Με ποιο τροπο σβηνετε τη μηχανη σας ?

[Batman 2]

μεχρι να φτιάξουν το πρόβλημα με το σβήσιμο του κινητήρα απο το στάντ που έκαιγε εγκεφάλους, εκλαψαν μανούλες.

[μάθο... 10.136]

Ηλεκτρονικη πανδαισία Ηλια...και δυστυχως "χαλεπες εποχες' στους εξουσιοδοτημενους...

[pissaman 17]

Τωρα για την ¨ταμπακιερα¨, νομιζω οτι ο κατασκευαστης της μοτοσυκλετας σας , οτι μαρκα και αν ειναι, απλως δεν θα εβαζε Kill Switch, η διακοπτη στο σταντ αν υπηρχε εστω και μια περιπτωση αυτος ο διακοπτης να προκαλεσει ζημια. Αλλωστε γι΄αυτο το λογο η μηχανη σας εχει ασφαλειες οι οποιες καιγονται πριν καει οτιδηποτε αλλο.

Φημες βεβαια κυκλοφορουν περι βλαβων απο τη χρηση του ενος η του αλλου διακοπτη αλλα μεχρι σημερα ειναι εντελως ανεπιβεβαιωτες.

Αυτα

Χαρης

100% σωστός!

@batman δεν έχει καεί ΠΟΤΕ εγκέφαλος από ιαπωνικό μηχανάκι επειδή έσβησε με το σταντ! Και ο οποιο απλός λόγος είναι αυτός που είπε ο vrider.

Δηλαδή, το εργοστάσιο έφτιαξε ένα σύστημα ασφαλείας, που σου προκαλεί ζημιά? Και μην ξεχνάμε ότι ο διακόπτης στο πλαϊνό σταντ, δεν μπήκε για να σβήνω εγώ τον κινητήρα, όταν φτάσω κάπου. Μπήκε για να σβήνει ο κινητήρας, μόλις βάλω ταχύτητα και πάω να ξεκινήσω με το σταντ κατεβασμένο. Δηλαδή, υπάρχει περίπτωση να καεί ο εγκέφαλος όταν με κατεβασμένο σταντ πάω να βάλω 1η?

Παιδιά, αυτά δεν συμβαίνουν!

Σκεφτείτε, ότι όλοι αυτοί οι διακόπτες, σβήνουν τον εγκέφαλο με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Απλά ο ένας σβήνει και τα φώτα, ο άλλος μόνο τον εγκέφαλο κ.ο.κ.

[vlassos 0]

Αν και έχει περάσει καιρός από το τελευταίο κρίνα σκόπιμο να βάλω το παρακάτω από το manual της μηχανής μου

Stopping the motorcycle

Slow down gradually, then shift down and release the

throttle twistgrip. Finally change from first to neutral.

Apply brakes and you will bring the motorcycle to a

complete stop.

To switch the engine off, simply turn the key to OFF (fig.

22).Important

Never leave the key in the ON position when

engine is stopped, or this will damage the electric

components.

[BUSA MAKIS 0]

Αν και έχει περάσει καιρός από το τελευταίο κρίνα σκόπιμο να βάλω το παρακάτω από το manual της μηχανής μου

Stopping the motorcycle

Slow down gradually, then shift down and release the

throttle twistgrip. Finally change from first to neutral.

Apply brakes and you will bring the motorcycle to a

complete stop.

To switch the engine off, simply turn the key to OFF (fig.

22).Important

Never leave the key in the ON position when

engine is stopped, or this will damage the electric

components.

Εσυ δεν μετρας εχεις DUCATI.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[black_hawk 573]

Αν και έχει περάσει καιρός από το τελευταίο κρίνα σκόπιμο να βάλω το παρακάτω από το manual της μηχανής μου

Stopping the motorcycle

Slow down gradually, then shift down and release the

throttle twistgrip. Finally change from first to neutral.

Apply brakes and you will bring the motorcycle to a

complete stop.

To switch the engine off, simply turn the key to OFF (fig.

22).Important

Never leave the key in the ON position when

engine is stopped, or this will damage the electric

components.

Τα αυτονοητα.. Εχουν γραφτει, ουτως 'η αλλως..

Απο κει και περα, ο καθενας, μεγαλο "παιδι" ειναι, ας κανει οτι θελει! :)

[GFiotakis 11]

Εγω την κλεινω απο το κλειδι :D

Αλλα δεν νομιζω πως υπαρχει προβλημα αν την κλησεις και απο τον διακοπτη…

Οσο για τα μανιουλ πολλες μα παρα πολλες φορες γραφουνε απιστευτες μαλ@κιες μεσα … .μην ανοιξουμε αλλο θεμα με αυτο …..

