giorgos1 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 18 , 2012 καταρχας ειναι το πρωτο μου ποστ και καλως σας βρηκα! στο σχολειο που πιγενω ο καθιγιτης ρωτισε γιατι να βαζουμε υγρα φρενων και οχι λαδι τι διαφορες θα εχει? Ξερει κανεις? :/ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 18 , 2012 Δεν ξερω, υποθετικο πως τα υγρα φρενουν εχουν μεγαλυτερη ρευστοτητα, περισσοτερη αντοχη στις θερμοκρασιες (αν σκεφτομου οτι κατι Dot4 πανε στο max 250c.) . Ακομα καθως τα λαδια εχουν βαση το πετρελεο φανταζομαι πως χαλανε τα σωλνακια, τσιμουχες με τον καιρο. Κατι παραπανω δεν μπορω να σκεφτω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Konangera 2.098 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 18 , 2012 Επιπλεον απο οσο ξερω ολα τα υγρά φρένων είναι υγροσκοπικά,αυτό σημαινει οτι αν τυχόν υπαρξει υγρασία στο σύστημα των φρένων ΔΙΑΛΥΕΤΑΙ στα υγρά και δεν μαζεύεται στο κατώτερο σημείο του συστήματος - συνήθως δαγκάνες - και να τις σκουριάζει,κατι που ενδεχομενως να γινεται με τα λαδια. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Spyrious 28 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 18 , 2012 (τροποποιήθηκε) Καταρχήν τα υγρά φρένων δεν θεωρούνται ως λάδια.Είναι υδραυλικά υγρά.Το λάδι καταστρέφει τσιμούχες και σωληνάκια,γιαυτό δεν χρησιμοποίται στα φρένα.Επίσης τα υγρά φρένων έχουν διαφορετικές ιδιότητες.Διατηρούν σταθερό το ιξώδες τους σε αντίθεση με τα λάδια μηχανής που το μεταβάλουν σε σχέση με την θερμοκρασία.Ακόμη έχουν μεγάλη αντοχή σε μεγάλες πιέσεις και θερμοκρασίες.Πχ το dot4 έχει ξερό σημείο βρασμού 230º C και υγρό 155º C.Το ξηρο σημειο βρασμου αναφερεται οταν το υγρο δεν περιεχει υγρασια.Ενω το υγρο σημειο βρασμου, αναφερεται σε υγρα που εχουν τουλαχιστον 3% κατ ογκο υγρασια(νερο). Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 18 , 2012 από τον Spyrious 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziro 19 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 18 , 2012 ... Αν το λάδι χαλάει τις τσιμούχες και τα σωληνάκια δεν θα ήταν επικίνδυνο να το χρησιμοποιούμε στον κινητήρα; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
alpo 35 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 18 , 2012 (τροποποιήθηκε) Το κύριο χαρακτηριστικό που χρειάζεσαι σε υγρά τέτοιου είδους χρήσης (υδραυλικά υγρά δηλαδή) είναι να είναι όσο το δυνατόν ποιο "ασυμπίεστα". Δηλαδή η δύναμη που ασκείται από το έμβολο στην μία πλευρά του κυκλώματος να περνάει στην άλλη άκρη χωρίς να υπάρχει "απώλεια". Για τον ίδιο λόγο επίσης χρησιμοποιούμε και σωληνάκια υψηλής πίεσης τα οποία έχουν το χαρακτηριστικό να μην "διογκώνονται" όπως θα γινόταν με ένα απλό λαστιχένιο σωληνάκι. Όλες οι υπόλοιπες "ιδιαιτερότητες" που έχουν τα υγρά φρένων, είναι για να εξυπηρετούν τον αρχικό σκοπό τους, την "ασυμπιεστότητα" αν μπορούμε να το πούμε αυτό. Τα λάδια που ανέφερες στην αρχή.... έχουν άλλη λειτουργία. Έχουν σκοπό την λίπανση, γι αυτό και έχουν τελείως διαφορετικά χαρακτηριστικά. Καμία σχέση δηλαδή. Η μόνη σχέση που έχουν αυτά τα δύο είναι... ότι "τα αγοράζεις από το ίδιο μαγαζί". Τίποτα άλλο...... Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 18 , 2012 από τον alpo Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
