tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 20 , 2011 Για να έχουν την οποιοδήποτε αξία οι απόψεις μου θα ξεκινήσω θέτοντας το πλαίσιο. Κάθε άποψη αποκτά νόημα μόνο όταν ξέρουμε από ποιον προέρχεται και υπό ποιες συνθήκες. Το χώμα. Το πιστάκι ήταν σχεδιασμένο ανάμεσα σε πεύκα με έδαφος μαλακό αλλά πολύ γλιστερό. Σαν βαθειά πούδρα η οποία προσέφερε πολύ μικρή πρόσφυση και μέσα στην οποία βυθίζονταν οι τροχοί δημιουργώντας ένα συνεχές αίσθημα ασάφειας. Ως μέτρο σύγκρισης αναφέρω ότι οι σφιχτές διαδρομές στην βαθιά άμμο του πευκοδάσους του Σχινιά δίνουν πολύ μεγαλύτερο συναίσθημα ασφάλειας. Κι εκεί βυθίζονται οι τροχοί βαθειά στο έδαφος αλλά ενώ η άμμος είναι βαριά και κρατάει, η πούδρα στο Λουτράκι ήταν ελαφριά και γλύστραγε σαν το τάλκ [γνωστό για τις λιπαντικές του ικανότητες]. Τα λούκια που δημιουργούνταν δεν είχαν την δύναμη να κρατήσουν του τροχούς, καμία σχέση με σκληρό πατημένο λούκι. Διαλύονταν και απαιτούσαν συνεχές γκάζι για να μην χάνεται ο μπροστινός τροχός στις στροφές. Οσο πέρναγε η ώρα τα λούκια γίνονταν όλο και πιο βαθειά, το χώμα το οποίο σκαβόταν από τις μοτοσυκλέτες όλο και πιο βαθύ, αφράτο και γλυστερό. Το πιστάκι Η διαδρομή ήταν πολύ σφιχτή και τεχνική. Συνεχείς στροφές με λούκια ανάμεσα στα δέντρα και πολύ συχνά σε απόσταση αναπνοής από αυτά, πολλές από αυτές πολύ απότομες και οι οποίες απαιτούσαν εμπειρία και αποφασιστικότητα. Υπήρχαν και 3-4 μεγάλες γούβες αμέσως πριν από στροφές, αμέσως μετά από στροφές, πάνω σε στροφές... λούνα παρκ ένα πράμα. Η χάραξη, σύμφωνα με την εμπειρία του Motoris, θύμιζε αρκετά στην φιλοσοφία της ειδική από το Παγκόσμιο Εντούρο των Σερρών, αφού ακόμα και στους αγώνες του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος οι ειδικές είναι συνήθως πιο ανοιχτές διαδρομές σε ένα 'κορδελιασμένο' χωράφι. Ο συνδυασμός της χάραξης με το δύσκολο έδαφος συνέθετε ένα σκηνικό πραγματικά απαιτητικό, πέραν της δυσκολίας την οποία θα συναντήσει ο χομπίστας εντουράς του Σαββατοκύριακου. Αν ήταν σκληρό το έδαφος και κράταγε τα πράγματα θα ήταν πολύ πιο εύκολα, όπως και αν ήταν ανοιχτή η διαδρομή σε αυτό το έδαφος. Ο συνδυασμός των δύο όμως ήταν κόλαση. Ο δοκιμαστής [aka tzoutz ] 30φεύγα born again εντουράς με τις αναμνήσεις από το MX που έκανε πριν από 20 χρόνια να βρίσκονται βαθιά κρυμμένες στο υποσυνείδητο του. Για 2,5 χρόνια κάτοχος XR250R το οποίο δεν πολυπίεσε στο χώμα [εδω στολή δεν είχε εκείνη την εποχή] και τα τελευταία 2 χρόνια κάτοχος DRZ400E το οποίο έχει βγάλει καμιά 20αριά φορές στο βουνό. Συνεπώς πολύ μικρή εμπειρία από διαφορετικές χωματοκατασκευές, το XR ποτέ δεν πιέστηκε, το YZ είπαμε είναι κρυμμένο βαθιά στο υποσεινήδητο, μέτρο όλων το τίμιο DRZ. Ουσιαστικά μικρή και η εμπειρία στο χώμα, με εντουροβόλτες σε φλαταδούρες και σκληρά μονοπάτια, ενίοτε κάνα πιστάκι, σε σκληρό χώμα, πέτρα, βράχια και λίγη λάσπη. Πρωτόγνωρες οι συνθήκες γι΄αυτόν στο Λουτράκι, πρωτόγνωρα και τα μηχανάκια που οδήγησε, κακή η συνταγή αλλά δεν το πήρε γραμμή με την μία. Καθότι άμυαλος ξεκίνησε για να το πιέσει με το καλημέρα, έφαγε τουμπίδι στον πρώτο γύρο, ψιλοέβγαλε τον ώμο του και βρόντηξε γερά το γόνατο του, του κόπηκε ο τσαμπουκας και έκτοτε προσπαθούσε απλώς να επιβιώσει. Δεν καταλάβαινε τι είχε κάτω