steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2012 κ πια ειναι η γνωμη σου Κυριε Σταυρο ?? Σιγουρα χειροτερη απο τη δικια σου οποτε πες πρωτα εσυ :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Morx 429 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2012 Δεν το βλεπω να βγαινει κατω απο 13,000€ ή :D :D :D :D :D :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xampos 4.554 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2012 Σιγουρα χειροτερη απο τη δικια σου οποτε πες πρωτα εσυ :D καλα φρενα σιγουρα...απο εκει κ περα εντυπωση μου εκανε το αμεσο αρπαγμα λογο αλυσιδας κ η ελαφρια αισθηση που εχει.....τιποτα περισσοτερο ! 9300 για αυτο το μηχανακι δεν θα τα εδινε κ να τα ειχα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2012 ΤΑΦΟΣ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2012 ΤΑΦΟΣ Εσύ μην βιάζεσαι, γιατί σε θέμα τιμής είσαι 1-0 ήδη! (Integra-Tmax). Αν το πιάσω και στα χέρια μου, θα σου πω και τον υπόλοιπο λογαριασμό... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2012 (τροποποιήθηκε) Εσύ μην βιάζεσαι, γιατί σε θέμα τιμής είσαι 1-0 ήδη! (Integra-Tmax). Αν το πιάσω και στα χέρια μου, θα σου πω και τον υπόλοιπο λογαριασμό... Σε θεμα γκαζιου φοβαμαι θα παει το σκορ 1-5 αρα..... ΤΑΦΟΣ Τροποποιήθηκε Μάρτιος 1 , 2012 από τον yamahakias666 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Morx 429 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2012 ΤΑΦΟΣ +1 και απο 'μενα :D 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xampos 4.554 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2012 εγω ρε παιδια στην αρχη που το πηρα βολτα νομιζα πως μου δωσε το pcx 125 αντι για το integra που ζητησα.....μετα ειδα το INTEGRA γραμενο μπροστα μου κ καταλαβα 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Morx 429 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2012 εγω ρε παιδια στην αρχη που το πηρα βολτα νομιζα πως μου δωσε το pcx 125 αντι για το integra που ζητησα.....μετα ειδα το INTEGRA γραμενο μπροστα μου κ καταλαβα Φαντασου να πηγαινες και για αγορά... θα τον ειχες κανει μαγκα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2012 (τροποποιήθηκε) ΤΑΦΟΣ Αααα δεν ξερω, θα δουμε! Τα νουμερα παντως αλλα λενε... Τροποποιήθηκε Μάρτιος 1 , 2012 από τον vittorio Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2012 Αααα δεν ξερω, θα δουμε! Τα νουμερα παντως αλλα λενε... Tα νουμερα οταν προκειται για Χονδα συνηθως αποδεικνυονται υπεραισιοδοξα.... :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2012 Προσωπικά έχω να καταθέσω τα εξής: Το μηχανακι προσπαθει να παντρεψει το κοσμο των σκουτερ με της μοτοσυκλετας με ενα νεο και διαφορετικο τροπο. Απο τη μια έχεις κατι να νιωθεις κάτω απο τα ποδια