themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 5 , 2011 Το Α1 είναι καλό, αλλά για τα € που ζητούν έπρεπε να έχει καλύτερο εξοπλισμό και πλαστικά στο εσωτερικό του. Με ελάχιστα επιπλέον πράγματα στο εξοπλισμό ακουμπάς τα 19 χιλιάρικα χαλαρά! Επιμένω στο να δεις την MiTO με τον 1.4Τ αν τελικά επιμείνεις να επιλέξεις τουρμπάτο όχημα τέτοιου κόστους. Τζόνυ, Επιμένεις στην Mito η οποία όμως ουτε στην τιμή υπερτερεί του Α1. (20100 vs 175000) Έχει περισσότερα τελη κυκλοφορίας, μεγαλυτερη καταναλωση και γενικά κόστος συντήρησης Τα πλαστικά της ΔΕΝ ειναι καλυτερα και ο εξοπλισμός δεν πολυδιαφέρει (αφου και το Α1 ειναι πλήρες) οπότε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 5 , 2011 Ρε παιδιά συγκρίνεται ανόμοια πράγματα ξαναλέω. Το insignia έχε 24Κ και το Α4 34Κ. Δηλαδή όσοι παίρνουνε Audi είναι μαμάκες? Καταρχάς ποιο άλλο αυτοκίνητο στην κατηγορία έχει πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση 4 συνδέσμων? Κανένα. Νομίζεται ότι η ανεξάρτητη ανάρτηση είναι για εφέ? ΣΥγκρίνεται το design του με κανένα άλλο πλην mito,ds3,mini? Το στιλ κοστίζει. Παίρνεις τζιν με είκοσι ευρώ παίρνεις και με 300. Δεν θα είναι ακριβώς το ίδιο και ας έχεις πληρώσει σίγουρα κάποια υπεραξία. Είμαι σίγουρος ότι η Audi έχει προβλέψει την λειτουργία τηε τουρμπίνας σε συνεργασία με start/stop.Πριν 10 χρόνια νοίκιασα ένα τούρμπο ντίζελ και απορούσα πως δεν βγάζουνε πρόβλημα τα τούρμπο νοικιάρικα που με το που πατάς την μίζα ξεκινάς και γκαζώνεις. Προφανώς έχουν εξελιχθεί από την εποχή του 2002 και του uno. Audi και alfa έχουν και ακριβότερη συντήρηση και ανταλλακτικά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vagelis- 3.122 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 5 , 2011 Ρε παιδιά συγκρίνεται ανόμοια πράγματα ξαναλέω. Το insignia έχε 24Κ και το Α4 34Κ. Δηλαδή όσοι παίρνουνε Audi είναι μαμάκες? Καταρχάς ποιο άλλο αυτοκίνητο στην κατηγορία έχει πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση 4 συνδέσμων? Κανένα. Νομίζεται ότι η ανεξάρτητη ανάρτηση είναι για εφέ? Sorry για οφτοπικ αλλα εχει και το toyota avensis ανεξαρτητη αναρτηση.......andrewk παρε αγορι μου αυτο που σου αρεσει εδω μεσα εμεις θα πουμε πολλα και ακρη δεν θα βγαλεις το audaki a1 μια χαρα αμαξακι ειναι!!!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 5 , 2011 Στην κατηγορία είπαμε. Το yaris σίγουρα δεν έχει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 5 , 2011 Τζόνυ, Επιμένεις στην Mito η οποία όμως ουτε στην τιμή υπερτερεί του Α1. (20100 vs 175000) Στα 175 χιλιάρικα, σίγουρα χάνει το Α1 Λοιπόν.... Α1 Ambition 1.2 TFSi (86PS) έχει 19150€ MiTO 1.4T multiair (135Hp) έχει 18800€ (και μάλιστα distinctive δηλαδή η πλούσια έκδοση, όχι η «βασική» Progression) Επομένως, παίρνεις 49 ίππους παραπάνω (135-86=49), 4.7 κιλά ροπής παραπάνω (21-16.3=4.7) και πλουσιότερο εξοπλισμό στην Alfa. Και ανέφερα την Alfa γιατί έχει αντίστοιχη λογική «εξεζητημένου» με το Α1 (όπως και