SH 300 HONDA SH 300 - Αλλαγή λαδιών κινητήρα - φίλτρου λαδιού - λαδιού τελικής μετάδοσης και μπουζί.

[ΣΑΒΒΑΣ 8.010]

Παίρνοντας αφορμή από μια συζήτηση που είχαμε σήμερα με τον φίλο Ίκαρο για την αλλαγή λαδιών, αναδημοσιεύω το πρωτότυπο από το http://www.scooterma...95;topic=115.90 για το θέμα, ελπίζοντας να βοηθηθούν όσο το δυνατόν περισσότεροι φίλοι.

Τονίζω ότι όλες οι επεμβάσεις που γίνονται για οποιοδήποτε λόγο στα μηχανάκια μας γίνονται ιδία ευθύνη και αφού κρίνουμε αν διαθέτουμε την απαραίτητη τεχνογνωσία για να τα κάνουμε.

Το SH 300 έχει βασικά 3 προβλεπόμενα σέρβις που επαναλαμβάνονται.

Των 6.000, των 12.000 και των 18.000 χλμ.

Των 6.000 προβλέπει αλλαγή λαδιών μόνο, των 12.000 αυτά που θα δείτε παρακάτω και των 18.000 αλλαγή λαδιών, ιμάντα και ράουλων μετάδοσης.

Συμπλέκτης, τακάκια όταν φθάσουν στο όριο φθοράς, αλλαγή αντιπηκτικού, υγρών φρένων, υγρών μετάδοσης κάθε 2 χρόνια.

Λεπτομέρειες - λοιπά, στα εγχειρίδια χρήστη - συντηρήσεως.

Και πάμε τώρα στο θέμα μας που αποτελείται από 3 επί μέρους θέματα ανάλογα με την μέρα που έγιναν. Μεταφέρονται αυτούσια :

12.000 χλμ λοιπόν και ήρθε η ώρα για αλλαγή λαδιών - φίλτρου λαδιού.

Προβλέπεται και αλλαγή μπουζί που δεν έγινε σήμερα. Επίπρόσθετα και ενώ δεν προβλέπεται, έγινε και αλλαγή λαδιού τελικής μετάδοσης.

Εννοείται ότι καθαρίστηκαν και φίλτρα βαριατόρ και αέρα κινητήρα με την ευκαιρία.

1. Μαζεύουμε τα εργαλεία - μηχανήματα που θα χρειαστούμε, ήτοι :

-Καστάνια μεγάλη - μικρή και αντίστοιχα καρυδάκια.

-Κλειδιά άλλεν.

-Χωνί με σωλήνα, σύριγγα με σωλήνα και δοχείο συλλογής λαδιού.

-Γάντια μίας χρήσεως (τα λάδια είναι καρκινογόνα)

-Εφημερίδες, χαρτί κουζίνας ένα ρολό.

-Σταυροκατσάβιδο κατάλληλο.

-Δυναμόκλειδο.

-Αεροσυμπιεστή.

2. Τα αναλώσιμά μας :

-2 λίτρα λάδι κινητήρα HONDA 10-30 JASO MB ή ότι άλλο προτιμάμε.

-Φίλτρο λαδιού

-Λάδι κινητήρα για την τελική μετάδοση JASO MΑ (προβλέπεται 10-30, εγώ έβαλα 10-40 λόγω θερμοκρασιών μεγάλων στην Ελλάδα).

3. Προετοιμάζουμε τον χώρο στρώνοντας από κάτω εφημερίδες για να μαζέψουν - απορροφήσουν τα λάδια που σίγουρα θα ξεφύγουν, το δοχείο συλλογής λαδιών και ξεκινάμε.

4. Ζεσταίνουμε τον κινητήρα για 2-3 λεπτά για να τρέξουν τα λάδια καλύτερα.

5. Αφαιρούμε την βίδα του κάρτερ:

6. Αφαιρούμε την τάπα - δείκτη λαδιού.

7. Αφαιρούμε το φίλτρο λαδιού με το ειδικό εργαλείο της HONDA.

8. Άφού αδειάσουν τα λάδια, επανατοποθετούμε την βίδα του κάρτερ και βάζουμε το καινούργιο φίλτρο, με την χρήση δυναμόκλειδου και στα δύο.

Οι κατάλληλες ροπές αναφέρονται στα εγχειρίδια του χρήστη - συντηρήσεως.

9. Γεμίζουμε με το καινούργιο λάδι (1.400 ml παίρνει με αλλαγή φίλτρου) χρησιμοποιώντας χωνί με διάφανο σωλήνα για να κάνουμε την ζωή μας εύκολη.