[pissaman 17]

vlassos, αυτό που λέει το manual σου, είναι να μην αφήνεις το κλειδί στη θέση on όταν το μηχανάκι είναι σβηστό! (is stopped)

Και όχι να το σβήνεις μόνο από το κλειδί.

Μία απλή απόδειξη είναι ότι ΑΝ αυτός ο διακόπτης μπορούσε να κάνει ζημιά στο μηχανάκι, πολύ απλά δε θα υπήρχε εκεί!

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 3 , 2007 από τον pissaman

[vlassos 0]

vlassos, αυτό που λέει το manual σου, είναι να μην αφήνεις το κλειδί στη θέση on όταν το μηχανάκι είναι σβηστό! (is stopped)

Και όχι να το σβήνεις μόνο από το κλειδί.

Μία απλή απόδειξη είναι ότι ΑΝ αυτός ο διακόπτης μπορούσε να κάνει ζημιά στο μηχανάκι, πολύ απλά δε θα υπήρχε εκεί!

Μάλλον διάβασες μόνο τα κόκκινα γράμματα αυτό που λέει το manual είναι:

To switch the engine off, simply turn the key to OFF (fig.

22).Important

Τώρα αν σβήσεις τη μηχανή με το kill switch έχουμε τη περίπτωση της σβηστής μηχανής με τον διακόπτη ακόμα σε θέση on.

Προσωπικά έχω και οδηγώ μηχανή από το 1982 ποτέ και καμμία δεν την έσβηνα από το kill switch όμως δεν έχει σημασία τι έκανα εγώ ή ο καθένας από μας αλλά ποιά είναι η άποψη του κατασκευαστή η οποία τελικά και μετράει, και όπως ξαναείπα δεν είχα τη πρόθεση να ανοίξω πάλι "τους ασκούς του Αιόλου¨

[pissaman 17]

Διάβασα πολύ καλά, ολόκληρο το μήνυμα σου.

Αυτό που εννοεί ο κατασκευαστής όταν λέει Never leave the key in the ON position when

engine is stopped είναι να μην ΑΦΗΝΕΙΣ τη μηχανή σβηστή με το κλειδί στη θέση ΟΝ! Και είναι προφανές, ότι εννοεί για μακρά διαστήματα!

Αν λοιπόν τα δευτερόλεπτα που περνάνε από τη στιγμή που θα κλείσεις το kill switch μέχρι τη στιγμή που θα κλείσεις το διακόπτη, μπορούν να κάνουν ζημιά στο μηχανάκι, τότε γιατί δεν γίνετε η ίδια ζημιά, από τη στιγμή που θα ανοίξεις τον διακόπτη, μέχρι τη στιγμή, που θα το βάλεις εμπρός? Γιατί και στην δεύτερη περίπτωση μένει η μηχανή σβηστή με το κλειδί ανοιχτό!

Συμπτωματικά και εγώ από 1982 έχω δικό μου μηχανάκι, και ποτέ δεν έδινα σημασία στο πως θα το σβήσω. Επίσης πρέπει να ξέρεις ότι, τουλάχιστον η HONDA, που γνωρίζω, αναφέρει ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα να το σβήνεις από οπουδήποτε.

Να ξέρεις ότι συνήθως εγώ σβήνω τα μηχανάκια με το πλαϊνό σταντ! Και ποτέ δεν αντιμετώπισα καμία ζημιά!

Αυτό όμως που δεν μπορώ να καταλάβω είναι το εξής:

Αφού το Kill switch κάνει ζημιά στα ηλεκτρικά της μοτοσικλέτας, γιατί το βάζει ο κατασκευαστής εκεί?

Δε νομίζω ότι οποιοσδήποτε κατασκευαστής θα βάζει κάτι πάνω στο όχημα, που θα μπορούσε να καταστρέψει τον κινητήρα ή την μοτοσικλέτα.

[black_hawk 573]

Η χρήση του διακόπτη δεν επιτρέπει στα ήδη φορτισμένα ηλεκτρικά μέρη της μηχανής (ηλεκτρονικές, ανορθωτές κτλ) να αποφορτιστούν ομαλά, με αποτέλεσμα να συγκρατούν κάποια τάση. Αυτή η τάση που δεν μπορεί να διαφύγει από το κύκλωμα μπορεί να προκαλέσει το βραχυκύκλωμα των ηλεκτρονικών κεφαλών ακόμα και το κάψιμό τους. Για το λόγο αυτό, πάντα από το κλειδί.