από τα πόδια του, όλα ήταν απλώς μηχανάκια, κινητήρα είχαν, αναρτήσεις, τιμόνι και τροχούς, στο πιστάκι αφιέρωσε την προσοχή του για να μάθει να οδηγεί με τέχνη σε αυτές τις πρωτόγνωρες συνθήκες. Και κάθε φορά που ξεκίναγε δεν το έκανε με ενθουσιασμό για να οδηγήσει τα πορτοκαλί πριόνια σε όμορφο πιστάκι, το έκανε με τον φόβο ότι αυτή την φορά θα τσακιστεί, το έκανε από πείσμα γιατί πονούσε ο ώμος, πονούσε το γόνατο αλλά δεν θα τους περάσει, θα επιβιώσει και από αυτό, ασταδιάλα. Μάπα λίγο ο δοκιμαστής δηλαδή αλλά σίγουρα αντιπροσωπευτικό δείγμα του ικανού εντουρά του ΣΚ ο οποίος ψάχνεται με το χώμα και ο οποίος ευελπιστεί σε κάποια φάση, όχι σε 5 χρόνια, να τρέξει και κάνα αγώνα εντούρο χωρίς να διασυρθεί. Τα πορτοκαλί πριόνια [αυτό που τόση ώρα περιμένατε] Ενώ η εμπειρία και η ψυχολογία του δοκιμαστή δεν επέτρεψαν την διάκριση των πραγματικών διαφορών ανάμεσα στα 4 μηχανάκια που οδηγήθηκαν, παρόλα αυτά υπήρχαν αρκετές ομοιότητες μεταξύ τους. Οι ομοιότητες τους μάλιστα ήταν πολύ περισσότερες από τις διαφορές τους κάτι το οποίο ενδεχομένως δείχνει πόσο εξελιγμένα είναι ως κατασκευές. Ολα έχουν καταπληκτική εργονομία. Η όρθια στάση έρχεται πολύ εύκολα και φυσικά με τα πόδια να κουμπώνουν όμορφα στα πλάγια της μηχανής και τα χειριστήρια να έρχονται σε βολική θέση για κάποιον με ύψος 1.84. Το ρεζερβουάρ είναι τόσο χαμηλά τοποθετημένο που λάμπει δια της απουσίας του. Η σέλα είναι χαμηλή, επίπεδη και φτάνει ως την τάπα επιτρέποντας στο αναβάτη να έρθει πολύ κοντά στο τιμόνι, σχεδόν καθισμένος πάνω στο πλαίσιο της μηχανής. Αυτό βοηθάει πάρα πολύ την συμπεριφορά της μηχανής στις στροφές. Είναι όλα πολύ ελαφριά και ευέλικτα. Στην πρώτη δοκιμή, με ένα 250SXF, ο δοκιμαστής συνηθισμένος από το βάρος και την ραθυμία του DRZ του, παραλίγο να πέσει στην ευθεία. Με την παραμικρή ώθηση σε μαρσπιέ, τιμόνι ή σέλα τα μηχανάκια αλλάζουν πορεία. Αποπνέουν έναν αέρα ποιότητας στην κατασκευή και το design. Στις αρκετές στιγμές που πέρασαν πάνω στην σέλα περιμένοντας την εκκίνηση η μελέτη των σχεδιαστικών λεπτομερειών αποκαλύπτει ότι έχει επενδυθεί πολλή φαιά ουσία στο σχεδιαστήριο και ότι τα πορτοκαλί καθαρόαιμα φέρουν μεγάλη κληρονομιά. Η αποθέωση του Computer Aided Design με τέλεια συναρμογή, ποιοτικά υλικά και τεχνικές λύσεις τις οποίες θα εκτιμήσουν δεόντως οι techno freaks [η σωλήνωση ανάμεσα στα δύο ψυγεία ας πούμε που περνάει μέσα από το πλαίσιο]. Ολα τακτοποιημένα και τοποθετημένα στην θέση τους όμορφα. Δοκιμάστηκαν τα 250SXF, 350EXCF, 250EXC με αυτή την σειρά. Μετά μάλιστα έγινε και ένας χρονομετρημένος γύρος για κάθε ένα από τα 250EXCF, 350EXCF και 500EXCF για όσους είχαν ακόμα τον τσαμπουκά να μπούνε στο πιστάκι. Το πιστάκι λόγω χαμηλών ταχυτήτων και μεγάλης τεχνικής δυσκολίας δεν επέτρεπε στις διαφορές να βγουν στην επιφάνεια. Οι αναρτήσεις και τα φρένα δεν πιέστηκαν ενώ οι κινητήρες δεν είχαν την δυνατότητα να επιδείξουν τα χαρακτηριστικά τους λόγω μειωμένης πρόσφυσης. Οι αναρτήσεις του 250SXF λόγω προσανατολισμού MX φάνηκαν σχετικά σφιχτές και έδιναν την λιγότερη πρόσφυση. Σε αυτό ίσως να έπαιξε ρόλο και το μικρότερο βάρος και η κοφτερή γεωμετρία. Τα 250EXCF και 350EXCF φάνηκαν να είναι συγκριτικά με τα άλλα τα πιο 'άχρωμα', έκαναν την δουλειά τους χωρίς