σου, οπως γινεται με τις μοτοσυκλετες, νιωθεις το πατημα λογω των 17ων τροχων οπως γινεται με τις μοτοσυκλετες, αλλα στις στροφες νιωθεις αβολα εξαιτιας του καπως ψηλου κεντρου βαρους και του ζυγισματος του, που δεν ειναι και χαλια οπως στα σκουτερ αλλα δεν και οπως της μοτοσυκλετας. Επιφυλασομαι για την αισθηση γιατι και το οδοστρωμα στο κεντρο της πολης ειναι απο τα χειροτερα. Απο θεμα ανεσης, η θεση οδηγησης ειναι ανετη αλλα οχι οπως τα σκουτερ. Ο λογος που αφαιρω ποντους ειναι γιατι η θεση οδηγησης ειναι αυτη και τελος. Καθεσαι, κουμπωνεις με εναν α τροπο και δεν πας ουτε μπρος ουτε πισω. Το τιμονι ειναι ελαφρως στενο, προφανως για να χωραει μεσα στην κινηση και η ζελατινα αρκετα ικανοποιητικη. Αναρτησουλες ψιλομαλακες για μεσα στη πολη, ο κινητηρας και η εξατμιση δεν κανουν φασαρια για σε ζαλιζουν. Απο θεμα επιδοσεων τωρα, μεγααααααλο κεφαλαιο. Καταρχας το μηχανακι ΕΧΕΙ ταχυτητες. Δεν ειναι CVT οπως ξερατε στα σκουτερ, δεν αμολαει μολις αφησεις το γκαζι. Ο κινητηρας και το συστημα μεταδοσης ειναι αυτουσια απο μια μοτοσυκλετα. Με τη μονη διαφορα ότι τις ταχυτητες τις αλλαζει μονο του και οχι ο αναβατης ο οποιος πατωντας ενα κουμπι μπορει να διαλεξει αναμεσα σε SPORT MODE (για σπορ οδηγηση με λιγη περισσοτερη περιστροφη του μοτερ), DUAL MODE ( οπου αλλαζει τις ταχυτητες πολυ γρηγορα για οικονομια) και σε NEUTRAL (ωωω ναι, εχει και νεκρα). Επισης με ενα αλλο κουμπι μπορεις ανα πασα ωρα και στιγμη να μεταβεις απο την αυτοματη στη χειροκινιτη αλλαγη ταχυτητων για τους λιγο ποιο ανυσηχους (δεν το συνιστω, θα ξενερωσετε). Οι αλλαγες των ταχυτητων χειροκινητα γινονται απο 2 κουμπια στην αριστερη πλευρα του τιμονιου και σχεδον δεν ακουγονται. Ακους μονο 2 τσικ τσικ καθε φορα που αλλαζει και τις αλλαγες τις κανει πραγματι αρκετα γρηγορα και χωρις να το νιωθεις. Φαινεται να εχει πεσει πολυ δουλεια στο κιβωτιο αλλα τρεμω την στιγμη που θα του βαλει ελληνας μαστορας χερι. Οσο για τον κινητηρα. Ξεκιναει ωραια με δυναμη, κραταει στις μεσαιες στροφες χαλαρα, κι'εκει που νομιζεις οτι πας ομορφα και ανοιγεις κι'αλλο το γκαζι ή θα ξενερωσεις γιατι εχει ηδη βαλει μια πεμπτοεκτη μεσα και δεν τραβαει αλλο ή αν εχεις χειροκινιτη λειτουργια, θα κοφτιασει γρηγορα και αγαρμπα και θα αναγκαστει να κλεισεις το γκαζι και να αλλαξεις ταχυτητα. Στις ψηλες στροφες το μοτερ δεν το εχει, τα ηλεκτρονικα επεμβαινουν γρηγορα, οι ταχυτητες ξεφουσκωνουν νωρις και αρκετα χιλιομετρα στο κοντερ θα δεις μονο με καμια εκτη που την εχεις απλωσει σε μια μεγαλη ευθεια. Τις καγκουριες που ξερατε με το TMAX ξεχαστε τες. Εδω περα θα πηγαινετε κυριλε και θα κινειστε χαλαρα και οικονομικα ακομα και με δευτερο ατομο. Στο δρομο ξεκιναει ευκολα, γρηγορα και αμεσα (οχι οπως τα σκουτερ με το CVT που θελουν την ωρα