xampos 4.554 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 13 , 2012 ρε παιδια θα τρελαθω δηλαδη, τωρα τι το βγαλανε αυτο? Θελουν να μας φαληρησουνε τελειως δηλαδη? Με αρεσει ! αλλα ρε γμτ , ειναι αντιγραφη του GS ΠΑΝΤΟΥ !!ακομα και κατω απ τη σελα, στον τροπο που ρυθμιζεται το υψος της ! θα εκανα την αλλαγη μονο και μονο λογο τρικυλινδρου οχι οτι με χαλαει το μποξερ απλα μου αρεσει κ ο τρικυλινδρος! θα το κανω ενα τεστ ride κ αν παει τρενο....θα το σκεφτω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Φρανκι 3.262 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 13 , 2012 περιμενε Χαραλαμπη! σε λιγες μερες λογκα θα το φερουν και εδω πανω....Να σε δω να βαζεις cruise control και να πηγαινεις φετες!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Φρανκι 3.262 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 13 , 2012 (τροποποιήθηκε) http://triumphathenscentral.gr/ Χαραλαμπη κλεισε ραντεβου!!!! Τροποποιήθηκε Απρίλιος 13 , 2012 από τον frankie_cbf Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xrilek 932 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 13 , 2012 δοκιμη στο γκρις Τι φλωριες ειναι αυτα μωρε??? ....Δωστο στον Κρητικο να αρχισει τα κλωτσομπουνιδια να δουμε αν ειναι καλο!! ...... Οπως εχω ξαναπει ουτε το 800,ουτε το 1200 μου αρεσουν .Η Τ πονταρει στη μαγεια του 3κυλιδρου.Οποιος εχει οδηγησει,ξερει ...... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 13 , 2012 Τι φλωριες ειναι αυτα μωρε??? ....Δωστο στον Κρητικο να αρχισει τα κλωτσομπουνιδια να δουμε αν ειναι καλο!! ...... Οπως εχω ξαναπει ουτε το 800,ουτε το 1200 μου αρεσουν .Η Τ πονταρει στη μαγεια του 3κυλιδρου.Οποιος εχει οδηγησει,ξερει ...... Ειναι ωραιος ο τρικυλινδρος και ειδικα στο 675 παει σαν δαιμονισμενος!!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
taksidiotis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 20 , 2012 Το τεστ του μοτο με αγχωσε όσον αφορά τα πλαστικα,δεν λεει και τα καλυτερα στην συναρμογη. Επισης λεει οτι το ντεποζιτο τρίζει,γενικα κάτι τέτοια. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xampos 4.554 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 20 , 2012 Το τεστ του μοτο με αγχωσε όσον αφορά τα πλαστικα,δεν λεει και τα καλυτερα στην συναρμογη. Επισης λεει οτι το ντεποζιτο τρίζει,γενικα κάτι τέτοια. ε βεβαια , βρηκαμε επιτελους καποιες διαφορες απ το GS 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xrilek 932 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 20 , 2012 Ειναι ωραιος ο τρικυλινδρος και ειδικα στο 675 παει σαν δαιμονισμενος!!!!! εχεις οδηγησει 675?? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 20 , 2012 εχεις οδηγησει 675?? Και το Street Triple, και το Daytona 675 αλλα και το Tiger 800 ;) To Daytona σε ελληνικους δρομους ακομα και οταν ανοιγες τερμα το γκαζι με 3η 12000rpm πετουσε κ@λο!!!! Χαζεψα σου λεω, πολυ δυναμη που δεν χρειαζεται να το ανεβασεις ψηλα για to δεις. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 28 , 2012 Έκανα test ride εχθές μαζί με φίλο από το mybike (θα γράψει λογικά, να μας πει τις εντυπώσεις του) Το 1200 για τα κιλά του είναι πολύ μανιτζέβελο. Αν δεν το φοβηθείς (λόγω όγκου πχ) θα δεις πως η σέλα είναι σε σωστό ύψος και το ζύγισμά του είναι καλό. Και γενικά η ανθρωπομετρία του, για τα δικά μου μέτρα, είναι πολύ καλή (λίγο την εργονομία των διακοπτών πρέπει να προσέξει κανείς στην αρχή). Εμένα μου φάνηκε πολύ εύκολο, δραματικά ευκολότερο από το GS Adv που είχα κάνει βόλτα παλιότερα. Σε κίνηση το βάρος δεν «εξαφανίζεται» αλλά σίγουρα μειώνεται και κυκλοφορείς άνετα εντός πόλης. Βοηθούν τα αρκετά δυνατά φρένα με πολύ καλή αίσθηση, 1 δάκτυλο είναι αρκετό για φρενάρισμα και το ABS δουλεύει καλά. Οφείλω όμως να αναφέρω πως μου έδινε την αίσθηση πως κάπου «έχανε» μέτρα στο φρενάρισμα. Δεν είχε πχ την ακρίβεια μιας πιο αθλητικής κατασκευής και μάλλον θα κουραστούν σε σκληρή χρήση (αλλά δεν έκανα αρκετά χιλιόμετρα για να το διαπιστώσω, αφήνω την εκκρεμότητα για αργότερα). Ααα...και έκαναν και θόρυβο. Συνολικά θα έλεγα πως τα φρένα απλά κάνουν τη δουλειά τους, όχι όμως κάτι παραπάνω. Οι αναρτήσεις δουλεύουν γλυκά, το βάρος τις κάνει να φαίνονται πιο μαλακές από ότι είναι. Περνούν λίγοι κραδασμοί από το δρόμο, εμφανίζονται μερικοί μικροτριγμοί (νομίζω από την extra ζελατίνα στο φέρινγκ). Η σέλα είναι πολύ καλή και άνετη, με ωραίο υλικό που δεν γλιστράει. Στα χέρια μου όμως έβγαλε μια περίεργη κατάσταση. Σε δυνατά φρεναρίσματα ή ανοίγματα, έκανε μια μικρομετατόπιση εμπρός πίσω. Πιθανότατα να είχαν κάνει ρύθμιση του ύψους της και να μην είχε κουμπώσει σωστά. Το μοτέρ σε συνθήκες πόλης είναι ικανό αν και με έντονα τραχύ χαρακτήρα. Το ride by wire γκάζι του είναι πραγματικά καλό. Σχεδόν δε το καταλαβαίνεις. Ίσως επειδή «αρπάζει» πολύ πολύ άμεσα το καταλάβεις. Ή επειδή δεν έχεις την αίσθηση της ντίζας. Ο ψεκασμός δουλεύει σωστά, κανένα βήξιμο ή ρετάρισμα δεν υπήρξε. Το μοτέρ στροφάρει σβέλτα αλλά χαρακτηρίζεται ως νωχελικό αν το συγκρίνεις με τετρακύλινδρο. Και προφανώς αναφέρομαι σε ένα μοτέρ που του είχαμε απενεργοποιήσει το antispin (μέσα από το menu που μου φάνηκε αρκετά περίεργο), οπότε μπορούσε να στροφάρει ελεύθερο και όχι περιορισμένο. Ο τρόπος που ανέβαζε στροφές θύμιζε TDM 900 (αλλά μαζεύει παραπάνω km/h βεβαίως λόγω πιο μακριών σχέσεων), χωρίς ξέσπασμα, χωρίς κάποιο σκαλοπάτι. Ίσως τελικά το ride by wire να ψιλοεπεμβαίνει στις πεταλούδες. Και αυτό το κατάλαβα περισσότερο στην εξής δοκιμή (που έκανα κατ' επανάληψη). Με 1η ή 2α, σε σχετικά λείο δρόμο, άνοιγα απότομα το γκάζι στο τέρμα του, άκουγα το μπάσο ήχο στο φιλτρόκουτο, αγρίευε το μοτέρ αλλά δε μου έδωσε κάποιο χαστούκι