δράματα. Την αίσθηση του πιο γρήγορου και κατάλληλου για τις συνθήκες είχε το δίχρονο EXC250, με ροπάτο κινητήρα και χαμηλό βάρος. Αυτό το οποίο βόλεψε πιο πολύ τον δοκιμαστή βέβαια ήταν το 500EXCF [], ενδεχομένως λόγω ροπής τρακτέρ, μεγαλύτερου βάρους που θύμιζε περισσότερο το προσωπικό DRZ αλλά και λόγω του ότι ήταν το τελευταίο μηχανάκι που οδηγήθηκε. Γύρο με τον γύρο η εμπιστοσύνη και η τεχνική ανέβαιναν οπότε τα πρώτα αδικήθηκαν λίγο. Κανένας κινητήρας, παρά τις χαμηλές ταχύτητες, τις δύσκολες συνθήκες και τις ενίοτε λανθασμένες επιλογές σχέσεων δεν έσβησε ή ρέταρε. Με λίγο συμπλέκτη όλα έβγαιναν από τις δύσκολες καταστάσεις, ιδίως μέσα από τις μεγάλες γούβες σε μερικές στροφές. Αν έπρεπε να αγοραστεί κάποιο βάσει αυτών των εμπειριών τότε η μάχη θα δινόταν ανάμεσα στο δίχρονο 250EXC και το big bore thumper 500EXCF. Ξέρω, εκ διαμέτρου αντίθετες επιλογές αλλά κανείς δεν είναι τέλειος. Ευχαριστώ που με διαβάσετε κι ευχαριστώ την ΚΤΜ Hellas που μου έδωσε την ευκαιρία για νέες εμπειρίες. 5 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
patapios 1.698 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 20 , 2011 Σσσσωραιος + Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 20 , 2011 Η αποτυχημένη και πειραγμένη φωτό αποτυπώνει τον τρόπο με τον οποίο καταγράφηκαν τα γεγονότα στην μνήμη μου. Μία θολούρα, έντονα χρώματα, άνθρωποι, μηχανές, χώμα και δέντρα ένα κουβάρι δεμένο με πορτοκαλί κορδέλα. Το μαλακό, βαθύ και σαν πούδρα χώμα έδινε κακή πρόσφυση. Οι έμπειροι έσκαβαν κανονικά όπου μπορούσαν για να πετύχουν την όποια επιτάχυνση. Αυτό θα πει roost! Ο χώρος συνάθροισης για τα χωμάτινα test rides. Στα δεξιά ο εξοπλισμός που στήθηκε για την χρονομέτρηση. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 20 , 2011 Kicking up a roost ονομάζουν οι Αμερικανοί την διαδικασία ξεμπαζώματος της πίστας στην προσπάθεια εύρεσης πρόσφυσης. Παρατηρήστε πως πότε ο ένας, πότε ο άλλος τροχός είναι έξω από το λούκι το οποίο συνεχώς αλλάζει και δίνει ελάχιστη υποστήριξη στην μοτοσυκλέτα. Αυτοί είναι οι έμπειροι που έφερε η ΚΤΜ για να γίνει μπούγιο. Στην τελευταία φωτό ο ταπεινός δοκιμαστής ως μέτρο σύγκρισης. Παρατηρείστε πόσο έχει βαθύνει το λούκι μετά την σκαπτική των χεράδων... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sakis_mar 72 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 20 , 2011 μιλάμε για πίστα με άλματα, μπέρμς, τραπέζια κτλπ εάν κατάλαβα καλά. Το οτι έχει χώμα είναι η μοναδική συγγένεια με την έκφραση "μπήκα χώμα". Δεν μπαίνει όποιος νάνε εκεί μέσα γιατί σπάνε κλείδες, γόνατα κτλπ στο πικεφί πριν κάνεις γύρο, ασε που εάν το πάς χαλαράς θα βγείς από μόνος σου από κούραση σε 2-3λεπτάκια! Έχει χωμάτινη εντουροβόλτα τελικά ή μόνο SX πίστα για δοκιμή στα χωμάτινα? Στα ασφάλτινα έχει κάποια πίστα ή προχαραγμένη διαδρομή γύρω από του Λουτράκι. Πίστα πάντως έχει στα Μέγαρα εάν τα δανείζουν, είναι και κοντά ;) Φιλε μου εχεις απολυτο δικιο! Το ειχα γραψει πριν δω οτι οργωνουν το μερος..... ΑΛΛΑ και να μην ειχε γινει ετσι σιγουρα θα το ακουρωνα μολις εβλεπα ενα γυρο απο αλλους! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
