achilleasv 774 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 10 , 2015 Λοιπον παιδες εχω ψαξει πολυ το θεμα και πολλοι ανθρωποι, ισως κι εγω, εχουνε πολλες διαφονιες. Ισως φταιει ο φανατισμος με τα 2χρονα. Εγω προσωπικα δεν ειμαι ουτε υπερ των 2Τ αλλα ουτε και υπερ των 4Τ. Για μενα δεν εχει καμια σημασια αν το οχημα ειναι 2Τ η 4Τ. Ας δωσουμε καποιες εγκυρες απαντησεις ετσι ωστε να μαζεψουμε γνωμες και αληθεις για να μην λεμε μαλακιες. Ας ξεκινησω πρωτος. Μοτερ: Σαφως το 2Τ ειναι πιο απλη η κατασκευη του, που το κανει πιο ευκολο στην συντηρηση, αλλα και μικροτερο το κοστος κατασκευης. Το 4Τ ειναι πιο πολυπλοκο. Εχει περισσοτερα μηχανικα μερη και η συντηρηση του και η επισκευ ειναι πολυ πιο ακριβες. Παρολ' αυτα ειναι πολυ πιο αξιοπιστο. Καταναλωση:Εδω σιγουρα το 4Τ υπερτερει. Κανει πολυ πιο οφελημη καυση απο ενα 2Τ, και μαλιστα η διαφορα ειναι τεραστια. (π.χ. ενα RGV 250 καιει παραπανω απο GSX-R 1000.) Επιδωσειςεδω θα γινει σφαγη) Ενα λαθος που κανουν πολλοι μαγκες ειναι οτι λενε πως τα 2Τ στα ιδια κυβικα βγαζουνε 2πλασια αλογα απο ενα 4Τ. Παιρνουμε σαν παραδειγμα το RGV(62hp) και το Ninja 250(33hp). Λοιπον μαγκες απο αυτα που βλεπετε εχετε δικιο, αλλα τι γνωριζετε πραγματικα? Κατ' αρχας την σημερον ημεραν οι μικρες μηχανες φτιαχνονται ΕΙΔΙΚΑ για να καλυπτουν το διπλωμα, αλλα και να βοηθουν τον απειρο καβαλαρη να προσαρμοστει στην μοτοσυκλεττα. Τα 250 του 80φευγα με μεσα του 90 ειχαν τον ρολο που εχουν σημερα τα 600: χρηση για πιστα. Το μοτερ τους ητανε απο το GP250, αλλα επανασχεδιασμενο για να βγαζει γυρω στα 60 αλογα (απο τα 90 που βγαζανε κανονικα), εκτως του οτι ητανε και πολυ ελαφρια. Γι αυτο μην λετε οτι σε ιδια κυβικα τα 2Τ εχουν 2πλασια δυναμη απο 4Τ. Αντιθετως αν παρετε παραδειγμα τα ξερα, που και στα 2τ και στα 4τ ιδιων κυβικων χρησιμοποιειται η ιδια τεχνολογια (πχ RMZ 250 2T vs RMZ 250 4T), θα δειτε πως τα 4Τ εχουν περισσοτερη δυναμη. Τωρα οσο αφορα την ταχυτητα κι εδω θα γινει μαλλον σφαγη. Αν παρουμε 2 μηχανες, η μια 2Τ και η αλλη 4Τ ιδιας δυναμης, (ασχετα τα κυβικα για τον λογο που εξηγησα πριν) θεωρητικα το 2Τ ειναι ταχυτερο λογω του οτι εκτελει τις 2πλασιες ταλαντωσεις απο ενα 4Τ. Πρακτικα ομως τι συμβαινει? Το 2Τ λειτουργει με σχετικα χαμηλο αριθμο στροφων. Ομως οι στροφες αυτες ανεβαινουν γρηγορα, με αποτελεσμα να εχει δυναμη στις χαμηλες, αλλα καθολου ροπη στις υψηλες. Το 4Τ κανει ακριβως το αντιθετο. Αν τα βαζαμε κοντρα σε μια μεγαλη ευθεια, το 2Τ θα εφευγε στα πρωτα μετρα στην εκκινηση, λογω του μεγαλυτερου νευρου του. Στη συνεχεια ομως το 4Τ θα μπορεσει να ανεβασει περισσοτερη δυναμη λογω της πολυ καλυτερης ροπης του, πλησιαζοντας το 2Τ και στη συνεχεια περνωντας το λογω της μεγαλυτερης τελικης που βγαζει. Ειδικα στην πιστα το 4Τ λογω της ροπης του θα μπορουσε να περασει πολυ ευκολα ενα 2Τ στην ανακτηση του γκαζιου μετα απο στροφη (βεβαια ενα RGV θα εκανε κομματια ενα αλλο 4Τ ιδιας δυναμης σε πιστα π.χ. ZXR400 λογω της απιστευτης γωνιακης ταχυτητας του και το αγωνιστικου πλαισιου). Ποιο για μενα ειανι καλυτερο? Κανενα. Το ποσο καλυτερο μπορει να ειναι ενα 2Τ απο ενα 4Τ, η το αντιθετο το καθοριζει ο χρηστης του, αν βεβαια ξερει γιατι το επελεξε. Εγω προσωπικα πιστευω πως χρειαζομαι 2Τ σε μικρα κυβικα (ας πουμε μεχρι 250) και 4Τ σε μεγαλα κυβικα(400 και πανω) Ερωτηση: Τα 2τ δεν θελουν τερμα γκζι για να πανε? Την ροπη απο ποτε την εχουν χαμηλα? Ξερω πως ροπη και αλογα τα βγαζουν ψηλα (αναλογα τα κυβικα) Δωστε τα φωτα σας! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolakiss 944 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 10 , 2015 Ανάλογα το κυβισμό, τα άλογα βπου θες να βγάλει, την αξιοπιστία που θες να έχει το μοτέρ σου , το σεταρισμα που έχει το μοτέρ σου , όλοι αυτοι είναι παράγοντες για το που θα αποδίδεται η ροπή και τα άλογα... Μπορούν να πιάνουν μέγιστη απόδοση στις 4000 μπορούν και στις 1400 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sorath 1.112 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 10 , 2015 Στο TDR125 που είχα πάντως, και η ροπή και η ιπποδύναμη ξεκινούσαν από χαμηλά και όσο ανέβαιναν οι στροφές, ανέβαιναν και οι τιμές τους ανάλογα. Δηλαδή οι μέγιστες τιμές, ήταν στις υψηλές στροφές. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
