tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 23 , 2011 Είμαστε καβατζωμένοι κάτω από ένα τσιμεντένιο γεφύρι κάπου στον Υμηττό μετά από διεστραμμένο σφιχτό μονοπάτι όλο βράχια και σκαλοπάτια και τρίβουμε τα χέρια μας μπας και ξεπρηστούν. Τα ΄χω δει όλα κουμαντάροντας τα 125 μισογεμάτα κιλά του DRZ και ξεφυσάω τα τρελά μου σχέδια απόκτησης δεύτερης, ελαφρύτερης μηχανής στον Motoris ώσπου την σκάει την βόμβα. "Θα βγάλει η ΚΤΜ ένα 350άρι πολύ ελαφρύ on/off με trial λάστιχα" Υποτίθεται ότι θα έχει τον 350άρη νέο ψεκαστό κινητήρα σε ηπιότερη έκδοση με 24 άλογα [υποθέτω τροχό] την στιγμή που το MX μοντέλο βγάζει 45. Βάρος 99 κιλών [ ] χωρίς να διευκρινίζεται αν είναι στεγνό ή όχι, την στιγμή που το καθαρό εντούρο έχει στεγνό βάρος 108,5 κιλά. WP και Brembo. Υβριδικό πλαίσιο με αλουμίνιο και χάλυβα. Trial ελαστικά. Ομολογκασιόν για νόμιμη κίνηση στον δρόμο! Η άποψη μου από την νέα της εποχή και μετά ότι η ΚΤΜ έχει σχεδιαστικό τμήμα αξιώσεων ακόμα και αν αρκετά από τα μοτόρια της δεν είναι του γούστου μου. Αυτό το μηχανάκι όμως αποδεικνύει ότι εκτός αυτού η ΚΤΜ αφουγκράζεται την αγορά και είναι ενήμερη για όλα τα υπόγεια cult ρευματα των καταναλωτών. Κουράστηκαν με τα τεντωτήρια 450 και τα υστερικά 250; Δώσε τους 350 με ροπή, ευστροφία και αξιοποιήσιμη δύναμη. Κουράστηκαν με τα βαριά και μεγάλα 4Τ; Κάνε ό,τι μπορείς για να μειώσεις το βάρος. Ακόμα και αιρετικό αλουμινένιο πλαίσιο βάλε, εδώ μοχλικό βάλαμε μετά από εμμονή 12 ετών με το PDS. Γουστάρουν όμως τις επιδόσεις; Δώσε WP και Brembo και χρησιμοποίησε τον υπάρχοντα 350άρη που φτάνει τα 45 άλογα. Γουστάρουν extreme enduro; Κάνε το μικρό στις διαστάσεις με trialίστικη συμπεριφορά και λάστιχα. Είναι περιπετειώδεις; Ομολογκάρισε το για χρήση στον δρόμο για να μην έχουν ανάγκη από τρέιλερ, άμα λάχει θα γίνει και on/off. Απίθανο, άντε να δούμε πότε θα ρθει, πόσο θα κάνει και αν θα το αγοράσουμε με ευρά ή δραχμές.... EICMA 2011 Preview: 2012 KTM Freeride 350 – Lightweight Entry Level Enduro Bike 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zb00p 779 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 23 , 2011 πολύ μπροστά! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Bobakias 595 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 23 , 2011 τζαμι!και καλυπτεται και απο Α1 αλλα θα ειναι πολλα τα λεφτα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
middlevillager 949 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 23 , 2011 Είμαστε καβατζωμένοι κάτω από ένα τσιμεντένιο γεφύρι κάπου στον Υμηττό μετά από διεστραμμένο σφιχτό μονοπάτι όλο βράχια και σκαλοπάτια και τρίβουμε τα χέρια μας μπας και ξεπρηστούν. Τα ΄χω δει όλα κουμαντάροντας τα 125 μισογεμάτα κιλά του DRZ και ξεφυσάω τα τρελά μου σχέδια απόκτησης δεύτερης, ελαφρύτερης μηχανής στον Motoris ώσπου την σκάει την βόμβα. "Θα βγάλει η ΚΤΜ ένα 350άρι πολύ ελαφρύ on/off με trial λάστιχα" Υποτίθεται ότι θα έχει τον 350άρη νέο ψεκαστό κινητήρα σε ηπιότερη έκδοση με 24 άλογα [υποθέτω τροχό] την στιγμή που το MX μοντέλο βγάζει 45. Βάρος 99 κιλών [ ] χωρίς να διευκρινίζεται αν είναι στεγνό ή όχι, την στιγμή που το καθαρό εντούρο έχει στεγνό βάρος 108,5 κιλά. WP και Brembo. Υβριδικό πλαίσιο με αλουμίνιο και χάλυβα. Trial ελαστικά. Ομολογκασιόν για νόμιμη κίνηση στον δρόμο! Η άποψη μου από την νέα της εποχή και μετά ότι η ΚΤΜ έχει σχεδιαστικό τμήμα αξιώσεων ακόμα και αν αρκετά από τα μοτόρια της δεν είναι του γούστου μου. Αυτό το μηχανάκι όμως αποδεικνύει ότι εκτός αυτού η ΚΤΜ αφουγκράζεται την αγορά και είναι ενήμερη για όλα τα υπόγεια cult ρευματα των καταναλωτών. Κουράστηκαν με τα τεντωτήρια 450 