Απο κει και περα, και αφου τα πραγματα ειναι οπως ειναι, ο καθενας κανει οτι θελει!! :)

[vlassos 0]

Ψάχνοντας τυχαία σε διάφορες πίστες (μέσω internet πάντα) είδα ότι απαραίτητη προϋπόθεση για είσοδο είναι η ύπαρξη kill switch στις μηχανές προφανώς για λόγους ασφαλείας σε περίπτωση ατυχήματος.

Επανερχόμενος στο manual γράφει για το kill switch τα παρακάτω:

2) Switch for ENGINE STOP, two positions:

position (RUN) = run.

position (OFF) = stop.

Warning

This switch is mainly intended for use in emergency

cases when you need to stop the engine quickly. After

stopping the engine, return the switch to the

position to enable starting.

Τώρα η απάντηση για το ποιά διαφορά υπάρχει μεταξύ, key on - μιζα - εκκίνηση, με kill switch - σβήσιμο - κινητήρα - key off, δε γνωρίζω, πιθανόν το ηλεκτρικό διάγραμμα να απαντά σε αυτό, ίσως να έχει και σχέση με την ECU και τι πληροφορίες παίρνει από τους διάφορους αισθητήρες. Αυτά τα τελευταία είναι απλώς σκέψεις μπορεί να είναι ή να μην είναι έτσι.

Σχετικά με το Never leave the key in the ON position when

engine is stopped, or this will damage the electric

components. Αναφέροντας electric components μπορεί να εννοεί ο ποιητής απλώς και μόνο τη μπαταρία πχ η οποία αποφορτίζεται (και στα ducati αν πέσει έστω και λίγο δεν παίρνει μπροστά ποτέ...ιδίως χειμώνα.) Αυτα όμως είναι προσεγγίσεις που ερμηνεύονται με διαφορετικούς τρόπους η ουσία νομίζω είναι το κάθε manual

[vlassos 0]

Απαντήσαμε ταυτόχρονα και δεν είχα διαβάσει τi έγραψες.

Η προσέγγιση σου είναι πιο τεκμηριωμένη από τις σκέψεις που εξέφρασα

[pissaman 17]

black hawk ο ανορθωτής δεν φορτίζετε! και όσο ρεύμα υπάρχει πηγαίνει είτε στις γειώσεις (αν είναι στατικός ηλεκτρισμός) είτε στην μπαταρία! η οποία απορροφά ρεύμα. Η ηλεκτρονική δεν καίγεται!

Δεν γνωρίζω καμία περίπτωση να κάηκε ηλεκτρονική από το kill switch!

vlassos συμφωνώ σε όσα λες τώρα, με μια μικρή διαφορά : η απαραίτητη προϋπόθεση για τις πίστες, υπάρχει επειδή πολλές μοτοσικλέτες που πηγαίνουν σε track day ειδικά στο εξωτερικό, είναι αποκλειστικά και μόνο για αυτήν την χρήση, και δεν έχουν τίποτα πάνω τους, ούτε καν διακόπτη και κλειδί! ;) Και βέβαια δεν έχουν ούτε αισθητήρα γωνίας κλήσης για να τις σβήνει αν πέσουν! Άρα χρειάζεται να μπορεί ο οποιοσδήποτε να τις σβήνει.

Είναι κάτι σαν τα καθαρά που έχουμε για το βουνό! ;) Που έχουν το μπουτόν σβησίματος αλλιώς τα σβήνεις με ταχύτητα!

Μην τρελαίνεστε πάντως! Κανείς δεν έκαψε ηλεκτρονική από kill switch! ;)

[pissaman 17]

Όσο για το κύκλωμα που λες της ECU έχει ως εξής:

Κλείνοντας τον διακόπτη, κλείνουν όλα τα κυκλώματα.

Κλείνοντας το Kill switch κλείνει μόνο το κύκλωμα της ηλεκτρονικής ή εγκεφάλου.

Δεν έχουν όμως καμία σχέση το κύκλωμα φωτισμού με το κύκλωμα του εγκεφάλου. Να φανταστείς ότι σε πολλές μηχανές έχουν και ξεχωριστές γειώσεις!!!! Οι οποίες βέβαια στο τέλος καταλήγουν στο πλαίσιο, αλλά μέσα στις φίσες περνάνε ξεχωριστά.