naftilos 4.505 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 20 , 2011 Βάζω πάγο στο γόνατο, κατεβάζω δύο Nurofen μαζί με το πρωινό εσπρεσάκι, ανοίγω photoshop και σύντομα θα έχετε εκτενές δημοσιογραφικό. Με μία λέξη κόλαση τα χωμάτινα test rides, ευχαριστώ την όποια αόρατη δύναμη με έφερε πίσω στο σπίτι μου αρτιμελή. Κι ευχαριστώ βέβαια την ΚΤΜ Hellas που με έβαλε στην θέση μου... Δεν σε φοβάμαι εσένα Ευγένιε, νεουδι είσαι ακόμα και τα κόκαλα σου διατηρούν στο ακέραιο την νεανική τους πλαστικότητα. Μέχρι να φτάσεις να αποκτισεις τα δικαιώματα και τους κινδύνους των πρεσβυτέρων, (ο πρεσβύτερος θα πάει η από χ@σιμο η από πέσιμο) μπορείς άφοβα να πέφτεις μέχρι να μάθεις Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 20 , 2011 Expert Class Guess what happened next...ακόμα και στους εξπέρ κολλάει το μπροστινό σε αυτές τις συνθήκες. Πιστάκι θάνατος για τα 200 κιλά του δικύλινδρου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dirty harry 197 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 20 , 2011 (τροποποιήθηκε) Γύρισα πριν από κανα δίωρο από Λουτράκι και μόλις τώρα διάβασα το τεστ "by Tzoutz"! Ένα σχόλιο για τη επιλογή της χωμάτινης πίστας. Η διοργάνωση δεν ήθελε η πίστα να είναι γρήγορη (να μαζεύεις χιλόμετρα), διότι η ταχύτητα εγκυμονεί κινδύνους σοβαρού τραυματισμού , κάτι που κανένας δεν ήθελε (και ευτυχώς δεν συνέβη). Από την άλλη ένα αργό πιστάκι χωρίς κάποια ιδιαιτερότητα, θα ήταν βαρετό για τους περισότερους, η μορφολογία του εδάφους σε συνδιασμό με τα δέντρα, έδιναν ένα βαθμό δυσκολίας παραπάνω... Σε ότι αφορά τα μηχανάκια, το οτί με μία πρώτη βόλτα σου έκαναν τα χατήρια και σε βόλεψάν χώρίς να ρυθμίσεις τίποτα, κάτι λέει... Στην συνέχεια του προγράματος το Σάββατο και μετά από τα test ride, υπήρχε το βραδινό Duke 125 challenge, στο οποίο έλαβαν μέρος 30 άτομα σε πίστάκι με κορδέλα στο χώρο του πάρκινγκ, με αντίπαλο το χρονόμετρο και τους βαθμούς ποινής για κάθε λάθος(πόδι κατώ κτλ)! Στενή διαδρομή σχεδόν τραϊαλίστικη με τα πειράγματα ανάμεσα στις παρέες να δίνουν και να πέρνουν! θέαμα από πολλούς, ψιλοπτώσεις από άλλους και χαμόγελα από όλους! Η μέρα έκλεισε με μουσική ποτάκια και τις απονομές του Duke 125 & enduro sprint, στο χώρο του μπαζάρ. H Κυριακή ξεκίνησε με το Adventure Off road tour και τα test ride, ενώ το μεσημέρi έγινε το Adventure challenge.Χωμάτινο πιστάκι πολύ σφιχτό (ειδικά για τα μαστόδοντα των 1000cc και των 100 ΗΡ), απαιτούσε άριστο κοντρόλ για να μήν μαζέψεις άφθονούς βαθμούς ποινής! Καμιά 20αρια συμμετοχές με τα προσωπικά τους μηχανάκια, να προσπαθούν να κάνουν γρήγορα και αψεγάδιαστα την απαιτητική διαδρομή... Η μέρα έκλεισε λίγο μετά τις 5 με την απονομή του Adventure challenge και τις υποσχέσεις για παρόμοιας εκδήλωσης το 2012! ΥΓ Κάτι που σκέφτηκα αργότερα, τελικά το στήσιμο της εκδήλωσης ήταν πολύ καλό καθώς οι συμετέχοντες μπορουσαν να συμετέχουν σε όλα τα event χωρίς να περπατήσουν πάνω από 20 μέτρα! Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 20 , 2011 από τον dirty harry Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kouler 660 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 20 , 2011 Πήγα και εγώ χθες αλλά δεν μπόρεσα να οδηγήσω το μικρό duke λόγω υψηλής ζήτησης(πήγα και στις 12,30 ) Καλά ήταν, λίγος κόσμος και το χωμάτινο πιστάκι φαινόταν πάρα πολύ απαιτητικό ακόμα και σε εμάς τους θεατές Τα χωμάτινα όπλα έσκαβαν κυριολεκτικά στο πιστάκι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