και τα υστερικά 250; Δώσε τους 350 με ροπή, ευστροφία και αξιοποιήσιμη δύναμη. Κουράστηκαν με τα βαριά και μεγάλα 4Τ; Κάνε ό,τι μπορείς για να μειώσεις το βάρος. Ακόμα και αιρετικό αλουμινένιο πλαίσιο βάλε, εδώ μοχλικό βάλαμε μετά από εμμονή 12 ετών με το PDS. Γουστάρουν όμως τις επιδόσεις; Δώσε WP και Brembo και χρησιμοποίησε τον υπάρχοντα 350άρη που φτάνει τα 45 άλογα. Γουστάρουν extreme enduro; Κάνε το μικρό στις διαστάσεις με trialίστικη συμπεριφορά και λάστιχα. Είναι περιπετειώδεις; Ομολογκάρισε το για χρήση στον δρόμο για να μην έχουν ανάγκη από τρέιλερ, άμα λάχει θα γίνει και on/off. Απίθανο, άντε να δούμε πότε θα ρθει, πόσο θα κάνει και αν θα το αγοράσουμε με ευρά ή δραχμές.... EICMA 2011 Preview: 2012 KTM Freeride 350 – Lightweight Entry Level Enduro Bike Xa χα σωστος! Οπτικα παντως ειναι πανεμορφο! :dribble: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Fedelissimi 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 23 , 2011 Απλα υπεροχο και παναλαφρο και μετα τα ολα του... Αν και η τιμη του ειναι κατω απο 6κ πιστευω θα κανει παταγο...Γιατι ετσι οπως παν τα πραγματα θα παρουμε τα βουνα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 23 , 2011 Θα ειναι τρελο σχολειο για νεους αναβατες!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
john620 350 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 23 , 2011 σου εβαλε φωτιες τελικα η σημερινη βολτα.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 23 , 2011 (τροποποιήθηκε) Πολυ κουκλι!!!! από την νέα της εποχή και μετά ότι η ΚΤΜ έχει σχεδιαστικό τμήμα αξιώσεων Δεν εχει δικο της τμημα. Το ολο Branding το κανει η Kiska Design Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 23 , 2011 από τον yamahakias666 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΤΕΟΜΑΝ 10 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 23 , 2011 πφφφφφφφφ ποιος αγοραζει ktm στις μερες μας Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 (τροποποιήθηκε) [...]Αν και η τιμη του ειναι κατω απο 6κ πιστευω θα κανει παταγο...[...] Ούτε με σφαίρες φοβάμαι. Αν σκεφτούμε ότι η Yamaha πούλαγε state of the art μονοκύλινδρο 250 [WR250R] 7500 ευρώ και ότι το 690 Enduro πουλιέται στα 8000 δύσκολο το βλέπω... Θα ειναι τρελο σχολειο για νεους αναβατες!!! Και απίθανο παιχνίδι-εργαλείο για έμπειρους οι οποίοι δεν ενδιαφέρονται για αγώνες και την βλέπουν λιγάκι διαφορετικά. Ακόμα και ο δανεισμός του ονόματος από τον χώρο του ποδηλάτου λέει πολλά τόσο για τις δυνατότητες, όσο και για την τοποθέτηση αυτού το προϊόντος στην αγορά. Δεν εχει δικο της τμημα. Το ολο Branding το κανει η Kiska Design Η φύση της πολυετούς σχέσης KTM-Kiska είναι κάτι το οποίο θα ήθελα να ψάξω περαιτέρω. Στα μηχανάκια η διαχωριστική γραμμή μεταξύ μηχανολογικού και βιομηχανικού σχεδίου είναι πολύ πιο ασαφής απ΄ότι στα αυτοκίνητα ή σε άλλα προϊόντα. Στα μηχανάκια πολύ συχνά το μηχανολογικό σχέδιο είναι και το 90% του τελικού προϊόντος ενώ το βιομηχανικό είναι μερικές πινελιές να πάρει μορφή το ντεπόζιτο, η σέλα, το φανάρι. Προσωπικά προσπαθώ να μην θέτω διαχωρισμούς και να το βλέπω σαν μία συνεχή διαδικασία αναεξαρτήτως από το τι κάνει ποιος και που. Στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν μπορούμε να ξέρουμε πως δουλεύουν αλλά μπορούμε να κάνουμε υποθέσεις. Η Kiska δουλεύει πάρα πολλά χρόνια με την ΚΤΜ, έχει 'φτιαχτεί' ουσιαστικά από την ΚΤΜ και σίγουρα θα έχει τμήμα με σχεδιαστές, εξοπλισμό και τεχνογνωσία που να ασχολείται αποκλειστικά με την ΚΤΜ. Ιδίως αν έχει κινητήρα, περιφερειακά έτοιμα και σε αρχεία 3D το να φτιάχνει concepts και κατόπιν πρωτότυπα από αυτά είναι κάτι εφικτό