με την DS3) Έχει περισσότερα τελη κυκλοφορίας, μεγαλυτερη καταναλωση και γενικά κόστος συντήρησης Τέλη Α1: 94€ Τέλη MiTO: 129€ Μικτός κύκλος Α1: 5.1lt/100km Μικτός κύκλος MiTO: 5.6λτ/100km Αλλά: 0-100km/h είναι 8.4sec VS 11.7sec Τελική: 201km/h VS 180Km/h με προφανό νικητή την Alfa...... Και λόγω προδιαγραφών και μόνο, φρένα και αναρτήσεις στην Alfa έχουν υψηλότερα όρια...... Από που προκύπτει πως το κόστος συντήρησης στην MiTO είναι μεγαλύτερο από το Α1? Τα πλαστικά της ΔΕΝ ειναι καλυτερα και ο εξοπλισμός δεν πολυδιαφέρει (αφου και το Α1 ειναι πλήρες) Τα έχεις δει και τα δύο από κοντά? Η MiTO έχει μαλακά πλαστικά ψηλά στο ταμπλό και σκληρότερα χαμηλά. Το Α1 έχει σκληρά πλαστικά παντού. Το Α1 είναι πλήρες (δηλαδή έχει AC, ABS κλπ) αλλά η MiTO έχει πλουσιότερο εξοπλισμό. Και δεν το λέω εγώ: ας πεταχτεί το παλικάρι να πάρει αναλυτική λίστα standard εξοπλισμού και μετά το ξανασυζητάμε. οπότε? Οπότε? Θέλεις να προχωρήσω λίγο ακόμα την σκέψη μου? ΟΚ Ας δει την MiTO twin air, 875cc, 85Hp, 14.8kgm, ΌΧΙ τέλη κυκλοφορίας και επιδόσεις αντίστοιχες με το Α1 1.2Τ Και βεβαίως τιμή χαμηλότερη αρκετά (με αντίστοιχο εξοπλισμό με την MiTO 1.4T multiair) Οπότε? Ρε παιδιά συγκρίνεται ανόμοια πράγματα ξαναλέω. Το insignia έχε 24Κ και το Α4 34Κ. Δηλαδή όσοι παίρνουνε Audi είναι μαμάκες? Καταρχάς ποιο άλλο αυτοκίνητο στην κατηγορία έχει πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση 4 συνδέσμων? Κανένα. Νομίζεται ότι η ανεξάρτητη ανάρτηση είναι για εφέ? ΣΥγκρίνεται το design του με κανένα άλλο πλην mito,ds3,mini? Το στιλ κοστίζει. Παίρνεις τζιν με είκοσι ευρώ παίρνεις και με 300. Δεν θα είναι ακριβώς το ίδιο και ας έχεις πληρώσει σίγουρα κάποια υπεραξία. Είμαι σίγουρος ότι η Audi έχει προβλέψει την λειτουργία τηε τουρμπίνας σε συνεργασία με start/stop.Πριν 10 χρόνια νοίκιασα ένα τούρμπο ντίζελ και απορούσα πως δεν βγάζουνε πρόβλημα τα τούρμπο νοικιάρικα που με το που πατάς την μίζα ξεκινάς και γκαζώνεις. Προφανώς έχουν εξελιχθεί από την εποχή του 2002 και του uno. Audi και alfa έχουν και ακριβότερη συντήρηση και ανταλλακτικά. Μάκη, επέτρεψέ μου να διαφωνήσω σε 2 πράγματα με την σκέψη σου. Το Α1 ΔΕΝ έχει πολλαπλών συνδέσμων ανάρτηση πίσω. Κλειδωμένο και σίγουρο. Ημιάκαμπτο έχει, όπως όλα..... Για το start stop από την άλλη. Οι κατασκευαστές για να πετύχουν ωραία νούμερα στις καρτέλες κατανάλωσης (που απέχουν τουλάχιστον 40% πάνω στην πραγματικότητα) βάζουν start stop και είναι ΟΚ (και στις καρτέλες και στα τέλη κυκλοφορίας) Όμως οι μπαταρίες σε αυτά τα μοντέλα έχουν κόστος αντικατάστασης 150 με 200% πάνω (από 100€ πληρώνεις περίπου στα 300€) και είναι δεδομένο πως οι τουρμπίνες θα την ακούσουν πολύ γρηγορότερα (γιατί κάθε φορά που σβήνει το μοτέρ η ακόμα περιστρεφόμενη τουρμπίνα περιστρέφεται χωρίς φρέσκο λάδι, καρβουνιάζοντας το ήδη υπάρχων και πάμε για κουζινέτα άξονα ή και ολόκληρη τουρμπίνα πολύ γρηγορότερα) Οι κατασκευαστές έχουν μελετήσει (όσο είναι εφικτό) την αντοχή αυτών των μερών για τα χρόνια εγγύησης. Μετά την λήξη της, καμία ευθύνη αλλά τα χιλιάρικα θα πέφτουν στο συνεργείο. Και στο VAG group η τουρμπίνα είναι πακέτο με την πολλαπλή εξαγωγής και σαν ανταλλακτικό πετάμε χοντρικά στο χιλιαρικάκι...... Αν τώρα το παλικάρι γουστάρει τρελά το Α1, καλορίζικο και καλοτάξιδο. Όμως αξίζει τον κόπο να δει και άλλα αυτοκίνητα...... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