Δεν ξέρω γιατί, αυτό που ξέρω είναι ότι μια φορά, παίζοντας με τις γειώσεις από το ΧΧ μου, όταν τις έβαλα όλες μαζί, τα όργανα είχαν τρελαθεί. Παρόλο που με το πολύμετρο, έδειχναν ότι κλείνει κύκλωμα. Βέβαια, αυτά δεν μπορώ να στα εξηγώ από εδώ, ίσως κάποια φορά αν βρεθούμε να στα πω! ;)

[black_hawk 573]

Σιγουρα με κλειδι , τουλάχιστον για τις ΒΜW , μολις ελαβα email απο την BMW στην Γερμανια

black hawk ο ανορθωτής δεν φορτίζετε! και όσο ρεύμα υπάρχει πηγαίνει είτε στις γειώσεις (αν είναι στατικός ηλεκτρισμός) είτε στην μπαταρία! η οποία απορροφά ρεύμα. Η ηλεκτρονική δεν καίγεται!

Δεν γνωρίζω καμία περίπτωση να κάηκε ηλεκτρονική από το kill switch!

vlassos συμφωνώ σε όσα λες τώρα, με μια μικρή διαφορά : η απαραίτητη προϋπόθεση για τις πίστες, υπάρχει επειδή πολλές μοτοσικλέτες που πηγαίνουν σε track day ειδικά στο εξωτερικό, είναι αποκλειστικά και μόνο για αυτήν την χρήση, και δεν έχουν τίποτα πάνω τους, ούτε καν διακόπτη και κλειδί! ;) Και βέβαια δεν έχουν ούτε αισθητήρα γωνίας κλήσης για να τις σβήνει αν πέσουν! Άρα χρειάζεται να μπορεί ο οποιοσδήποτε να τις σβήνει.

Είναι κάτι σαν τα καθαρά που έχουμε για το βουνό! ;) Που έχουν το μπουτόν σβησίματος αλλιώς τα σβήνεις με ταχύτητα!

Μην τρελαίνεστε πάντως! Κανείς δεν έκαψε ηλεκτρονική από kill switch! ;)

Μηχανικος μου το ειπε και μενα.. Απο κει και περα, μονο και μονο το οτι δεν σβηνει ο προβολεας απο το kill switch, σημαινει οτι ΔΕΝ! κλεινουν ολα τα κυκλωματα της μηχανης!..

Αυτα απο μενα! :)

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 3 , 2007 από τον black_hawk

[pissaman 17]

Μηχανικος μου το ειπε και μενα.. Απο κει και περα, μονο και μονο το οτι δεν σβηνει ο προβολεας απο το kill switch, σημαινει οτι ΔΕΝ! κλεινουν ολα τα κυκλωματα της μηχανης!..

Αυτα απο μενα! :)

Δυστυχώς για τα BMW δεν γνωρίζω τι παίζει!

Πάντως στα γιαπωνέζικα, το κύκλωμα φωτισμού, είναι παντελώς άσχετο με το κύκλωμα εκκίνησης! Επίσης, δεν έχει καμία σχέση το κύκλωμα τις μίζας! Για αυτό βλέπεις ότι σε πολλά μηχανάκια, αν έχεις κλειστό το kill switch γυρνάει η μίζα, ενώ το μηχανάκι δεν παίρνει εμπρός.

Τώρα το ότι μένει ανοιχτός ο προβολέας, δε σημαίνει ότι θα καεί ο εγκέφαλος! Μην τρελαθούμε:)

Επίσης, μπορούμε να στείλουμε άλλο ένα mail στην bmw και να μας πει, γιατί έχει βάλει το kill switch αφού λέει ότι να κλείνουμε τη μηχανή μόνο από το κλειδί?

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 3 , 2007 από τον pissaman

[black_hawk 573]

μονο και μονο το οτι δεν σβηνει ο προβολεας απο το kill switch, σημαινει οτι ΔΕΝ! κλεινουν ολα τα κυκλωματα της μηχανης!..

Τώρα το ότι μένει ανοιχτός ο προβολέας, δε σημαίνει ότι θα καεί ο εγκέφαλος! Μην τρελαθούμε:)

Επίσης, μπορούμε να στείλουμε άλλο ένα mail στην bmw και να μας πει, γιατί έχει βάλει το kill switch αφού λέει ότι να κλείνουμε τη μηχανή μόνο από το κλειδί?

Οπως βλεπεις, δε λεω οτι θα καει ο εγκεφαλος αλλα οτι ΔΕΝ! κλεινουν ολα τα κυκλωματα!

