Hidef 300 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 21 , 2016 Μηπως να οργανωσουμε εναν NC Cafe??? 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
thepcxdude 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 21 , 2016 Μετά από 1.300 χλμ πρώτης συμβιώσης με το dct (2016) μπορώ να δηλώσω οτι το D δεν είναι για μικρή επαρχιακή πόλη. Το καλύτερο mode για μένα από τα 4 είναι το S2, διαβάζει άψογα όλες τις συνθήκες, κατηφόρες, ανηφόρες, στροφές και έχεις πάντα το γκάζι όταν χρειάζεται. Βέβαια το ιδανικό όλων είναι να έχεις πάντα τον αριστερό αντίχειρα έτοιμο για manual κατέβασμα για να είσαι αρχηγός. Το D ειναι καθαρά για cruising σε λεοφώρους και χαλαρά ταξιδάκια οπου και εξοικονομεί καύσιμο, μέσα σε χωρίο σε ανηφόρα μεγάλης κλήσης σχεδόν πήγε να μου σβήσει με το D. Τέλος το σπαστικό είναι οτι αν είσαι σε S mode και σβήσεις την μηχανή, όταν ξανα βάζεις μπροστά επανέρχεται μόνο του στο D. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billy84 2.988 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 21 , 2016 Δεν χρειάζεται να πουλάς μούρη με το NC!!! Την μουρη θα την πουλήσεις οταν πας βόλτα με άλλα μοτο αυτοί θα σταματούν για βενζίνη και συ θα συνεχίζεις!!! Χαχαχαχαχα!!!!Το χειροτερο δεν ειναι αυτο...το χειροτερο ειναι να τους καταπιεις ολους να χασουν οπτικη επαφη και να βαλεις και 5 ευρω λιγοτερο στα 200km .Εκει να δεις πικρα! Για πες περισσοτερα γιατι θελω και γω....Καλησπερα τι ακριβως θες να μαθεις?Πας στο μηχανικο σου και ζητας AFAM XSR χρυση σειρα σετ αλυσιδογραναζα 520! 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lixouri 125 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 21 , 2016 αν υποθέσουμε οτι έχεις 3 επιλογές για καινουριο μηχανάκι τι επιλέγεις2015 DCT ?2015 MANUAL ?2016 MANUAL ? ψηφίζουμε για κάλο σκοπό Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 21 , 2016 Μέτρηση πάχους δισκόπλακας μπρος - πίσω στα 21.750 χλμ: 4,95 mm & 4,85 mm αντίστοιχα.Με το όριο να είναι στα 4,0 mm και αρχικό πάχος μεταξύ 4,8 - 5,0 mm έχουν πολύ ψωμί ακόμη! Φοβάμαι όμως πως το πίσω τακάκια μάρκας μ'έκαψες "PRO RACE" που μπήκαν στα 13.395 χλμ (πριν 8.355 χλμ) είναι κάπως μάπα και εκτός από το τσίριγμα που κάνουν, πρέπει να είναι μικρότερα από τον δίσκο και έχουν κάνει ένα νύχι εξωτερικά.Μέτρηση παραμόρφωσης δεν έγινε απουσίας μηκυνσιόμετρου...Tα τακάκια του χειρόφρενου δεν ελέγχτηκαν μια και είναι δυσπρόσιτα & αν θυμάμαι καλά πρέπει να βγει η δαγκάνα για να τα δεις... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
VF 750 sabre 49 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 21 , 2016 αν υποθέσουμε οτι έχεις 3 επιλογές για καινουριο μηχανάκι τι επιλέγεις2015 DCT ?2015 MANUAL ?2016 MANUAL ? ψηφίζουμε για κάλο σκοπό σημαντικο πραγμα η τιμη και διαπραγματευσιμη ακομη και σε καινουργια Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mi-tech 101 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 21 , 2016 (τροποποιήθηκε) αν υποθέσουμε οτι έχεις 3 επιλογές για καινουριο μηχανάκι τι επιλέγεις2015 DCT ?2015 MANUAL ?2016 MANUAL ? ψηφίζουμε για κάλο σκοπό 2016 DCT είναι εκτός ? Τροποποιήθηκε Απρίλιος 21 , 2016 από τον mi-tech Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lixouri 125 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 21 , 2016 ναι πάμε στα όρη και τα ψηλά βουνά!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mi-tech 101 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 21 , 2016 Μέτρηση πάχους δισκόπλακας μπρος - πίσω στα 21.750 χλμ: 4,95 mm & 4,85 mm αντίστοιχα.Με το όριο να είναι στα 4,0 mm και αρχικό πάχος μεταξύ 4,8 - 5,0 mm έχουν πολύ ψωμί ακόμη! Αλλάζεις ταχύτητες ο ίδιος κατά το φρενάρισμα (δηλ. χρηιμοποιείς το φρένο του κινητήρα, αν το λέω καλά)? και ποιο mode χρησιμοποιείς συνήθως? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 21 , 2016 Σπανίως, κατεβάζω. Γενικά χρησιμοποιώ το 'D' mode, και σε στοφυλίκια, ή σε δρόμους με μεγάλη κλήση το 'S', όταν χρειάζεται το φρένο κινητήρα δηλαδή ή να έχεις πιο άμεσα περισσότερη δύναμη.Το τι θα κάνεις, αν θα διορθώσεις το DCT είναι κάτι που το νιώθεις, όχι που σκέφτεσαι. Νιώθεις π.χ. ότι σε μια κατηφόρα σου φεύγει αντί να κρατάει στην ταχύτητα που θες και αντιδράς ανάλογα. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billy84 2.988 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 21 , 2016 αν υποθέσουμε οτι έχεις 3 επιλογές για καινουριο μηχανάκι τι επιλέγεις2015 DCT ?2015 MANUAL ?2016 MANUAL ? ψηφίζουμε για κάλο σκοπό Θα επελεγα σιγουρα το 2016! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Γιαννης Κρήτη 183 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 Εγω σίγουρα θα επέλεγα ξανά manual!!Τώρα το 16 ειναι ποιο καινούργιο σίγουρα και ποιο μοντέρνο!! Αλλά του 15 βρίσκεις εύκολα και σε αρκετά καλές τιμές after market πράγματα για την μηχανή. Του 16 δεν υπαρχουν πολλά πράγματα απ οσο ξερω να του βάλεις πχ ζελατίνα πολύ σημαντικό για εναν αναβάτη κανονικού ύψους!!!! Γνώμη μου όλα αυτά. Η επιλογή είναι αυτού που πληρώνει.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimeta 332 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 Μετά από 1.300 χλμ πρώτης συμβιώσης με το dct (2016) μπορώ να δηλώσω οτι το D δεν είναι για μικρή επαρχιακή πόλη. Το καλύτερο mode για μένα από τα 4 είναι το S2, διαβάζει άψογα όλες τις συνθήκες, κατηφόρες, ανηφόρες, στροφές και έχεις πάντα το γκάζι όταν χρειάζεται. Βέβαια το ιδανικό όλων είναι να έχεις πάντα τον αριστερό αντίχειρα έτοιμο για manual κατέβασμα για να είσαι αρχηγός. Το D ειναι καθαρά για cruising σε λεοφώρους και χαλαρά ταξιδάκια οπου και εξοικονομεί καύσιμο, μέσα σε χωρίο σε ανηφόρα μεγάλης κλήσης σχεδόν πήγε να μου σβήσει με το D. Τέλος το σπαστικό είναι οτι αν είσαι σε S mode και σβήσεις την μηχανή, όταν ξανα βάζεις μπροστά επανέρχεται μόνο του στο D. Τα mode πως τα επιλέγεις πχ S1-2-3 πατάς ανάλογα και το κουμπί επιλογής του S; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mi-tech 101 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 Τα mode πως τα επιλέγεις πχ S1-2-3 πατάς ανάλογα και το κουμπί επιλογής του S;Βάζεις το S , μετά πατάς παρατεταμένα το S και εναλλάσεται σε S1, S2, S3. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Hidef 300 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 Και μιας και παρατηρησα οτι στο FB δεν υπαρχει NC Club και οτι επισης ειμαστε πολλοι (!!) ειπα να το ξεκινησω εγω!Οσοι θελετε μπορειτε να περασετε :)https://www.facebook.com/groups/1290906434257736/ 6 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimeta 332 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 Βάζεις το S , μετά πατάς παρατεταμένα το S και εναλλάσεται σε S1, S2, S3.ΟΚ σε ευχαριστώ φίλε mi-tech. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ta-sio 223 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 αν υποθέσουμε οτι έχεις 3 επιλογές για καινουριο μηχανάκι τι επιλέγεις2015 DCT ?2015 MANUAL ?2016 MANUAL ? ψηφίζουμε για κάλο σκοπό 2016 DCT αλλιώς 2015 DCT Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 DCT & DCT! 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gthanasis 256 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 Μετά από 1.300 χλμ πρώτης συμβιώσης με το dct (2016) μπορώ να δηλώσω οτι το D δεν είναι για μικρή επαρχιακή πόλη. Το καλύτερο mode για μένα από τα 4 είναι το S2, διαβάζει άψογα όλες τις συνθήκες, κατηφόρες, ανηφόρες, στροφές και έχεις πάντα το γκάζι όταν χρειάζεται. Βέβαια το ιδανικό όλων είναι να έχεις πάντα τον αριστερό αντίχειρα έτοιμο για manual κατέβασμα για να είσαι αρχηγός. Το D ειναι καθαρά για cruising σε λεοφώρους και χαλαρά ταξιδάκια οπου και εξοικονομεί καύσιμο, μέσα σε χωρίο σε ανηφόρα μεγάλης κλήσης σχεδόν πήγε να μου σβήσει με το D. Τέλος το σπαστικό είναι οτι αν είσαι σε S mode και σβήσεις την μηχανή, όταν ξανα βάζεις μπροστά επανέρχεται μόνο του στο D. Προσωπικά σε κίνηση και σε δρόμους της γειτονιάς επιλέγω το σειριακό ....