ακόμα και από γραφείο 2 ανθρώπων με τις κατάλληλες γνώσεις και εξοπλισμό [computers, 3D design & engineering software]. Το συγκεκριμένο μηχανάκι επειδή είναι μία καινοτόμος ιδέα, αν όχι σε σύλληψη σίγουρα σε εκτέλεση, μου λέει ότι προήλθε από την Kiska 100%. Εχει πέσει πολλή έρευνα πιστεύω για να όριστεί μία νέα κατηγορία και να ικανοποιηθούν οι ανάγκες ενός κοινού που υπάρχει εκεί έξω αλλά είναι δυσαρεστημένο και αυτό είναι κάτι το οποίο κάνουν κατ΄εξοχίν οι design consultants. Είναι συνήθως δύσκολο να προκύψει κάτι τέτοιο in house. Θα το ερευνήσω και άλλο και βέπουμε... Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 24 , 2011 από τον tzoutz Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Toumpas 383 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 Κανα 8άρι θα κάνει στο νερό... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
peterpan 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 (τροποποιήθηκε) ηταν να μην ρωτησω τελικα...... καθημερινο εντουρο με μιζα...?? φυσικα και θα βγει πανακριβο , αλλα ειναι για πολλα ονειρα αν οντως το εχουν φτιαξει για να χρησιμοποιειται καθε μερα σαν ον-οφ, δηλαδη εχει αραιη και σχετικα φτηνη συντηρηση. Θα αρχισω απο τωρα προσευχες να πουλησει πολυ και εδω στην Ελλαδα ,για να παρω ενα μεταχειρο ΥΓ αυτο δεν ειναι το πλαισιο που ειχαν βαλει και στο ηλεκτρικο τους με το ιδιο ονομα? Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 24 , 2011 από τον pantheman Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Μενιδιάτης 518 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 Πολύ καλό Αλλά μόνο 24 αλόγατα τροχό; Φήμες λένε ότι θα είναι και άσπαστο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
middlevillager 949 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 Δε νομιζω να ξεπερασει η τιμη του τα 7 και κατι ψηλα. Οπως αναφερθηκε και προηγουμενως 8 κανει το 690 κι 9500 το 450 το κατσικι. Συνεπως αυτο θα βγει καπου στο ενδιαμεσο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Le Flwr 3.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 Να ρωτήσω γιατί το βγάζουν με 24 ίππους? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
middlevillager 949 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 Να ρωτήσω γιατί το βγάζουν με 24 ίππους? Μαλλον για να μην ειναι πολυ πιεσμενος ο κινητηρας. θα κανει και για καθημερινη χρηση. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 (τροποποιήθηκε) αυτο δεν ειναι το πλαισιο που ειχαν βαλει και στο ηλεκτρικο τους με το ιδιο ονομα? Μοιάζει αρκετά αλλά από ότι βλέπω το ηλεκτρικό αποτελείται από 3 τμήματα κι έχει αλουμινένιο χυτό τμήμα κάτω από τον κινητήρα. Στο 350 αποτελείται από 2 τμήματα, οι σωλήνες που κατεβαίνουν από τον λαιμό φτάνουν ως το πίσω αλουμινένιο τμήμα. Είσαι παρατηρητικός πάντως! Να ρωτήσω γιατί το βγάζουν με 24 ίππους? Για να πας και να τα ακουμπήσεις στα powerparts αν θες να το κάνεις 45! Πέραν της πλάκας και πέραν της προφανούς απάντησης του παραπάνω ποστ [αξιοπιστία, χαμηλή συντήρηση] πιστεύω για να είναι και λιγότερο βενζινοβόρο και ρυπαρό. Φαντάζομαι ότι τα 24 ροπάτα/πολύστροφα άλογα για τα 100 κιλά μικροκαμωμένου και καλοστημένου μηχανακίου θα είναι αρκετά για πολλά παιχνίδια και παράλληλα φιλικό για αρχάριους. Αλλωστε όποιος δεν είναι φλώρος [no pun intended] πιστεύω ότι θα μπορεί να εξοπλίσει το freeride του με μέρη από το EXC ή ίσως και από το SX. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 24 , 2011 από τον tzoutz Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 (τροποποιήθηκε) Και για να λέμε όλη την αλήθεια η Scorpa είχε προλάβει την KTM με το T-Ride, το πρώτο υβρίδιο εντούρο και τράιαλ. Με κινητήρα από WRF250 και παρά τα 105 πραγματικά, άδεια κιλά του το Scorpa εντυπωσίασε με τις πρωτόγνωρες δυνατότητες του τους Αμερικανούς δοκιμαστές του Dirt Rider οι οποίοι προφητικά καταλήγουν: "This is a very unique bike and it may change the world. Well, Scorpa is too small to do that, but when and if KTM makes one of these, watch things change." Read more: http://www.dirtrider.com/reviews/dirt_bike/141_0810_scorpa_t_ride_250f_trial_bike/viewall.html#ixzz1bjIVzypv . Το τέστ. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 24 , 2011 από τον tzoutz Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KTMAKIAS 600 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 Τα σπάει το εργαλείο........ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2011 Το παρακάτω βίντεο δείχνει τις δυνατότητες ενός υβρίδιου trial-enduro. Σκαρφαλώνει περίπου σαν trial. Στρίβει και αναπτύσσει ταχύτητα περίπου σαν enduro. Ούτε που μπορώ να φανταστώ πόσο καλό θα είναι και για την πόλη. Αραγες το ΚΤΜ να είναι καλύτερο από το Scorpa; Πιο δυνατό θα είναι, πιο ελαφρύ μάλλον, καλύτερες αναρτήσεις μάλλον θα έχει, η γεωμετρία είναι άγνωστο αν θα είναι καλύτερη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
john620 350 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2011 πολυ ωραιο αυτο μηχανακι... παρατηρω ομως οτι αν εξαιρεσεις τα τραιλαδικα λαστιχα και το λεπτο πισω φτερο ειναι σαν μια εντουρο κατασκευη Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2011 (τροποποιήθηκε) παρατηρω ομως οτι αν εξαιρεσεις τα τραιλαδικα λαστιχα και το λεπτο πισω φτερο ειναι σαν μια εντουρο κατασκευη Τα φαινόμενα απατούν. Εμφανισιακά μπορεί να θυμίζει περισσότερο εντούρο απ΄ότι τράιαλ αλλά στα χαρακτηριστικά διαφέρει αρκετά. Στο περίπου, συγκρίνοντας με καθαρόαιμα εντούρο τελευταίας γενιάς, και με βάση τα χαρακτηριστικά του T-Ride, ακόμα και τα νούμερα λένε πολλά. Το XR παρατίθεται επίσης ως μέτρο σύγκρισης μιας κι έχει αρκετά παρόμοια χαρακτηριστικά. Μεταξόνιο______Enduro 1475-1490mm__________Trial 1300mm_______Hybrid 1400__________[1996 XR250R 1405] Κάστερ_________Enduro 26.5-27.5____________Trial 24______________Hybrid 25?????_________[1996 XR250R 25,3] Αναρτήσεις_____Enduro 300mm________________Trial 160-180mm____Hybrid 200mm________[1996 XR250R 270mm] Βάρος γεμάτο___Enduro 115-125 Kg___________Trial 75Kg____________Hybrid 100Kg________[1996 XR250R 110Kg] Υψος σέλας_____Enduro 900-960mm___________Trial 660mm_________Hybrid 850mm________[1996 XR250R 914mm] Αρκετά ελαφρύτερο, γρηγορότερη γεωμετρία, χαμηλόβαρη κατανομή, χαμηλές, μαλακές αναρτήσεις και χαμηλή σέλα. Επίσης τραιαλίστικη εργονομία με τα μαρσπιέ τραβηγμένα πίσω και χαμηλά. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 25 , 2011 από τον tzoutz Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dirty harry 197 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2011 (τροποποιήθηκε) Τα νέα ΚΤΜ θα είναι πιο προσιτά μιας και πχ το 690 Duke θα είναι στα 8 με 8.5k με ΑBS! (inside info) Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 25 , 2011 από τον Harry Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Πόρθος 159 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2011 Ωραίο. Αμα δεν σπάει και πλαίσιο θάναι σούπερ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
snpl 77 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2011 (τροποποιήθηκε) Ωραίο. Αμα δεν σπάει και πλαίσιο θάναι σούπερ. Σαν αυτο ας πούμε? Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 25 , 2011 από τον snpl 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