OrEsTiS82 105 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 5 , 2011 Παιδια αυτο που λενε οι κατασκευαστες του μοτερ "TSI" οτι εχει μικρη καταναλωση ειναι ΠΑΡΑΜΥΘΙ,2 φιλοι μου εχουν Leon,και ενας φιλος GOLF 2010,εχουν γ@μηθει να πληρωνουν τρελλες βενζινες με το TSi οταν πατανε λιγο το γκαζι,δε μιλαμε για κοντρες...λιγο να το τρεξεις την εξαφανιζει,οποτε φανταζομαι και το 1200αρι μοτερ τα ιδια θα ειναι. Κατα την γνωμη μου μην δωσεις τωρα χρηματα για νεο αμαξι,παρε οπως λες ενα golf 1600 με 7-8.000 ευρω 2006-07,και μπορεις να βρεις του 2007 που πρωτοβγηκε ο TSI 1600cc,τουλαχιστον θα γλυτωσεις αλλα τοσα χρηματα απο το να επαιρνες του 2011 αμαξι και να εδινες 15.000 (βαλε και τους τοκους απο κανα δανειο θα σου παει 17.000) και εαν θες να το πουλησεις θα το "σκοτωσεις" πραγματικα, σε 2-3 χρονια η τιμη του θα ειναι κανενα 10χίλιαρο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 6 , 2011 Φιλαράκι από την στιγμή που θα είναι το πρώτο αμάξι και θα το κινείς κυρίως μέσα στην πόλη να πάρεις κάτι το οποίο δεν θα σε στεγνώσει από λεφτά και που θα είναι οικονομικό στις βενζίνες. Alfa romeo να αποφύγεις κατά την άποψή μου, είναι designάτα μεν αλλά πολύ πολύ προβληματικά... Κάτι σαν τις ducati δηλαδή... Εγώ συνεχίζω να υποστηρίζω το Opel corsa diesel 1,2 γιατί το έχω οδηγήσει και έχω δει και επιδόσεις και κατανάλωση! Τέλη έχει 3 ευρώ τον χρόνο (ναι ναι καλά κατάλαβες, 3 ευρώ λόγω ρύπων) καύσιμα πληρώνεις 4,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα και μάλιστα 4,5 λίτρα πετρέλαιο όχι βενζίνη!! Ό,τι και αν αποφασίσεις στην τελική σου εύχομαι να είναι καλοτάξιδο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Toumpas 383 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 6 , 2011 ΠΩΠΩ ΤΟ ΜΙΤΟ ΕΙΝΑΙ>>>>>>>> ΤΡΕΛΑ........ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 6 , 2011 ΠΩΠΩ ΤΟ ΜΙΤΟ ΕΙΝΑΙ>>>>>>>> ΤΡΕΛΑ........ Η χαρά του συνεργείου λέμε!!! Όμορφο όμως! Μου θυμίζετε την κοπέλα μου. Θέλει να πάρει ψηφιακή φωτογραφική και ψάχνουμε να δούμε τι θα πάρει, βλέπουμε από εδώ βλέπουμε από εκεί καταλήγω στις καλύτερες στα λεφτά που διαθέτει για να διαλέξει. -Ποια θες από αυτές μωρό μου; -θέλω αυτήν την φουξ. -Μα μωρό μου η φουξ δεν είναι καλή μηχανή, οι άλλες είναι κατά πολύ ανώτερες και στα ίδια λεφτά -ναι όμως η φουξ είναι πιο όμορφη... άντε βγάλε άκρη τώρα εσύ! χαχαχα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 6 , 2011 Η χαρά του συνεργείου λέμε!!! Όμορφο όμως! Μου θυμίζετε την κοπέλα μου. Θέλει να πάρει ψηφιακή φωτογραφική και