαινει παρα κατεβαινει ειδικα στα injection,που ρυθμιζουν το μιγμα μονα τους και αυτοματα διαβαζοντας περισσοτερο αερα αλλαζει εως ενα σημειο και το καυσιμο που ψεκαζεται,στο θαλαμο καυσης με περισσοτερη βεβαια ποσοτητα ,εδω βεβαια υπαρχει και ο παραγοντας ποδαρακι για τα αυτοκινητα και χερακι για τις μηχανες,ακουμε λιγο πιο "ετσι"θορυβο φτιαχνομαστε και του δινουμε και καταλαβαινει! Παιδες στα injection δεν γινετε τιποτα εκτος απο την πρωτη μερα που τοποθετηται το ελευθερο φιλτρο και αυτο διοτι μεσω του τεστερ που εχει για το μειγμα αυτοπροσαρμοζεται και ουσιαστικα δινει παλι το ιδιο μειγμα στο καθε μπεκ.Βοηθαει μονο στον ηχο για να γουσταρουμε και στα καρμυρατερατα δινει λιγο ομως ανεβαζει κατακορυφα την καταναλωση καθως και μειονει κ τον χρονο ζωης του κινητηρα(μικρα σωματιδια κτλ)Απαγορευτικα ειναι τα φιλτρα που καθαριζονται κ περνιονται με λαδι.!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dritz 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 5 , 2008 Παιδες στα injection δεν γινετε τιποτα εκτος απο την πρωτη μερα που τοποθετηται το ελευθερο φιλτρο και αυτο διοτι μεσω του τεστερ που εχει για το μειγμα αυτοπροσαρμοζεται και ουσιαστικα δινει παλι το ιδιο μειγμα στο καθε μπεκ.Βοηθαει μονο στον ηχο για να γουσταρουμε και στα καρμυρατερατα δινει λιγο ομως ανεβαζει κατακορυφα την καταναλωση καθως και μειονει κ τον χρονο ζωης του κινητηρα(μικρα σωματιδια κτλ)Απαγορευτικα ειναι τα φιλτρα που καθαριζονται κ περνιονται με λαδι.!! Εαν δεν αυτορυθμιζόταν το injection με τη μεγαλύτερη παροχή αερα και την ιδια βενζίνη θα δημιουργόταν φτωχό μειγμα και αρα θα μειονόταν τόσο η απόδοση όσο και η αξιοπιστια του μοτερ (μεγαλύτερες θερμοκρασιες, πυράκια κλπ). Οπώτε σωστά κάνει και ρυθμίζει να ψεκάζει επιπλέον βενζίνη και φυσικά ανεβάζει την απόδοση. Στα καρμπυρατεράτα είναι που δεν ρυθμίζεται το μείγμα και θελει ρύμιση αλλα αυτό εξαρτάται απο το καθε μηχανακι και ποσο πλούσιο ή φτωχό είναι ρυθμισμένο από το εργοστάσιο. Όσο για τα σωματίδια μάλλον είναι μύθος αφού και στη πράξη ποτέ δεν εχει παρατηρηθεί κατι τέτοιο. Με Green φιλτροχοάμη και 100.000 χλμ σε PSA 16V και παρατηρούμε MAP sensor πεντακάθαρο !!!!!. :o Πολλά εργοστάσια εξοπλίζουν τα κορυφαία (και οχι μονο) μοντελα τους με τετοια φίλτρα, συνήθως όχι τόσο καλής ποιότητας όσο τα KN και τα Green, παραδείματα το Kawasaki ZX7R, το Suzuki Bandit 400V αλλα και αλλα πολλά. Για το καθάρισμα χρειάζεται ενα ειδικό υγρο που το ψεκάζεις το αφήνεις να μουλιάσει και μετα το ξεπλένεςι με νερό. Αφού στεγνώσει μπορείς να το περάσεις με οποιοδήποτε λάδι μηχανής, λίγο χοντρό όμως όχι 5W. 15W και 20W ειναι μια χαρα. Η κατανάλωση συνήθως ανεβαίνει αφού αυξάνεται η ποσότητα της βενζίνης που καταναλώνεται σε δεδομένες στροφές και με δεδομένο φορτίο, οστόσο σε ορισμένες περιπτώσεις λόγο αρκετά αυξημένης ροπής η κατανάλωση μειώνεται. Αυτό βέβαια εξαρτάται και από το μηχανάκι. Εαν συνδυαστεί με μια εξάτμιση ελευθέρας είναι όλα τα λ7 :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NIKOLAS L 509 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 5 , 2008 Παιδες στα injection δεν γινετε τιποτα εκτος απο την πρωτη μερα που τοποθετηται το ελευθερο φιλτρο και αυτο διοτι μεσω του τεστερ που εχει για το μειγμα αυτοπροσαρμοζεται και ουσιαστικα δινει παλι το ιδιο μειγμα στο καθε μπεκ.Βοηθαει μονο στον ηχο για να γουσταρουμε και στα καρμυρατερατα δινει λιγο ομως ανεβαζει κατακορυφα την καταναλωση καθως και μειονει κ τον χρονο ζωης του κινητηρα(μικρα σωματιδια κτλ)Απαγορευτικα ειναι τα φιλτρα που καθαριζονται κ περνιονται με λαδι.!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
honda55551 442 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 5 , 2008 Εχω φίλτρο της Κ&Ν στην μηχανή μου τα τελευταία 40000χλμ.Πληροφοριακά έχει ξεπεράσει τις 100000χλμ το vtr.Λοιπόν όταν έκανα την αλλαγή πρόσεξα τα εξής. 1-Καταλαβα πως η μηχανή αναπνέει καλήτερα. 2-Ελαχιστα αυξημένος θόρυβος,όχι ενοχλητικός όμως 3-Μεγαλήτερη κατανάλωση καυσίμου 4-Απο άποψη επιδόσεων λιγα πράματα...στις χαμηλές ταχύτητες καμία διαφορα δεν κατάλαβα μιας και η ροπή του vtr είναι αρκετά καλή.Την διφαρά την κατάλαβα μετά τα 220χλμ/ωρα γιατί πλέον η μηχανή δεν "κρέμαγε" όπως με το "μαμα" φίλτρο Αυτες είναι οι δικές μου απόψεις και με βάση την δικιά μου μηχανή που είναι V Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