motoris 499 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 21 , 2011 ΦΦΦΦΦανταστικά!! Ξεκινησαμε με το ktm club την παρασκευη μπονορα για να προλαβουμε τη μερα,ωστε να κανουμε την διαδρομη για τα ον-οφ και να ψωνισουμε απ'το μπαζαρ.. Το Σαββατο ηταν η μερα του enduro!test 500exc,350sx,300exc....επειτα το μεσημερι enduro sprint και χρονομετρημενα με 250exc,350exc,500exc απο ενα γυρο!!!Το πιστακι πια εχει γινει μια ατελειωτη πουδρα και απαιτει συγκεντρωση και δυναμεις!(φευ).Αργα το απογευμα ειχαμε για χαλαρωση duke(125) chalenge και αφθονο γελιο!! Η Κυριακη ηταν η μερα των μεγαλων!!!Τοποθεσια το γνωστο πιστακι που γινονται τα μαθηματα αλλα δυστυχως με κορδελιασμενη πολυ σφιχτη trial διαδρομη που δεν μου αφηνε περιθορια να ανοιξω το γκαζι και ετσι απογοητευτηκα λιγο.. Κατα τ'αλλα πολυ show απο Σπανο-Μιμικο-Πιπο απικο και βολτες με το φοβερο x-bow!!! Ηταν ενα απιθανο τρτιημερο,μια γιορτη της μοτοσυκλετας.....ραντεβου παλι το 2012!!!:beer: Πολλα μπραβο στον Ευγενιο,τον Φωτη και την Ελινα!!! ΒΙΝΤΕΟ απο την ον-οφ διαδρομη της παρασκευης: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 21 , 2011 Μερικές ακόμη σκέψεις για τα δύο μηχανάκια που κέρδισαν τις εντυπώσεις μου τώρα που αυτές έχουν καταλαγιάσει καλύτερα. 250 EXC : Τα δίχρονα κρατούν την σημαία ψηλά. Το μηχανάκι με το οποίο θα μπορούσα να πάω πιο γρήγορα. Η πιο ελαφριά αίσθηση απ΄όλα παρόλο που το 250 SXF πρέπει να είναι ελαφρύτερο στα χαρτιά και τα 250/350 EXCF όχι και πολύ βαρύτερα. Καθοριστικό ρόλο έπαιξε ο αέρινος κινητήρας, χωρίς το μηχανόφρενο και τα σκορτσαρίσματα των τετράχρονων. Ροπή από το μηδέν και ικανότητα με ένα τσίμπιμα του συμπλέκτη να σε βγάλει από την γούβα ακόμα και αν έχεις μία σχέση πάνω. Το σύνολο αφενός βοηθάει στην οδήγηση με ροή αφετέρου θα μπριζώνει για πιο πολεμική οδήγηση απ΄ότι τα τετράχρονα. Εξαιρετικά φιλικό ακόμη και για πολύ χαμηλές ταχύτητες, δεν μου έσβησε όσο και να χαροπάλευα. 500 EXCF: Η έκπληξη, ένα big bore thumper για τον λαό! Το πιο φιλικό απ΄όλα και αυτό που θα έπρεπε να έχω οδηγήσει πρώτο. Πριν αρχίσουν τα test rides ένας εκ των ειδικών της ΚΤΜ [γκούχου γκούχου μήπως το έκανε επίτηδες για να με σαμποτάρει ο παλιοχαρακτήρας; ] μου πρότεινε αντί του 500 EXCF να οδηγήσω το 250 SXF. "Μεγάλο το 500 και που να ανοίξει στο σφιχτό πιστάκι, οδήγησε καλύτερα το μικρό μοτοκρός για την εμπειρία." Ξεκίνησα λοιπόν με το μικρό μοτοκρός αντί να ξεκινήσω με το μεγάλο εντούρο and boy did I regret that! Το 500 έχει μία ασύλληπτη ικανότητα να καθαρίζει για πάρτη του οδηγού του. Ο νέος 500άρης φέρει μεγάλο μερίδιο της επιτυχίας αφού είναι εκ βάθρων επανασχεδιασμένος με ελαφρύτερα κινούμενα μέρη, νέα κεφαλή, πιστόνι, στρόφαλο, εξάτμιση, κύκλωμα λίπανσης, αντικραδασμικό άξονα, συμπλέκτη, ψεκασμό και κάρτερ . Στην πράξη ο μεγάλος μονοκύλινδρος εντυπωσιάζει με το πόσο αόρατος μπορεί να είναι. Είναι σαν να μην υπάρχει. Ούτε κραδασμοί, ούτε σκορταρίσματα, ούτε βαβούρα, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να ανοίξει το γκάζι και θα έχει, ανεξαρτήτως ταχύτητας οχήματος, σχέσης στο σασμάν και εδάφους όση γλυκιά δύναμη