πλευρικό, ένα δυνατό drift διαρκείας..... Εδώ να σημειώσω πως το διαφορικό είναι πραγματικά άριστο. Δραματικά καλύτερο των BMW και MotoGuzzi. Σχεδόν σα να μην υπάρχει. Το μόνο σημείο που το κάνει ελαφρώς αντιληπτό είναι στα πολύ απότομα ανοίγματα (όπως το παράδειγμα παραπάνω) που νιώθεις ένα ελάχιστο ανασήκωμα πίσω (πχ αντίθετα από την αλυσίδα που συμπιέζει την ανάρτηση), πρακτικά αμελητέο. Όταν όμως αναφέρω «πολύ απότομα ανοίγματα» ουσιαστικά αναφέρομαι σε τεχνική κάφρου. Σε διαδρομή εκτός πόλης τα πράγματα είναι και καλά και «περίεργα» (για μένα, για το 90% των υποψήφιων θα είναι όλα μια χαρά). Στο turn in σε μεσαίες καμπές είναι αρκετά ασαφές και πάντα θα έχεις μειωμένη αίσθηση για το πότε μπορεί να τελειώσει ο εμπρός τροχός (που αν συνυπολογίσουμε πως φοράνε λάστιχα με σκληρές γόμες, όπως όλα της κατηγορίας, ίσως να δημιουργήσει πρόβλημα κάποια φορά). Η γεωμετρία του εμπρός τροχού είναι καλή, επομένως το θέμα είναι μάλλον η μεγάλη διάμετρος και θέση οδήγησης. Το μηχανάκι γενικά μπαίνει γρήγορα αρκεί να ξεπεράσεις την ανησυχία του μπροστινού (που όμως είναι δραματικά καλύτερη σαν κατάσταση από τα GS που έχει τόση αίσθηση όσο ένας κουλός στα χέρια). Και επίσης πρέπει να προσέξεις γιατί τα πατητήρια βρίσκονται χαμηλά με αποτέλεσμα να είναι εύκολο να βρουν κάτω στις στροφές, τελειώνοντας νωρίς το παιχνίδι. Ανοίγεις το γκάζι, κόφτες, αλλάξεις, πάλι κόφτης και μπλα μπλα μπλα. Ηλεκτρική αίσθηση, δεν υπάρχουν ξεσπάσματα και πρέπει να περιμένεις για να μαζέψεις τα 200+. Με χαλάει δε που η ζελατίνα προκαλεί έντονους στροβιλισμούς στο κράνος που με ανάγκαζαν πάνω από τα 150-160km/h να παίζω κρυφτό πίσω από την ζελατίνα και να βλέπω το περιβάλλον και το δρόμο μέσα από το....παρμπρίζ!! Το οποίο επίσης είχε ψιλοκραδασμούς μειώνοντας την ευκρίνεια.... Ήμαρτον. Και δυστυχώς τα περισσότερα μηχανάκια της κατηγορίας έχουν το ίδιο θέμα, αυξημένο ή μειωμένο. Είναι μηχανάκια με τα οποία ταξιδεύεις αρχοντικά μέχρι τα 140, βία 150km/h. Από εκεί και πάνω αντιμετωπίζεις στροβιλισμούς εντονότερους και από.....γυμνά μηχανάκια τύπου Z750. Στο turn in καμπών με περισσότερα χιλιόμετρα τα πράγματα είναι πιο ήπια (δεν έχει τόση ασάφεια όπως ανέφερα πριν) αλλά ουσιαστικά αν μιλάμε για ταχύτητες<150km/h πρακτικά δεν στρίβεις, απλά γέρνεις. Αν είναι οι ταχύτητες>150km/h, παλεύεις με τους στροβιλισμούς και επίσης γέρνεις αλλά δεν σε απασχολεί το turn εκεί. Οι αναρτήσεις πάντως, σε ταχύτητες εθνικής (100-->200+) είναι πολύ καλές, θα ήθελα λίγο περισσότερη απόσβεση συμπίεσης (και πίσω ίσως και επαναφοράς). Κατανάλωση δεν ξέρω, δεν πλήρωνα για να ξέρω. Συμπερασματικά θα έλεγα πως αν μου έβαζαν το σιδερικό στον κρόταφο να πάρω ένα τέτοιο μηχανάκι (σε αυτή την κατηγορία) θα ξεχνούσα το GS (αν και θεωρώ πως το GS θα ταξιδεύει καλύτερα, κυρίως λόγω του θέματος των στροβιλισμών) για χάρη του Triumph (που προσωπικά θεωρώ καλύτερο συνολικά και ομορφότερο και κομψότερο και με πολύ ωραίο ήχο). Το Multi 1.2 δεν θεωρώ πως είναι στην ίδια κατηγορία. Αν έκανα συγκριτικό θα είχα GS/ Tiger Explorer/ Stelvio/ S.Tenere/VFR-X Crosstourer και τελικά μάλλον θα επέλεγα VFR-X (ή S.Tenere αν ήθελα και ένα 30% χωματόδρομους και σβέλτη οδήγηση).