τους). Ειναι σχετικα στενο για να χωραει στη κινηση, (μου φανηκε ποιο στενο απο Gilera GP 800 και λοιπα θηριακια), τα 213 κιλα του δεν φαινοντε και η λειτουργια του μοτερ ειναι πολυ γραμμικη. Το πισω φρενο μου φανηκε δυνατο, το μπροστα φιλικο αλλα μoυ δινει την αισθηση οτι θα ζοριζεται στο πολυ βαρος ή στις ποιο υψηλες ταχυτητες (επισης πρεπει να ελεγθει γιατι ειπαμε το κεντρο της πολης δεν εχει ασφαλτο). Εχει βεβαια ABS αλλα αμολαει καπως ασχημα θα ελεγα, εχω δει και καλυτερες υλοποιησεις ABS. Αυτα τα λιγα. Σε γενικες γραμμες ειναι το μηχανακι ειναι ενα υβριδικο σασι που προσπαθει να παντρεψει τους κοσμους των σκουτερ και τις μοτοσυκλετας και φερει ενα αυτουσιο μοτερ μοτοσυκλετας, με τη διαφορα οτι δεν αλλαζεις εσυ τις ταχυτητες. Το ΤΜΑΧ μπορει να μην το εχω οδηγησει ποτε μου για να κανει μια αμεση συγκριση αλλα στο δρομο οπως τα ακους να λυσανε απο καποιους κανιβαλους που τους πινουν το αιμα, νιωθεις οτι τα Yamaha έχουν ποιο δυνατο μοτερ και με μεγαλυτερη διαρκεια. Το Integra απευθυνεται ξεκαθαρα σε ποιο φιλησυχο κοινο... Υ.Γ: Ολα τα ανωτερο αποτελουν δικη μου αποψη που παρα το αντιHondiκο μου παρελθον προσπαθησα να την καταγραψω με ουδετερο τροπο και σιγουρα θα υπαρξουν διαφωνιες με ποιο εμπειρους. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 2 , 2012 (τροποποιήθηκε) Σήμερα το πρωί οδήγησα κι 'γω το Integra. Από τα πρώτα μέτρα οδηγώντας το, συνειδητοποιούσα οτι οδηγούσα μια απο τις πιο σημαντικές μοτοσυκλέτες στην ιστορία της μοτοβιομηχανίας. Και δεν το λέω άσκοπα αυτό. Αυτό που έλλειπε απο την βιομηχανία μοτοσικλέτας ήταν ένα όχημα που πραγματικά μπορεί να τα κάνει όλα με σχετικά χαμηλό κόστος, οικονομία στην κατανάλωση και να μπορεί να οδηγηθεί από ένα μεγάλο εύρος εμπειρίας αναβατών. Η ευκολία και η "ευγένεια" στον τρόπο κύλισης είναι πρωτόγνωρα για τα μέχρι στιγμής δεδομένα. Από την εργονομία της θέσης οδήγησης, τον φανταστικό "ηλεκτρικό" κινητήρα, το "από άλλο κόσμο" κιβώτιο ταχυτήτων, μέχρι την αίσθηση που σου δίνει είτε είσαι στην ευθεία με 160, είτε είσαι σε στροφή, στην πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο. Το οδήγησα αποκλειστικά με δεύτερο άτομο, που μου παραπονέθηκε για την σέλα και την στάση, πολύ λίγο αφρώδες στο σελάκι και μικρο μέγεθος. Δεν το είδα να δυσανασχετεί με το έξτρα βάρος, εκτός απο το οτι οι αναρτήσεις έχουν μέτριες αποσβέσεις και τα ελατήρια ήθελαν σφίξιμο, αλλά γενικά ήταν άνετο και δεν κουνούσε απο δω και απο κει (κάτι που κάνουν όλα τα σκούτερ, αν τολμήσω να το συγκρίνω με αυτά). Το βάρος του δεν φαίνεται, είναι αρκετά μανιτζέβελο, το τιμόνι είναι στις σωστές γωνίες, ελίσσεται σχετικά εύκολα (είναι και μεγάλο μηχανάκι) αλλά με το που ανέβηκα ξανά στο Multistrada μου φάνηκε πούπουλο! (συγκρίνω ανόμοια πράγματα