χρειάζεται για να κάνει αυτό που θέλει. Φυσικά δεν είναι ο κινητήρας αυτό που εντυπωσιάζει περισσότερο και κάνει την διαφορά αλλά η πανάλαφρη αίσθηση. Το κλισέ ότι τα 500άρια έχουν άφθονο γκάζι αλλά βαριά αίσθηση πλέον δεν ισχύει. Η ΚΤΜ όχι μόνο εφοδίασε με νέο πλαίσιο το κτήνος της αλλά και κατάφερε να αφαιρέσει 2 κιλά μόνο από τις επανασχεδιασμένες, ισχυρότερες κάσες του κινητήρα οι οποίες είναι χυτευμένες υπό πίεση και όχι στην άμμο. Με πλαστικά ίδια με τα άλλα το 500άρι ελάχιστα ξεχωρίζει σε αίσθηση από τα μικρά του αδέρφια. Ένα σχόλιο για τη επιλογή της χωμάτινης πίστας. Η διοργάνωση δεν ήθελε η πίστα να είναι γρήγορη (να μαζεύεις χιλόμετρα), διότι η ταχύτητα εγκυμονεί κινδύνους σοβαρού τραυματισμού , κάτι που κανένας δεν ήθελε (και ευτυχώς δεν συνέβη). Από την άλλη ένα αργό πιστάκι χωρίς κάποια ιδιαιτερότητα, θα ήταν βαρετό για τους περισότερους, η μορφολογία του εδάφους σε συνδιασμό με τα δέντρα, έδιναν ένα βαθμό δυσκολίας παραπάνω... Μπορεί λόγω απειρίας να μου έκατσε λίγο βαριά η πίστα αλλά παρόλα αυτά πιστεύω ότι ήταν πολύ καλή επιλογή. Λίγο εκκεντρικό το χώμα αλλά η χάραξη απίστευτη. Σε ότι αφορά τα μηχανάκια, το οτί με μία πρώτη βόλτα σου έκαναν τα χατήρια και σε βόλεψάν χώρίς να ρυθμίσεις τίποτα, κάτι λέει... Αυτό είναι αλήθεια και αξίζει να σημειωθεί. Φαίνεται ότι οι εποχές που τα ΚΤΜ ήταν εξειδικευμένα, λίγο ιδιότροπα και όχι εξ΄αρχής προσαρμοσμένα στον μέσο χρήστη έχουν περάσει. Μόνο έτσι άλλωστε μπορούν να χτυπηθούν σε πωλήσεις οι Ιάπωνες που έχουν κατά παράδοση 'έρωτα' με τον μέσο χρήστη. Στην συνέχεια του προγράματος το Σάββατο και μετά από τα test ride, υπήρχε το βραδινό Duke 125 challenge, Αυτό το event πρέπει να είχε τρελό χαβαλέ. Καμία φωτό έχουμε; ΥΓ Κάτι που σκέφτηκα αργότερα, τελικά το στήσιμο της εκδήλωσης ήταν πολύ καλό καθώς οι συμετέχοντες μπορουσαν να συμετέχουν σε όλα τα event χωρίς να περπατήσουν πάνω από 20 μέτρα! Αξίζει να αξιοποιηθούν περαιτέρω οι δυνατότητες που προσφέρονται. Προσωπικά θα πέταγα την σκούφια μου να περάσω δύο νύχτες και δύο ημέρες στο συγκρότημα και να λιώσω το DRZ στο πιστάκι. Κάτι σαν enduro track weekend. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 21 , 2011 Αντε και οι τελευταίες φωτό με τους γενναίους δοκιμαστές του Mybike κατά το Enduro Sprint, δηλαδή τους τρεις χρονομετρημένους γύρους, έναν με κάθε ένα από τα 250 EXCF, 350 EXCF και 500 EXCF. Ευγενική προσφορά των Fotis1908 και Vaelsod. Motoris tzoutz Motoris, με μία χαλαρότητα λες και πάει στο περίπτερο να πάρει τσιγάρα. tzoutz onboard 350 EXCF tzoutz onboard 500 EXCF ΒΙΝΤΕΟ απο την ον-οφ διαδρομη της παρασκευης: Ωρέ μάστορα κινηματογραφιστή το βίντεο που τράβηξες μέσα στο πιστάκι βγήκε; Θα είναι όλα τα λεφτά. Έντυπώσεις από τα μηχανάκια; Χρόνοι στο Sprint; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
