vlassos

Απαντήσαμε ταυτόχρονα και δεν είχα διαβάσει τi έγραψες. Η προσέγγιση σου είναι πιο τεκμηριωμένη από τις σκέψεις που εξέφρασα

Ψάχνοντας τυχαία σε διάφορες πίστες (μέσω internet πάντα) είδα ότι απαραίτητη προϋπόθεση για είσοδο είναι η ύπαρξη kill switch στις μηχανές προφανώς για λόγους ασφαλείας σε περίπτωση ατυχήματος. Επανερχόμενος στο manual γράφει για το kill switch τα παρακάτω: 2) Switch for ENGINE STOP, two positions: position (RUN) = run. position (OFF) = stop. Warning This switch is mainly intended for use in emergency cases when you need to stop the engine quickly. After stopping the engine, return the switch to the position to enable starting. Τώρα η απάντηση για το ποιά διαφορά υπάρχει μεταξύ, key on - μιζα - εκκίνηση, με kill switch - σβήσιμο - κινητήρα - key off, δε γνωρίζω, πιθανόν το ηλεκτρικό διάγραμμα να απαντά σε αυτό, ίσως να έχει και σχέση με την ECU και τι πληροφορίες παίρνει από τους διάφορους αισθητήρες. Αυτά τα τελευταία είναι απλώς σκέψεις μπορεί να είναι ή να μην είναι έτσι. Σχετικά με το Never leave the key in the ON position when engine is stopped, or this will damage the electric components. Αναφέροντας electric components μπορεί να εννοεί ο ποιητής απλώς και μόνο τη μπαταρία πχ η οποία αποφορτίζεται (και στα ducati αν πέσει έστω και λίγο δεν παίρνει μπροστά ποτέ...ιδίως χειμώνα.) Αυτα όμως είναι προσεγγίσεις που ερμηνεύονται με διαφορετικούς τρόπους η ουσία νομίζω είναι το κάθε manual

Μάλλον διάβασες μόνο τα κόκκινα γράμματα αυτό που λέει το manual είναι: To switch the engine off, simply turn the key to OFF (fig. 22).Important Τώρα αν σβήσεις τη μηχανή με το kill switch έχουμε τη περίπτωση της σβηστής μηχανής με τον διακόπτη ακόμα σε θέση on. Προσωπικά έχω και οδηγώ μηχανή από το 1982 ποτέ και καμμία δεν την έσβηνα από το kill switch όμως δεν έχει σημασία τι έκανα εγώ ή ο καθένας από μας αλλά ποιά είναι η άποψη του κατασκευαστή η οποία τελικά και μετράει, και όπως ξαναείπα δεν είχα τη πρόθεση να ανοίξω πάλι "τους ασκούς του Αιόλου¨

Αν και έχει περάσει καιρός από το τελευταίο κρίνα σκόπιμο να βάλω το παρακάτω από το manual της μηχανής μου Stopping the motorcycle Slow down gradually, then shift down and release the throttle twistgrip. Finally change from first to neutral. Apply brakes and you will bring the motorcycle to a complete stop. To switch the engine off, simply turn the key to OFF (fig. 22).Important Never leave the key in the ON position when engine is stopped, or this will damage the electric components.

Δεν διαφωνώ με το σχόλιο του salcon σημειώνω επιπλέον ότι 1. Πρέπει να δουλεύουν κι άλλοι διότι έτσι αποκτάται εμπειρία. 2. Έχουμε την τάση να προσωποποιούμε τα συνεργεία ανεξάρτητα αν τη μηχανή που την πάμε για service πχ μπορεί να μην την πιάσει ποτέ ο πρωτομάστορας (πιστεύουμε όμως ότι ελεγχει και καθοδηγεί τους μηχανικούς που έχει) 3. Προσωπικά αδιαφορώ που θα πάω το αυτοκίνητο αλλα δεν συμβαίνει το ίδιο και τη μηχανή. Στη περίπτωση αυτή όταν ξέρω κάποιο μηχανικό που ασχολείται με τη μηχανή μου τον προτιμώ ακόμα και από το συνεργείο της αντιπροσωπείας. Γι αυτό και αναφέρθηκα στο δεύτερο συνεργείο. Τελικά μάλλον είναι θέμα εμπιστοσύνης και το συναίσθημα ότι υπάρχει κάποιος που θα ακούσει τον πόνο σου και θα κάνει ότι μπορεί. όλα στο μυαλό μας είναι αλλά δεν είναι διαφορετικό το να πας σε κάποιο γνωστό σε αντίθεση με την απρόσωπη αντιμετώπιση μιας αντιπροσωπείας? Μπορεί να κάνω και λάθος προσωπική αποψη είναι

Έμεινα κανένα χρόνο θεσσαλονική πήγα σε δυο συνεργεία στο πρώτο που αναφέρεται ήταν πράγματι φιλικός κλπ, κλπ αλλά με τις μηχανές ασχολούνται άλλοι και το αποτέλεσμα δεν με ενθουσίασε (αδυναμια διάγνωσης του προβλήματος και η μηχανη σταλθηκε Αθήνα) Την επόμενη φόρα πήγα στον Κεχαγιά. Ο τρόπος που δουλεύει (μόνος του κάνει τα παντά) γνώσεις και αντιμετώπιση ΄μου έκαναν εντύπωση. Αν ξαναπάω επάνω ή αν με ρώταγε κάποιος θα τον πρότεινα ανεπιφύλακτα

Δε χάνεις τίποτα να ρίχνεις καμμιά ματια, 650 φαντάζομαι είναι μονο οι εξατμίσεις χωρις ecu, φίλτρο. Απλως θέλει λιγο υπομονή γιατι δε βρίσκεις πάντα αυτό που θέλεις ΟΤΑΝ το θέλεις.

Μην βιαστείς και πας οπου νάναι ψάξε στο ebay, έχε υπομονή και θα βρεις ότι θέλεις καινούργιο ή μεταχειίρισμένο πχ http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-749-999-999R-...VQQcmdZViewItem ή εδω για ecu http://cgi.ebay.co.uk/CENTRALINA-DUCATI-99...1QQcmdZViewItem Οτι εχω βάλει στο S4 (termignoni, ecu, φιλτρο, power commander) είνα από ebay με ελάχιστο κόστος σε σχέση με τις τιμές αντιπροσωπείας Επίσης επειδή βγαίνει νέο μοντέλο τώρα (1098) θα βγάζουν σιγα-σιγά σε καλύτερες τιμές kit για 999