ψάχνουμε να δούμε τι θα πάρει, βλέπουμε από εδώ βλέπουμε από εκεί καταλήγω στις καλύτερες στα λεφτά που διαθέτει για να διαλέξει. -Ποια θες από αυτές μωρό μου; -θέλω αυτήν την φουξ. -Μα μωρό μου η φουξ δεν είναι καλή μηχανή, οι άλλες είναι κατά πολύ ανώτερες και στα ίδια λεφτά -ναι όμως η φουξ είναι πιο όμορφη... άντε βγάλε άκρη τώρα εσύ! χαχαχα Τα alfaromeo είναι προβληματικά και οι Έλληνες τεμπέληδες. Alfa romeo 147 2001 110.000 χλμ σκισίματος γιατί έτσι οδηγούνται οι alfa πλέον συντηρήσεως ένα ρουλεμάν (τροπος οδήγησης) ,ένα μεταβλητό εκκεντροφόρου κόστους 120 ευρώ και 7-8 λάμπες. Πολύ προβληματικά, μακριά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Toumpas 383 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 6 , 2011 Καλά και εγώ θεωρώ οτι απλά έχουν κολλήσει την ρετσινιά τον παρελθόντων ετών. Ακόμη και οι Ιαπωνικές βγάζουν ΣΟΒΑΡΕΣ βλάβες και ανακαλούν κακής-κακώς. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 6 , 2011 Τέλη Α1: 94€ Τέλη MiTO: 129€ Μικτός κύκλος Α1: 5.1lt/100km Μικτός κύκλος MiTO: 5.6λτ/100km Αλλά: 0-100km/h είναι 8.4sec VS 11.7sec Τελική: 201km/h VS 180Km/h με προφανό νικητή την Alfa...... Και λόγω προδιαγραφών και μόνο, φρένα και αναρτήσεις στην Alfa έχουν υψηλότερα όρια...... Από που προκύπτει πως το κόστος συντήρησης στην MiTO είναι μεγαλύτερο από το Α1? Ξέχασα δίπλα στο "Κόστος συντήρησης" να γράψω και "Χρήσης" μόνος σου τα ανέφερες παραπανω. Καταναλωση-τελη.συνεργειο δεν ξερω. Α! και κάτι ακόμα σχετικά με τις επιδοσεις που παραθετεις:Δεν θελουν ολοι 140 άλογα και 8,4sec για να μετακινηθουν. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 6 , 2011 (τροποποιήθηκε) Τα alfaromeo είναι προβληματικά και οι Έλληνες τεμπέληδες. Alfa romeo 147 2001 110.000 χλμ σκισίματος γιατί έτσι οδηγούνται οι alfa πλέον συντηρήσεως ένα ρουλεμάν (τροπος οδήγησης) ,ένα μεταβλητό εκκεντροφόρου κόστους 120 ευρώ και 7-8 λάμπες. Πολύ προβληματικά, μακριά. Προσωπικά δεν είναι τόσο η σοβαρότητα των βλάβεων που με ενοχλεί αλλά το κατά πόσο θα χρειαστεί να χάσω ώρα και μέρες στο συνεργείο. Τι να το κάνω αν είναι βλάβη αξίας 20 ευρώ αν με καθηλώσει και δεν μπορώ να κάνω την δουλειά μου ή να πάω την εκδρομή μου;;; Το θέμα αξιοπιστία για μένα είναι πάρα πολύ σημαντικό! Θα δεχτώ ότι είναι γρηγορότερα αυτοκίνητα, με καλύτερο σχεδιασμό κλπ αλλά μην αρνείσαι και εσύ το γεγονός ότι τα περισσότερα (αν όχι όλα) βγάζουν προβλήματα κατά πολύ συχνότερα από τα υπόλοιπα... Δες πόσα άλφα ρομέο 15ετίας κυκλοφορούν στους δρόμους... βλέπεις πολλά;; ρητορικό το ερώτημα. Που οφείλεται αυτό νομίζεις; Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 6 , 2011 από τον Viper4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 6 , 2011 Προσωπικά δεν είναι τόσο η σοβαρότητα των βλάβεων που με ενοχλεί αλλά το κατά πόσο θα χρειαστεί να χάσω ώρα και μέρες στο συνεργείο. Τι να το κάνω αν είναι βλάβη αξίας 20 ευρώ αν με καθηλώσει και δεν μπορώ να κάνω την δουλειά μου ή να πάω