Οσο αναφορα την υπαρξη του kill switch, εχει χιλιογραφτει οτι ειναι για αμεσο σβησιμο του κινητηρα σε περιπτωση αναγκης! (Π.χ. πτωση)

[pissaman 17]

Οσο αναφορα την υπαρξη του kill switch, εχει χιλιογραφτει οτι ειναι για αμεσο σβησιμο του κινητηρα σε περιπτωση αναγκης! (Π.χ. πτωση)

Το kill switch δεν υπάρχει για την πτώση! Για την πτώση, υπάρχουν οι αισθητήρες γωνίας κλίσεως!

:)

[GFA 1]

Το kill switch μπήκε και υπάρχει για την περίπτωση που "κολήσει" το γκάζι και μόνον.

Μπάς και προλάβεις να την βγάλεις καθαρή ! Σχεδόν πάντα είναι κόκκινος που σημαίνει emergency και όχι συνηθισμένη χρήση.

H συνεχής χρήση του τον φθείρει γιατί δεν έχει υπολογιστεί για καθημερινή χρήση. Ο κεντρικός διακόπτης αντίθετα έχει φτιαχτεί και τεσταριστεί για χιλάδες ανοίγματα-κλεισίματα. (Εννοείται ότι για λίγες φορές δεν δημιουργείται πρόβλημα)

Στις πτώσεις δεν θα είσαι πάνω στην μηχανή για να το κλείσεις και αν δουλεύει σε λίγο θα σβήσει απο βενζίνη ή τον αισθητήρα κλίσης αν είναι injection.Αν σκοπός του ήταν να τον βρούν οι άλλοι για να την σβήσουν , θα ήταν εξωτερικά τοποθετημένος (και όχι σε θέση για τον αντίχειρα του οδηγού όταν επιβαίνει στην μηχανή) και με εμφανή σήμανση (όπως στα αγωνιστικά αυτοκίνητα).

Ας δούμε καλύτερα για ποιό λόγο είναι το κάθε τι και τι εξυπηρετεί , και όχι τι κάνει ο καθένας μας για να σβήσει τον κινητήρα και αν δημιουργούνται ή όχι προβλήματα (που οφείλεται μάλλον στην αξιοπιστία του εργοστασίου).Είτε την σβήνουμε με το stand είτε τραβάμε το σωληνάκι της βενζίνης είναι προσωπικές αποφάσεις μας και δεν υπάρχει σωστό ή λάθος.

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 3 , 2007 από τον GFA

[GFiotakis 11]

Το kill switch μπήκε και υπάρχει για την περίπτωση που "κολήσει" το γκάζι και μόνον. Μπάς και προλάβεις να την βγάλεις καθαρή !

H συνεχής χρήση του τον φθείρει γιατί δεν έχει υπολογιστεί για καθημερινή χρήση. Ο κεντρικός διακόπτης αντίθετα έχει φτιαχτεί και τεσταριστεί για χιλάδες ανοίγματα-κλεισίματα. (Εννοείται ότι για λίγες φορές δεν δημιουργείται πρόβλημα)

Στις πτώσεις δεν θα είσαι πάνω στην μηχανή για να το κλείσεις και αν δουλέυει σε λίγο θα σβήσει απο βενζίνη ή τον αισθητήρα κλίσης αν είναι injection.

Αυτο μου ακουγετε πολυ λογικο.....λεμε τωρα.... :)

[black_hawk 573]

Σε off κυριως διαδρομες, μπορει να χρειαστεις το kill switch, οχι κατ'αναγκην σε πτωση, απλα σε μεγαλη κλιση..

[μάθο... 10.136]

Σε off κυριως διαδρομες, μπορει να χρειαστεις το kill switch, οχι κατ'αναγκην σε πτωση, απλα σε μεγαλη κλιση..

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

[black_hawk 573]

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

Ενα σεναριο..

Εχει πλαγιασει η μηχανη αριστερα, εχεις ταχυτητα, πατας συμπλεκτη και δεν θες να την αφησεις ετσι κατω, μηπως ο πισω τροχος "κλωτσησει" πριν σβησει, και σε χτυπησει το μηχανακι (μιας και στηριζεσαι στο αριστερο ποδι..) kill switch τοτε και το αφηνεις κατω!

Βρες μονος σου εκατονταδες αλλα "σεναρια"! Αυτο μου'ρθε τωρα! :D

[μάθο... 10.136]

Ενα σεναριο..

Βρες μονος σου εκατονταδες αλλα "σεναρια"! Αυτο μου'ρθε τωρα! :D

Πωωωωωωωωωωωωωω Πωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωω!!!!! Φωσκολος...... :P