10. Βιδώνουμε τον δείκτη, αφήνουμε να κυκλοφορήσουν τα λάδια στο σύστημα, σβήνουμε, αναμένουμε ένα 5λεπτο ελέγχουμε την στάθμη του λαδιού.

Είναι σωστή? Τζάμι, προχωράμε. Δεν ξεχνάμε να σβήσουμε την μνήμη της αλλαγής λαδιών γιατί θα μας ανάψει μετά αν δεν έχει ανάψει ήδη.

Και τώρα η αλλαγή λαδιών στην τελική μετάδοση.

Έχουμε σε αντίθεση με τα γνωστά 3 βίδες. Η μία (πάνω) πληρώσεως με λιπαντικό, η μεσαία ελέγχου στάθμης λιπαντικού (ανοίγουμε και αν τρέξει η στάθμη είναι εντάξει) και η κάτω για το άδειασμα του λιπαντικού.

Πάνω :

Μεσαία :

Κάτω :

Η διαδικασία απλή στα λόγια αλλά όχι και τόσο στην πράξη.

Αδειάζουμε τα λάδια από την κάτω τάπα, γεμίζουμε από την πάνω με την χρήση σύριγγας και σωλήνα. Ελέγχουμε από την μεσαία και αν τρέξει είμαστε εντάξει.

Ποσότητα λαδιού 280 ml και ποιότητα 10-30 JASO MA.

Εγκυκλοπαιδικά εντελώς δείτε δύο κηλίδες πούπεσαν στην εφημερίδα. Η μία (ξανθή είναι από τα λάδια του κινητήρα). Η άλλη, κατάμαυρη είναι από τα λάδια τελικής μετάδοσης .

Κινητήρα :

Τελικής μετάδοσης :

Λοιπόν συνεχίζουμε από το προηγούμενο θέμα της αλλαγής λαδιών κινητήρα και λαδιών μετάδοσης για να δείτε τις πατέντες για το γέμισμα της τελικής μετάδοσης που δεν είχα φωτό αλλά με την ευκαιρία της σημερινής συνέχειας για μένα με αλλαγή μπουζί και όλα τα παραπάνω σε αντιστοιχο σκούτερ φίλου. Δείτε λοιπόν και αυτά :

Τα υλικά μας προέρχονται από φαρμακείο και είναι :

-Μια σύριγγα 60 ml

-Ένα σωληνάκι καταλλήλου μεγέθους και μήκους.

Από τις φωτό θα καταλάβετε περισσότερο :

Και το τέλος του σέρβις 12.000 χλμ με αλλαγή και του μπουζί.

Μεγάααααλο αγγούρι διότι στην αρχική τοποθέτηση τόχουν σφιγμένο δεν ξέρω με τι και για να λύσει μας έβγαλε το λάδι.

Η διαδικασία απλή στα λόγια:

-Αφαιρούμε το καπάκι σέρβις :

-Παίρνουμε το μαμά μπουζόκλειδο και το μαμά γερμανικό από τα εργαλεία του SH (τελικά χρειάστηκε ένα γαλλικό πούδινε καλύτερο μοχλό)

-Βγάζουμε την πίπα

-Αφαιρούμε το παλιό μπουζί

-Μετράμε την απόσταση της ακίδας με παχύμετρο (φίλερ) και φροντίζουμε νάχει το διάκενο που προβλέπεται από το εγχειρίδιο

-Βάζουμε το καινούργιο μπουζί

-Βάζουμε ξανά την πίπα και

-Κλείνουμε το καπάκι σέρβις.

Εκμεταλευόμαστε την ευκαιρία του ανοίγματος του καπακιού σέρβις και ελέγχουμε μπαταρία (πόλους - σταθερότητα) και ύψος -ποσότητα αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής. Επίσης ρίχνουμε και κανά καθάρισμα στην εκεί σκόνη.

Να και σε φωτό όπου θα δείτε και το μπουζί που βγήκε σχεδόν καινούργιο, πράγμα που με κάνει να αμφιβάλω αν θα το ξαναλλάξω στις 12.000 αλλά θα το κάνω στις 18.000.

Δείτε τις φωτό και μετά θα αναλύσω το κόστος στο τέλος του σέρβις των 12.000, αν το κάνει κάποιος μόνος του.

Κόστος :

-Λάδια 2 λίτρα, φίλτρο λαδιού, ροδέλα τάπας λαδιού : 29 ευρώ.

-Μπουζί : 16 ευρώ (σήμερα βρίσκετε και στο e bay αντίστοιχο με 9 ευρώ ή στον Λαμπριανίδη με 13,60.Η αντιπροσωπεία σήμερα τόχει 20 ευρώ).