motoris 499 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 21 , 2011 τους χρονους δε τους δωσανε....στειλε e-mail στη ktm...κ ζητα να στους στειλουν!χεχεχεε θα φτιαξω κ ενα καλο βιντεο με ολα τα παρελκομενα.. απο τα μοτορια....το 250 4τ ποδηλατο,το 350 4τ πιστολι,το 300 2τ βρωμογκαζο κ το 500 4τ οδοστρωτηρας! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dirty harry 197 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 21 , 2011 τους χρονους δε τους δωσανε....στειλε e-mail στη ktm...κ ζητα να στους στειλουν!χεχεχεε θα φτιαξω κ ενα καλο βιντεο με ολα τα παρελκομενα.. απο τα μοτορια....το 250 4τ ποδηλατο,το 350 4τ πιστολι,το 300 2τ βρωμογκαζο κ το 500 4τ οδοστρωτηρας! Ελπίζω να έχουν τους χρόνους, μια και κάποιος ανεγκέφαλος τους πήρε σπίτι του!!! το iron team μάλλον θα τους έχει... ...αναμένω βίντεο με τρέλα! μην ξεχάσεις το Adventure challenge! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 22 , 2011 (τροποποιήθηκε) Η έξοδος από μία γούβα βάθους 2 μέτρων μετά από στροφή.... Μπαζάρ. Ασφάλτινα test rides. Stunt show. KTM Duke 125 Challenge. ??????? Από το Enduro.gr. Στο τέλος της σελίδας έχει pdf με τους χρόνους.... απόδειξη ότι μία τούμπα με το 250 EXCF κοστίζει 10 δευτερόλεπτα, ακόμα και αν δεν σβήσει το μηχανάκι. Enduro Sprint Final Περισσότερες φωτό θα ανέβουν από το racephoto.gr Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 22 , 2011 από τον tzoutz Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Deadend 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 22 , 2011 Να πω και εγώ με τη σειρά μου ότι η διοργάνωση ήταν εκπληκτική,δυστυχώς δεν πήρα μαζί μου χωμάτινο εξοπλισμό και αρκέστηκα στα ασφαλτινα test ride όπου και επιβεβαίωσα τον έρωτα μου με το 990 adv .....ελπίζω να γίνει ξανά του χρόνου.... Κερασάκι στη τούρτα η βόλτα που έκανα με το XBOW Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
motoris 499 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 22 , 2011 Mετα απο απαιτηση του tzoutz εδω ειναι το βιντεο απο την εντουρο-πιστα: 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2011 Mετα απο απαιτηση του tzoutz εδω ειναι το βιντεο απο την εντουρο-πιστα: Μια επισήμανση, ο tzoutz είναι απλώς το φερέφωνο των πολυάριθμων οπαδών του εμβληματικού κινηματογραφιστή του Ελληνικού εντούρο Sotris X. Θα σε γράψει η ιστορία φίλε! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2011 (τροποποιήθηκε) Εξαιρετική διοργάνωση, πολλοί φίλοι και γνωστοί, απίστευτες μηχανές, πολλά events, φιλικό κλίμα.. Μπράβο στην ΚΤΜ που σκέφτεται τον μοτοσυκλετιστή και προσπαθεί να του κλείσει το σπίτι βάζοντας καινούργιες πρίζες σε αθώους.. Τα χωμάτινα δεν τα οδηγησα καθόλου γιατί δεν είχα σκοπό να απατήσω το 450 μου.. :D Έχω τόσα που δεν έχω πάρει ακόμα απο αυτό που θα ήταν ιεροσυλία!! Άσε που δεν είχα και εξοπλισμό μαζί.. Οδήγησα όμως τα σφάλτινα και μπορώ με σιγουριά να πω πως το 990 Adventure είναι η καλύτερη μηχανή που έχω καβαλήσει ποτέ.. Ελαφριά αίσθηση, αρκουδόγκαζο, τέλεια θέση οδήγησης και σέλα, ομορφιά, φρένα, αναρτησάρες, άσφαλτος, χώμα, ότι θες, τα πάντα όλα.. Άμα μπορούσα θα το έπαιρνα, σίγουρα όμως θα το πρότεινα στον οποιονδήποτε θέλει μια μηχανή για τα πάντα!! Είναι απλά καταπληκτική. Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 23 , 2011 από τον TC-drift Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vaelsod 3.032 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2011 (τροποποιήθηκε) Μια επισήμανση, ο tzoutz είναι απλώς το φερέφωνο των πολυάριθμων οπαδών του εμβληματικού κινηματογραφιστή του Ελληνικού εντούρο Sotris X. Θα σε γράψει η ιστορία φίλε! Oχι μόνο κινηματογραφιστής αλλά και exclusive moto paparrazzi όλων των μοτοσυκλετιστικων events!!! Για παράδειγμα ένα δείγμα των φωτογραφιών του από το ΚΤΜάνια... Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 23 , 2011 από τον vaelsod Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dirty harry 197 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2011 Mετα απο απαιτηση του tzoutz εδω ειναι το βιντεο απο την εντουρο-πιστα: ΄Αξιος Σώτο, άξιος! Να βάλεις και το Adventure challenge! pls Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2011 (τροποποιήθηκε) ... Παρεμπιπτόντως Σώτο, κορυφαία κίνηση να σου σβήσει 10 πόντους μετά το φωτοκύτταρο!!! Οταν σε είδα να σταματάς εκεί και να κάνει τσαφ δεν πίστευα τα μάτια μου. Ηταν βέβαια περίεργο σημείο ο τερματισμός. Παρεμπιπτόντως είναι τραγικό το πόσο εύκολο φαίνεται στο βίντεο. Ακόμα και οι γούβες. [Η μεγάλη, που ήταν και η πιο εύκολη βρίσκεται στο 1:40 περίπου.] Τα χωμάτινα δεν τα οδηγησα καθόλου γιατί δεν είχα σκοπό να απατήσω το 450 μου.. :D Αστα αυτά. Ηξερες πάρα πολύ καλά ότι αν καβάλαγες τα καινούργια θα είχες μπλεξίματα με τον εαυτό σου. Ιδίως αν καβάλαγες αυτό τον ήρεμο διάβολο το 500... Οδήγησα όμως τα σφάλτινα και μπορώ με σιγουριά να πω πως το 990 Adventure είναι η καλύτερη μηχανή που έχω καβαλήσει ποτέ.. Wow, that's a bold statement! Μπόρεσες μέσα στο χαλαρό 10λεπτο της Adventure δοκιμής να σχηματίσεις τόσο ισχυρή άποψη; Εγώ για το 690 που οδήγησα κατάλαβα κάποια πράγματα αλλά ούτε τα μισά. Πολύ μικρές οι ταχύτητες. Την Κυριακή πήγες; Oχι μόνο κινηματογραφιστής αλλά και exclusive moto paparrazzi όλων των μοτοσυκλετιστικων events!!! Για παράδειγμα ένα δείγμα των φωτογραφιών του από το ΚΤΜάνια... Το οδήγησες ή απλώς ποζάρεις; Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 23 , 2011 από τον tzoutz Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vaelsod 3.032 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2011 Το οδήγησες ή απλώς ποζάρεις; Δεν ξέρεις??? Ρώτα το Φώτη... έχει και βίνδεο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2011 Μόνο εγώ έλειπα ρε από το πάρτυ; :cry: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2011 .. Αστα αυτά. Ηξερες πάρα πολύ καλά ότι αν καβάλαγες τα καινούργια θα είχες μπλεξίματα με τον εαυτό σου. Ιδίως αν καβάλαγες αυτό τον ήρεμο διάβολο το 500... Wow, that's a bold statement! Μπόρεσες μέσα στο χαλαρό 10λεπτο της Adventure δοκιμής να σχηματίσεις τόσο ισχυρή άποψη; Εγώ για το 690 που οδήγησα κατάλαβα κάποια πράγματα αλλά ούτε τα μισά. Πολύ μικρές οι ταχύτητες. Την Κυριακή πήγες; Εντάξει ρε σύ, όσο και να έχουν προοδεύσει τα εντουρο σε 3 χρόνια δεν νομίζω να είναι τόσο το άλμα που να φανεί σε έναν ερασιτέχνη και να μπει σε τέτοια έξοδα. Σε μένα τουλάχιστον αποκλείεται, αυτά είναι πιο πολύ για αγωνιζόμενους και για Fashion Victims!! Όσο για το 990, απο ένα σημείο και έπειτα, άμα οδηγάς χρόνια και έχεις καβαλήσει πολλές μηχανές, ξέρεις τί να κοιτάς σε μια μηχανή, δεν ξέρω για κατανάλωση, αξιοπιστία, κόστος συντήρησης κλπ αλλά η αίσθηση που μου έδωσε ο οδωστρωτήρας 990 στην οδήγηση ήταν το κάτι άλλο. Και μόνο που ανεβαίνεις σε μια μηχανή 1000 κυβικά και 200+ κιλά και αισθάνεσαι όσο άνετα και ελαφρια΄όσο στο εντούρο σου τα λέει όλα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