την εκδρομή μου;;; Το θέμα αξιοπιστία για μένα είναι πάρα πολύ σημαντικό! Θα δεχτώ ότι είναι γρηγορότερα αυτοκίνητα, με καλύτερο σχεδιασμό κλπ αλλά μην αρνείσαι και εσύ το γεγονός ότι τα περισσότερα (αν όχι όλα) βγάζουν προβλήματα κατά πολύ συχνότερα από τα υπόλοιπα... Δες πόσα άλφα ρομέο 15ετίας κυκλοφορούν στους δρόμους... βλέπεις πολλά;; ρητορικό το ερώτημα. Που οφείλεται αυτό νομίζεις; Παιδιά ξεκολλήστε ο άνθρωπος έχει πάει στο Φεγγάρι. Αναξιόπιστα αυτοκίνητα σήμερα δεν υπάρχουνε. Στον δρόμο δέκα χρόνια από βλάβη δεν με έχει αφήσει ποτέ. Ούτε κάποιους φίλους μου. Αν βάλεις αλφα 146 στο www.car.gr παραγωγή 1995-2000 βγάζει 164 αυτοκίνητα. Γιατί καινούργια βλέπεις πολλά? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 6 , 2011 Προσωπικά δεν είναι τόσο η σοβαρότητα των βλάβεων που με ενοχλεί αλλά το κατά πόσο θα χρειαστεί να χάσω ώρα και μέρες στο συνεργείο. Τι να το κάνω αν είναι βλάβη αξίας 20 ευρώ αν με καθηλώσει και δεν μπορώ να κάνω την δουλειά μου ή να πάω την εκδρομή μου;;; Το θέμα αξιοπιστία για μένα είναι πάρα πολύ σημαντικό! Θα δεχτώ ότι είναι γρηγορότερα αυτοκίνητα, με καλύτερο σχεδιασμό κλπ αλλά μην αρνείσαι και εσύ το γεγονός ότι τα περισσότερα (αν όχι όλα) βγάζουν προβλήματα κατά πολύ συχνότερα από τα υπόλοιπα... Δες πόσα άλφα ρομέο 15ετίας κυκλοφορούν στους δρόμους... βλέπεις πολλά;; ρητορικό το ερώτημα. Που οφείλεται αυτό νομίζεις; Ο Μάκης το ξεκαθάρισε στο post του. Και όχι.....Από λάμπες ή μεταβλητό δεν μένεις στο δρόμο!! Αυτό που έχει συμβεί τα τελευταία 10 χρόνια είναι η βελτίωση των Alfa και η κατακόρυφη αύξηση των βλαβών στα Audi/VW. Και δεν αναφέρομαι μόνο σε γρύλους παραθύρων ή ρεταρίσματα μοτέρ. Αναφέρομαι και σε διαλυμένα σασμάν πχ κόστους 3 χιλιάρικων παρόλο που είναι ξεκάθαρη κατασκευαστική αστοχία. Σε πολλαπλασιαστές που διαλύονται. Για χαλασμένους συμπιεστές ac Για μοτέρ στο χέρι.... Ας μπείτε στο VWclub.gr και πηγαίνετε στις βλάβες για να δείτε.... Και να διαβάσετε για patchάκια στους εγκεφάλους (οδηγία του εργοστασίου) που κόβουν άλογα για να προσπαθήσουν να συγκρατήσουν την αξιοπιστία σε ανεκτά επίπεδα. Και δεν τα λέω εγώ. Τα λένε οι ιδιοκτήτες οχημάτων του VAG. Στους δρόμους κυκλοφορούν άπειρες Α146, Α155 και Α156. Όλα αυτά είναι οχήματα minimum 10ετίας..... Και εξακολουθούν να πηγαίνουν καλά στο δρόμο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
fgiannis91 35 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 6 , 2011 (τροποποιήθηκε) Άποψή μου: Το καινούργιο αμάξι πέρα απο το κόστος αγοράς έχει ακριβότερη συντήρηση με ένα μεταχειρισμένο διότι για λάδια-service κτλ πρέπει να επισκέπεσαι αποκλειστικά και μόνον εξουσιοδοτημένα συνεργεία καθαρά για λόγους εγγύησης. Αλλαγή λαδιών σε polo 2010 tsi γνωστού μου γύρω στα 80 αν θυμάμαι καλά. Στη θέση σου θα το ξανασκεφτόμουνα για καινούργιο. Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 6 , 2011 από τον fgiannis91 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