-Λάδι τελικής μετάδοσης : 2,5 ευρώ.

Σύνολο : 47,5 ευρώ.

Εδώ ολοκληρώνεται το θέμα και είμαι στην διάθεση όποιου φίλου θέλει διευκρινήσεις να τόν ενημερώσω σε ότι γνωρίζω.

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 22 , 2015 από τον innova 04
Ετικέτες

[mars 538]

Απο καυση παντως σκιζει το SH...

[Al_Bandy 2.780]

Σαββα με εκανες μαγκα!!

καταλαβα τι κανουν οι τρεις βιδες που σταζαν λαδι στη σπασμενη μου μεταδοση οποτε οταν φερει ο κινεζος τον αξονα θα ξερω ποσο λαδι να βαλω

[ΣΑΒΒΑΣ 8.010]

Απο καυση παντως σκιζει το SH...

Όντως και το ιδιο αποτέλεσμα εμφανίζεται και μετά 18.000 χλμ χρήσεως.

Εδώ θάθελα να επισημάνω την χρησιμότητα του να έχει κάποιος διαθέσιμο το εγχειρίδιο συντήρησης του κάθε μηχανήματος διότι ενώ το εγχειρίδιο χρήστη αναφερει στην τακτική του συντήρηση αλλαγή μπουζί κάθε 12.000 χλμ, το εγχειρίδιο σέρβις αναφέρει ότι το βγάζουμε, το επιθεωρούμε για τυχόν σπασίματα, φθορά ακίδας, αποχρωματισμό και αν είναι σε καλή κατάσταση το ξαναβάζουμε.

Υπάρχει τεράστια διαφορά λοιπόν και αξίζει νάχει κάποιος το εγχειρίδιο σέρβις του κάθε μηχανήματος ακόμα και αν πληρώσει για να το πάρει.

Προσωπικά ακολουθώ τα προβλεπόμενα από το εγχειρίδιο σέρβις.

[ΣΑΒΒΑΣ 8.010]

Σαββα με εκανες μαγκα!!

καταλαβα τι κανουν οι τρεις βιδες που σταζαν λαδι στη σπασμενη μου μεταδοση οποτε οταν φερει ο κινεζος τον αξονα θα ξερω ποσο λαδι να βαλω

Άγγελε χαίρομαι κατ' αρχάς που σε βοήθησε το εν λόγω.

Κατά δεύτερο σκέψου ότι τα γρανάζια της μετάδοσης λιπαίνονται αποκλειστικά και μόνο από την μικρή αυτή ποσότητα λαδιού οπότε είναι σημαντικότατο να του δίνουμε την δέουσα προσοχή.

Υπόψη όμως ότι και εδώ υπάρχουν σημεία που πρέπει να δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή αφού διαβάσουμε με μεγάλη προσοχή τα εγχειρίδια χρήσης - συντήρησης του κάθε μηχανήματος.

Βάζουμε μονο το λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής. Άλλοι λένε βαλβολίνες άλλοι λάδι κινητήρα.

Στα 3 κατεχόμενα δικά μου (HONDA - YAMAHA) προβλέπεται τοποθέτηση λαδιού κινητήρα.

Σκέψου επί τούτου ότι σε εξουσιοδοτημένο YAMAHA δεν το ήξεραν και τούβαλαν βαλβολίνη και φυσικά έγινε ο μεγάλος χαμός που δεν θα αναλύσω όμως εδώ. Ήταν στα πλαίσια της εγγύησης γιαυτό πήγαινε σε εξουσιοδοτημένο. Τώρα τα κάνω εγώ και έχω το κεφάλι μου ήσυχο.

Βάζουμε μόνο την προβλεπόμενη ποσότητα ούτε λιγότερο γιατί θάχουμε ελλειπή λίπανση ούτε περισσότερο γιατί θα τινάξουμε τις τσιμούχες της μετάδοσης. Η ακριβής ποσότητα για κάποιον που δεν έχει τα εγχειρίδια χρήστη - συντήρησης, αναφέρεται με ανάγλυφους αριθμούς κάπου πάνω στην μετάδοση. Άν είναι καθαρό θα τους δείτε.

Προσοχή στις ροδέλες στεγανοποιήσεως. Όποτε ανοίξετε για πρώτη φορά γυρίστε τις ανάποδα και ξαναβάλτε τις αλλά μετά αλλάξτε τις.

Μετά την αλλαγή, γύρισμα ανάποδα και ούτω καθεξής. Ροδέλες χαλκού είναι ότι πρέπει για την περίπτωση και πάρτε τις απ' έξω κάπου με ένα ευρώ πάρτε 5-6 γιατί η Κα Χόντα π.χ. μου ζήτησε 3 ευρώ την μία και τρελάθηκα. Πήρα μόνο μιά για δείγμα και θα πάω να πάρω ένα κιλό απέξω νάχω να τις τρώω κιόλας.