βέβαια...) Η ανεμοκάλυψη είναι επίσης εξαιρετική, η ζελατίνα στο σημείο και το φάρδος που πρέπει, νομίζω οτι είναι απίστευτα ταξιδιάρικο. Ο κινητήρας είναι ενα θαύμα λειτουργίας, με υπέροχο ήχο (με την akrapovic θα ακούγεται μούρλια!) γραμμικός και απίθανος σε ροπή απ χαμηλά, αλλά του λείπει πολύ η δύναμη. Το μοτέρ είναι εύστροφο, σου δίνει την εντύπωση οτι θα τρελαθεί ψηλά και ξαφνικά ψοφάει απο τον κοφτή. Προσωπικά, θα ήθελα να ανεβάζει μέχρι τις 8000 στρ. και να εχει μέχρι 65 αλογάκια. Έτσι θα ήταν τέλειος! Αλλά στην Honda προφανώς σκεφτήκαν περισσότερο μαρκετινίστικα παρά με το χέρι στην καρδιά και του έκοψαν την φόρα στις 6500 που μπαίνει ο κόφτης. Εντάξει, πρακτικό όχημα παίρνεις, δεν το παίρνεις για κυνηγητό, αλλά τα Tmax (ιδίως τα καινούργια) θα περνάνε από πάνω! Το κιβώτιο που έχει, θα πρέπει να μπει πλέον σε όλες τις μοτοσυκλέτες δρόμου που παράγονται αυτήν την στιγμή! Έτσι απλά! Και να ρυθμίζεται ανάλογα με την ιπποδύναμη της και το είδος της! Στο Integra ήταν λίγο αργό στις αλλαγές του, όχι ενοχλητικό. Σκούτερ είναι. Αλλά η "εξυπνάδα" του, η απαλή λειτουργία του, (συμπλέκτης όλα τα λεφτά!) η βοήθεια που σου προσφέρει στην οδήγηση είναι κάτι που δεν μπορούσα να φανταστώ ότι μπορεί να υπάρχει. Απλά τέλειο! Είτε στην αυτόματη λειτουργία του, είτε στην μάνουαλ (από το τιμόνι) είναι απλά συγκλονιστικό! Το φρένα του, που απ οτι διάβασα σε περιοδικά και σχόλια, αφήνουν διφορούμενες απόψεις, εμένα μου άφησαν την εντύπωση ότι είναι σχεδιασμένα και ρυθμισμένα απλά για να κάνουν της δουλειά τους. Δεν μπορείς να πεις ότι δεν φρενάρει, (το συνδυασμένο και το abs δίνουν τα ρέστα τους) με ισορροπία στα δυο άκρα και χωρίς δράματα, άλλα δεν μπορείς και να έχεις απαιτήσεις. Οι μανέτες έχουν σχετικά σπογγώδη αίσθηση και έχουν διαφορετική αντίδραση η δεξιά από την αριστερή, σε σημείο να μπερδεύεις πιο πατάει που και πόσο. Λειτουργούν σαν μια μέσης κλάσης αυτοκίνητο. Τα φρένα χρησιμεύουν για να σε σταματάνε από τον κίνδυνο. Και το κάνουν εξαιρετικά. Μονό που αυτό είναι μοτοσυκλέτα! Γενικά μου άφησε πολύ καλές εντυπώσεις, είναι πολύ καλό- κατασκευασμένο και δίνει μια καινούργια εμπειρία στο στυλ "κινούμε άνετα" Τι θα ήθελα να έχει παραπάνω: - 60-65 ίππους για να μην το σκέφτεσαι να πάρεις ενα Vstrom ή ενα TMax πχ. ακόμα και αν ξόδευε ένα κλικ παραπάνω βενζίνη. - Περισσότερους χώρους. Τόσος όγκος πάει χαμένος, η μούρη θα μπορούσε να έχει μεγαλύτερα ντουλαπάκια και η ουρά είναι πολύ στενή. - Θα ήθελα να έχει ένα καλύτερο πίσω αμορτισέρ. - Καλύτερη αίσθηση στα φρένα. - Λίγο πιο γρήγορο κιβώτιο στις αλλαγές. - Διαφορετικά σχεδιασμένη σέλα. Αυτά, αν ξέχασα κάτι, συμπληρώνω.. Τροποποιήθηκε Ιούνιος 2 , 2012 από τον vittorio 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