Και εγω στην αρχή έβαζα το S μετα ομως χρησιμοποιουσα το D το οποίο διαβάζει την οδήγηση σου και προσαρμοζεται ....το s δε το κάνει(την προσαρμογή εννοώ) και ας με διορθώσει κάποιος φιλος αν δεν το γνωρίζω καλά...Σε οποίο mode και να είσαι απαραίτητα κατεβάσματα με τοσειριακο γιατι αλλιώς καθε λίγο θα σου τρώει τακάκια!!!! DCT.....σίγουρα!!!!!! του 2016...και ας περίμενα και λίγο......Οδήγησε όμως με η χωρίς (ΑΥΤΟ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙΣ ΤΗΝ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΑΙΣΤΗΣΗ) γιατι ο καθένας έχει την άποψη του !!!!!!! Εχει χαμηλό κέντρο βάρους, καλά φρένα απλα να ξερεις τι ζητάς... Είναι λίγο ακριβή αλλά νομίζω οτι προσφέρει οικονομία και αξιοπιστία... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 1000000 φορές να τρως τακάκια παρά να χρειαστεί να μπλέξεις με το κιβώτιο... Φτηνό αναλώσιμο είναι. Άλλο το κόστος της μίας φθοράς και άλλο της άλλης... Και τρέμω στην ιδέα να βάλει μάστορας χέρι στο DCT...Το 'D' έχει ένα 'κακό': προσαρμόζεται κάπως μεν αλλά χρειάζεται και μερικά ms για να αρχίσουν τα μουγκριτά όταν περιστρέψεις το γκάζι πιο νευρικά.Εμένα δεν με ενοχλεί ούτε μου φαίνεται κρίσιμο αυτό το σκαλοπατάκι...Τώρα όποιος θέλει να μειώσει τις φθορές, ξέρει και πότε να παίρνει το χέρι του απο το γκάζι, χωρίς όμως να θυσιάζει την ασφάλεια του...(Όταν μιλάω για modes / DCT αναφέρομαι καθαρά στο DCT του '12. Για τα νεότερα δεν έχω αίσθηση... Από όσα ακούω τα νεότερα είναι βελτιωμένα). 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gthanasis 256 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 1000000 φορές να τρως τακάκια παρά να χρειαστεί να μπλέξεις με το κιβώτιο... Φτηνό αναλώσιμο είναι. Άλλο το κόστος της μίας φθοράς και άλλο της άλλης... Και τρέμω στην ιδέα να βάλει μάστορας χέρι στο DCT... Στέλιο δεν εννοώ σπάσιμο αλλα κατέβασμα ....βοηθάει τουλάχιστον εμένα στα φρένα μου και στην οδήγηση μου........ε αυτό του μάστορα (ειδικά κάποιους που έχουν το σφυρι ακόμα και για να λασκάρουν βίδα)έτρεμα και εγώ οταν το σκεφτόμουν για αγοράα ...Αυτό και το Σαρακακη!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 Σίγουρα είναι και το πως έχει συνηθίσει ο καθένας. :) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lixouri 125 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 3-1 υπερ του dct .......χμμμμμδυσκολη απόφαση να πάρεις ενα μηχανάκι stock σε ακριβότερη τιμή από το καινουριοκαι ας είναι dct.....ευχαριστω για τις απαντήσεις....θα επανέλθω συντομα.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
VF 750 sabre 49 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 εγω παντως παρηγγηλα την αυτοματη. τωρα για τις λεπτομέρειες θα σας ξαναρωτησω. η τιμη όπως ξαναεγραψα είναι παντα συζητησημα , ειδικα αυτές τις εποχες. δεν λεω ακομη κατι μεχρι να την παρω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lixouri 125 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 22 , 2016 εγω παντως παρηγγηλα την αυτοματη. τωρα για τις λεπτομέρειες θα σας ξαναρωτησω. η τιμη όπως ξαναεγραψα είναι παντα συζητησημα , ειδικα αυτές τις εποχες. δεν λεω ακομη κατι μεχρι να την παρω.εχω πάρει επίσημες προσφορές από εμπόρους.......για μένα το dct 2016 πάει ψηλά και........ δεν το φτάνωμαζί με τα τζιτζιμίτζιλα που θα μπουν σιγα σιγά θα φτάσουμε outer space Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