(η επιλογή μου για το VFR-X γίνεται «εικονικά», δεν το έχω οδηγήσει. Αλλά τα τεχνικά του χαρακτηριστικά μου αρέσουν -εκτός από την πολύ αργή γεωμετρία του μπροστινού- όπως και η εμφάνισή του) 5 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mario 139 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 28 , 2012 φιλε γιαννη τετοιο σεντονι σε 15-30 λεπτα τεστ ,πραγματικα... :worthy: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 28 , 2012 ωραια αναλυση. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 28 , 2012 Πολύ αναλυτικός αλλά έχω την εντύπωση ότι το συγκρίνεις με Hypersport οπότε πιθανόν και να το αδικείς όσον αφορά επιδόσεις, αίσθηση και ανεμοπροστασία. Εμένα και το 800 μου φάνηκε γρήγορο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 28 , 2012 Πολύ αναλυτικός αλλά έχω την εντύπωση ότι το συγκρίνεις με Hypersport οπότε πιθανόν και να το αδικείς όσον αφορά επιδόσεις, αίσθηση και ανεμοπροστασία. Εμένα και το 800 μου φάνηκε γρήγορο. Φίλε Μάκη, όχι βέβαια. Δε το σύγκρινα με Hyper Sport γιατί θα ήμουν πολύ άδικος. Όσα ανέφερα προκύπτουν από την αίσθηση που μου άφησε σε σχέση με αντίστοιχης κατηγορίας μοτοσυκλέτες. Στην ανεμοπροστασία υπάρχει σίγουρα θέμα. Αν το οδηγήσει κάποιος άλλος ας μας πει τη γνώμη του. Ήταν πολύ κουραστικό μετά τα 150-160km/h. Εντονότατες ταλαντώσεις στο κράνος που με ανάγκασαν να οδηγώ σκυφτός πίσω από τη ζελατίνα-παρμπρίζ. Το ότι είμαι 1.90 δε της δίνει δικαιολογία. Δεν ξέρω αν φταίει που ήταν η extra ζελατίνα (πιο μεγάλη). Το 800 που οδήγησα την ίδια μέρα ήταν πολύ ωραίο. Δε μπορώ να το συγκρίνω βεβαίως με το μεγάλο αλλά:το φρενάρισμά του ήταν καλύτερο (πιθανότατα λόγω δραματικά μικρότερου βάρους) αλλά το 800 έπασχε σε αίσθηση στη μανέτα (σε αίσθηση στα χέρια το 1200 ήταν πολύ καλύτερο).ήταν σίγουρα πολύ πιο παιχνιδιάρικο (αναμενόμενο και πάλι λόγω μικρότερου βάρους) και οι αναρτήσεις του είχαν περισσότερο sport άρωμα.το μοτεράκι του ξυρίζει. Ανεβάζει ηλεκτρικά (έχει όμως και ξεσπασματάκι) αλλά είναι σαφέστατα πιο εύστροφο (βοηθά εδώ βεβαίως και το ότι έχει πιο κοντές σχέσεις) και με ελάχιστους κραδασμούς.όταν διάβαζα στα περιοδικά για ήχο ποπ-κορν γελούσα. Τελικά είναι έτσι. Όταν κλείνεις το γκάζι νομίζεις πως στο φιλτρόκουτο υπάρχει μηχανή του ποπ-κορν!!!!το 800 είχε σαφέστατα μικρότερο στροβιλισμό στο κράνος!!! Τουλάχιστον μέχρι τα 180+km/h που πήγα 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 28 , 2012 Γιάννη σχετικά με την ανεμοκάλυψη, μήπως ήθελε ρύθμιση η σέλα πιο χαμηλά? ή δεν ρυθμίζεται? ή την είχες ρυθμίσει? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2012 Πάνο, αν κρίνω καλά από την φωτό..... μάλλον ήταν τέρμα κάτω!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2012 ανεμοκαλυψη...Δεν ξέρω αν φταίει που ήταν η extra ζελατίνα (πιο μεγάλη). Γιαννη η ζελατινα ρυθμιζεται σε θεσεις και μαλιστα ΚΑΙ η κλιση της.Στο test ride δυστυχως ηταν κατω και προς τα μεσα...Ενω στο 1200 του Θαναση ηταν πανω και καθετα...πολυ μεγαλη διαφορά....σχεδον 7-8 ποντοι υψος ακομα και καθετα... παντως και μενα δεν με ενθουσιασε σε ανεμοκαλυψη ειδικα αναλογιζομενος τον ανταγωνισμο...και σε τετοια μοτοσυκλετα μαλλον εγω δεν θα εβαζα ποτέ παρμπριζ!!!Κακογουστο και δεν θα του πηγαινει στη σπορτιβ σιλουετα με τιποτα!Αν δεις ομως του R1200GSA τοτε βλεπουμε το ιδανικο...αλλά πόσα να αντιγραψουν πλεον απο τη BMW...ηδη ειναι πολλα αυτα που ειδα "σχεδον ιδια"... Τωρα σαν μοτοσυκλετα,τι γευση μου αφησε...δεν ξερω...δεν θα πω τιποτα...απο προχθες σκεφτομαι τι να γραψω κι οταν αρχιζω συνεχως παταω delete...δεν ξερω ειλικρινα τι να πω... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2012 δλδ άχρωμο - άοσμο - άγευστο? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2012 δλδ άχρωμο - άοσμο - άγευστο? Οχι..."μπερδεμενο"για αυτο που βγηκε..για OnOff...τεσπα θα κατσω να γραψω καποια στιγμη...τι να γραψω θα μου πεις...θα γραψω! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Pappous Vatraxos 2.418 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2012 Ναι... σε βλέπω να γράφεις στα ευχάριστα... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2012 Ναι... σε βλέπω να γράφεις στα ευχάριστα... Τι gay εισαι...αρρωστημενο μυαλο παλιοχαρακτηρα... :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Pappous Vatraxos 2.418 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2012 Ωωχχχ...!!! Πολλά γλυκόλογα βλέπω... Έλα λέγε σε τι χρώμα τώρα κι άσε το ψόφια σε τα μας γέρο, δεν περνάνε... Αφού τη ζαχαρώνεις τη μικρούλα γερομπισμπίκη... Χούφτωσ' τη, χούφτωστ' τη... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
taksidiotis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 30 , 2012 Οχι..."μπερδεμενο"για αυτο που βγηκε..για OnOff...τεσπα θα κατσω να γραψω καποια στιγμη...τι να γραψω θα μου πεις...θα γραψω! ξερω,δεν σε ενθουσιασε,φαινεται πιστευω αυτο. κι εγω να σου πω την αληθεια θα παω παλι στην παλια συνταγη.gsa 2012 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 30 , 2012 Σε σχεση με τον τιγρη 1050 τι αισθηση δινει σε επιδοσες γκαζια-φρενα και ανεση???Καποιος να τα εχει δοκιμασει και τα 2...??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 30 , 2012 κι εγω να σου πω την αληθεια θα παω παλι στην παλια συνταγη.gsa 2012 Ποσα ξερω ποσα ξερω!!!!! :P :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