Αυτά αν προσέξεις θάσαι αρχηγός.

[mars 538]

Φιλε ΣΑΒΒΑ εκανες ενα λαθακι.Η ΗΟNDA λεει οτι σε ολα τα scooter να μπαινει λαδι ΜΒ(με μολυβδο) και οχι ΜΑ

[ΣΑΒΒΑΣ 8.010]

Φιλε ΣΑΒΒΑ εκανες ενα λαθακι.Η ΗΟNDA λεει οτι σε ολα τα scooter να μπαινει λαδι ΜΒ(με μολυβδο) και οχι ΜΑ

Όχι φίλε μου δεν έκανα κανένα λάθος. Γράφω αυτολεξεί :

1. Μαζεύουμε τα εργαλεία - μηχανήματα που θα χρειαστούμε, ήτοι :

............................................................................................................

2. Τα αναλώσιμά μας :

-2 λίτρα λάδι κινητήρα HONDA 10-30 JASO MB ή ότι άλλο προτιμάμε.

-Φίλτρο λαδιού

-Λάδι κινητήρα για την τελική μετάδοση JASO MΑ (προβλέπεται 10-30, εγώ έβαλα 10-40 λόγω θερμοκρασιών μεγάλων στην Ελλάδα).

......................................................................................

Άν δεν έγινε κατανοητό λόγω διατυπώσεως επαναλαμβάνω :

Για τον κινητήρα : Λάδι κινητήρα 10-30 JASO MB (με αντιτριβικά πρόσθετα).

Για την μετάδοση :Λάδι κινητήρα 10-30 JASO MA (χωρίς αντιτριβικά πρόσθετα).

[mars 538]

Όχι φίλε μου δεν έκανα κανένα λάθος. Γράφω αυτολεξεί :

1. Μαζεύουμε τα εργαλεία - μηχανήματα που θα χρειαστούμε, ήτοι :

............................................................................................................

2. Τα αναλώσιμά μας :

-2 λίτρα λάδι κινητήρα HONDA 10-30 JASO MB ή ότι άλλο προτιμάμε.

-Φίλτρο λαδιού

-Λάδι κινητήρα για την τελική μετάδοση JASO MΑ (προβλέπεται 10-30, εγώ έβαλα 10-40 λόγω θερμοκρασιών μεγάλων στην Ελλάδα).

......................................................................................

Άν δεν έγινε κατανοητό λόγω διατυπώσεως επαναλαμβάνω :

Για τον κινητήρα : Λάδι κινητήρα 10-30 JASO MB (με αντιτριβικά πρόσθετα).

Για την μετάδοση :Λάδι κινητήρα 10-30 JASO MA (χωρίς αντιτριβικά πρόσθετα).

Δεν ειναι και η θεωρια του συμπαντος για να μην γινει κατανοητη.Απλα ειδα μονο το λαδι της μεταδοσης.Γραψε λαθος...

[ΣΑΒΒΑΣ 8.010]

Δεν ειναι και η θεωρια του συμπαντος για να μην γινει κατανοητη.Απλα ειδα μονο το λαδι της μεταδοσης.Γραψε λαθος...

Μην ανησυχείς, κανένα πρόβλημα απλά το επισημαίνω και είναι ένα ευαίσθητο σημείο που πάρα πολλοί ιδιοκτήτες δεν έχουν προσέξει και τα συνεργεία το εκμεταλλεύονται δυστυχώς βάζοντας άλλα λάδια και όχι JASO MB στον κινητήρα.

Παρεπιπτόντως λάδι με προδιαγραφές JASO MB υπάρχει σε μάρκα μόνο HONDA και CASTROL.

Κάτι άλλα που βάζουν διάφοροι απλά τονίζω ότι δεν είναι εντός των προδιαγραγών που προβλέπει ο κατασκευαστής.

Για αυτό τον λόγο, το έγραψα ξανά αναλυτικά, μήπως βοηθηθεί κάποιος φίλος.

Πίστεψέ με πάρα μα πάρα πολλοί την πατάνε.

[ΣΑΒΒΑΣ 8.010]

Ξαναβάζω τις φωτό γιατί κάτι έγινε και δεν φαίνονται :

[dimitrisJABE 0]

Σάββα καλησπέρα,

Εμενα ο "μηχανικος μου  γιατι μου ειπε να βαζω 20-50 ή 15-50 ;;;;  ΤΙ ΦΑΣΗ ?